燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法与流程

1.本技术涉及燃料供应技术领域，尤其涉及一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法。


背景技术：

2.压燃式发动机，具有较高的压缩比，热效率较高，但所需要的空间较大。
3.相关技术中的压燃式发动机，以氢气为燃烧剂，以二甲醚为引燃剂，并通过两个增压装置分别对氢气和二甲醚增压。
4.但是，上述的压燃式发动机，结构复杂且体积庞大，不利于压燃式发动机的使用。


技术实现要素：

5.为了解决背景技术中提到的至少一个问题，本技术提供一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，旨在解决相关技术中的压燃式发动机，结构复杂且体积庞大，不利于压燃式发动机的使用的技术问题。
6.为了实现上述目的，本技术提供了一种燃料供应罐，包括罐体和滑动件，所述滑动件滑动设置在所述罐体的腔体内，并将所述罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述罐体具有相对的第一端和第二端，所述第一容纳腔靠近所述罐体的第一端，所述第二容纳腔靠近所述罐体的第二端，在所述滑动件滑动过程中，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔的容积变化；
7.所述第一容纳腔通入氢气，所述第二容纳腔通入二甲醚，所述氢气被配置为压力大于或等于所述二甲醚的压力，并带动所述滑动件挤压所述二甲醚，以使所述二甲醚受压后保持液体状态。
8.在上述的燃料供应罐，可选的是，所述第二容纳腔中二甲醚的压力大于或等于6bar；
9.和/或，所述第一容纳腔中氢气的压力大于或等于8bar。
10.在上述的燃料供应罐，可选的是，还包括导向件，所述导向件固定在所述罐体内，并沿所述第一端至所述第二端的方向延伸；
11.所述滑动件与所述导向件滑动连接，所述滑动件沿所述导向件的延伸方向滑动。
12.在上述的燃料供应罐，可选的是，所述罐体上开设有与所述第一容纳腔连通的氢气入口和氢气出口；
13.所述罐体上还开设有与所述第二容纳腔连通的二甲醚入口和二甲醚出口。
14.在上述的燃料供应罐，可选的是，所述第一端至所述第二端的方向为第一方向，所述氢气入口、所述氢气出口的开口朝向均与所述第一方向平行；
15.所述二甲醚入口、所述二甲醚出口的开口朝向均为第二方向，所述第二方向与所述第一方向垂直。
16.在上述的燃料供应罐，可选的是，所述氢气入口、所述氢气出口均位于所述罐体的
所述第一端；
17.所述二甲醚入口、所述二甲醚出口均位于所述罐体的所述第二端。
18.第二方面，本技术还提供了一种燃料供应系统，包括氢气供应装置、氢气喷出阀、二甲醚供应装置、二甲醚喷出阀以及所述的燃料供应罐，所述氢气供应装置和所述氢气喷出阀均与所述燃料供应罐的罐体的第一容纳腔连通，所述二甲醚供应装置和所述二甲醚喷出阀均与所述燃料供应罐的罐体的第二容纳腔连通。
19.在上述的燃料供应系统，可选的是，所述氢气供应装置包括压力氢气罐、减压阀和氢气控制阀，所述压力氢气罐通过管路与所述第一容纳腔连通，所述减压阀和所述氢气控制阀均设置于所述管路上，且所述氢气控制阀位于所述减压阀的靠近所述第一容纳腔的一侧。
20.第三方面，本技术还提供了一种燃料供应系统的使用方法，用于燃料供应系统，包括：
21.控制二甲醚供应装置向燃料供应罐的罐体的第二容纳腔通入二甲醚；
22.控制氢气供应装置释放氢气，使所述氢气进入所述燃料供应罐的所述罐体的第一容纳腔，所述氢气被配置为压力大于或等于所述二甲醚的压力，并带动所述滑动件挤压所述二甲醚，以使所述二甲醚受压后保持液体状态；
23.控制二甲醚喷出阀释放液体状态的所述二甲醚；
24.控制氢气喷出阀释放所述氢气。
25.在上述的燃料供应系统的使用方法，可选的是，在控制氢气喷出阀释放所述氢气后，还包括：
26.控制所述二甲醚供应装置继续释放二甲醚，使所述二甲醚进入所述罐体的所述第二容纳腔。
