低速二冲程船用柴油机80MC主机功率限制工具的制作方法

低速二冲程船用柴油机80mc主机功率限制工具
技术领域
1.本实用新型涉及低速二冲程船用柴油机，具体是一种低速二冲程船用柴油机80mc主机功率限制工具。


背景技术：

2.航运业的脱碳进程在不断推进，国际海事组织(imo)于2018年提出了2030/2050年目标来降低航运业碳排放，并在2020年11月mepc75次会议上通过了imo短期减排措施，即引入现有船舶能效指数eexi及碳排放强度指数cii，在技术和营运上共同鼓励与航运业相关的各方共同努力，按时完成脱碳目标。
3.随着船舶能效指数eexi的引入和逐步实施，imo要求现有船舶在2023年的年度检验中一次性满足所要求eexi值(eedi 2/3阶段标准)，并获得国际能效证书(iee证书)。eexi规定对已经按照eedi2/3阶段标准建造的船舶影响不大，规定实施后不满足eexi要求的船舶可通过限制其主机功率、使用节能装置或切换至替代燃料等措施来达到要求的eexi值，否则将被迫退出运营。
4.大多数机型只需要设计油门限制机械锁，安装在主机自带的油门限制装置(用以限制主机的100％负荷，防止超负荷运转)上，即可达到限制主机油门负荷的目的。然而相较于大多数机型，s80mc机型本身没有自带油门负荷限制装置，所以需要结合主机实际情况，设计一套油门负荷限制装置，配合油门限制机械锁，达到限制主机功率的目的。
5.新规定实施后不满足eexi要求的船舶想要继续运营，那么必须对低速二冲程船用柴油机80mc主机功率另采取改进措施进行限制，使得改进之后的船舶能效指数eexi能满足新规定的要求。主机是船舶的主要能耗设备，通过对主机进行改进，是最有效的且最便捷的方式。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具及其使用方法，通过限制主机功率，以降低船舶能效指数eexi。该工具可以便捷有效地对s80mc主机功率进行限制，在不影响船舶操纵性和安全性的前提下，使其能满足新规对于eexi值的要求，从而维护船舶的正常运营。
7.为实现上述实用新型目的，本实用新型的技术解决方案如下：
8.一种低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具，其特点在于，包括油门限制机械锁、油门限位摇臂、油门限位支架和密封条；
9.所述的油门限制机械锁安装在所述的油门限位支架上，配合所述的油门限位摇臂对主机油门负荷进行限制；
10.所述的油门限位摇臂的中间设有通孔，该通孔的内径和所述主机的调油轴的直径相同，使所述的油门限位摇臂套在所述的调油轴上，并通过头部带孔紧固螺栓和弹簧垫圈箍紧在所述的调油轴上，用以配合所述的油门限制机械锁对主机油门进行限位；所述的油
门限位摇臂的尾端设有内螺纹通孔，用以安装内六角平端紧定螺钉，实现所述的油门限位摇臂固定地安装在所述的调油轴上，防止所述的油门限位摇臂在所述的调油轴上的周向运动；
11.所述的油门限位支架安装在所述的主机调油轴轴承座支架上，用以安装所述的油门限制机械锁；
12.所述的头部带孔紧固螺栓的孔用以穿过所述的密封条，由于油门限位摇臂和油门限位支架的紧固螺栓分别有两个，只要将两个螺栓头部的孔用一根密封条穿起来，就可以防止螺栓被拧松，达到防篡改的目的；
13.所述的密封条分别安装在所述的紧固螺栓和油门限制机械锁上，用以防伪防篡改。
14.优选的，所述的油门限位摇臂为金属加工件，所述的油门限位摇臂摇臂中间加工出内径和所述的调油轴的直径一样大的通孔之后，从垂直螺纹孔方向，沿着通孔的中心线切开，切开之后两端各磨去2mm，再通过所述的紧固螺栓和紧定螺钉箍紧在所述的调油轴上，用以配合所述的油门限制机械锁对主机油门进行限位；为了防止所述的油门限位摇臂在所述的调油轴上的周向运动，在摇臂的尾端设计了一个内螺纹通孔，用以安装一个内六角平端紧定螺钉，以实现所述的油门限位摇臂完全固定地安装在所述的调油轴上。
15.优选的，所述的密封条为rfid(无线射频识别技术)电子铅封,物理材料为钢丝，可喷涂序列号及公司信息，用以进行产品识别，内置芯片，芯片信息在初次安装进行设定，用以实现防伪防篡改的功能，电子铅封内芯片为无源芯片，无外接电源，无内置电池，通过天线接收信号转化为电能，可做到免维护，成本低，使用寿命长。
16.上述低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具的使用方法，其特点在于，该方法包括如下步骤：
17.1)将油门限位支架安装在主机调油轴轴承座支架上，并使用紧固螺栓、垫片和螺母进行紧固；
18.2)将油门限制机械锁安装在所述的油门限位支架上；
