用于车辆的充气轮胎的制作方法

1.本发明涉及一种用于车辆的充气轮胎，
[0002]-该充气轮胎具有定向胎面，该定向胎面具有至少两个花纹块列，这两个花纹块列被周向沟纹分开并且被横向沟纹细分成花纹块，这些横向沟纹通向周向沟纹并且在平面图中彼此平行延伸，
[0003]-其中周向沟纹具有沟纹部分，这些沟纹部分彼此平行延伸，每个沟纹部分将一个花纹块列的花纹块与另一花纹块列的花纹块分开，并且这些沟纹部分具有沟纹基部和前端以及尾端，当轮胎在向前行驶期间滚动时，该前端首先进入地表面，
[0004]-其中花纹块各自在胎面周边处沿着沟纹部分具有在平面图中以直线延伸的块边缘和从块边缘开始并延伸直至相应沟纹部分的沟纹基部的块侧面。


背景技术：

[0005]
例如从de 10 2015 221 118 a1已知这种用于车辆的充气轮胎。在所描述的示例性实施例中，胎面具有横向沟纹，这些横向沟纹在胎面的宽度上以v形延伸并且将属于两个胎肩侧花纹块列和两个中央花纹块列的花纹块彼此分开。胎肩侧花纹块列通过周向沟纹与中央花纹块列分开，这些周向沟纹在平面图中相对于周向方向倾斜并且具有沟纹部分，这些沟纹部分彼此平行延伸并且各自将胎肩侧花纹块列的花纹块与中央花纹块列的花纹块分开。两个花纹块列的花纹块设有刀槽花纹，其中在胎肩侧花纹块列的花纹块中形成的刀槽花纹在平面图中平行于横向沟纹延伸、通向周向沟纹的沟纹部分并给出相应的花纹块块段。此外，花纹块各自设有胎刺，该胎刺被在花纹块中形成并用作储冰区的凹陷部包围。
[0006]
众所周知，用于车辆的充气轮胎在雪地上的制动性能受到许多机制或效应的影响。这些效应包括橡胶-雪摩擦、雪-雪摩擦(积聚在沟纹或刀槽花纹中的雪提高了抓地力)以及作为抓持边缘的沟纹边缘和刀槽花纹边缘。随着胎面磨损的增加，存在雪地抓地性能、特别是雪地制动性能下降的风险。相应的对策(比如以明显的锯齿形或波浪形方式延伸的周向沟纹)降低了胎面的排水能力。


技术实现要素：

[0007]
因此，在开篇所述类型的用于车辆的充气轮胎的情况下，本发明的基本目的是在胎面磨损的整个过程中将雪地制动性能保持在高水平，同时维持良好的排水能力。
[0008]
根据本发明，所阐述的目标是借助于以下事实实现的，即，
[0009]-设有通向沟纹部分的刀槽花纹的花纹块的块侧面沿着沟纹部分形成均匀阶梯结构，该结构由侧面表面和过渡表面构成，
[0010]-其中侧面表面从块边缘部分开始并延伸直至沟纹基部，并且
[0011]-过渡表面在侧面表面之间延伸并从沟纹基部延伸到刀槽花纹基部，并且比侧面表面窄，并且
[0012]-其中，当在从前端到尾端的方向上通过沟纹部分观察时，侧面表面遮蔽过渡表
面。
[0013]
当在雪地上行驶时，从沟纹基部延伸到刀槽花纹基部的过渡表面促进了刀槽花纹在其通向沟纹部分的边缘侧刀槽花纹部分的区域中的打开行为，因此改进了在此区域中作为抓持边缘的刀槽花纹边缘的效果。随着花纹块磨损的进展，通向沟纹部分的边缘侧刀槽花纹部分消失，从而导致在此区域中在过渡表面的径向外端处出现由磨损而“偏移”的胎面周边上的附加边缘，这些附加边缘使得位于沟纹部分上的块边缘总体上稍微较长。同时，花纹块的刚度随着胎面磨损的增加而增大。随着花纹块刚度的增大而降低的花纹块弯曲能力以及相关联的对作为抓持边缘的块边缘的效果的影响通过形成在过渡表面上的上述附加边缘来补偿或至少在很大程度上被抵消，因此确保维持了良好的雪地抓地力，特别是在制动负载下。因为当在从前端到尾端的方向上通过沟纹部分观察时，侧面表面遮蔽过渡表面，所以阶梯结构对沟纹部分的排水能力的影响非常小或可以忽略不计，并且特别地，确保了通过周向沟纹的很大程度上无湍流或低湍流的水流，并且因此维持了高排水能力。
[0014]
根据一个优选实施例，沟纹部分以使得每个沟纹部分的前端比尾端更靠近轮胎赤道平面的方式相对于周向方向倾斜。当在潮湿的路面上行驶时，这有助于从地面接触区域的区域有效排水，并且因此有利于排水能力。
[0015]
形成均匀阶梯结构的块侧面的过渡表面优选在其最宽点处具有0.3mm至1.0mm、特别是0.5mm至0.8mm的宽度。因此，过渡表面相应窄，并且这对于沟纹部分的排水行为具有额外优点。
