婴儿汽车座椅底座连接机构的制作方法

婴儿汽车座椅底座连接机构
1.相关申请的交叉引用
2.本技术要求保护于2022年3月31日提交的标题为“infantcarseat baseattachmentmechanism”的美国临时专利申请号63/326,036的优先权和益处，其全部内容通过引用并入本文并基于其内容。
技术领域
3.本公开总体上涉及婴儿和儿童汽车座椅。


背景技术：

4.婴儿汽车座椅是专门为婴儿和较年轻的儿童制造的座椅。座椅通常面向汽车的后部，并且从第一天起使用，直到婴儿达到座椅的最大高度或重量极限(通常在22至35磅之间，这取决于婴儿汽车座椅的具体规格。
5.婴儿汽车座椅是婴儿装备的最重要的项目之一。如果父母计划带着他们的婴儿乘坐在车中，则婴儿汽车座椅是必须具有的。虽然不同州的婴儿汽车座椅法规不同，但是大多数州要求将小于一岁的婴儿约束在后向的婴儿汽车座椅中。此外，大多数医院在没有汽车座椅的情况下不会将婴儿送出院。
6.婴儿汽车座椅被设计成连接到底座上。底座保持安装在汽车中，通过汽车的后座椅带和带扣保持在其位置中。希望在汽车座椅和底座之间具有多个连接点。这样，如果婴儿汽车座椅和底座之间的一个连接机构失效或者被不正确地锁定，汽车座椅仍然保持牢固地连接到底座。
7.某些婴儿汽车座椅能够从底座上取下并插入到婴儿车中。这样，例如，如果婴儿睡觉，则不需要将婴儿从汽车座椅上移除并放置在与婴儿车相关联的单独座椅中，反之亦然。对汽车座椅与底座的多点附接的需要以及对汽车座椅能够附接到底座和婴儿车两者的需要产生相对复杂的附接和移除情形。
8.许多商用婴儿汽车座椅系统在将汽车座椅插入底座和从婴儿车移除方面是麻烦的。因此，需要一种改进的婴儿汽车座椅系统。


技术实现要素：

9.本公开提出了一种改进的婴儿汽车座椅系统，其包括婴儿汽车座椅和用于婴儿汽车座椅的底座。汽车座椅包括释放手柄。释放手柄形成有或连接到桥接构件，该桥接构件分裂到汽车座椅的两侧。以此方式，释放手柄的单次致动解锁汽车座椅和底座两侧上的锁定机构。第一构件从桥接构件的每个端部延伸到释放机构，使得第一构件和释放机构位于汽车座椅的两侧上。在各种实施例中，第一构件形成有释放机构。
10.本公开的汽车座椅和汽车座椅系统的底座的任何刚性部件或柔性部件可以由任何一种或多种塑料制成(例如，模制)，例如但不限于聚氯乙烯(“pvc”)、聚乙烯(“pe”)、聚氨酯(“pu”)、聚碳酸酯(“pc”)和/或聚醚醚酮(“peek”)。汽车座椅和底座的任何刚性部分可以
替代地或附加地由任何一种或多种金属制成(例如，机加工、成形或铸造)，例如不锈钢、钢和/或铝。应注意，在各种实施例中，材料的任何组合可用于汽车座椅系统的构造中。
11.在许多实施例中，释放机构是大致四边的结构，在其顶部或底部上敞开，其中释放机构保持第一锁定销。当汽车座椅锁定到底座时，第一锁定销夹在由底座保持的第一托架中。第一锁定销到第一托架的锁定在汽车座椅与底座之间产生两个锁定连接点。
12.当用户拉动释放手柄时，释放手柄继而拉动被连接的第一构件和释放机构。移动释放机构使得由释放机构保持的第一锁定销从底座的第一托架脱离。以此方式，汽车座椅与底座之间的锁定连接的两个点脱离。
13.为汽车座椅的每一侧提供第二构件。在各种实施例中，每个第二构件都连接到第一连接器上，该第一连接器向上延伸穿过四面释放机构的底部并进入四边释放机构的内部。底座的顶部形成有突起，例如，大致u形的突起，其包括一对叉状支腿。在各种实施例中，突起的叉状支腿之间的空间容纳锁定到第一锁定销的第一托架。底座的u形突起的第一支腿包括倾斜外表面，该倾斜外表面与附接到第二构件的第一连接器的倾斜表面匹配。第一连接器的倾斜表面延伸到第一连接器的弹簧支撑壁。
14.压缩弹簧位于第一连接器的弹簧支撑壁和大致四边的的释放机构的端部之间。大致四边的释放机构的第二相对端部围绕u形突起的第二支腿的外侧从底座延伸。当婴儿汽车座椅通过由底座的第一托架保持的由释放机构保持的第一锁定销锁定到底座时，压缩弹簧在第一连接器的弹簧支撑壁和释放机构的配合端之间维持在压缩状态。此时，汽车座椅不能从底座移开，并且压缩弹簧不能移动第一连接器和相关联的第二构件。
15.在用户拉动释放手柄，使得由释放机构保持的第一锁定销从底座的第一托架脱离之后，用户能够将婴儿汽车座椅从底座向上提升。这样做允许压缩弹簧由于第一连接器的倾斜表面与u形突起的一个支腿的倾斜外表面之间的接合所提供的运动自由度而展开或解压。因为大致四边的释放机构的第二相对端部围绕u形突起的第二支腿的外侧从底座延伸，所以压缩弹簧不能相对于第一连接器移动释放机构。然而，压缩弹簧能够沿着底座的u形突起的倾斜外表面向上推动和平移第一连接器的倾斜表面。
16.平移第一连接器继而拉动第二构件，使得保持在第二连接器内的第二锁定销从由底座保持的第二托架脱离，第二连接器附接至第一连接器的构件的相对端。第二连接器和第二托架设置在婴儿汽车座椅系统的每一侧上，并且提供汽车座椅和底座之间的锁定连接的第三点和第四点。
17.为了从底座移除婴儿汽车座椅，用户将释放手柄拉到汽车座椅和底座之间的锁定连接的第一点和第二点。然后，用户从底座提升汽车座椅以脱离汽车座椅与底座之间的锁定连接的第三点和第四点。此后，用户能够从底座上带走汽车座椅。
18.在第一主要实施例中，第一和第二托架指向相同的方向。这里，第一和第二构件在相同方向上(朝向汽车座椅的释放手柄端)移动以将汽车座椅的第一和第二锁定销从底座的第一和第二托架解锁。可以认为，如果形成在第一托架中的接合开口指向与形成在第二托架中的接合开口不同的方向，则汽车座椅和底座之间的锁定连接的四个点在结构上可能更可靠。为此，在第二主要实施例中，在汽车座椅的每一侧上设置例如枢转轮的翻转机构和第三部件。第二构件和新的第三构件连接到翻转机构或与翻转机构形成，使得在释放方向上朝向汽车座椅的释放手柄端移动第二构件使翻转机构或轮旋转，这导致新的第三构件在
