一种市政公路拉丝装置的制作方法

1.本发明涉及市政公路技术领域，尤其涉及一种市政公路拉丝装置。


背景技术：

2.在水泥公路浇筑好后，为了增加路面的防滑性以及摩擦力，会在水泥公路表面为完全干透时进行拉丝处理，使得公路表面间隔或者布满垂直于前进方向的凹槽状纹路。
3.专利授权公告号为cn115948966a的专利公布了一种市政公路拉丝装置，该拉丝装置通过电机、第一齿轮、转盘主体、螺纹杆、第一辊筒和滑动套，通过第一齿轮和转盘主体相互啮合，使第一齿轮在旋转的同时可以带动转盘主体同时进行旋转，且通过转盘主体与螺纹杆螺纹连接，并且通过滑动杆和滑动套相互配合，使转盘主体在旋转的同时可以带动螺纹杆通过滑动杆和滑动套在转盘主体的内部升降，便于使螺纹杆升降来带动第一辊筒同时进行升降，从而便于通过第一辊筒升降来带动拉丝刀片对市政道路进行拉丝。但是路面拉丝一般为横向拉丝，才能起到抗滑作用，而该拉丝装置只能进行竖向拉丝，如果需要进行横向拉丝，该拉丝装置的车轮会碾压公路变形，拉丝效果不佳。
4.为此，我们提出一种能够进行横向拉丝，以保证拉丝效果的市政公路拉丝装置。


技术实现要素：

5.为了克服现有的拉丝装置只能进行竖向拉丝，拉丝防滑效果不佳的缺点，本发明提供一种能够进行横向拉丝，以保证拉丝效果的市政公路拉丝装置。
6.本发明的技术实施方案是：一种市政公路拉丝装置，包括有安装外壳、轮子、电机、凸轮、导向框、支撑弹簧、压纹板、调节机构和喷水机构，前后两个安装外壳之间滑动式连接有导向框，安装外壳下部的左右两部均转动式连接有轮子，前部的安装外壳内上部连接有电机，电机的输出轴连接有凸轮，凸轮转动与导向框接触，导向框与安装外壳之间均连接有两个支撑弹簧，导向框内滑动式连接有压纹板，导向框上设有用于调节压纹板拉丝深度的调节机构，安装外壳上设有用于对压纹板进行喷水的喷水机构。
7.在本发明一个较佳实施例中，调节机构包括有导杆、螺纹杆、手轮和平皮带，导向框右部的前后两部均连接有导杆，压纹板与导杆滑动式连接，导向框左部的前后两部均转动式连接有螺纹杆，压纹板与螺纹杆通过螺纹连接，螺纹杆上部均连接有手轮，前后两个螺纹杆上部之间通过皮带轮连接有平皮带。
8.在本发明一个较佳实施例中，喷水机构包括有水箱、缸体、活塞、气囊、喷水管架和软管，安装外壳内下部均连接有水箱，安装外壳下部左右两侧均连接有缸体，缸体均与相邻的水箱连通，缸体均水箱的连通处带有单向阀，缸体内均滑动式连接有活塞，缸体上端连接有气囊，前后两个安装外壳之间连接有喷水管架，喷水管架穿过压纹板，缸体下部均连接有带有单向阀的软管，软管尾端均与喷水管架连通。
9.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于清理压纹板表面杂质的清理机构，清理机构包括有清理杆、齿轮和齿条，前后两个安装外壳之间转动式连接有若干个清理杆，清
理杆前端均连接有齿轮，压纹板前侧连接有若干个齿条，齿条均与相邻的齿轮啮合。
10.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于挤压气囊的挤压机构，挤压机构包括有移动块、转板、扭力弹簧和托架，压纹板左右两侧的前后两部均连接有移动块，安装外壳上部左右两侧均转动式连接有转板，移动块上下移动均与相邻的转板接触，转板转动均与相邻的气囊接触，转板与相邻的安装外壳之间均连接有扭力弹簧，安装外壳中部的左右两侧均连接有托架，托架均位于相邻的气囊下方。
11.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于将公路表面石头压平的压平机构，压平机构包括有压平板、下压块和第一弹性件，前后两个安装外壳右下部之间滑动式连接有压平板，压纹板右侧的前后两部均连接有下压块，下压块向下移动均与压平板接触，压平板与安装外壳之间均连接有第一弹性件。