[0016]
还有利的是，形成均匀阶梯结构的块侧面的过渡表面具有径向外边界边缘，该径向外边界边缘邻接刀槽花纹基部并且具有特别是最多0.3mm的长度。在新的或磨损很少的轮胎的情况下，这种边界边缘促进了通向沟纹部分的边缘侧刀槽花纹部分的打开行为。这是由于以下事实：当在雪地上行驶时，积聚在边缘侧刀槽花纹部分中的雪在这个边缘处产生力，该力辅助在地面接触时边缘侧刀槽花纹部分的打开，即向后折叠。这改进了作为抓持边缘的刀槽花纹边缘的效果。
[0017]
根据一个优选实施例，形成均匀阶梯结构的块侧面的过渡表面至少在径向外表面部分上在朝向相应的刀槽花纹基部的方向上变窄、特别是连续变窄。随着胎面磨损的增加，在过渡表面的径向外端处形成的已提到的附加边缘连续变长，并且以这种方式抵消了与花纹块弯曲能力降低相关联的刀槽花纹边缘的抓持效果降低，或者有助于维持良好的雪地制动性能。
[0018]
在上一个提到的实施例的情况下，有利的是，形成均匀阶梯结构的块侧面的过渡表面各自在径向方向上由径向外表面部分和径向内表面部分构成，径向内表面部分以圆弧的形式在径向方向上延伸，其中径向外表面部分和径向内表面部分在径向方向上在花纹深度的50％至95％、特别是70％至80％的深度处彼此邻接。
[0019]
根据另一个优选实施例，当在平面图中观察时，形成均匀阶梯结构的块侧面的过渡表面相对于沟纹部分的延伸方向横向或倾斜地设置。
[0020]
另一个优选实施例的特征在于，形成均匀阶梯结构的块侧面的侧面表面在径向方向上由径向外表面部分和径向内表面部分构成，其中，当在垂直于块边缘部分的截面中观察时，径向外表面部分以直线并且相对于径向方向以0
°
至7
°
、特别是1
°
至5
°
的角度延伸，其中该角度在块边缘部分的延伸范围内在朝向沟纹部分的尾端的方向上连续增大，特别是增
大多达2
°
。此措施在排水能力方面是有利的。
[0021]
在排水能力方面有利的另一个实施例的特征在于，只有一个花纹块列的花纹块的块侧面形成均匀阶梯结构，而另一花纹块列的花纹块的块侧面是非结构化表面。
[0022]
在这个实施例中，有利的是，具有其块侧面形成均匀阶梯结构的花纹块的花纹块列比其他花纹块列更靠近胎面的外侧。
[0023]
在这个实施例中，进一步有利的是，具有其块侧面形成均匀阶梯结构的花纹块的花纹块列是胎肩侧花纹块列。
[0024]
在这个实施例中，还有利的是，当在垂直于沟纹部分的中心线的截面中观察时，作为非结构化表面的块侧面相对于径向方向以2
°
至10
°
、优选4
°
至8
°
的角度、特别是恒定角度延伸。
[0025]
特别有利于雪地抓地力的另一个优选实施例的特征在于，当在平面图中并相对于中心线观察时，周向沟纹的沟纹部分各自相对于周向方向以2
°
至7
°
、特别是最多5
°
的角度延伸。
[0026]
根据同样有利于雪地抓地力方面的另一个实施例，当在截面中观察时，周向沟纹具有降低的“透视效果”或没有“透视效果”。
[0027]
在新的或磨损很少的轮胎的情况下，对于雪地制动性能有利的是，刀槽花纹各自具有边缘侧刀槽花纹部分，该边缘侧刀槽花纹部分通向沟纹部分并且在径向方向上具有的深度为花纹深度的20％至40％、特别是25％至35％。
附图说明
[0028]
现在将参考附图对本发明的进一步的特征、优点以及细节进行更详细的说明，这些附图示意地示出了本发明的示例性实施例。在附图中：
[0029]
图1示出了根据本发明的变型实施例的用于车辆的充气轮胎的胎面的周向部分的简化平面图，该周向部分展开为平面，
[0030]
图2示出了属于胎面的两个花纹块的放大平面图，
[0031]
图3示出了沿着图2中的线iii-iii的截面，
[0032]
图4示出了根据图2中箭头s4指示的观察方向的简化斜视图，以及
[0033]
图5示出了根据图2中箭头s5指示的观察方向的进一步放大的斜视图。
[0034]
附图标记清单
[0035]
1胎肩侧花纹块列
[0036]
2中央花纹块列
[0037]