相反的方向上朝向汽车座椅的婴儿脚端移动。因此在这里，第二托架可以颠倒，使得它们的接合开口指向汽车座椅的婴儿脚端，而第一托架的接合开口继续指向汽车座椅的释放手柄端，如第一主要实施例那样。
19.在第二主要实施例中，将婴儿汽车座椅从底座移除与第一主要实施例相同，其中用户拉动释放手柄以使汽车座椅与底座之间的锁定连接的第一点和第二点脱离(来自第一托架的第一锁定销指向释放端)。然后，用户从底座提升汽车座椅以脱离汽车座椅与底座之间的锁定连接的第三点和第四点。此后，用户能够从底座上拿走汽车座椅(第一托架的第二锁定销指向婴儿脚端)。
20.为了将婴儿汽车座椅重新附接到底座，用户将汽车座椅放置到底座上，该两个部件被配置成自然地引导第一锁定销以使其搁置在由底座保持的第一托架的顶部上，且引导第二锁定销以使其搁置在由底座保持的第二托架的顶部上。在各种实施例中，第一和第二托架各自在顶部上类似地成形以朝向底座的释放手柄端向下倾斜。第一和第二锁定销停靠在第一和第二托架的倾斜边缘上。
21.形成有或连接到释放手柄的桥接构件除了连接到汽车座椅的任一侧上的构件之外，还连接到汽车座椅的任一侧上的连杆，连杆延伸并连接到汽车座椅的手柄端。在一个实施例中，提供了在此讨论的压缩弹簧，以将释放手柄偏置在闭合位置。因此，当用户拉动释放手柄以释放汽车座椅与底座之间的锁定连接的第一点和第二点时，用户抵抗压缩弹簧的偏置而拉动。
22.为了重新附接汽车座椅，在第一和第二锁定销搁置于第一和第二托架的倾斜边缘上的情况下，用户相对于底座向下按压汽车座椅，其中婴儿汽车座椅的下身被约束以竖直滑动到底座中。然而，锁定销沿着第一和第二托架的倾斜边缘向下并且朝向汽车座椅的释放手柄端滑动。释放机构的第一和第二锁定销的水平移动又将第一构件、桥接构件和释放手柄推向汽车座椅的释放手柄端，以便实质上如用户所做的那样致动释放手柄。
23.一旦推动第一和第二锁定销以越过第一和第二托架的倾斜边缘，第一和第二锁定销就分别落在第一和第二托架下方。然后，压缩弹簧能够解压，从而导致释放手柄关闭，并且桥接构件、第一构件、释放机构和第二构件移动远离汽车座椅的手柄端。第一和第二锁定销又被压缩弹簧偏压，以分别移动到第一和第二托架正下方的锁定位置。
24.根据本文阐述的公开内容，并且不以任何方式限制本公开内容，在本公开内容的第一方面中，其可以与任何其它方面或其部分组合，婴儿汽车座椅系统包括底座，该底座包括第一对托架和第二对托架；以及婴儿汽车座椅，其包括定位和布置成经由第一对托架锁定的第一对锁定销和定位和布置成经由第二对托架锁定的第二对锁定销，婴儿汽车座椅还包括释放手柄，释放手柄被配置成允许用户将第一对锁定销从第一对托架解锁，此后用户能够将婴儿汽车座椅从底座至少部分地提升，至少部分地提升导致第二对锁定销从第二对托架解锁。
25.在本公开的可与任何其它方面或其部分组合的第二方面中，至少部分地提升导致压缩弹簧展开以将第二对锁定销从第二对托架解锁。
26.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第三方面中，释放手柄可旋转地连接到婴儿汽车座椅。
27.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第四方面中，释放手柄被弹簧偏
置成处于闭合或未致动位置。
28.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第五方面中，婴儿汽车座椅系统包括从释放手柄分别延伸到第一和第二释放机构的第一构件，第一和第二释放机构保持第一对锁定销中的每一个。
29.在本公开的可与任何其它方面或其部分组合的第六方面中，第一构件从桥接构件延伸，该桥接构件与释放手柄一起形成或连接到释放手柄。
30.在本公开的可与任何其它方面或其部分组合的第七方面中，底座包括第一和第二突起，突起保持第一对托架中的每一个，并且其中第一和第二释放机构分别围绕第一和第二突起延伸。
31.在本公开的可与任何其它方面或其部分组合的第八方面中，第一和第二突起为大致u形状的，第一和第二释放机构分别围绕第一和第二突起的u形状延伸。
32.在本公开的可与任何其它方面或其部分组合的第九方面中，第一和第二释放机构是在顶部和底部上敞开的大致四边的结构，以能够分别围绕第一突起和第二突起延伸。
33.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十方面中，婴儿汽车座椅系统包括从第一和第二释放机构延伸到第二对锁定销中的每一个的第二构件。
34.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十一方面中，第二构件中的每一个形成有或附接到保持第二对锁定销中的每一个的连接器。
35.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十二方面中，第二构件中的每一个与连接器一起形成或附接到连接器，该连接器包括与第一和第二突起中的一个的倾斜外表面接合的倾斜表面。
36.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十三方面中，婴儿汽车座椅系统包括分别压缩在连接器与第一和第二释放机构之间的第一和第二压缩弹簧，其中压缩弹簧保持压缩直到用户能够从底座至少部分地提升婴儿汽车座椅。
37.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十四方面中，压缩弹簧由于用户从底座至少部分地提升婴儿汽车座椅而伸展，从而致使第二构件从第二对托架拉动第二对锁定销中的每一个。
38.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十五方面中，压缩弹簧由于用户从底座至少部分地提升婴儿汽车座椅而伸展，从而使得用户能够致动释放手柄以将第一对锁定销从第一对托架解锁而实现。
