一种充电座、车辆及车辆充电座控制方法与流程

1.本技术实施例涉及汽车技术领域，尤其涉及一种充电座、车辆及车辆充电座控制方法。


背景技术：

2.新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。随着电动汽车的普及和发展，人们购买使用电动汽车的趋势日益增加，电动汽车的充电需求也在逐步增长。
3.但是，现有的充电座防水等级偏低，虽然可以满足大部分环境使用，但是在大雨天、高湿度等环境下，车辆无法充电。电车充电与油车加油相比便捷性较差，有待提高。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本技术实施例提供一种充电座、车辆及车辆充电座控制方法，能够提高充电座的防水等级。
5.一方面，本技术实施例提供一种充电座，充电座包括主体及安装在主体上的盖体，主体上设置有充电口组件，盖体能够盖设在充电口组件上，充电口组件包括充电口，盖体上设置有用于封堵充电口的封堵部，充电口组件还包括：密封部及压力检测部，其中密封部包括充气密封件，充气密封件设置在充电口的内周上，充气密封件能够充气膨胀，充气膨胀后的充气密封件能够对充电口的内周与封堵部外周之间的缝隙进行密封；压力检测部设置在充气密封件内，用于检测充气密封件内的压力。
6.可选地，充电座还包括：充气部及第一控制部，其中充气部设置在主体上，并与充气密封件连通，充气部用于对充气密封件进行气体充放，以使充气密封件膨胀或收缩；第一控制部设置在主体上，并与充气部及压力检测部电连接。
7.可选地，充气部包括充气组件及转换组件，充气组件及转换组件均设置在主体上，充气组件的进气端与外部环境连通，充气组件的出气端与转换组件连通，转换组件具有使充气组件与充气密封件连通的充气状态，以及使充气密封件与外部环境连通的放气状态。
8.可选地，转换组件包括充气电磁阀及排气电磁阀，充气电磁阀的进气端与充气组件的出气端连通，充气电磁阀的出气端与充气密封件连通，排气电磁阀的进气端与充气密封件连通，排气电磁阀的出气端与外部环境连通。
9.可选地，充气密封件内设置有充气腔，压力检测部设置在充气腔内。
10.可选地，充电口及充气密封件均为多个，多个充气密封件与多个充电口一一对应，多个充气密封件互相连通。
11.可选地，封堵部为多个，多个封堵部的位置与多个充电口的位置一一对应。
12.另一方面，本技术实施例还提供一种车辆，车辆包括车身及充电座，充电座为上述
的充电座，充电座设置在车身上，车辆还包括：环境检测部及第二控制部，其中环境检测部设置在车身上，用于检测车辆周围的环境信息；第二控制部设置在车身上，并与环境检测部及第一控制部电连接，第二控制部用于接收环境检测部检测到的环境信息，并根据环境信息向第一控制部发送环境数据。
13.又一方面，本技术实施例还提供一种车辆充电座控制方法，利用本技术实施例提供的车辆，包括以下步骤：响应于接收到来自第二控制部的环境数据，第一控制部控制压力检测部对充气密封件内的压力进行检测，以得到压力检测部反馈的压力数据；第一控制部根据环境数据及压力数据，控制充气部对充气密封件进行充气或放气，直至充气密封件内的压力值到达预设压力值时控制充气部停止工作。
14.可选地，环境数据为至少一种，每种环境数据各自对应一个预设压力值。
15.本技术提供的充电座的有益效果在于：与现有技术相比，本技术所提供的充电座通过在充电口的内周上设置充气密封件，使盖体能够在盖设在充电口上的情况下，通过位于充电口的内周与封堵部的外周之间的充气密封件，对充电口的内周与封堵部的外周之间的缝隙进行密封，与此同时，通过在充气密封件内设置压力检测部，可实时对充气密封件的压力进行检测，使用户能够实时的了解到充气密封件的压力状况，也可以通过压力检测部的设置，结合一些具有为充气密封件充气的装置，根据压力检测部检测到的压力数据，对充气密封件进行充气，使得充气密封件达到需要的充气量，以起到更好的密封效果。
附图说明
16.图1为本技术实施例提供的充电座的结构示意图；
17.图2为本技术实施例提供的充电座结构示意图；
18.图3为本技术实施例提供的充电座的控制流程图。
19.附图标记：
20.10、主体；11、充电口；
21.20、密封部；21、充气密封件；
22.31、充气组件；32、转换组件；
23.40、压力检测部；
24.50、第一控制部。
具体实施方式
25.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