3中央花纹肋
[0038]
4中央周向沟纹
[0039]
5胎肩侧周向沟纹
[0040]
5a沟纹部分
[0041]
5a'沟纹基部
[0042]
5a1前端
[0043]
5a2尾端
[0044]
6中央横向沟纹
[0045]
7中央花纹块
[0046]
8胎肩侧横向沟纹
[0047]
9胎肩侧花纹块
[0048]
9a、9b、9c块边缘
[0049]
9c'块边缘部分
[0050]
9d块段
[0051]
10刀槽花纹
[0052]
10a刀槽花纹主要部分
[0053]
10b刀槽花纹边缘部分
[0054]
10c刀槽花纹基部
[0055]
11块侧面
[0056]
11a侧面表面
[0057]
11a'径向外表面部分
[0058]
11a”径向内表面部分
[0059]
11b过渡表面
[0060]
11b'径向外表面部分
[0061]
11b”径向内表面部分
[0062]
12块侧面
[0063]
13块边缘
[0064]
14边界边缘
[0065]
a-a线(轮胎赤道平面)
[0066]
bf、bra宽度
[0067]
l线(地面接触区域的侧边缘)
[0068]
ll、lm、lk周向长度
[0069]
l、m、k间距
[0070]
mqr沟纹中心线
[0071]
mra中心线
[0072]
p箭头(观察方向)
[0073]
r箭头(滚动方向)
[0074]
s4、s5箭头(观察方向)
[0075]
tb、t1深度
[0076]
tp花纹深度
[0077]
α、β、γ、δ、ε角度
具体实施方式
[0078]
根据本发明设计的用于车辆的充气轮胎是用于机动车辆的轮胎，特别是用于多轨车辆的轮胎，并且优选是用于乘用机动车辆、货车或轻型卡车(许可总重量≤7.5t)的子午线型构造的轮胎，其中这些轮胎被设置为在冬季驾驶条件下使用。
[0079]
图1示出了用于车辆的充气轮胎的胎面的周向部分的简化平面图。轮胎赤道平面
由虚线a-a指示，并且胎面的地面接触区域的侧边缘由虚线l指示。地面接触区域对应于根据e.t.r.t.o.标准(根据e.t.r.t.o.标准，在内部压力为85％的情况下，以最大负载能力的70％进行负载)静态地确定的占用面积。
[0080]
胎面具有两个胎肩侧花纹块列1、与其相邻形成的两个中央花纹块列2以及中央花纹肋3，在所示的示例性实施例中，胎面相对于轮胎赤道平面(线a-a)对称，并且还设有定向花纹，其中，用于车辆的充气轮胎以其在向前行驶中具有由箭头r指示的滚动方向的方式安装在车辆上。
[0081]
中央花纹块列2各自通过在平面图中以直线延伸的中央周向沟纹4与中央花纹肋3分开，并且通过在平面图中以锯齿形延伸的胎肩侧周向沟纹5与相应相邻的胎肩侧花纹块列1分开。周向沟纹4、5形成至分别设置的花纹深度tp(图3，针对胎肩侧周向沟纹5而示出)，对于优选的轮胎类型，该花纹深度典型地是6.5mm至10.0mm。
[0082]
中央花纹块列2各自设有中央横向沟纹6，这些中央横向沟纹：在平面图中彼此平行并以弧形延伸，在胎面的内侧在花纹块列2内终止，在胎面的外侧通向相应的胎肩侧周向沟纹5，并且在平面图中为中央花纹块列2提供基本平行四边形的中央花纹块7。横向沟纹6的取向使得它们首先以它们在胎面内侧的端部进入地表面。
[0083]
胎肩侧花纹块列1各自设有胎肩侧横向沟纹8，这些胎肩侧横向沟纹：在平面图中彼此平行延伸并通向相应的胎肩侧周向沟纹5，将胎肩侧花纹块9彼此分开并在平面图中以略微弧形的方式延伸，并且相对于在平面图中沿着沟纹路径的沟纹中心线mqr相对于轴向方向以2
°
至25
°
、特别是5
°
至20
°
的角度α延伸(图2，可以看到两个横向沟纹8的部分)，其中角度α在朝向胎面胎肩的方向上连续减小。
[0084]
胎肩侧横向沟纹8至少基本上作为中央横向沟纹6的延续而延伸，横向沟纹6、8在胎面的宽度上总体上以v形延伸。由于横向沟纹6、8的v形路径，每个胎肩侧周向沟纹5具有多个沟纹部分5a，这些沟纹部分：各自将胎肩侧花纹块9与中央花纹块7分开并因此延伸直至相应的横向沟纹6、8，并且具有在花纹深度tp处延伸的沟纹基部5a'(图3)。