19.3)将油门限位摇臂安装调油轴上，并调整该油门限位摇臂的位置，使所述的油门限位摇臂的轴线与所述的油门限制机械锁的轴线处于同一平面上，同时周向调整所述的油门限位摇臂在所述的调油轴上的位置，使得在限定负荷时，所述的油门限位摇臂的前端刚好与所述的油门限制机械锁接触，之后上紧所述的紧固螺栓和所述的紧定螺钉；
20.4)暂时取下所述的油门限制机械锁，调整所述的油门限制机械锁的安装螺栓突出所述的油门限位支架的高度，使主机满负荷时，所述的油门限位摇臂的前端刚好与所述的油门限制机械锁的安装螺栓的尾部接触，之后将所述的安装螺栓固定到此位置，并装回所述的油门限制机械锁；
21.5)使用三根密封条，分别穿过所述的油门限位摇臂的两个紧固螺栓的头部孔，所述的油门限位支架的两个紧固螺栓的头部孔，以及所述的油门限制机械锁的孔，将其拉紧，并设定好内置芯片的信息；
22.6)当船舶在恶劣海况中航行或者遇到其它威胁船舶航行安全的紧急情况需要解除对主机的功率限制时，将所述的油门限制机械锁上的密封条剪断，将机械锁取下，使其可以满负荷运行，安装在船舶上的油门限位摇臂和油门限位支架不用拆卸，其上的密封条也
不用动；
23.7)当船舶安全后，再将所述的油门限制机械锁装上，更换新的密封条，同时做好记录。
24.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
25.1)解决了装备有s80mc主机的在运营船舶满足不了imo关于船舶能效指数eexi的新规，从而不能继续运营的问题；
26.2)通过限制主机功率的方法，使得改进之后的船舶能效指数eexi能满足新规定，同时也兼顾到了船舶航行的可靠性和安全性；
27.3)安装和应急操作高效便捷，在不用拆卸调油轴及其它部件的情况下，即可将主机功率限制工具安装上。
附图说明
28.图1为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具中油门限位摇臂的示意图，其中，a为主视图，b为俯视图。
29.图2为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具中密封条的示意图图,其中，a为侧视图，b为主视图。
30.图3为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具的安装示意图。
31.图4为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具油门限位摇臂与油门限制机械锁的装配图，其中，a为油门限位摇臂装配图，为油门限制机械锁的装配图。
32.图5为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具油门限位支架与调油轴轴承座支架的装配图。
33.图中：1-油门限制机械锁、2-油门限位摇臂、3-油门限位支架、4-调油轴轴承座支架、5-紧固螺栓、6-垫片、7-螺母、8-头部带孔紧固螺栓、9-弹簧垫圈、10-紧定螺钉、11-密封条、12-轴承座、13-调油轴、14-油门限制机械锁安装螺栓。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.请参阅图1和图2，图1、图2分别为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具的油门限位摇臂和密封条的示意图，其中，epl是engine power limiting的首字母缩写，s/n:000001是每个密封条外表唯一的识别号，类似于机器设备的序列号。
36.参阅图3、图4、图5，图3为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具的安装示意图，图4为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具油门限位摇臂与油门限制机械锁的装配图。图5为本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具油门限位支架与调油轴轴承座支架的装配图。由图可见，本实用新型低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具，包括油门限制机械锁1、油门限位摇臂2、油门限位支架3、螺母7、紧固螺栓8、紧定螺钉10和密封条11；
37.所述的油门限制机械锁1为螺纹式油门限制机械锁，安装在所述的油门限位支架3上，配合所述的油门限位摇臂2对主机油门负荷进行限制；
