一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏的制作方法

1.本实用新型涉及高速公路护栏技术领域，具体为一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏。


背景技术：

2.开口活动护栏是设置在中央分隔带开口处，为方便特种车辆(如交通事故处理车辆、急救车辆)在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活动设施。而现有中央分隔带开口活动护栏，主要靠轮子着地，支撑整个开口活动护栏，但轮子在长时间负载使用后会容易老化损坏，在后期会造成护栏倾斜，开口护栏无法打开等各种问题，轮子支撑结构还会造成底盘不稳，车辆撞击后护栏会容易发生倾斜，造成变形量大等各种问题。
3.基于上述问题，我们提出一种新型的高速公路中央分隔带活动护栏解决上述问题。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于现有的技术中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，在使用的过程中，解决了轮子支撑活动护栏易老化损坏而出现护栏无法打开且易倾倒的技术问题，安全性更高，实用性强。
7.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
8.一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其包括底座和螺纹套；
9.其中，
10.所述底座的顶部设置有栏杆，所述底座的顶部表面设置有安装槽，所述栏杆的底部设置有固定插杆，且栏杆通过固定插杆和安装槽与底座连接，所述底座内部设置有凹槽；
11.所述底座的顶部四角设置有螺纹套，所述螺纹套的内腔设置有螺纹进给杆，且螺纹进给杆的底部延伸至凹槽内腔，所述螺纹进给杆的顶部设置有手轮，所述螺纹进给杆的底部设置有轴套，所述轴套的底部设置有万向轮。
12.作为本实用新型所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏的一种优选方案，其中：所述底座的截面呈梯形座式设置，所述底座的高度为35cm-80cm。
13.作为本实用新型所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏的一种优选方案，其中：所述栏杆的两端分别设置有相配合的连接销和连接套。
14.作为本实用新型所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏的一种优选
方案，其中：所述底座的下端还设置向两端延伸的扩展板，且扩展板的下端面与底座的下端面相平齐。
15.作为本实用新型所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏的一种优选方案，其中：所述手轮上设置有把手，且把手表面设置有防滑纹。
16.作为本实用新型所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏的一种优选方案，其中：所述底座的内腔设置有配重槽，且配重槽的内部设置有配重块。
17.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
18.万向轮包括缩入状态与伸出状态，万向轮处于缩入状态时，万向轮完全位于底座内部，底座下端与地面接触；万向轮处于伸出状态时，万向轮突出于底座下端面且与地面接触，底座下端面脱离地面，万向轮的缩入与伸出依靠螺纹套、螺纹进给杆、手轮完成；当此装置移动到预设位置后，收纳万向轮，使底座下端面接触地面，稳定的落在地面上，在受车撞击时更加稳定避免活动护栏移动到反向车道造成二次事故，同时万向轮不再长期受力而容易老化，可以随时的通过调节万向轮高度而保证护栏可以正常打开。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
20.图1为本实用新型结构示意图；
21.图2为本实用新型内部结构示意图；
22.图3为本实用新型收纳状态结构示意图。
23.图中；100底座、110栏杆、120凹槽、130安装槽、140固定插杆、200螺纹套、210螺纹进给杆、220手轮、230把手、240轴套、250万向轮。
具体实施方式
24.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
25.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
26.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
27.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