12.在本发明一个较佳实施例中，还包括有用于贴合公路两侧进行导向的导向机构，导向机构包括有接触板、滚轮和第二弹性件，前后两个安装外壳的内侧下部均滑动式连接有接触板，接触板上均转动式连接有若干个滚轮，接触板与相邻的安装外壳之间均连接有若干个第二弹性件。
13.在本发明一个较佳实施例中，压平板右部向上倾斜设置。
14.本发明具有以下优点：1、安装外壳位于公路两侧，通过轮子可带动安装外壳沿着公路前进方向进行移动，而压纹板上下移动能够对公路表面进行拉丝横向处理，而螺纹杆转动可调节压纹板的位置，进而调节拉丝的深度，在拉丝时，喷水管架将水喷出对压纹板进行清洗，避免压纹板上粘附水泥影响后续拉丝效果。
15.2、压纹板上下移动时，清理杆转动能够直接清理压纹板表面的杂质，以提高清洁效果。
16.3、压纹板上下移动使得移动块与转板配合，使得转板挤压气囊，如此，能够在每完成一次拉丝后自动喷水对压纹板进行清洗。
17.4、压平板向下滑动能够将公路表面石头压平，以便进行拉丝处理。
18.5、安装外壳位于公路两侧，滚轮则与公路两侧接触，本装置移动时，滚轮可沿着公路两侧进行滚动，进而对本装置进行导向。
附图说明
19.图1为本发明的立体结构示意图。
20.图2为本发明的局部剖视结构示意图。
21.图3为本发明调节机构的立体结构示意图。
22.图4为本发明喷水机构的立体结构示意图。
23.图5为本发明喷水机构的部分剖视结构示意图。
24.图6为本发明喷水管架的立体结构示意图。
25.图7为本发明清理机构的局部立体结构示意图。
26.图8为本发明挤压机构的立体结构示意图。
27.图9为本发明挤压机构的部分结构示意图。
28.图10为本发明压平机构的立体结构示意图。
29.图11为本发明压平机构的局部立体结构示意图。
30.图12为本发明导向机构的立体结构示意图。
31.其中，上述附图包括以下附图标记：1、安装外壳，2、轮子，3、电机，4、凸轮，5、导向框，51、支撑弹簧，6、压纹板，7、调节机构，71、导杆，72、螺纹杆，73、手轮，74、平皮带，8、喷水机构，81、水箱，82、缸体，83、活塞，84、气囊，85、喷水管架，86、软管，9、清理机构，91、清理杆，92、齿轮，93、齿条，10、挤压机构，101、移动块，102、转板，103、扭力弹簧，104、托架，11、压平机构，111、压平板，112、下压块，113、第一弹性件，12、导向机构，121、接触板，122、滚轮，123、第二弹性件。
具体实施方式
32.首先要指出，在不同描述的实施方式中，相同部件设有相同的附图标记或者说相同的构件名称，其中，在整个说明书中包含的公开内容能够按意义转用到具有相同的附图标记或者说相同的构件名称的相同部件上。在说明书中所选择的位置说明、例如上、下、侧向等也参考直接描述的以及示出的附图并且在位置改变时按意义转用到新的位置上。
33.实施例1
34.一种市政公路拉丝装置，如图1和图2所示，包括有安装外壳1、轮子2、电机3、凸轮4、导向框5、支撑弹簧51、压纹板6、调节机构7和喷水机构8，前后两个安装外壳1之间滑动式连接有导向框5，安装外壳1下部的左右两部均通过轴承连接有轮子2，前部的安装外壳1内上部栓接有电机3，电机3的输出轴键连接有凸轮4，凸轮4转动挤压导向框5向下滑动，导向框5与安装外壳1之间均连接有两个支撑弹簧51，导向框5内滑动式连接有用于对公路表面进行拉丝的压纹板6，导向框5上设有调节机构7，调节机构7能够调节压纹板6拉丝深度，安装外壳1上设有喷水机构8，喷水机构8能够对压纹板6进行喷水。