39.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十六方面中，当用户致动释放手柄以将第一对锁定销从第一对托架解锁时，第二构件的倾斜表面能够抵靠第一和第二突起的倾斜外表面滑动。
40.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十七方面中，底座包括第一和第二婴儿脚端突起，婴儿脚端突起保持第二对托架中的每一个。
41.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十八方面中，婴儿汽车座椅系统包括从第一和第二释放机构延伸的第二构件，每个第二构件延伸到翻转机构，例如，可旋转轮，并且其中第三构件从翻转机构延伸到第二对锁定销中的一个。
42.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第十九方面中，翻转机构，例如可旋转轮，可旋转地连接到婴儿汽车座椅。
43.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十方面中，第二构件中的每一个与连接器一起形成或附接到连接器，该连接器包括与第一和第二突起中的一个的倾斜外表面接合的倾斜表面。
44.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十一方面中，婴儿汽车座椅包括分别压缩在连接器与第一和第二释放机构之间的第一和第二压缩弹簧，其中压缩弹簧保持压缩直到用户能够从底座至少部分地提升婴儿汽车座椅。
45.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十二方面中，压缩弹簧由于用户从底座至少部分地提升婴儿汽车座椅而伸展，从而致使第二构件从第二对托架拉动第二对锁定销中的每一个。
46.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十三方面中，压缩弹簧由于用户从底座至少部分地提升婴儿汽车座椅而伸展，从而使得用户能够致动释放手柄以将第一对锁定销从第一对托架解锁而实现。
47.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十四方面中，当用户致动释放手柄以将第一对锁定销从第一对托架解锁时，第二构件的倾斜表面能够抵靠第一和第二突起的倾斜外表面滑动。
48.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十五方面中，释放手柄还被配置成当汽车座椅连接到婴儿车而不是底座时，允许用户从相应的一对外部载具扣件上解锁一对闩锁。
49.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十六方面中，该一对闩锁通过一对压缩弹簧被偏置到外部载具锁定位置，并且其中拉动释放手柄压缩该压缩弹簧。
50.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十七方面中，第二对锁定销中的每一个由连接器保持，每个第二或第三构件延伸到连接器中的一个，并且其中压缩弹簧位于每个连接器内，压缩弹簧被偏置以推压连接器和相应的第二或第三构件的端部。
51.在本公开的可以与任何其它方面或其部分组合的第二十八方面中，结合图1至图19中的任何一个或多个描述的任何特征、功能和替代方案可与结合图1至图19中的任何其它描述的任何特征、功能和替代方案组合。
52.鉴于上述方面和本文所阐述的公开内容，本公开内容的相应优点是提供一种改进的婴儿汽车座椅系统。
53.本公开的另一优点是提供一种婴儿汽车座椅系统，其在汽车座椅与底座之间具有四个锁定连接点。
54.本公开的另一优点是提供一种婴儿汽车座椅系统，其具有从底座移除汽车座椅的改进方式。
55.在以下详细描述和附图中描述了附加特征和优点，并且从以下详细描述和附图中将是显而易见的。本文所述的特征和优点不是穷尽的，并且具体地，鉴于附图和描述，许多附加的特征和优点对本领域的普通技术人员将是明显的。此外，任何特定实施例不必具有本文列出的所有优点，并且明确地预期单独要求保护各个有利实施例。此外，应当注意，在说明书中使用的语言主要是出于可读性和指导性的目的而选择的，而不是为了限制本发明主题的范围。
附图说明
56.图1是本公开的婴儿汽车座椅系统的第一主要实施例的立体图，其包括婴儿汽车座椅和底座。
57.图2是本公开的婴儿汽车座椅系统的一个实施例的释放手柄端部正视图。
58.图3是本公开的婴儿汽车座椅系统的底座的一个实施例的立体图。
59.图4是本公开的婴儿汽车座椅系统的一个实施例的另一立体图，其包括婴儿汽车座椅和底座，其中汽车座椅的一部分被隐藏以更好地示出某些特征。
60.图5a是包括弹簧加载的闩锁的安装件的实施例的仰视图，该弹簧加载的闩锁可释放地锁定地滑动到诸如婴儿车或手推车的外部载具上。
61.图5b和5c是剖面立体图，其更详细地示出了图5a的弹簧加载的闩锁。
62.图6是本公开的婴儿汽车座椅系统的一个实施例的剖面立体图，突出了某些特征。
63.图7是本公开的婴儿汽车座椅系统的第二主要实施例的一部分的剖面立体图，其具有替代的婴儿汽车座椅、替代的底座以及用于从替代的底座释放替代的婴儿汽车座椅的替代结构和方法。
64.图8是一个剖面立体图，示出了本公开的婴儿汽车座椅系统使用相同的大致u形的突起，该突起保持与本文中描述的本发明的婴儿汽车座椅系统的第一主要实施例相同的第一托架。
65.图9是示出了保持在本公开的替代的婴儿汽车座椅系统中使用的替代的脚端托架的替代的脚端突起的剖面立体图。