[0085]
下文借助于图2至图5，参考两个相邻的花纹块7、9和相关联的沟纹部分5a来解释中央花纹块7、胎肩侧花纹块9和沟纹部分5a的进一步改进方案。图2示出了胎肩侧花纹块9以及与其相邻形成的中央花纹块7的放大详图。图3示出了沿着图2中的线iii-iii的截面，图4示出了根据图2中箭头s4的简化视图，并且图5示出了根据图2中箭头s5的视图。
[0086]
如图2所示，当在平面图中并相对于中心线mra观察时，沟纹部分5a以直线并且相对于周向方向以2
°
至7
°
、特别是最多5
°
的角度β延伸，并且在胎面周边处具有垂直于中心线mra确定的6.0mm至13.0mm的宽度bra。沟纹部分5a的宽度bra和角度β以如下方式相互匹配，使得胎肩侧周向沟纹5没有“透视效果”或具有降低的“透视效果”，也就是说，当在沿轴向方向定向的截面中观察时，无法透视胎肩侧周向沟纹5或透视降低(参见图1)。沟纹部分5a具有前端5a1和尾端5a2，当轮胎在向前行驶期间滚动时，前端首先进入地表面，并且尾端以如下方式相对于周向方向倾斜，使得相对于中心线mra，前端5a1比尾端5a2更靠近轮胎赤道平面(参见图1)。
[0087]
中央花纹块7相对于沟纹部分5a由块侧面12界定(参见图3)，该块侧面从块边缘13开始延伸直至沟纹基部5a'并且是非结构化表面。因此，块侧面12没有不平坦结构，比如突起或沟纹。如图3所示，当在垂直于中心线mra的截面中观察时，块侧面12呈现为直线，该直
以圆形弯曲的方式延伸，并且无拐点地结合到径向外表面部分11a'和沟纹基部5a'中。径向外表面部分11a'和径向内表面部分11a”在深度t1处彼此邻接，该深度是在径向方向上确定的，是花纹深度tp的50％至95％、特别是70％至80％。
[0093]
如图4和图5所示，每个过渡表面11b在径向方向上由径向外表面部分11b'和径向内表面部分11b”构成。过渡表面11b的径向内表面部分11b”在邻接侧面表面11a的径向内表面部分11a”之间延伸，在径向方向上具有对应于径向内表面部分11a”的形状的圆弧形式的形状(尤其参见图4)，并且还具有0.3mm至1.0mm、特别是0.5mm至0.8mm的恒定宽度bf(图5)。根据图5，过渡表面11b的径向外表面部分11b'在各自邻接的侧面表面11a的径向外表面部分11a'之间延伸，并且从径向内表面部分11b”(在此处其同样在朝向刀槽花纹边缘部分10b的方向上具有宽度bf)开始变窄，特别是连续变窄，并且终止于深度tb处。此外，径向外表面部分11b'在深度tb处具有径向外边界边缘14，该径向外边界边缘邻接刀槽花纹基部10c，并且具有特别是最多0.3mm的长度。因此，径向外表面部分11b'是在径向方向上伸长的大致三角形的表面。类似于表面部分11a'、11a”，径向外表面部分11b'和径向内表面部分11b”在已提到的深度t1处彼此邻接。
[0094]
本发明不限于所描述的示例性实施例。
[0095]
特别地，胎面具有至少两个花纹块列，其中一个花纹块列的花纹块设有均匀阶梯结构。将该至少两个花纹块列彼此分开的周向沟纹的沟纹部分的倾斜度可以不同于所描述的实施例。过渡表面的径向外表面部分可以在刀槽花纹基部处延伸出来，结果是后者不具有径向外边界边缘。

技术特征：
1.一种用于车辆的充气轮胎，-该充气轮胎具有定向胎面，该定向胎面具有至少两个花纹块列(1，2)，这两个花纹块列被周向沟纹(5)分开并且被横向沟纹(6，8)细分成花纹块(7，9)，这些横向沟纹通向该周向沟纹(5)并且在平面图中彼此平行延伸，-其中，该周向沟纹(5)具有沟纹部分(5a)，这些沟纹部分彼此平行延伸，每个沟纹部分将一个花纹块列(2)的花纹块(7)与另一花纹块列(1)的花纹块(9)分开，并且这些沟纹部分具有沟纹基部(5a')和前端(5a1)以及尾端(5a2)，当该轮胎在向前行驶期间滚动(箭头r)时，该前端首先进入地表面，-其中，这些花纹块(7，9)各自在胎面周边处沿着这些沟纹部分(5a)具有在平面图中以直线延伸的块边缘(9c，