27.本技术提供的燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，燃料供应罐包括罐体和滑动件，滑动件滑动设置在罐体的腔体内，并将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，罐体具有相对的第一端和第二端，第一容纳腔靠近罐体的第一端，第二容纳腔靠近罐体的第二端，在滑动件滑动过程中，第一容纳腔和第二容纳腔的容积变化；第一容纳腔通入氢气，第二容纳腔通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置滑动件，一方面可以将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，以容置氢气和二甲醚，并对氢气和二甲醚进行隔离，以保证氢气和二甲醚可以同时位于罐体内，且不会接触；另一方面，滑动件可以在罐体内滑动，二甲醚保持液体状态所需要的压力由氢气提供，当二甲醚的容量发生变化时，氢气可以推动滑动件，以保持二甲醚的压力，即采用一个燃料供应罐分别容置氢气和二甲醚，节省了成本，同时减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
28.本技术的构造以及它的其他申请目的及有益效果会通过结合附图而优选实施例的描述而更加明显易懂。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现
有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的燃料供应罐的结构示意图；
31.图2为本技术实施例提供的燃料供应系统的结构示意图；
32.图3为本技术实施例提供的燃料供应系统的氢气供应装置的结构示意图；
33.图4为本技术实施例提供的燃料供应系统的使用方法的流程示意图。
34.附图标记说明：
35.100-燃料供应罐；
36.110-罐体；
37.1101-第一端；
38.1102-第二端；
39.120-滑动件；
40.111-第一容纳腔；
41.112-第二容纳腔；
42.130-导向件；
43.113-氢气入口；
44.114-氢气出口；
45.115-二甲醚入口；
46.116-二甲醚出口；
47.a-第一方向；
48.b-第二方向；
49.200-燃料供应系统；
50.210-氢气供应装置；
51.220-氢气喷出阀；
52.230-二甲醚供应装置；
53.240-二甲醚喷出阀；
54.211-压力氢气罐；
55.212-减压阀；
56.213-氢气控制阀。
57.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
58.相关技术中的压燃式发动机，使用惰性气体对二甲醚进行增压，使二甲醚的压力始终高于二甲醚的饱和蒸汽压，即使二甲醚保持液体状态；二甲醚具有较高的十六烷值，易于压燃，可以氢气为燃烧剂，以二甲醚为引燃剂。但是，上述的压燃式发动机，通过两个增压装置分别对氢气和二甲醚增压，以获得可以喷射的氢气，以及液体状态的二甲醚，结构复杂
且体积庞大，不利于压燃式发动机的使用。
59.基于上述的技术问题，本技术实施例提供了一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，燃料供应罐包括罐体和滑动件，滑动件滑动设置在罐体的腔体内，并将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，罐体具有相对的第一端和第二端，第一容纳腔靠近罐体的第一端，第二容纳腔靠近罐体的第二端，在滑动件滑动过程中，第一容纳腔和第二容纳腔的容积变化；第一容纳腔通入氢气，第二容纳腔通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置滑动件，一方面可以将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，以容置氢气和二甲醚，并对氢气和二甲醚进行隔离，以保证氢气和二甲醚可以同时位于罐体内，且不会接触；另一方面，滑动件可以在罐体内滑动，二甲醚保持液体状态所需要的压力由氢气提供，当二甲醚的容量发生变化时，氢气可以推动滑动件，以保持二甲醚的压力，即采用一个燃料供应罐分别容置氢气和二甲醚，节省了成本，同时减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