26.需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
27.需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
28.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.正如背景技术中所记载的，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。随着电动汽车的普及和发展，人们购买使用电动汽车的趋势日益增加，电动汽车的充电需求也在逐步增长。但是，现有的充电座防水等级偏低，虽然可以满足大部分环境使用，但是在大雨天、高湿度等环境下，车辆无法充电。电车充电与油车加油相比便捷性较差，有待提高。
30.参见图1至图3所示，为了解决上述问题，根据本技术的一个方面，本技术的实施例提供了一种充电座，充电座包括主体10及安装在主体10上的盖体，主体10上设置有充电口组件，盖体能够盖设在充电口组件上，充电口组件包括充电口11，盖体上设置有用于封堵充电口11的封堵部，充电口组件还包括：密封部20及压力检测部40，其中密封部20包括充气密封件21，充气密封件21设置在充电口11的内周上，充气密封件21能够充气膨胀，在盖体盖设在充电口组件上的情况下，充气膨胀后的充气密封件21能够对充电口11的内周与封堵部外周之间的缝隙进行密封；压力检测部40设置在充气密封件21内，用于检测充气密封件21内的压力。本实施例所提供的充电座通过在充电口11的内周上设置充气密封件21，使盖体能够在盖设在充电口11上的情况下，通过位于充电口11的内周与封堵部的外周之间的充气密封件21，对充电口11的内周与封堵部的外周之间的缝隙进行密封，与此同时，通过在本实施例所提供的充气密封件21内设置压力检测部40，可实时对充气密封件21的压力进行检测，使用户能够实时的了解到充气密封件21的压力状况，也可以通过压力检测部40的设置，结合一些具有为充气密封件21充气的装置，根据压力检测部40检测到的压力数据，对充气密封件21进行充气，使得充气密封件21达到需要的充气量，以起到更好的密封效果。
31.为了对本实施例所提供的充气密封件21进行充放气，本实施例中的充电座还包括：充气部及第一控制部50，其中充气部设置在主体10上，并与充气密封件21连通，充气部用于对充气密封件21进行气体充放，以使充气密封件21膨胀或收缩；第一控制部50设置在主体10上，并与充气部及压力检测部40电连接。通过在本实施例所提供的主体10上设置充气部，并使充气部与充气密封件21连通，使本实施例所提供的充气密封件21能够通过充气部进行充气或放气，从而实现充气密封件21的膨胀或收缩，与此同时，通过在主体10上设置第一控制部50，并使第一控制部50分别与充气部及压力检测部40电连接，使本实施例所提供的第一控制部50，能够通过压力检测部40检测到的压力数据，对充气部的工作进行控制，以实现对充气密封件21的充气程度的调整，使本实施例所提供的充气密封件21能够具有更好的密封效果。
32.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的充气密封件21为充气密封圈。
33.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的压力检测部40包括压力传感器，本实施例所提供的压力传感器与第一控制部50电连接。
34.在一种具体的实施例中，本实施例所提供的压力传感器通过第一控制部50进行供电，压力传感器检测到的压力数据以密封圈压力信号的方式发送到第一控制部50上。
35.参见图2所示，图2中的传感器电源正(+)及传感器电源负(-)用于将第一控制部上的电能输送到压力传感器上，以实现对压力传感器的供电。
36.在一种具体的实施例中，本实施例中的充气部包括充气组件31及转换组件32，充气组件31及转换组件32均设置在主体10上，充气组件31的进气端与外部环境连通，充气组件31的出气端与转换组件32连通转换组件32具有使充气组件31与充气密封件21连通的充气状态，以及使充气密封件21与外部环境连通的放气状态。通过在主体10上设置充气组件31，并使充气组件31的进气端与外部环境连通，充气组件31的出气端与转换组件32连通，使外部环境中的空气能够在充气组件31的作用下，输送到转换组件32内，与此同时，由于转换组件32具有使充气组件31与充气密封件21连通的充气状态及使充气密封件21与外部环境连通的放气状态，因此在需要对充气密封件21进行充气时，只需将转换组件32切换至充气状态，然后时充气组件31工作，便可将外部环境中的空气输入到充气密封件21内，使充气密封件21膨胀，当充气密封件21内的压力到达预设数值时，只需将关闭充气组件31及转换组件32关闭，便可使充气密封件21维持膨胀状态，在需要对充气密封件21进行放气时，只需将转换组件32切换至放气状态，便可使充气密封件21的内部与外部环境连通，从而使充气密封件21内的气体能够排放到外部环境当中，从而实现对充气密封件21的放气。