13)和从该块边缘开始并延伸直至相应的沟纹部分(5a)的沟纹基部(5a')的块侧面(11，12)，-其中，至少该一个花纹块列(1)的花纹块(9)设有刀槽花纹(10)，这些刀槽花纹通向这些沟纹部分(5a)、具有刀槽花纹基部(10c)并将这些块边缘(9c)中的每一个细分成块边缘部分(9c')，其特征在于，-设有通向这些沟纹部分(5a)的刀槽花纹(10)的花纹块(9)的块侧面(11)沿着该沟纹部分(5a)形成均匀阶梯结构，该结构由侧面表面(11a)和过渡表面(11b)构成，-其中，这些侧面表面(11a)从这些块边缘部分(9c')开始并延伸直至该沟纹基部(5a')，并且-这些过渡表面(11b)在这些侧面表面(11a)之间延伸，并且从该沟纹基部(5a')延伸到该刀槽花纹基部(10c)，并且比这些侧面表面(11a)窄，并且-其中，当在从该前端(5a1)到该尾端(5a2)的方向(箭头p)上通过沟纹部分(5a)观察时，这些侧面表面(11a)遮蔽这些过渡表面(11b)。2.如权利要求1所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，这些沟纹部分(5a)以使得每个沟纹部分(5a)的前端(5a1)比尾端(5a2)更靠近轮胎赤道平面(线a-a)的方式相对于周向方向倾斜。3.如权利要求1或2所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，形成该均匀阶梯结构的这些块侧面(11)的过渡表面(11b)在其最宽点处具有0.3mm至1.0mm、特别是0.5mm至0.8mm的宽度(b
f
)。4.如权利要求1至3中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，形成该均匀阶梯结构的这些块侧面(11)的过渡表面(11b)具有径向外边界边缘(14)，该径向外边界边缘邻接该刀槽花纹基部(10c)并且具有特别是最多0.3mm的长度。5.如权利要求1至4中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，形成该均匀阶梯结构的这些块侧面(11)的过渡表面(11b)至少在径向外表面部分(11b')上在朝向相应的刀槽花纹基部(10c)的方向上变窄、特别是连续变窄。6.如权利要求5所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，形成该均匀阶梯结构的这些块侧面(11)的过渡表面(11b)各自在径向方向上由该径向外表面部分(11b')和径向内表面部分(11b”)构成，该径向内表面部分以圆弧的形式在径向方向上延伸，其中，该径向外表面部分(11b')和该径向内表面部分(11b”)在径向方向上在花纹深度(t
p
)的50％至95％、特别
是70％至80％的深度(t1)处彼此邻接。7.如权利要求1至6中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，当在平面图中观察时，形成该均匀阶梯结构的这些块侧面(11)的过渡表面(11b)相对于这些沟纹部分(5a)的延伸方向横向或倾斜地设置。8.如权利要求1至7中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，形成该均匀阶梯结构的这些块侧面(11)的侧面表面(11a)在径向方向上由径向外表面部分(11a')和径向内表面部分(11a”)构成，其中，当在垂直于该块边缘部分(9c')的截面中观察时，该径向外表面部分(11a')以直线并且相对于径向方向以0
°
至7
°
、特别是1
°
至5
°
的角度(δ)延伸，其中，该角度(δ)在该块边缘部分(9c')的延伸范围内在朝向该沟纹部分(5a)的尾端(5a2)的方向上连续增大，特别是增大多达2
°