60.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术的优选实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的部件或具有相同或类似功能的部件。所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。
61.在本技术实施例的描述中，需要理解的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
62.图1为本技术实施例提供的燃料供应罐的结构示意图。
63.第一方面，参照附图1所示，本技术实施例提供了一种燃料供应罐100，包括罐体110和滑动件120，罐体110具有相对的第一端1101和第二端1102，滑动件120滑动设置在罐体110的腔体内，即滑动件120可以在罐体110的第一端1101与第二端1102之间发生滑动。
64.需要说明的是，燃料供应罐100的形状可以是任意的，示例性的，燃料供应罐100的形状可以是长方体，也可以是圆柱体，还可以三棱柱等，本技术实施例对燃料供应罐100的具体形状并不加以限定，也不局限于上述示例。
65.具体地，滑动件120将罐体110的腔体划分为第一容纳腔111和第二容纳腔112，第一容纳腔111靠近罐体110的第一端1101，第二容纳腔112靠近罐体110的第二端1102，在滑动件120滑动过程中，第一容纳腔111和第二容纳腔112的容积变化，即第一端1101、第二端1102分别为圆柱体形状的燃料供应罐100的两个圆面端。
66.示例性的，在滑动件120沿从第一端1101至第二端1102的方向移动时，第一容纳腔111的容积缩小，第二容纳腔112的容积增大；当滑动件120沿从第二端1102至第一端1101的方向移动时，第一容纳腔111的容积增大，第二容纳腔112的容积缩小。
67.进一步地，第一容纳腔111通入氢气，第二容纳腔112通入二甲醚，氢气被配置为压
力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件120挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。
68.即第一容纳腔111中的氢气压力大于第二容纳腔112的二甲醚压力，氢气会对滑动件120产生推力，当滑动件120可以移动时，会推动滑动件120沿靠近第二端1102的方向滑动。
69.具体过程如下：当第二容纳腔112中二甲醚并未填满第二容纳腔112时，第二容纳腔112存在空间，此时，氢气压力大于二甲醚压力，即第一容纳腔111内的压力大于第二容纳腔112内的压力，并推动滑动件120朝第二端1102移动，此时，第一容纳腔111的空间增大，第一容纳腔111可以持续通入氢气，空间增大的第一容纳腔111可以立即被氢气填满；第二容纳腔112的空间减小，且并未持续通入二甲醚，滑动件120挤压二甲醚的空间，可以保持二甲醚的压力，以使二甲醚保持液态。
70.需要说明的是，二甲醚常态状态下为气态，在受到大于或等于6bar的压力时，状态为液态，若不采取上述的燃料供应罐100，当二甲醚进入压燃式发动机的过程中，压力迅速变化，二甲醚会在液体状态与气体状态中迅速切换，即二甲醚会在气化与冷凝的状态中切换，体积交替膨大，产生急剧的振荡与冲撞，使压燃式发动机受到强烈冲击，不能长期连续运转。
71.通过设置滑动件120，一方面可以将罐体110的腔体划分为第一容纳腔111和第二容纳腔112，以容置氢气和二甲醚，并对氢气和二甲醚进行隔离，以保证氢气和二甲醚可以同时位于罐体110内，且不会接触；另一方面，滑动件120可以在罐体110内滑动，二甲醚保持液体状态所需要的压力由氢气提供，当二甲醚的容量发生变化时，氢气可以推动滑动件120，以保持二甲醚的压力，即采用一个燃料供应罐100分别容置氢气和二甲醚，节省了成本，同时减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
72.作为一种可选的实施方式，第二容纳腔112中二甲醚的压力大于或等于6bar。
73.可以理解的是，二甲醚从气态变化为液态所需要的压力最小为6bar，进而当第二容纳腔112中二甲醚的压力大于或等于6bar时，二甲醚可以保持液体状态，可以稳定的作为引燃剂。