66.图10是示出了释放手柄及其与闩锁的连接的实施例的剖面立体图，该闩锁用于可释放地锁定到外部配合结构，例如，婴儿车、手推童车或其它载具。
67.图11是第一主要实施例的替代方案的俯视图，其用于使婴儿汽车座椅从底座脱离。
68.图12至19是第二主要实施例的替代方案的不同视图，用于使婴儿汽车座椅与底座分离。
具体实施方式
69.第一主要实施例
70.现在参考附图，特别是图1至3，示出了改进的婴儿汽车座椅系统10的第一主要实施例，其包括婴儿汽车座椅20a和底座120a。图1和2示出了婴儿汽车座椅20a，其包括婴儿保持摇篮22和通过铰链26a、26b可旋转地连接到婴儿保持摇篮22的手提把手24。图1和2示出了婴儿汽车座椅20a包括可旋转地连接到婴儿保持摇篮22的顶篷保持杆28。在示出的实施例中，摇篮22包括释放手柄端22r和婴儿脚端22f以及侧边22a、22b。图2示出了婴儿摇篮22的释放手柄端22r包括围绕后座安全带延伸的带保持夹30，以在一种构造中可选地将婴儿汽车座椅系统10牢固地保持在汽车后座的位置中。
71.图3示出了底座120a的顶部122的每一侧形成有大致位于顶部122中间的突起124，例如大致u形的突起，其包括一对叉状支腿126、128。底座120a的顶部122包括侧边122a、122b，释放手柄端122r和婴儿脚端122f，它们与婴儿汽车座椅20a的侧边22a、22b和端部22r、22f相匹配。婴儿汽车座椅20a的摇篮22可释放地锁定到底座120a的顶部122中。图3进
一步示出了底座120a的婴儿脚端122f可以可选地包括防回弹杆130，用于在碰撞或撞击的情况下防止座椅和底座组件旋转到车辆座椅中，从而保护儿童乘坐者免受伤害。
72.图3还示出了叉状支腿126保持第一托架132a(第一对托架)。第一托架132a可模制到叉状支腿126中或连接到叉状支腿126。在一个实施例中，第一托架132a由金属制成。在实施例中，底座120a的顶部122包括婴儿脚端突起134，其同样保持婴儿脚端或第二托架132b(第二对托架)。婴儿脚端或第二托架132b可以类似地模制到突起134中或连接到突起134，并且可以由金属制成。
73.本公开的汽车座椅系统10的汽车座椅20a和底座120a的任何刚性或柔性部件可以由任何一种或多种塑料制成(例如，模制)，例如聚氯乙烯(“pvc”)、聚乙烯(“pe”)、聚氨酯(“pu”)、聚碳酸酯(“pc”)和/或聚醚醚酮(“peek”)。汽车座椅20a和底座120a的任何刚性部分可以替代地或附加地由任何一种或多种金属制成(例如，机加工、成形或铸造)，例如不锈钢、钢和/或铝。应注意，在各种实施例中，材料的任何组合可用于汽车座椅系统10的构造中。
74.图2和4示出了汽车座椅20a包括释放手柄40，用户拉动该释放手柄以从形成或连接到底座120a的叉状支腿126的第一托架132a释放汽车座椅。释放手柄40形成有或连接到桥接构件42，其分裂到汽车座椅20a的摇篮22(在图4中被移除)的两个侧边22a、22b。这样，释放手柄40的单次致动在底座的两个侧边122a、122b上将锁定机构50从底座120a的第一托架132a解锁。第一构件44a从桥接构件42的每一端延伸到释放机构50，使得第一构件44a和释放机构50位于汽车座椅20a的两个侧边22a、22b上。第一构件44a可以与释放机构50一起形成或连接到其上。
75.图4和6示出释放机构50可以大致是在其顶部或底部开口的四边结构，其中每个释放机构50保持第一锁定销52a。当汽车座椅20a锁定到底座上时，第一锁定销52a夹在由底座120a保持的第一托架132a中。每个第一锁定销52a与每个第一托架132a的锁定在汽车座椅20a和底座120a之间产生两点锁定连接。
76.当用户拉动释放手柄40时，释放手柄又拉动连接的第一构件44a和相关联的释放机构50。移动释放机构50使得由释放机构保持的第一锁定销52a从底座120a的第一托架132a释放。以此方式，汽车座椅20a与底座120a之间的锁定连接的两个点脱离。
77.为汽车座椅20a的每一侧提供第二构件44b。在一个实施例中，每个第二构件44b形成有或连接到第一连接器54a，其向上延伸通过四边释放机构50的底部并进入其内部。图3和4示出底座120a的顶部122的每一侧形成有突起124，例如大致u形的突起，其包括一对叉状支腿126、128。在一个实施例中，突起124的叉状支腿126、128之间的空间容纳第一托架132a，该托架锁定到第一锁定销52a。图6示出了底座120a的u形突起124的第一支腿126包括倾斜外表面126r，其与附接到第二构件44b的第一连接器54a的倾斜表面54r匹配。第一连接器54a的倾斜表面54r延伸到第一连接器的弹簧支撑壁54w。
78.压缩弹簧56位于第一连接器54a的弹簧支撑壁54w和大致四边的释放机构50的端部之间。大致四边的释放机构50的第二相对端部围绕u形突起124的第二支腿128的外侧从底座120a延伸。当婴儿汽车座椅20a通过由底座120a的第一托架132a保持的释放机构50所保持的第一锁定销52a锁定到底座120a上时，压缩弹簧56在第一连接器54a的弹簧支撑壁54w和释放机构50的配合端之间保持在压缩状态。这里，汽车座椅20a不能移动远离底座
120a，且压缩弹簧56不能移动第一连接器54a和相关联的第二构件44b。
79.在用户拉动释放手柄40，使得由释放机构50保持的第一锁定销52a(例如，第一对锁定销52a)从底座120a的第一托架132a脱离之后，用户能够将婴儿汽车座椅20a从底座上提升。将婴儿汽车座椅20a从底座上提升，由于第一连接器54a的倾斜表面54r和u形突起124的第一支腿126的倾斜外表面126r之间的接合所提供的运动自由度，可以使压缩弹簧56展开或解除压缩。由于大致四边的释放机构50的第二相对端部围绕u形突起124的第二支腿的外侧从底座120a延伸，所以弹簧不能相对于第一连接器54a移动释放机构50。然而，压缩弹簧56能够沿着底座120a的u形突起124的第一支腿126的倾斜外表面126r向上推动和平移第一连接器54a的倾斜表面54r。
