一种可装配式直通平衡梁的制作方法

1.本实用新型属于自卸车领域，尤其是一种可装配式直通平衡梁。


背景技术：

2.目前，自卸车在路况不佳的道路上运输货物时，车辆会左右摇摆，易造成货厢与副车架发生偏移，影响车辆正常使用，甚至造成翻车事故。相关技术中，绝大多数自卸车平衡装置采用在自卸车副梁上直接焊接一根直通平衡梁，货厢底板骨架梁直接与直通平衡梁接触，在装载货物时对货厢起到向上支撑作用，使得车辆保持左右平衡，但是当车辆在拐弯时，尤其是货厢栏板较高时，货厢很容易会发生大箱移位现象。
3.如图1所示，直通平衡梁1焊接在自卸车副梁的纵梁2上，在焊接过程中可能因焊接手法等因素，形成外形不美观的缺陷；与自卸车副梁中的纵梁通过焊接固定，拆卸时需要切割，极易对底盘管线造成损伤，不利于安装、拆卸。因此，可通过对现有自卸车直通平衡梁的结构优化，实现安装方式的改进。


技术实现要素：

4.本实用新型提供了一种可装配式直通平衡梁，目的是为了解决传统直通平衡梁因焊接紧固而造成外观不良、安装拆卸不便的实际问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种可装配式直通平衡梁，其特征在于：包括直通平衡梁、左支架和右支架，直通平衡梁的两端与左支架和右支架可拆卸式连接，直通平衡梁通过左支架和右支架固定于自卸车副梁中的纵梁上。
6.对上述技术方案进一步地限定，所述左支架和右支架的结构相同；左支架的结构为：包括前连接板、后连接板和紧固件，前连接板、后连接板、直通平衡梁三者上分布有多个紧固件安装孔，前连接板、后连接板、直通平衡梁三者通过紧固件连接为一体且前连接板和后连接板用于夹紧直通平衡梁；所述前连接板的下端用于连接自卸车副梁中的纵梁。
7.对上述技术方案进一步地限定，所述前连接板的中下部上内凹有凸筋。
8.对上述技术方案进一步地限定，所述紧固件由螺栓和螺母组成。
9.对上述技术方案进一步地改进，所述紧固件中，相邻螺栓的头部通过连接杆连接为一体。
10.本实用新型有益效果：1）直通平衡梁通过左支架和右支架与纵梁实现可拆卸式连接，结构制作简单，便于安装，可以提高工人的工作效率；而且便于拆卸，使平衡梁的修复和保养更加方便；2）在安装过程中取消了焊接步骤，避免了直通平衡梁变形的问题，从而使外形更加美观；在更换过程中取消了切割步骤，避免了对底盘管线造成不必要的伤害；3）本实用新型具有装配性好、维护方便、实用性强、可广泛应用于此类平衡梁结构
附图说明
11.图1是本背景技术中现有产品结构示意图。
12.图2是本实用新型结构示意图。
13.图3是图2中左支架右视图。
实施方式
14.如图2所示，一种可装配式直通平衡梁，包括直通平衡梁1、左支架3和右支架4，直通平衡梁的两端与左支架和右支架可拆卸式连接，直通平衡梁通过左支架和右支架固定于自卸车副梁中的纵梁2上；
15.如图2和图3所示，所述左支架3和右支架4的结构相同；左支架的结构为：包括前连接板301、后连接板302和紧固件303，前连接板、后连接板、直通平衡梁三者上分布有多个紧固件安装孔，前连接板、后连接板、直通平衡梁三者通过紧固件连接为一体且前连接板和后连接板用于夹紧直通平衡梁；所述前连接板的下端用于连接自卸车副梁中的纵梁；此结构简单，制作成本低，通用性强，提高了直通平衡梁端部的强度，保证了连接处安全、可靠；
16.如图2所示，所述前连接板301的中下部上内凹有凸筋304，凸筋是为了提高前连接板的强度；
17.如图2和图3所示，所述紧固件303由螺栓和螺母组成，此紧固件易采购，有利于降低成本，也便于装卸，通用性强；
18.如图2所示，所述紧固件303中，相邻螺栓的头部通过连接杆5连接为一体，此结构是为了防止螺栓转动，起到防松作用，有利于提高连接处的稳定性。
19.装配说明：左支架和右支架中的前连接板焊接于各自对应的纵梁上，将直通平衡梁放置于两纵梁上，直通平衡梁的外侧与前连接板贴合，直通平衡梁的内侧与后连接板贴合，螺栓依次从前连接板、直通平衡梁、后连接板内穿过后与螺母锁紧配合，再在相邻的螺栓上焊接连接杆；直通平衡梁需要拆卸时，只需要把紧固件取掉即可。
20.以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。


技术特征：
1.一种可装配式直通平衡梁，其特征在于：包括直通平衡梁、左支架和右支架，直通平衡梁的两端与左支架和右支架可拆卸式连接，直通平衡梁通过左支架和右支架固定于自卸车副梁中的纵梁上。2.根据权利要求1所述一种可装配式直通平衡梁，其特征在于：所述左支架和右支架的结构相同；左支架的结构为：包括前连接板、后连接板和紧固件，前连接板、后连接板、直通平衡梁三者上分布有多个紧固件安装孔，前连接板、后连接板、直通平衡梁三者通过紧固件连接为一体且前连接板和后连接板用于夹紧直通平衡梁；所述前连接板的下端用于连接自卸车副梁中的纵梁。3.根据权利要求2所述一种可装配式直通平衡梁，其特征在于：所述前连接板的中下部上内凹有凸筋。4.根据权利要求2或3所述一种可装配式直通平衡梁，其特征在于：所述紧固件由螺栓和螺母组成。5.根据权利要求4所述一种可装配式直通平衡梁，其特征在于：所述紧固件中，相邻螺栓的头部通过连接杆连接为一体。

技术总结
本实用新型公开了一种可装配式直通平衡梁，包括直通平衡梁、左支架和右支架，直通平衡梁的两端与左支架和右支架可拆卸式连接，直通平衡梁通过左支架和右支架固定于自卸车副梁中的纵梁上；本实用新型具有装配性好、维护方便、实用性强、可广泛应用于此类平衡梁结构。可广泛应用于此类平衡梁结构。可广泛应用于此类平衡梁结构。


技术研发人员：曹奎 马俊 曹纯儒 董朝闻 张丙鑫 耿平 高振兴 畅艺臻 赵世浩 陈军闰 尹丽
受保护的技术使用者：湖北大运汽车有限公司
技术研发日：2023.04.29
技术公布日：2023/10/20