37.在一种具体的实施例中，本实施例中的充气组件31能够将空气从充气组件31的进气端输送到充气组件31的出气端。
38.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的充气组件31包括气泵，本实施例所提供的气泵与第一控制部50电连接，第一控制部50能够对气泵进行供电，并对气泵的开关进行控制。
39.参见图2所示，通过图2中的供电正(+)及供电负(-)，使第一控制部能够对气泵进行供电并对气泵的开关进行控制。
40.在一种具体的实施例中，本实施例中的转换组件32包括充气电磁阀及排气电磁阀，充气电磁阀的进气端与充气组件31的出气端连通，充气电磁阀的出气端与充气密封件21连通，排气电磁阀的进气端与充气密封件21连通，排气电磁阀的出气端与外部环境连通。
41.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的充气电磁阀具有使充气电磁阀的进气端与出气端连通的第一工作状态及使充气电磁阀的进气端与出气端隔断的第一关闭状态。
42.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的排气电磁阀具有使排气电磁阀的进气端与出气端连通的第二工作状态及使排气电磁阀的进气端与出气端隔断的第二关闭状态。
43.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的排气电磁阀及充气电磁阀均与第一控制部50电连接，第一控制部50能够对排气电磁阀及充气电磁阀进行供电，并控制充气电磁阀在第一工作状态与第一关闭状态之间进行切换，控制排气电磁阀在第二工作状态与第二关闭状态之间进行切换。
44.参见图2所示，通过图2中的排气控制(+)及公共负(-)，使第一控制部能够对排气电磁阀进行供电及开关控制；通过图2中的充气控制(+)及公共负(-)，使第一控制部能够对
充气电磁阀进行供电及开关控制。
45.在一种具体的实施例中，在本实施例所提供的转换组件32处于充气状态的情况下，本实施例所提供的充气电磁阀处于第一工作状态，排气电磁阀处于第二关闭状态。
46.在一种具体的实施例中，在本实施例所提供的转换组件32处于放气状态的情况下，本实施例所提供的充气电磁阀处于第一关闭状态，排气电磁阀处于第二工作状态。
47.在一种具体的实施例中，在本实施例所提供的充气密封件21内的压力到达预设数值时，本实施例所提供的充电电磁阀处于第一关闭状态，排气电磁阀处于第二关闭状态。
48.在一种具体的实施例中，本实施例中的充气密封件21内设置有充气腔，压力检测部40设置在充气腔内。
49.在一种优选的实施例中，本实施例中的充电口11及充气密封件21均为多个，多个充气密封件21与多个充电口11一一对应，多个充气密封件21互相连通。
50.在一种优选的实施例中，本实施例中的封堵部为多个，多个封堵部的位置与多个充电口11的位置一一对应。
51.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的多个充电口11中，至少存在一个充电口11内设置有交流充电接口，至少存在一个充电口11内设置有直流充电接口。
52.在一种具体的实施例中，本实施例所提供的充电口、充气密封件及封堵部均为两个。
53.参见图2所示，通过图2中的密封圈压力信号(交流)，能够实现与交流充电接口相对应的压力传感器和第一控制部之间的数据传输；通过图2中的密封圈压力信号(直流)，能够实现与直流充电接口相对应的压力传感器和第一控制部之间的数据传输。