80.平移第一连接器54a继而拉动第二构件44b，使得保持在第二连接器54b内的第二锁定销52b从由底座120a保持的第二托架132b脱离，该第二连接器形成有或附接到第二构件44b的与第一连接器54a相对的端部。第二连接器54b和第二托架132b设置在婴儿汽车座椅系统10的每一侧，并在汽车座椅20a和底座120a之间提供第三和第四锁定连接点。
81.为了从底座120a移除婴儿汽车座椅20a，用户拉动释放手柄40以使汽车座椅20a与底座120a之间的锁定连接的第一点和第二点脱离(从第一托架132a移除第一锁定销52a)。然后，用户从底座120a上提升汽车座椅20a以脱离汽车座椅20a与底座120a之间的锁定连接的第三点和第四点(从第二托架132b移除第二锁定销52b)。此后，用户能够例如经由手提把手24从底座120a上拿走汽车座椅20a。
82.为了将婴儿汽车座椅20a重新连接到底座120a，用户将汽车座椅放置在底座上，这两个部件都被配置成自然地引导第一锁定销52a以使其搁置在由底座120a保持的第一托架132a的顶部上，并引导第二锁定销52b(第二对锁定销52b)以使其搁置在由底座保持的第二托架132b的顶部上。在一个实施例中，第一和第二托架132a、132b各自在顶部类似地成形为朝底座120a的释放手柄端122r向下倾斜。第一和第二锁定销52a、52b停靠在第一和第二托架132a、132b的倾斜边缘132s上。
83.图4示出了形成有或附接到释放手柄40的桥接构件42，除了连接到汽车座椅20a的任一侧上的构件44a之外，还附接到位于汽车座椅20a的任一侧边22a、22b上的连杆58，其中连杆延伸并连接到将汽车座椅20a(和下文讨论的汽车座椅20b)闩锁到外部婴儿车、手推童车或其它期望的载具(未示出)的闩锁70。图5a示出了汽车座椅的摇篮22的侧边22a的相关部分。作为参考，示出了手提把手24和铰链26a，以示出手柄和铰链附接到底座22m，该底座形成有或附接到汽车座椅的摇篮22的每个侧边22a、22b。安装件22m在底部开口，从而安装件可以向下滑动到外部婴儿车、手推童车或其它载具的配合结构上，例如扣件。上述闩锁70被定位成由安装件22m围绕。在一个实施例中，当汽车座椅20a(和下面的20b)被设置在外部婴儿车、手推童车或其它载具上时，闩锁70自动地与外部配合结构(例如，扣件)锁定在其位置中。
84.图4、5b、5c和10说明连杆58允许释放手柄40不仅从底座120a部分地释放汽车座椅20a，而且从外部婴儿车、手推童车或其它载具释放汽车座椅20a(和汽车座椅20b)。这样，只需要一个释放手柄。图5b和5c示出枢轴72形成有或连接到每个闩锁70。枢轴72枢转地连接到汽车座椅的摇篮22的安装件22m。枢轴臂74从枢轴72(与其连接或形成)延伸。枢转臂74的远端包括头部76，其从枢转臂74移位一定距离，使得在枢转臂74和头部76之间形成凹槽。每
个连杆58终止于键槽58s，其包括在制造期间能够在头部76上延伸的较大直径端。键槽58s包括较小直径的端部，其尺寸适于装配到枢转臂74和头部76之间的凹槽中，使得连杆58的键槽端部在操作期间滑动地保持在其位置中。每个闩锁70还包括钩端78，用于可释放地锁定到外部婴儿车、手推童车或其它载具的外部配合结构，例如扣件。图5b和5c还示出了设置压缩弹簧60以将外部载具闩锁70偏压到与它们各自的外部配合结构锁定的位置。
85.图4、5b和5c示出了当汽车座椅20a(和汽车座椅20b)被锁定到外部载具而不是底座120a中，并且用户拉动释放手柄40时，连杆58也被拉动(在图5b和5c中从右到左)，以便在图5b和5c中围绕枢轴72沿逆时针方向旋转闩锁70(包括枢轴72、枢转臂74和头部76)，并且以便压缩压缩弹簧60。闩锁70的钩端78又旋转脱离外部婴儿车、手推童车或其它载具的外部配合结构，例如扣件。用户可在拉动释放手柄40的同时从外部载具移除汽车座椅20a(和汽车座椅20b)。当用户放开释放手柄40时，压缩弹簧60轴向地解除压缩，使闩锁(未示出)移动回到它们的外部载具锁定位置。
86.而且，当用户放开释放手柄40时，压缩弹簧56(图4和6)将释放手柄40推回到其闭合位置。压缩弹簧56、60因此被偏压以将释放手柄40保持在其常闭位置。因此，当用户拉动释放手柄40以释放汽车座椅20a和底座120a之间的锁定连接的第一和第二点时，用户抵抗压缩弹簧56、60的偏压而拉动。当用户放开手柄时，压缩弹簧56、60使释放手柄40返回到其闭合或未致动位置。
87.为了将汽车座椅20a重新附接到底座120a，其中第一和第二锁定销52a、52b搁置在第一和第二托架132a、132b的倾斜边缘132s上，用户相对于底座120a向下按压汽车座椅20a，其中婴儿汽车座椅20a的下身被约束以竖直滑动到底座120a中。然而，锁定销52a、52b沿着第一和第二托架132a、132b的倾斜边缘132s朝向汽车座椅20a的释放手柄端22r向下且水平滑动。释放机构50的第一和第二锁定销52a、52b的水平移动继而将第一构件44a、桥接构件42和释放手柄40推向汽车座椅20a的释放手柄端部22r。第二构件44b继而被拉向汽车座椅20a的释放手柄端22r。
88.一旦第一和第二锁定销52a、52b被推动以越过第一和第二托架132a、132b的倾斜边缘132s，第一和第二锁定销52a、52b分别落在第一和第二托架132a、132b下方。然后，压缩弹簧56能够解除压缩，从而导致释放手柄40闭合，并且桥接构件42、第一构件44a、释放机构50和第二构件44b远离释放手柄端22r并朝向汽车座椅20a的婴儿脚端22f移动。第一和第二锁定销52a、52b继而分别由压缩弹簧56偏压以移动到直接位于第一和第二托架132a、132b下方的锁定位置。