35.在使用该装置时，工作人员将本装置移动至指定位置，使得安装外壳1位于公路两侧，通过轮子2可带动安装外壳1沿着公路前进方向进行移动，在本装置移动时，工作人员启动电机3，电机3的输出轴转动带动凸轮4转动，凸轮4转动挤压导向框5向下滑动，支撑弹簧51发生形变，导向框5向下滑动带动压纹板6向下移动对路面进行横向拉丝处理，当凸轮4转动至不再挤压导向框5时，在支撑弹簧51复位的作用下，向框随之带动压纹板6向上移动复位，当凸轮4再次转动至与导向框5接触时，重复上述动作便可使得压纹板6不断上下移动进行拉丝处理，在拉丝过程中，通过调节机构7可调节压纹板6在导向框5内的位置，进而调节拉丝深度，而喷水机构8则可对压纹板6进行喷水，避免压纹板6上残留水泥杂质影响后续拉丝效果，当本装置使用完成后，工作人员关闭电机3。
36.如图1和图3所示，调节机构7包括有导杆71、螺纹杆72、手轮73和平皮带74，导向框5右部的前后两部均焊接有导杆71，压纹板6与导杆71滑动式连接，导向框5左部的前后两部均通过轴承连接有螺纹杆72，压纹板6与螺纹杆72通过螺纹连接，螺纹杆72上部均键连接有手轮73，前后两个螺纹杆72上部之间通过皮带轮连接有平皮带74。
37.在使用该装置时，工作人员转动其中一个手轮73，手轮73转动带动螺纹杆72转动，进而通过平皮带74控制另一个螺纹杆72转动，螺纹杆72转动能够带动压纹板6在导杆71上进行上下滑动，进而调节压纹板6在导向框5内的位置，由于导向框5升降的距离是不变的，所以调节压纹板6的位置可以调节路面拉丝的深度。
38.如图1、图4和图5所示，喷水机构8包括有水箱81、缸体82、活塞83、气囊84、喷水管
架85和软管86，安装外壳1内下部均栓接有水箱81，安装外壳1下部左右两侧均栓接有缸体82，缸体82均与相邻的水箱81连通，缸体82均水箱81的连通处带有单向阀，缸体82内均滑动式连接有活塞83，缸体82上端安装有气囊84，前后两个安装外壳1之间栓接有喷水管架85，喷水管架85穿过压纹板6，能够将水喷洒到压纹板6内部，缸体82下部均连接有带有单向阀的软管86，软管86尾端均与喷水管架85连通，活塞83上下滑动能够将水箱81内的水吸入缸体82，再将缸体82内的水通过软管86挤入喷水管架85。
39.在使用该装置时，工作人员按压气囊84，气囊84往缸体82内充气挤压活塞83向下滑动，活塞83向下滑动将缸体82内的水挤入软管86，再由软管86导入喷水管架85内，通过喷水管架85喷出对压纹板6进行清洗，避免压纹板6上粘附水泥影响后续拉丝效果，喷水后，工作人员松开气囊84，气囊84回弹吸气控制活塞83向上滑动，进而将水箱81内的水吸入缸体82，以便下次喷水。
40.实施例2
41.在实施例1的基础之上，如图1、图6和图7所示，还包括有清理机构9，清理机构9能够清理压纹板6表面杂质，清理机构9包括有清理杆91、齿轮92和齿条93，前后两个安装外壳1之间通过轴承连接有至少三个用于对压纹板6进行清理的清理杆91，清理杆91前端均键连接有齿轮92，压纹板6前侧焊接有至少三个齿条93，齿条93均与相邻的齿轮92啮合。
42.在使用该装置时，压纹板6上下移动时也会带动齿条93上下移动，齿条93上下移动与齿轮92啮合，进而通过齿轮92带动清理杆91转动，清理杆91转动能够直接清理压纹板6表面的杂质，以提高清洁效果。
43.如图1、图8和图9所示，还包括有挤压机构10，挤压机构10能够挤压气囊84，挤压机构10包括有移动块101、转板102、扭力弹簧103和托架104，压纹板6左右两侧均前后对称焊接有移动块101，安装外壳1上部左右两侧均转动式连接有转板102，移动块101上下移动推动相邻的转板102转动，转板102转动挤压相邻的气囊84，转板102与相邻的安装外壳1之间均连接有扭力弹簧103，安装外壳1中部的左右两侧均栓接有托架104，托架104均位于相邻的气囊84下方并对其进行支撑。