74.作为一种可选的实施方式，第一容纳腔111中氢气的压力大于或等于8bar。
75.可以理解的是，二甲醚从气态变化为液态所需要的压力最小为6bar，氢气的压力可以选择大于二甲醚的压力值，例如8bar、9bar、10bar等，可以在保证二甲醚的压力需求时，具有较低的压力控制成本。本技术实施例对第一容纳腔111中氢气的具体压力并不加以限定，也不局限于上述示例。
76.本技术实施例仅以第一容纳强中氢气的压力为8bar为例进行说明。
77.作为一种可选的实施方式，燃料供应罐100还包括导向件130，导向件130固定在罐体110内，并沿第一端1101靠近第二端1102的方向延伸，滑动件120与导向件130滑动连接，滑动件120沿导向件130的延伸方向滑动。通过设置导向件130，可以为滑动件120的滑动提供导向，使滑动件120可以沿第一端1101朝向第二端1102的方向移动。
78.可以理解的是，导向件130与滑动件120的具体形式相互对应，示例性的，导向件130可以为滑轨，滑动件120可以为与滑轨滑动连接的滑块；导向件130可以为导柱，滑动件
120可以是穿设导柱的滑动块。本技术实施例对导向件130以及滑动件120的具体形式并不加以限定，也不局限于上述示例。
79.进一步地，导向件130在燃料供应罐100中的位置也可以是任意的，示例性的，导向件130可以位于燃料供应罐100的中心位置，同时连接燃料供应罐100的第一端1101和第二端1102；导向件130也可以位于燃料供应罐100的罐壁处。本技术实施例对导向件130的具体位置并不加以限定，也不局限于上述示例。
80.以下以导向件130位于燃料供应罐100的中心位置为例进行说明。
81.作为一种可选的实施方式，罐体110上开设有与第一容纳腔111连通的氢气入口113和氢气出口114；罐体110上还开设有与第二容纳腔112连通的二甲醚入口115和二甲醚出口116。通过氢气入口113向第一容纳腔111通入氢气，通过氢气出口114向外部通出氢气，以使第一容纳腔111可以保持一定的压力；通过二甲醚入口115向第二容纳腔112通入二甲醚，通过二甲醚出口116向外部通出二甲醚，以当二甲醚消耗一定时，随时进行补充。
82.需要说明的是，氢气入口113连通氢气的增压装置，以对第一容纳腔111中的氢气压力进行限定。
83.作为一种可选的实施方式，第一端1101至第二端1102的方向为第一方向a，氢气入口113、氢气出口114的开口朝向均与第一方向a平行；二甲醚入口115、二甲醚出口116的开口朝向均为第二方向b，第二方向b与第一方向a垂直。通过设置朝向第一方向a的氢气进出口，可以帮助氢气推动滑动件120滑动；通过设置朝向第二方向b的二甲醚进出口，即二甲醚入口115和二甲醚出口116均设置在罐体110的周侧，便于引入和排出二甲醚。
84.作为一种可选的实施方式，氢气入口113、氢气出口114均位于罐体110的第一端1101；二甲醚入口115、二甲醚出口116均位于罐体110的第二端1102，第二端1102靠近地面，通过设置位于第一端1101的氢气进出口，以及位于第二端1102的二甲醚进出口，使得氢气可以位于二甲醚远离地面的一侧，进而滑动件120在氢气的推动之外，当第二容纳腔112存在空间时，滑动件120可以通过自身重力改变第一容纳腔111和第二容纳腔112的容积，实现辅助滑动的目的，可以加速滑动件120的滑动，缩短燃料供应罐100中压力平衡所需要的时间。
85.图2为本技术实施例提供的燃料供应系统200的结构示意图；图3为本技术实施例提供的燃料供应系统200的氢气供应装置210的结构示意图。
86.第二方面，参照附图2所示，本技术实施例还提供了一种燃料供应系统200，包括氢气供应装置210、氢气喷出阀220、二甲醚供应装置230、二甲醚喷出阀240以及燃料供应罐100。
87.具体地，氢气供应装置210和氢气喷出阀220均与燃料供应罐100的罐体110的第一容纳腔111连通，二甲醚供应装置230和二甲醚喷出阀240均与燃料供应罐100的罐体110的第二容纳腔112连通。
88.可以理解的是，氢气供应装置210、氢气喷出阀220、二甲醚供应装置230和二甲醚喷出阀240与燃料供应罐100之间均可以通过管路连通，管路的长度可以根据实际情况调整。