89.第二主要实施例
90.现在参考图7到9，示出了改进的婴儿汽车座椅系统110的第二主要实施例，其包括婴儿汽车座椅20b和底座120b。在多个实施例中，用于婴儿汽车座椅系统110的释放结构和方法与用于婴儿汽车座椅系统10的释放结构和方法一直相同，直到第二构件44b，包括释放手柄40、桥接构件42，并且在婴儿汽车座椅20b的摇篮22的两个侧边22a、22b上包括：第一构件44a，(ii)释放机构50，(iii)包括弹簧支撑壁54w和倾斜表面54r的第一连接器54a，以及(iv)压缩弹簧56。图8示出婴儿汽车座椅系统110在底座120b的顶部122的两个侧边122a、122b上包括：(i)包括分叉支腿126、128的大致u形的突起124，其中叉状支腿126包括倾斜外表面126r，以及(ii)由分叉支腿126保持的第一托架132a，其中第一托架132a包括倾斜边缘
132s。图8还说明汽车座椅20b的第一锁定销52a(以横截面展示)在朝向释放手柄端22r的方向上从第一托架132a下方的锁定位置(l)释放到第一托架132a外部的释放位置(r)。系统110的两个第一锁定销52的释放是通过释放手柄40的单次拉动来实现的。
91.图7示出了每个第二构件44b在连接部62处终止于翻转机构64例如轮，该翻转机构6绕轴线66旋转。翻转机构64可旋转地联接到轴线66。第三构件44c附连于翻转机构64或与其一起形成，并延伸以在形成于底座120b的顶部122内的另一脚端突起144处保持锁定销52b。
92.当释放手柄40未被致动时，每个压缩弹簧56将第一锁定销52a拉入第一托架132a中，如图7中锁定箭头(l)所述，并朝向汽车座椅20b的脚端22f，如图8所述。当释放手柄40未被致动时，每个压缩弹簧56还推动第二构件44b，其依次使相应的翻转机构64，例如轮，沿逆时针锁定方向(l)绕轴线66旋转。翻转机构64，例如轮的逆时针旋转依次沿倾斜的、向下的锁定方向(l)拉动第三构件44c，其将脚端锁定销52b沿朝向释放手柄端22r的方向拉入可替代的脚端托架132c，如图9所述。设置翻转机构64，例如轮，有效地使锁定方向(l)反向，使得可替代的脚端托架132c可以反向安装(朝向汽车座椅20b的婴儿脚端22f)，如图9所述。在许多实施例中，脚端托架132c的这种定向在发生事故时提高了婴儿汽车座椅系统110的安全性和可靠性，因为事故的力促使脚端锁定销52b与脚端托架132c接合，从而防止婴儿汽车安全座椅由于该事故而与底座脱离。
93.图9示出了可替代的脚端托架132c指向与图8中第一托架132a的指向相反的方向。这种结构被认为在结构上有利于指向与图6所述的系统10相同方向的托架132a、132b。图9示出了图7中的翻转机构64(例如，轮)的逆时针旋转沿倾斜的向下锁定方向(l)拉动第三部件44c，这继而将脚端锁定销52b拉动到可替代的脚端托架132c内的锁定位置(l)。
94.当释放手柄40被致动时，每个构件44a从第一托架132a朝向释放手柄端22r拉动第一锁定销52a，如图7中的释放箭头(r)所述，并且如图8所述。然后用户能够从底座120b提升汽车座椅20b。该提升使每个压缩弹簧56能够展开或解除压缩，如上所述用于系统10。每个压缩弹簧56的展开或解除压缩拉动第二构件44b，其依次使相应的翻转机构64，例如轮，在顺时针锁定方向(r)上围绕轴线66旋转。翻转机构64的顺时针旋转在成角度的向上解锁或释放方向(r)上推动第三构件44c，其依次将脚端锁定销52b从下方可替代的脚端托架132c在朝向婴儿脚端22f的方向上推出，如图9所述。系统110中的两个用户动作，即，(i)拉动释放手柄40和(ii)提升汽车座椅20b，释放两个锁定连接点，每个锁定连接点，允许汽车座椅20b被提升远离底座120b。
95.图8和9示出了第一托架132a和可选的脚端托架132c均具有倾斜边缘132s，其使得汽车座椅20b能够如上所述的系统10那样可释放地锁定回到底座120b上。
96.可替代的第一主要实施例
97.现在参考图11，示出了具有汽车座椅20a和底座120a的系统10的第一可替代实施例。作为参考，示出了锁定机构50、第二构件44b、第二连接器54b和第二锁定销52b。锁定销52b锁定在其下的底座120a的第二托架132b在图11中被脚端突起144隐藏。图11的可替代实施例的附加结构包括附加压缩弹簧68，其位于第二连接器54b内，并定位成偏压第二连接器54b远离第二构件44b的配合端，即，偏压成推压第二连接器54b和第二构件44b的配合端。
98.将第二连接器54b远离或抵靠第二构件44b的配合端偏置使得即使第二锁定销52b
在越过第二托架132b(隐藏)的接合部分(例如，钩)之前移动到锁定位置，第二锁定销52b也能够与第二托架132b接合。换句话说，在无论什么原因，在汽车座椅的脚端与底座完全接合之前，第二构件44b将第二连接器54b从解锁位置平移并移动到锁定位置的情况下，第二连接器54b将与第二托架132b不对准，并且因此不能功能性地接合或锁定。
99.这种构造通过偏压第二连接器54b而得到改善，这使得第二锁定销52b能够经由压缩弹簧68相对于第二构件44b平移。如图6所述，第二托架132b包括倾斜边缘132s。因此，如果在汽车座椅的脚端已经完全与底座接合之前第二锁定销52b处于锁定状态，则当汽车座椅完全降低到底座上时，销52b将沿倾斜边缘132s向下行进。由于偏置连接器54b使得第二锁定销52b能够相对于第二构件44b相对运动，第二锁定销52b能够通过压缩弹簧68沿倾斜边缘132s向下行进，而不受第二构件44b约束。在第二锁定销52b完全下移到限定在第二托架132b的倾斜边缘132s的末端的下肩部上之后，弹簧68的偏压力将第二锁定销52b推到第二托架132b下方的适当锁定位置。