44.在使用该装置时，压纹板6向下移动会带动移动块101向下移动，移动块101向下移动挤压转板102内端向下摆动，转板102外端则向上摆动，扭力弹簧103发生形变，移动块101向下与转板102脱离后，扭力弹簧103复位带动转板102反转，当完成一次拉丝，压纹板6向上移动时，移动块101也会向上移动，进而挤压转板102，使得转板102与托架104配合挤压气囊84进行喷水，如此，能够在每完成一次拉丝后自动喷水对压纹板6进行清洗。
45.如图1、图10和图11所示，还包括有压平机构11，压平机构11能够将公路表面石头压平，压平机构11包括有压平板111、下压块112和第一弹性件113，压平板111滑动式连接在前后两个安装外壳1右下部之间，压平板111右部向上倾斜设置，压纹板6右侧前后对称焊接有下压块112，下压块112向下移动推动压平板111向下滑动，第一弹性件113均连接在压平板111与安装外壳1之间。
46.在使用该装置时，压纹板6上下移动带动下压块112上下移动，下压块112向下移动推动压平板111向下滑动，第一弹性件113发生形变，压平板111向下滑动能够将公路表面石头压平，以便进行拉丝处理，当下压块112向上移动时，在第一弹性件113复位的作用下，下压块112随之向上滑动复位。
47.如图1和图12所示，还包括有导向机构12，导向机构12能够贴合公路两侧进行导向，导向机构12包括有接触板121、滚轮122和第二弹性件123，前后两个安装外壳1的内侧下部均滑动式连接有接触板121，接触板121上均通过轴承连接有四个滚轮122，接触板121与相邻的安装外壳1之间均连接有至少两个第二弹性件123。
48.在使用该装置时，安装外壳1位于公路两侧，而滚轮122则与公路两侧接触，在本装置移动时，滚轮122可沿着公路两侧进行滚动，进而对本装置进行导向，在第二弹性件123的作用下，接触板121可带动滚轮122前后移动，进而适应公路的轻微大小差距。
49.最后所应当说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本发明作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的实质和范围。

技术特征：
1.一种市政公路拉丝装置，包括有安装外壳(1)、轮子(2)、电机(3)、凸轮(4)、导向框(5)、支撑弹簧(51)和压纹板(6)，前后两个安装外壳(1)之间滑动式连接有导向框(5)，安装外壳(1)下部的左右两部均转动式连接有轮子(2)，前部的安装外壳(1)内上部连接有电机(3)，电机(3)的输出轴连接有凸轮(4)，凸轮(4)转动与导向框(5)接触，导向框(5)与安装外壳(1)之间均连接有两个支撑弹簧(51)，导向框(5)内滑动式连接有压纹板(6)，其特征是：还包括有调节机构(7)和喷水机构(8)，导向框(5)上设有用于调节压纹板(6)拉丝深度的调节机构(7)，安装外壳(1)上设有用于对压纹板(6)进行喷水的喷水机构(8)。2.按照权利要求1所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：调节机构(7)包括有导杆(71)、螺纹杆(72)、手轮(73)和平皮带(74)，导向框(5)右部的前后两部均连接有导杆(71)，压纹板(6)与导杆(71)滑动式连接，导向框(5)左部的前后两部均转动式连接有螺纹杆(72)，压纹板(6)与螺纹杆(72)通过螺纹连接，螺纹杆(72)上部均连接有手轮(73)，前后两个螺纹杆(72)上部之间通过皮带轮连接有平皮带(74)。3.