54.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的充电座还包括充电口盖开关部，充电口盖开关部设置在盖体上，并与第一控制部50电连接，在本实盖体盖设在充电口组件上，且无外部信号输入充电口盖开关部的情况下，本实施例所提供的充电口盖开关部能够向第一控制部50上输出充电口盖关信号，在需要将盖体打开，使充电口11露出时，用户能够对充电口盖开关部进行触发，此时充电口盖开关部会向第一控制部50输出充电口盖开信号，第一控制部50在接收到充电口盖开信号之后，会对充气部进行控制，使充气密封组件进行放气，从而使盖体能够打开。
55.另一方面，本技术实施例还提供一种车辆，车辆包括车身及充电座，充电座为上述的充电座，充电座设置在车身上，车辆还包括：环境检测部及第二控制部，其中环境检测部设置在车身上，用于检测车辆周围的环境信息；第二控制部设置在车身上，并与环境检测部及第一控制部50电连接，第二控制部用于接收环境检测部检测到的环境信息，并根据环境信息向第一控制部50发送环境数据。
56.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的环境数据以环境信号的方式发送到第一控制部50上。
57.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的环境检测部包括空气湿度传感器、雨量传感器、光照传感器、风速风向传感器等用于检测环境的传感器，也可是可以直接接受天气app的装置，环境检测部可以获知车辆所处环境即可。
58.在一种具体的实施例中，本实施例所提供的车辆还包括电源部，本实施例所提供的电源部设置在车身上，并与第一控制部50和第二控制部电连接，用于对第一控制部50及
第二控制部供电。
59.参见图2所示，通过图2中的电源正(+)及电源负(-)，使电源部能够对第一控制部进行供电。
60.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的车辆还包括交流充电检测部，本实施例所提供的交流充电检测部设置在车身上，并与第一控制部50电连接，在通过交流充电接口对车辆进行充电时，本实施例所提供的交流充电检测部会向第一控制部50输出交流充电开始信号，在通过交流充电接口对车辆进行充电结束时，交流充电检测部会向第一控制部50输出交流充电结束信号。
61.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的车辆还包括直流充电检测部，本实施例所提供的直流充电检测部设置在车身上，并与第一控制部50电连接，在通过直流充电接口对车辆进行充电时，本实施例所提供的直流充电检测部会向第一控制部50输出直流充电开始信号，在通过直流充电接口对车辆进行充电结束时，直流充电检测部会向第一控制部50输出直流充电结束信号。
62.在一种优选的实施例中，本实施例所提供的车辆还包括仪表显示部，本实施例所提供的仪表显示部设置在车身上，并与第一控制部50电连接，本实施例所提供的第一控制部50能够根据充气密封件21的状态，向仪表显示部上输出工作状态信号。
63.参见图1至图3所示，又一方面，本技术实施例还提供一种车辆充电座控制方法，利用本技术实施例提供的车辆，包括以下步骤：s101，响应于接收到来自第二控制部的环境数据，第一控制部控制压力检测部对充气密封件内的压力进行检测，以得到压力检测部反馈的压力数据；s103，第一控制部根据环境数据及压力数据，控制充气部对充气密封件进行充气或放气，直至充气密封件内的压力值到达预设压力值时控制充气部停止工作。
64.在一种具体的实施例中，在本实施例所提供的充电座进行工作时，首先通过第二控制部向第一控制部50发送环境数据，在环境数据发送的同时，通过压力检测部40对充气密封件21内的压力进行检测，并将检测到的压力数据发送到第一控制部50，第一控制部50在接收环境数据及压力数据之后，会根据环境数据及压力数据，对充气部进行控制，使充气部对充气密封件21进行充气或放气，直至充气密封件21内的压力到达预设压力值，当压力检测部40检测到充气密封件21内的压力到达预设压力值之后，便可通过第一控制部50控制充气部停止工作，此时充气密封件21内的压力会维持在预设压力值。
65.在一种优选的实施例中，环境数据为至少一种，每种环境数据各自对应一个预设压力值，环境数据的类别包括但不限于，晴天、小雨、中雨、大雨、等，其中，小雨、中雨、大雨的定义可依据天气app，举例来说，晴天、小雨、中雨、大雨，对应着第一档位预设压力值、第二档位预设压力值、第三档位预设压力值、第四档位预设压力值，第一档位预设压力值＜第二档位预设压力值＜第三档位预设压力值＜第四档位预设压力值。