89.通过设置相互间隔的氢气供应装置210和氢气喷出阀220，以避免对燃料供应罐100造成影响；通过设置相互间隔的二甲醚供应装置230和二甲醚喷出阀240，以避免对燃料
供应罐100造成影响。
90.作为一种可选的实施方式，参照附图3所示，氢气供应装置210包括压力氢气罐211、减压阀212和氢气控制阀213，压力氢气阀通过管路与第一容纳腔111连通，减压阀212和氢气控制阀213均设置于管路上，且氢气控制阀213位于减压阀212靠近第一容纳腔111的一侧。
91.需要说明的是，氢气供应装置210所释放的氢气压力可以大于氢气控制阀213释放的氢气压力，示例性的，氢气供应装置210所释放的氢气压力可以为35mpa，减压阀212可以对氢气供应装置210所释放的氢气压力进行降低，如降低到8bar，氢气控制阀213被配置为将氢气通入第一容纳腔111，可以控制氢气的通入速度。
92.图4为本技术实施例提供的燃料供应系统200的使用方法的流程示意图。
93.第三方面，参照图4，且结合图1-图3，本技术实施例还提供了一种燃料供应系统200的使用方法，用于燃料供应系统200，包括：
94.s100、控制二甲醚供应装置向燃料供应罐的罐体的第二容纳腔通入二甲醚；
95.s200、控制氢气供应装置释放氢气，使氢气进入燃料供应罐的罐体的第一容纳腔，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态；
96.需要说明的是，s100与s200的顺序并不固定，示例性的，可以先通入二甲醚，再通入氢气；另一示例性的，可以先通入氢气，再通入二甲醚。本技术实施例对s100与s200的先后顺序并不加以限定，也不局限于上述示例。
97.本技术实施例以先实现s100再实现s200为例进行说明。
98.s300、控制二甲醚喷出阀释放液体状态的二甲醚；
99.可以理解的是，释放的液体桩体的二甲醚可以进入压燃式发动机的进气管道，作为压燃式发动机的引燃剂。
100.s400、控制氢气喷出阀释放氢气。
101.可以理解的是，释放的二甲醚可以进入压燃式发动机的气缸，作为压燃式发动机的燃烧剂。
102.需要说明的是，s300与s400的顺序并不固定，示例性的，可以先释放液体状态的二甲醚，再释放氢气；另一示例性的，可以先释放氢气，再释放液体状态的二甲醚。本技术实施例对s300与s400的先后顺序并不加以限定，也不局限于上述示例。
103.本技术实施例以先实现s300再实现s400为例进行说明。
104.作为一种可选的实施方式，在控制氢气喷出阀220释放氢气后，还包括：
105.s500、控制二甲醚供应装置继续释放二甲醚，使二甲醚进入罐体的第二容纳腔。
106.可以理解的是，当二甲醚的容量小于预设值，可以通过二甲醚供应装置继续释放二甲醚，继续释放的二甲醚在氢气的作用下，变换为液体状态并保持。
107.本技术实施例提供的燃料供应罐100、燃料供应系统200及其使用方法，燃料供应罐100包括罐体110和滑动件120，滑动件120滑动设置在罐体110的腔体内，并将罐体110的腔体划分为第一容纳腔111和第二容纳腔112，罐体110具有相对的第一端1101和第二端1102，第一容纳腔111靠近罐体110的第一端1101，第二容纳腔112靠近罐体110的第二端1102，在滑动件120滑动过程中，第一容纳腔111和第二容纳腔112的容积变化；第一容纳腔
111通入氢气，第二容纳腔112通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件120挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置滑动件120，一方面可以将罐体110的腔体划分为第一容纳腔111和第二容纳腔112，以容置氢气和二甲醚，并对氢气和二甲醚进行隔离，以保证氢气和二甲醚可以同时位于罐体110内，且不会接触；另一方面，滑动件120可以在罐体110内滑动，二甲醚保持液体状态所需要的压力由氢气提供，当二甲醚的容量发生变化时，氢气可以推动滑动件120，以保持二甲醚的压力，即采用一个燃料供应罐100分别容置氢气和二甲醚，节省了成本，同时减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。
108.术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非是另有精确具体的规定。