按照权利要求2所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：喷水机构(8)包括有水箱(81)、缸体(82)、活塞(83)、气囊(84)、喷水管架(85)和软管(86)，安装外壳(1)内下部均连接有水箱(81)，安装外壳(1)下部左右两侧均连接有缸体(82)，缸体(82)均与相邻的水箱(81)连通，缸体(82)均水箱(81)的连通处带有单向阀，缸体(82)内均滑动式连接有活塞(83)，缸体(82)上端连接有气囊(84)，前后两个安装外壳(1)之间连接有喷水管架(85)，喷水管架(85)穿过压纹板(6)，缸体(82)下部均连接有带有单向阀的软管(86)，软管(86)尾端均与喷水管架(85)连通。4.按照权利要求3所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：还包括有用于清理压纹板(6)表面杂质的清理机构(9)，清理机构(9)包括有清理杆(91)、齿轮(92)和齿条(93)，前后两个安装外壳(1)之间转动式连接有若干个清理杆(91)，清理杆(91)前端均连接有齿轮(92)，压纹板(6)前侧连接有若干个齿条(93)，齿条(93)均与相邻的齿轮(92)啮合。5.按照权利要求4所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：还包括有用于挤压气囊(84)的挤压机构(10)，挤压机构(10)包括有移动块(101)、转板(102)、扭力弹簧(103)和托架(104)，压纹板(6)左右两侧的前后两部均连接有移动块(101)，安装外壳(1)上部左右两侧均转动式连接有转板(102)，移动块(101)上下移动均与相邻的转板(102)接触，转板(102)转动均与相邻的气囊(84)接触，转板(102)与相邻的安装外壳(1)之间均连接有扭力弹簧(103)，安装外壳(1)中部的左右两侧均连接有托架(104)，托架(104)均位于相邻的气囊(84)下方。6.按照权利要求5所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：还包括有用于将公路表面石头压平的压平机构(11)，压平机构(11)包括有压平板(111)、下压块(112)和第一弹性件(113)，前后两个安装外壳(1)右下部之间滑动式连接有压平板(111)，压纹板(6)右侧的前后两部均连接有下压块(112)，下压块(112)向下移动均与压平板(111)接触，压平板(111)与安装外壳(1)之间均连接有第一弹性件(113)。7.按照权利要求6所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：还包括有用于贴合公路两侧进行导向的导向机构(12)，导向机构(12)包括有接触板(121)、滚轮(122)和第二弹性件(123)，前后两个安装外壳(1)的内侧下部均滑动式连接有接触板(121)，接触板(121)上均转动式连接有若干个滚轮(122)，接触板(121)与相邻的安装外壳(1)之间均连接有若干个
第二弹性件(123)。8.按照权利要求7所述的一种市政公路拉丝装置，其特征是：压平板(111)右部向上倾斜设置。

技术总结
本发明涉及市政公路技术领域，尤其涉及一种市政公路拉丝装置，包括有安装外壳、轮子、电机、凸轮、导向框、支撑弹簧和压纹板等；前后两个安装外壳之间滑动式连接有导向框，安装外壳下部的左右两部均转动式连接有轮子，前部的安装外壳内上部连接有电机，电机的输出轴连接有凸轮，导向框与安装外壳之间均连接有两个支撑弹簧，导向框内滑动式连接有压纹板。安装外壳位于公路两侧，通过轮子可带动安装外壳沿着公路前进方向进行移动，而压纹板上下移动能够对公路表面进行拉丝横向处理，而螺纹杆转动可调节压纹板的位置，进而调节拉丝的深度，在拉丝时，喷水管架将水喷出对压纹板进行清洗，避免压纹板上粘附水泥影响后续拉丝效果。压纹板上粘附水泥影响后续拉丝效果。压纹板上粘附水泥影响后续拉丝效果。


技术研发人员：余帆 危佳芮
受保护的技术使用者：江西建交建设工程有限公司
技术研发日：2023.08.28
技术公布日：2023/10/20