66.本技术实施例提供车辆充电座控制方法还包括以下步骤：在步骤s101之前，通过第一控制部50对充电口盖开关部发出的信号进行检测；通过第一控制部50对交流充电检测部发出的信号及直流充电检测部发出的信号进行检测；在步骤s103之后，通过第一控制部50向仪表显示部上输出工作状态信号；仪表显示部在接收工作状态信号之后，根据工作状态信号进行相应显示。
67.在一种具体的实施例中，在本实施例所提供的充电座进行工作时，首先通过第一
控制部50对充电口盖开关部发出的信号进行检测，若检测到充电口盖关信号输入，其他信号无输入，则通过第一控制部50对充气部进行控制，使充气密封件21充气膨胀，并在充气密封件21内的压力到达预设压力值的情况下，通过第一控制部50控制充气部停止工作，从而实现对充电口11的内周与封堵部外周之间的密封，在充气部停止工作之后，通过第一控制部50向仪表显示部上输出已充气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，根据工作状态信号进行相应的显示，此时车辆充电座处于非充电环境防水的状态，若第一控制部50检测到充电口盖开信号输入，其它信号无输入，则通过第一控制部50对充气部进行控制，使充气密封件21放气收缩，并在充气密封件21内的压力为零时，通过第一控制部50控制充气部停止工作，从而解除充电口11的内周与封堵部外周之间的密封，在充气部停止工作之后，通过第一控制部50向仪表显示部上输出已排气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，根据工作状态信号进行相应的显示。
68.在一种具体的实施例中，在使用本实施例所提供的充电座进行充电时，充电枪能够插入充电口11，并与充电口11内的交流充电接口或直流充电接口电连接，在使用充电枪进行充电时仅使用一个充电口11，其他充电口11则使用堵盖进行封堵，插有充电枪的充电口11，充气密封件21位于充电口11的内周与充电枪的外周之间，设置有堵盖的充电口11，充气密封件21位于充电口11的内周与堵盖的外周之间。
69.在一种具体的实施例中，当本实施例所提供的第一控制部50检测到充电口盖开信号输入之后，又检测到交流充电开始信号或直流充电开始信号输入，则通过第一控制部50对充气部进行控制，使多个充气密封件21同时充气膨胀，并在充气密封件21内的压力到达预设压力值的情况下，通过第一控制部50控制充气部停止工作，从而实现对充电口11的内周与充电枪的外周之间的密封，及充电口11的内周与堵盖的外周之间的密封，在充气部停止工作之后，通过第一控制部50向仪表显示部上输出已充气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，根据工作状态信号进行相应的显示，此时车辆充电座处于充电环境防水的状态；当本实施例所提供的第一控制部50检测到充电口盖开信号输入之后，又检测到交流充电停止信号或直流充电停止信号输入，则通过第一控制部50对充气部进行控制，使多个充气密封件21同时排气收缩，并在充气密封件21内的压力为零时，通过第一控制部50控制充气部停止工作，从而解除充电口11的内周与充电枪的外周之间的密封，及充电口11的内周与堵盖的外周之间的密封，在充气部停止工作之后，通过第一控制部50向仪表显示部上输出已排气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，根据工作状态信号进行相应的显示。
70.在执行s101步骤之前，若检测到除上述实施例中的信号输入组合，第一控制部50则会判定车辆存在异常逻辑，并对充气部进行控制，使多个充气密封件21同时排气收缩，在充气密封件21内的压力为零时，通过第一控制部50控制充气部停止工作，在充气部停止工作之后，通过第一控制部50向仪表显示部上输出工作异常的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，根据工作状态信号进行相应的报警显示。
71.在一种具体的实施例中，在本实施例所提供的车辆处于中雨的环境中的情况下，需要使用本实施例所提供的充电座对车辆进行交流充电时，首先通过充电口盖开关部向第一控制部发送充电口盖开信号，在第一控制部50检测到充电口盖开信号输入，且其它信号无输入的情况下，便会通过第一控制部50对充气部进行控制，使充气密封件21放气收缩，并