。9.如权利要求1至8中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，只有该一个花纹块列(1)的花纹块(9)的块侧面(11)形成该均匀阶梯结构，而另一花纹块列(2)的花纹块(7)的块侧面(12)是非结构化表面。10.如权利要求9所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，具有其块侧面(11)形成该均匀阶梯结构的花纹块(9)的花纹块列(1)比另一花纹块列(2)更靠近该胎面的外侧。11.如权利要求9或10所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，具有其块侧面(11)形成该均匀阶梯结构的花纹块(9)的花纹块列(1)是胎肩侧花纹块列(1)。12.如权利要求9至11中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，当在垂直于该沟纹部分(5a)的中心线(m
ra
)的截面中观察时，作为非结构化表面的这些块侧面(12)相对于径向方向以2
°
至10
°
、优选4
°
至8
°
的角度(ε)、特别是恒定角度延伸。13.如权利要求1至11中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，当在平面图中并相对于中心线(m
ra
)观察时，该周向沟纹(5)的沟纹部分(5a)各自相对于周向方向以2
°
至7
°
、特别是最多5
°
的角度(β)延伸。14.如权利要求1至13中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，当在截面中观察时，该周向沟纹(5)具有降低的“透视效果”或没有“透视效果”。15.如权利要求1至14中任一项所述的用于车辆的充气轮胎，其特征在于，这些刀槽花纹(10)各自具有边缘侧刀槽花纹部分(10b)，该边缘侧刀槽花纹部分通向该沟纹部分(5a)并且在径向方向上的深度(t
b
)为该花纹深度(t
p
)的20％至40％、特别是25％至35％。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆的充气轮胎，-该充气轮胎具有定向胎面，该定向胎面具有至少两个花纹块列(1，2)，这两个花纹块列被周向沟纹(5)分开并且被横向沟纹(6，8)细分成花纹块(7，9)，这些横向沟纹通向周向沟纹(5)并且在平面图中彼此平行延伸，-其中周向沟纹(5)具有沟纹部分(5a)，这些沟纹部分彼此平行延伸，每个沟纹部分将一个花纹块列(2)的花纹块(7)与另一花纹块列(1)的花纹块(9)分开，并且这些沟纹部分具有沟纹基部(5a')和前端(5a1)以及尾端(5a2)，当轮胎在向前行驶期间滚动(箭头R)时，前端首先进入地表面，-其中花纹块(7，9)各自在胎面周边处沿着沟纹部分(5a)具有在平面图中以直线延伸的块边缘(9c，13)和从该块边缘开始并延伸直至相应的沟纹部分(5a)的沟纹基部(5a')的块侧面(11，12)，-其中至少该一个花纹块列(1)的花纹块(9)设有刀槽花纹(10)，这些刀槽花纹通向沟纹部分(5a)、具有刀槽花纹基部(10c)并将块边缘(9c)中的每一个细分成块边缘部分(9c')。设有通向沟纹部分(5a)的刀槽花纹(10)的花纹块(9)的块侧面(11)沿着沟纹部分(5a)形成均匀阶梯结构，该结构由侧面表面(11a)和过渡表面(11b)构成，-其中侧面表面(11a)从块边缘部分(9c')开始并延伸直至沟纹基部(5a')，并且-过渡表面(11b)在侧面表面(11a)之间延伸，并且从沟纹基部(5a')延伸到刀槽花纹基部(10c)，并且比侧面表面(11a)窄，并且-其中，当在从前端(5a1)到尾端(5a2)的方向(箭头P)上通过沟纹部分(5a)观察时，侧面表面(11a)遮蔽过渡表面(11b)。(11a)遮蔽过渡表面(11b)。(11a)遮蔽过渡表面(11b)。


技术研发人员：克里斯蒂安
受保护的技术使用者：大陆轮胎德国有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2023/10/7