100.可替代的第二主要实施例
101.现在参考图12到15，示出了具有汽车座椅20b和底座120b的系统110的第二主要实施例。作为参考，示出了锁定机构50b、趾部构件44d、第三连接器54c和第二锁定销52b。锁定销52b锁定在其下的底座120b的第二托架132b在图12和13中被脚端突起144隐藏，但在图14和15中可以看到。图12至15的可替代实施例的附加结构包括位于第三连接器54c内的附加压缩弹簧68，其定位成将第三连接器54c偏压远离趾部构件44d的配合端，即偏压成推压第三连接器54c和趾部构件44d的配合端。应该理解，图12至15中的压缩弹簧68实现了与图11及以上所述的第一主要实施例相同的功能。图11的实施例与图12至15的实施例之间的主要区别在于，第二托架132b与可替代的第二主要实施例成镜像(即，钩朝向汽车座椅的脚端而不是朝向汽车座椅的头端开口)。结果，图12到15中的偏压第三连接器54c通过拉伸弹簧68而不是压缩弹簧68(如图11的实施例)相对于趾部构件44d平移。例如，如果汽车座椅被不正确地加载，则延伸的弹簧68可使偏置第三连接器54c朝向汽车座椅的脚端平移，从而将第二锁定销52b定位成被拉动成与第二托架132b接合。
102.将第三连接器54c远离或抵靠趾部构件44d的配合端偏置使得即使第二锁定销52b在越过第二托架132b(隐藏)的接合部分(例如，钩)之前移动到锁定位置，第二锁定销52b也能够与第二托架132b接合。换句话说，在无论什么原因，在汽车座椅的脚端与底座完全接合之前，趾部构件44d将第三连接器54c从解锁位置平移并移动到锁定位置的情况下，第三连接器54c将与第二托架132b不对准，并因此不能功能性地接合或锁定。
103.这种结构通过偏压第三连接器54c而得到改善，这使得第二锁定销52b能够通过延伸压缩弹簧68而相对于趾部构件44d平移。如图6所述，第二托架132b包括倾斜边缘132s。因此，如果在汽车座椅的脚端已经完全与底座接合之前第二锁定销52b处于锁定状态，则当汽车座椅完全降低到底座上时，销52b将沿倾斜边缘132s向下行进。由于偏置第三连接器54c使得第二锁定销52b能够相对于趾部构件44d相对移动，因此第二锁定销52b可通过延伸压缩弹簧68而沿倾斜边缘132s向下行进，而不受趾部构件44d的约束。在第二锁定销52b完全下移到限定在第二托架132b的倾斜边缘132s的末端处的下肩部之后，展开的压缩弹簧68的偏压力将第二锁定销52b拉入第二托架132b下方的适当锁定位置中。
104.图14示出了未隐藏的第二托架132b，并且第二锁定销52b处于第二托架132b下方
的锁定位置。
105.图15示出了未隐藏的第二托架132b，并且第二锁定销52b处于从第二托架132b下方出来的解锁位置。
106.图16至19说明翻转机构64不必是轮，而可以是可转动的杆。
107.尽管已经在某些特定方面描述了本发明，但是许多附加的修改和变化对于本领域技术人员来说是显而易见的。特别地，上述各种过程中的任何过程可以以替代顺序和/或并行地执行(在同一或不同的计算设备上)，以便以更适合于特定应用的要求的方式实现类似的结果。因此，应当理解，在不脱离本发明的范围和精神的情况下，可以以不同于具体描述的方式实施本发明。因此，本发明的实施例在所有方面都应被认为是说明性的而非限制性的。对于本领域的技术人员来说，将这里讨论的几个或所有实施例自由组合为认为适合于本发明的特定应用是显而易见的。在整个本公开中，类似“有利”、“示例性”或“优选”的术语指示特别适合于(但不是必需的)本发明或其实施例的元件或尺寸，并且除了明确需要的情况之外，可以在本领域注释者认为合适的情况下进行修改。因此，本发明的范围不应由所说明的实施例来确定，而应由所附权利要求书及其等效物来确定。

技术特征：
1.一种婴儿汽车座椅系统，包括：底座，包括第一对托架和第二对托架；以及婴儿汽车座椅，包括定位和布置成经由所述第一对托架锁定的第一对锁定销和定位和布置成经由所述第二对托架锁定的第二对锁定销，所述婴儿汽车座椅还包括释放手柄，所述释放手柄被配置成允许用户将所述第一对锁定销从所述第一对托架解锁，此后用户能够将所述婴儿汽车座椅从所述底座至少部分地提升，所述至少部分地提升导致所述第二对锁定销从所述第二对托架解锁。2.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述至少部分地提升导致压缩弹簧展开以将所述第二对锁定销从所述第二对托架解锁。3.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述释放手柄可旋转地连接到所述婴儿汽车座椅。4.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述释放手柄被弹簧偏压到闭合或未致动位置。5.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅系统，其包括分别从所述释放手柄延伸到第一和第二释放机构的第一构件，所述第一和第二释放机构保持所述第一对锁定销中的每一个。6.根据权利要求5所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第一构件从桥接构件延伸，所述桥接构件与所述释放手柄一起形成或连接到所述释放手柄。7.根据权利要求5所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述底座包括第一和第二突起，所述突起保持所述第一对托架中的每一个，并且其中所述第一和第二释放机构分别围绕所述第一和第二突起延伸。8.根据权利要求7所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第一和第二突起大体是u形状的，所述第一和第二释放机构分别围绕所述第一和第二突起的u形状延伸。