在充气密封件21内的压力为零时，通过第一控制部50控制充气部停止工作，从而解除充电口11的内周与封堵部外周之间的密封，在充气部停止工作之后，第一控制部50会向仪表显示部上输出已排气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，会根据工作状态信号进行相应的显示，在用户通过仪表显示部确认充气密封件排气完成后，便可将盖体从充电口组件上拆下来，然后将交流充电的充电枪插入到具有交流充电接口的充电口上，同时将堵盖插设在未插入充电枪的其他充电口上，在充电枪与交流充电接口电连接时，交流充电检测部会向第一控制部输出交流充电开始信号，在第一控制部接收到交流充电开始信号之后，第二控制部会向第一控制部发送中雨的环境数据，第一控制部会通过压力检测部实时的充气密封件内的压力进行检测，在第一控制部接收到第二控制部所发送的中雨的环境数据及压力检测部发送的压力数据时，会根据中雨的环境数据及压力数据，对充气部进行控制，使充气部对充气密封件21进行充气，直至充气密封件21内的压力到达第三档位预设压力值，当压力检测部40检测到充气密封件21内的压力到达第三档位预设压力值之后，便会通过第一控制部50控制充气部停止工作，此时充气密封件21内的压力会维持在第三档位预设压力值，同时第一控制部50会向仪表显示部上输出已充气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，会根据工作状态信号进行相应的显示，用户能够通过仪表显示部确认充气密封件充气完成。
72.在一种具体的实施例中，当交流充电结束之后，交流充电检测部会向第一控制部输出交流充电结束信号，在第一控制部接收到交流充电结束信号之后，第一控制部会通过压力检测部实时的充气密封件内的压力进行检测，并根据压力数据，对充气部进行控制，使充气部对充气密封件21进行排气，直至充气密封件21内的压力为零，当压力检测部40检测到充气密封件21内的压力未零之后，便会通过第一控制部50控制充气部停止工作，同时第一控制部50会向仪表显示部上输出已排气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，会根据工作状态信号进行相应的显示，在用户能够通过仪表显示部确认充气密封件排气完成之后，便可将充电枪及堵盖从充电口上拆下，在充电枪拆下之后，交流充电检测部会停止向第一控制部输出交流充电结束信号，用户能够将盖体盖设在充电口组件上，在盖体盖设在充电口组件上之后，充电口盖开关部会向第一控制部发出充电口盖关信号，当第一控制部接受到充电口盖关信号，且无其他信号无输入之后，第二控制部会向第一控制部发送中雨的环境数据，第一控制部会通过压力检测部实时的充气密封件内的压力进行检测，在第一控制部接收到第二控制部所发送的中雨的环境数据及压力检测部发送的压力数据时，会根据中雨的环境数据及压力数据，对充气部进行控制，使充气部对充气密封件21进行充气，直至充气密封件21内的压力到达第三档位预设压力值，当压力检测部40检测到充气密封件21内的压力到达第三档位预设压力值之后，便会通过第一控制部50控制充气部停止工作，此时充气密封件21内的压力会维持在第三档位预设压力值，同时第一控制部50会向仪表显示部上输出已充气的工作状态信号，仪表显示部在接收工作状态信号之后，会根据工作状态信号进行相应的显示，用户能够通过仪表显示部确认充气密封件充气完成，车辆充电座处于非充电环境防水的状态。
73.综上，实施本实施例提供的充电座、车辆及车辆充电座控制方法，至少具有以下有益技术效果：本实施例所提供的充电座通过在充电口11的内周上设置充气密封件21，使盖体能够在盖设在充电口11上的情况下，通过位于充电口11的内周与封堵部的外周之间的充
气密封件21，对充电口11的内周与封堵部的外周之间的缝隙进行密封，与此同时，通过在本实施例所提供的充气密封件21内设置压力检测部40，可实时对充气密封件21的压力进行检测，使用户能够实时的了解到充气密封件21的压力状况，也可以通过压力检测部40的设置，结合一些具有为充气密封件21充气的装置，根据压力检测部40检测到的压力数据，对充气密封件21进行充气，使得充气密封件21达到需要的充气量，以起到更好的密封效果。