109.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
110.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种燃料供应罐，其特征在于，包括罐体和滑动件，所述滑动件滑动设置在所述罐体的腔体内，并将所述罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，所述罐体具有相对的第一端和第二端，所述第一容纳腔靠近所述罐体的第一端，所述第二容纳腔靠近所述罐体的第二端，在所述滑动件滑动过程中，所述第一容纳腔和所述第二容纳腔的容积变化；所述第一容纳腔通入氢气，所述第二容纳腔通入二甲醚，所述氢气被配置为压力大于或等于所述二甲醚的压力，并带动所述滑动件挤压所述二甲醚，以使所述二甲醚受压后保持液体状态。2.根据权利要求1所述的燃料供应罐，其特征在于，所述第二容纳腔中二甲醚的压力大于或等于6bar；和/或，所述第一容纳腔中氢气的压力大于或等于8bar。3.根据权利要求1所述的燃料供应罐，其特征在于，还包括导向件，所述导向件固定在所述罐体内，并沿所述第一端至所述第二端的方向延伸；所述滑动件与所述导向件滑动连接，所述滑动件沿所述导向件的延伸方向滑动。4.根据权利要求1-3中任一项所述的燃料供应罐，其特征在于，所述罐体上开设有与所述第一容纳腔连通的氢气入口和氢气出口；所述罐体上还开设有与所述第二容纳腔连通的二甲醚入口和二甲醚出口。5.根据权利要求4所述的燃料供应罐，其特征在于，所述第一端至所述第二端的方向为第一方向，所述氢气入口、所述氢气出口的开口朝向均与所述第一方向平行；所述二甲醚入口、所述二甲醚出口的开口朝向均为第二方向，所述第二方向与所述第一方向垂直。6.根据权利要求4所述的燃料供应罐，其特征在于，所述氢气入口、所述氢气出口均位于所述罐体的所述第一端；所述二甲醚入口、所述二甲醚出口均位于所述罐体的所述第二端。7.一种燃料供应系统，其特征在于，包括氢气供应装置、氢气喷出阀、二甲醚供应装置、二甲醚喷出阀以及如权利要求1-6中任一项所述的燃料供应罐，所述氢气供应装置和所述氢气喷出阀均与所述燃料供应罐的罐体的第一容纳腔连通，所述二甲醚供应装置和所述二甲醚喷出均与所述燃料供应罐的罐体的第二容纳腔连通。8.根据权利要求7所述的燃料供应系统，其特征在于，所述氢气供应装置包括压力氢气罐、减压阀和氢气控制阀，所述压力氢气罐通过管路与所述第一容纳腔连通，所述减压阀和所述氢气控制阀均设置于所述管路上，且所述氢气控制阀位于所述减压阀的靠近所述第一容纳腔的一侧。9.一种燃料供应系统的使用方法，其特征在于，用于权利要求7或8所述的燃料供应系统，包括：控制二甲醚供应装置向燃料供应罐的罐体的第二容纳腔通入二甲醚；控制氢气供应装置释放氢气，使所述氢气进入所述燃料供应罐的所述罐体的第一容纳腔，所述氢气被配置为压力大于或等于所述二甲醚的压力，并带动所述滑动件挤压所述二甲醚，以使所述二甲醚受压后保持液体状态；控制二甲醚喷出阀释放液体状态的所述二甲醚；控制氢气喷出阀释放所述氢气。
10.根据权利要求9所述的燃料供应系统的使用方法，其特征在于，在控制氢气喷出阀释放所述氢气后，还包括：控制所述二甲醚供应装置继续释放二甲醚，使所述二甲醚进入所述罐体的所述第二容纳腔。

技术总结
本申请提供了一种燃料供应罐、燃料供应系统及其使用方法，燃料供应罐包括罐体和滑动件，滑动件滑动设置在罐体的腔体内，并将罐体的腔体划分为第一容纳腔和第二容纳腔，罐体具有相对的第一端和第二端，第一容纳腔靠近罐体的第一端，第二容纳腔靠近罐体的第二端，在滑动件滑动过程中，第一容纳腔和第二容纳腔的容积变化；第一容纳腔通入氢气，第二容纳腔通入二甲醚，氢气被配置为压力大于或等于二甲醚的压力，并带动滑动件挤压二甲醚，以使二甲醚受压后保持液体状态。通过设置罐体和滑动件，可以容置并隔离氢气和二甲醚；节省成本，减少了二甲醚保持液体状态所需的增压装置，增加了压燃式发动机可以利用的空间，利于压燃式发动机的使用。的使用。的使用。


技术研发人员：邓玉龙 曾笑笑 田红霞 马飞 陈月春
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2023.03.16
技术公布日：2023/6/26