9.根据权利要求7所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第一和第二释放机构是在顶部和底部上敞开的大致四边的结构，以能够分别围绕所述第一和第二突起延伸。10.根据权利要求7所述的婴儿汽车座椅系统，其包括从所述第一和第二释放机构延伸到所述第二对锁定销中的每一个的第二构件。11.根据权利要求10所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第二构件中的每一个形成有或连接到连接器，所述连接器保持所述第二对锁定销中的每一个。12.根据权利要求10所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第二构件种的每一个形成有或连接到连接器，所述连接器包括与所述第一和第二突起中的一个的倾斜外表面接合的倾斜表面。13.根据权利要求12所述的婴儿汽车座椅系统，其包括分别压缩在所述连接器与所述第一和第二释放机构之间的第一和第二压缩弹簧，其中所述压缩弹簧保持压缩直到用户能够至少部分地从底座提升婴儿汽车座椅。14.根据权利要求13所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述压缩弹簧由于用户从所述底座至少部分地提升所述婴儿汽车座椅而伸展，从而致使所述第二构件从所述第二对托架拉动所述第二对锁定销中的每一个。15.根据权利要求14所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述压缩弹簧由于用户从所述底
座至少部分地提升所述婴儿汽车座椅而伸展，从而使得用户能够致动所述释放手柄以从所述第一对托架解锁所述第一对锁定销。16.根据权利要求12所述的婴儿汽车座椅系统，其中，当用户致动所述释放手柄以从所述第一对托架解锁所述第一对锁定销时，所述第二构件的倾斜表面能够抵靠所述第一和第二突起的倾斜外表面滑动。17.根据权利要求10所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第二对锁定销中的每一个由连接器保持，每个第二构件延伸到所述连接器中的一个，并且其中压缩弹簧位于每个连接器内，所述压缩弹簧被偏置以推压所述连接器和相应的第二构件的端部。18.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述底座包括第一和第二婴儿脚端突起，所述婴儿脚端突起保持所述第二对托架中的每一个。19.根据权利要求7所述的婴儿汽车座椅系统，其包括从所述第一和第二释放机构延伸的第二构件，每个第二构件延伸到翻转机构，并且其中第三构件从所述翻转机构延伸到所述第二对锁定销中的一个。20.根据权利要求19所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述翻转机构可旋转地连接到所述婴儿汽车座椅。21.根据权利要求19所述的婴儿汽车座椅系统，其中，每个所述第二构件形成有或连接到连接器，所述连接器包括与所述第一和第二突起中的一个的倾斜外表面接合的倾斜表面。22.根据权利要求21所述的婴儿汽车座椅系统，其包括分别压缩在所述连接器与所述第一和第二释放机构之间的第一和第二压缩弹簧，其中所述压缩弹簧保持压缩直到用户能够至少部分地从底座提升婴儿汽车座椅。23.根据权利要求22所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述压缩弹簧由于用户从所述底座至少部分地提升所述婴儿汽车座椅而伸展，从而致使所述第二构件从所述第二对托架拉动所述第二对锁定销中的每一个。24.根据权利要求23所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述压缩弹簧由于用户从所述底座至少部分地提升所述婴儿汽车座椅而伸展，从而使得用户能够致动所述释放手柄以从所述第一对托架解锁所述第一对锁定销而实现。25.根据权利要求21所述的婴儿汽车座椅系统，其中，当用户致动所述释放手柄以从所述第一对托架解锁所述第一对锁定销时，所述第二构件的倾斜表面能够抵靠所述第一和第二突起的倾斜外表面滑动。26.根据权利要求19所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述第二对锁定销中的每一个由连接器保持，每个第三构件延伸到所述连接器中的一个，并且其中压缩弹簧位于每个连接器内，所述压缩弹簧被偏置以推压所述连接器和相应的第三构件的端部。27.根据权利要求1所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述释放手柄进一步被配置成当汽车座椅连接到婴儿车而不是所述底座时，允许用户从相应的一对外部载具扣件上解锁一对闩锁。28.根据权利要求27所述的婴儿汽车座椅系统，其中，所述一对闩锁通过一对压缩弹簧被偏置到外部载具锁定位置，并且其中拉动所述释放手柄压缩所述压缩弹簧。

技术总结
一种婴儿汽车座椅系统，包括：底座，其包括第一对托架和第二对托架；以及婴儿汽车座椅，其包括定位和布置成经由第一对托架锁定的第一对锁定销和定位和布置成经由第二对托架锁定的第二对锁定销，婴儿汽车座椅还包括释放手柄，释放手柄被配置成允许用户将第一对锁定销从第一对托架解锁，此后用户能够将婴儿汽车座椅从底座至少部分地提升，至少部分地提升导致第二对锁定销从第二对托架解锁。第二对锁定销从第二对托架解锁。第二对锁定销从第二对托架解锁。


技术研发人员：马克
受保护的技术使用者：伯瑞苔斯儿童安全股份有限公司
技术研发日：2023.03.29
技术公布日：2023/10/19