74.上述本技术实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本技术的优选实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本技术的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种充电座，其特征在于，所述充电座包括主体(10)及安装在所述主体(10)上的盖体，所述主体(10)上设置有充电口组件，所述盖体能够盖设在所述充电口组件上，所述充电口组件包括充电口(11)，所述盖体上设置有用于封堵所述充电口(11)的封堵部，所述充电口组件还包括：密封部(20)，所述密封部(20)包括充气密封件(21)，所述充气密封件(21)设置在所述充电口(11)的内周上，所述充气密封件(21)能够充气膨胀，充气膨胀后的所述充气密封件(21)能够对所述充电口(11)的内周与所述封堵部外周之间的缝隙进行密封；压力检测部(40)，所述压力检测部(40)设置在所述充气密封件(21)内，用于检测所述充气密封件(21)内的压力。2.根据权利要求1所述充电座，其特征在于，所述充电座还包括：充气部，所述充气部设置在所述主体(10)上，并与所述充气密封件(21)连通，所述充气部用于对所述充气密封件(21)进行气体充放，以使所述充气密封件(21)膨胀或收缩；第一控制部(50)，所述第一控制部(50)设置在所述主体(10)上，并与所述充气部及所述压力检测部(40)电连接。3.根据权利要求2所述充电座，其特征在于，所述充气部包括充气组件(31)及转换组件(32)，所述充气组件(31)及所述转换组件(32)均设置在所述主体(10)上，所述充气组件(31)的进气端与外部环境连通，所述充气组件(31)的出气端与所述转换组件(32)连通，所述转换组件(32)具有使所述充气组件(31)与所述充气密封件(21)连通的充气状态，以及使所述充气密封件(21)与外部环境连通的放气状态。4.根据权利要求3所述充电座，其特征在于，所述转换组件(32)包括充气电磁阀及排气电磁阀，所述充气电磁阀的进气端与所述充气组件(31)的出气端连通，所述充气电磁阀的出气端与所述充气密封件(21)连通，所述排气电磁阀的进气端与所述充气密封件(21)连通，所述排气电磁阀的出气端与外部环境连通。5.根据权利要求2至4中任意一项所述充电座，其特征在于，所述充气密封件(21)内设置有充气腔，所述压力检测部(40)设置在所述充气腔内。6.根据权利要求2至4中任意一项所述充电座，其特征在于，所述充电口(11)及所述充气密封件(21)均为多个，多个所述充气密封件(21)与多个所述充电口(11)一一对应，多个所述充气密封件(21)互相连通。7.根据权利要求6所述充电座，其特征在于，所述封堵部为多个，多个所述封堵部的位置与多个所述充电口的位置一一对应。8.一种车辆，包括车身，其特征在于，所述车辆还包括，权利要求2至7中任意一项所述的充电座，所述充电座设置在所述车身上，所述车辆还包括：环境检测部，所述环境检测部设置在所述车身上，用于检测所述车辆周围的环境信息；第二控制部，所述第二控制部设置在所述车身上，并与所述环境检测部及所述第一控制部(50)电连接，所述第二控制部用于接收所述环境检测部检测到的环境信息，并根据所述环境信息向所述第一控制部(50)发送环境数据。9.一种车辆充电座控制方法，利用权利要求8所述的车辆，其特征在于，包括以下步骤：响应于接收到来自所述第二控制部的环境数据，所述第一控制部(50)控制所述压力检测部(40)对所述充气密封件(21)内的压力进行检测，以得到所述压力检测部反馈的压力数
据；所述第一控制部(50)根据所述环境数据及所述压力数据，控制所述充气部对所述充气密封件(21)进行充气或放气，直至所述充气密封件内的压力值到达预设压力值时控制所述充气部停止工作。10.根据权利要求9所述的车辆充电座控制方法，其特征在于，所述环境数据为至少一种，每种所述环境数据各自对应一个所述预设压力值。

技术总结
本发明实施例涉及汽车技术领域，公开了一种充电座、车辆及车辆充电座控制方法，该充电座包括：主体及安装在主体上的盖体，主体上设置有充电口组件，盖体能够盖设在充电口组件上，充电口组件包括充电口，盖体上设置有用于封堵充电口的封堵部，充电口组件还包括：密封部及压力检测部，其中密封部包括充气密封件，充气密封件设置在充电口的内周上，充气密封件能够充气膨胀，充气膨胀后的充气密封件能够对充电口的内周与封堵部外周之间的缝隙进行密封；压力检测部设置在充气密封件内，用于检测充气密封件内的压力。应用本发明的技术方案，能够使用户可以实时的了解到充气密封件的压力状况。力状况。力状况。


技术研发人员：黄成 洪朋 钱驰宇
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：2023.08.01
技术公布日：2023/10/15