28.本实用新型提供如下技术方案：一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，在使用的过程中，解决了轮子支撑活动护栏易老化损坏而出现护栏无法打开且易倾倒的技术
问题，安全性更高，实用性强；
29.图1至图3示出的是本实用新型一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏一种实施例的结构示意图，其主体部分包括底座100和螺纹套200；
30.请再次参阅图1至图3：底座100的顶部插接有栏杆110，底座100的顶部表面开设有安装槽130，栏杆110的底部焊接有固定插杆140，且栏杆110通过固定插杆140和安装槽130与底座100连接，底座100内部开设有凹槽120，底座100的截面呈梯形座式设置，底座100的高度为35cm-80cm；栏杆110的两端分别焊接有相配合的连接销和连接套；底座100的下端还焊接向两端延伸的扩展板，且扩展板的下端面与底座100的下端面相平齐，底座100的内腔开设有配重槽，且配重槽的内部填充有配重块；
31.请再次参阅图1至图3：底座100的顶部四角焊接有螺纹套200，螺纹套200的内腔螺接有螺纹进给杆210，且螺纹进给杆210的底部延伸至凹槽120内腔，螺纹进给杆210的顶部焊接有手轮220，手轮220上设置有把手230，且把手230表面设置有防滑纹，螺纹进给杆210的底部焊接有轴套240，轴套240的底部螺接有万向轮250。
32.工作原理：在本实用新型使用的过程中，万向轮250包括缩入状态与伸出状态，万向轮250处于缩入状态时，万向轮250完全位于底座100内部，底座100下端与地面接触；万向轮250处于伸出状态时，万向轮250突出于底座100下端面且与地面接触，底座100下端面脱离地面，万向轮250的缩入与伸出依靠螺纹套200、螺纹进给杆210、手轮220完成；当此装置移动到预设位置后，收纳万向轮250，使底座100下端面接触地面，稳定的落在地面上，在受车撞击时更加稳定避免活动护栏移动到反向车道造成二次事故，同时万向轮250不再长期受力而容易老化，可以随时的通过调节万向轮250高度而保证护栏可以正常打开。
33.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于：包括底座(100)和螺纹套(200)；其中，所述底座(100)的顶部设置有栏杆(110)，所述底座(100)的顶部表面设置有安装槽(130)，所述栏杆(110)的底部设置有固定插杆(140)，且栏杆(110)通过固定插杆(140)和安装槽(130)与底座(100)连接，所述底座(100)内部设置有凹槽(120)；所述底座(100)的顶部四角设置有螺纹套(200)，所述螺纹套(200)的内腔设置有螺纹进给杆(210)，且螺纹进给杆(210)的底部延伸至凹槽(120)内腔，所述螺纹进给杆(210)的顶部设置有手轮(220)，所述螺纹进给杆(210)的底部设置有轴套(240)，所述轴套(240)的底部设置有万向轮(250)。2.根据权利要求1所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于：所述底座(100)的截面呈梯形座式设置，所述底座(100)的高度为35cm-80cm。3.根据权利要求1所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于：所述栏杆(110)的两端分别设置有相配合的连接销和连接套。4.根据权利要求1所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于：所述底座(100)的下端还设置向两端延伸的扩展板，且扩展板的下端面与底座(100)的下端面相平齐。5.根据权利要求1所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于：所述手轮(220)上设置有把手(230)，且把手(230)表面设置有防滑纹。6.根据权利要求1所述的一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，其特征在于：所述底座(100)的内腔设置有配重槽，且配重槽的内部设置有配重块。

技术总结
本实用新型属于高速公路护栏技术领域，具体为一种梯形座式高速公路中央分隔带活动护栏，包括底座和螺纹套；所述底座的顶部设置有栏杆，所述底座的顶部表面设置有安装槽，所述栏杆的底部设置有固定插杆，且栏杆通过固定插杆和安装槽与底座连接，所述底座内部设置有凹槽；所述底座的顶部四角设置有螺纹套，所述螺纹套的内腔设置有螺纹进给杆，且螺纹进给杆的底部延伸至凹槽内腔，所述螺纹进给杆的顶部设置有手轮，所述螺纹进给杆的底部设置有轴套，所述轴套的底部设置有万向轮；其结构合理，在使用的过程中，解决了轮子支撑活动护栏易老化损坏而出现护栏无法打开且易倾倒的技术问题，安全性更高，实用性强。实用性强。实用性强。


技术研发人员：彭明 符应仁 陈祥峰 徐国华 范丛晖 涂四根 杨灿
受保护的技术使用者：江西省交通科学研究院有限公司
技术研发日：2023.05.10
技术公布日：2023/10/20