38.所述的油门限位摇臂2为金属加工件，所述的油门限位摇臂2摇臂中间加工出内径和所述的调油轴13的直径一样大的通孔之后，从垂直螺纹孔方向，沿着通孔的中心线切开，切开之后两端各磨去2mm，再通过所述的紧固螺栓8和紧定螺钉10箍紧在所述的调油轴13上，用以配合所述的油门限制机械锁1对主机油门进行限位；为了防止所述的油门限位摇臂2在所述的调油轴13上的周向运动，在摇臂的尾端设计了一个内螺纹通孔，用以安装一个内六角平端紧定螺钉10，以实现所述的油门限位摇臂2完全固定地安装在所述的调油轴13上；
39.所述的油门限位支架3为金属加工件，安装在主机自带的调油轴13的轴承座支架上，用以安装所述的油门限制机械锁1；
40.所述的紧固螺栓8是六角头头部带孔的紧固螺栓，螺栓头部的孔用以穿过所述的密封条11，由于油门限位摇臂2和油门限位支架3的紧固螺栓分别有两个，所以只要将两个螺栓头部的孔用一根密封条穿起来，就可以防止螺栓被拧松，达到防篡改的目的；
41.所述的密封条11为rfid(无线射频识别技术)电子铅封，分别安装在所述的紧固螺栓8和油门限制机械锁1上，用以防伪防篡改；所述的密封条11的物理材料为钢丝，可喷涂序列号及公司信息，用以进行产品识别，内置芯片，芯片信息在初次安装进行设定，用以实现防伪防篡改的功能，电子铅封内芯片为无源芯片，无外接电源，无内置电池，通过天线接收信号转化为电能，可做到免维护，成本低，使用寿命长。
42.上述低速二冲程船用柴油机s80mc主机功率限制工具的使用方法，包括如下步骤：
43.1)参见图5，安装时，首先将油门限位支架3安装到调油轴轴承座支架4上，并使用紧固螺栓5、垫片6和螺母7进行紧固；并使用密封条11穿过两个紧固螺栓5的孔，并拉紧。
44.2)参见图3，将所述的油门限制机械锁1安装在所述的油门限位支架3上；
45.3)将所述的油门限位摇臂2安装在所述的调油轴13上，并调整其位置，使所述的油门限位摇臂2的轴线与所述的油门限制机械锁1的轴线处于同一平面上，同时周向调整所述的油门限位摇臂2在所述的调油轴13上的位置，使得在限定负荷时，所述的油门限位摇臂2的前端刚好与所述的油门限制机械锁1接触，之后上紧所述的紧固螺栓8和所述的紧定螺钉10；
46.4)暂时取下所述的油门限制机械锁1，参见图3、图4，调整所述的油门限制机械锁1的安装螺栓14突出所述的油门限位支架3的高度，使主机满负荷时，所述的油门限位摇臂2的前端刚好与所述的油门限制机械锁1的安装螺栓14的尾部接触，之后将所述的安装螺栓14固定到此位置，并装回所述的油门限制机械锁1；
47.5)使用三根密封条11，分别穿过所述的油门限位摇臂2的两个紧固螺栓8的头部孔，所述的油门限位支架3的两个紧固螺栓14的头部孔及所述的油门限制机械锁1的孔，将其拉紧，并设定好内置芯片的信息；
48.6)当船舶在恶劣海况中航行或者遇到其它威胁船舶航行安全的紧急情况需要解除对主机的功率限制时，将所述的油门限制机械锁1上的密封条11剪断，将机械锁取下，使其可以满负荷运行，安装在船舶上的油门限位摇臂2和油门限位支架3不用拆卸，其上的密封条也不用动；
49.7)当船舶安全后，再将所述的油门限制机械锁1装上，更换新的密封条11，同时做
好记录。
50.因此船舶需要常备适量密封条供替换使用。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种低速二冲程船用柴油机80mc主机功率限制工具，其特征在于，包括油门限制机械锁、油门限位摇臂、油门限位支架和密封条；所述的油门限制机械锁安装在所述的油门限位支架上，配合所述的油门限位摇臂对主机油门负荷进行限制；所述的油门限位摇臂的中间设有通孔，该通孔的内径和所述主机的调油轴的直径相同，使所述的油门限位摇臂套在所述的调油轴上，并通过头部带孔紧固螺栓和弹簧垫圈箍紧在所述的调油轴上，用以配合所述的油门限制机械锁对主机油门进行限位；所述的油门限位摇臂的尾端设有内螺纹通孔，用以安装内六角平端紧定螺钉，实现所述的油门限位摇臂固定地安装在所述的调油轴上，防止所述的油门限位摇臂在所述的调油轴上的周向运动；所述的油门限位支架安装在所述的主机调油轴轴承座支架上，用以安装所述的油门限制机械锁；所述的头部带孔紧固螺栓的孔用以穿过所述的密封条，由于油门限位摇臂和油门限位支架的紧固螺栓分别有两个，只要将两个螺栓头部的孔用一根密封条穿起来，就可以防止螺栓被拧松，达到防篡改的目的；所述的密封条分别安装在所述的紧固螺栓和油门限制机械锁上，用以防伪防篡改。2.根据权利要求1所述的低速二冲程船用柴油机80mc主机功率限制工具，其特征在于，所述的油门限位摇臂为金属加工件，所述的油门限位摇臂摇臂中间加工出内径和所述的调油轴的直径一样大的通孔之后，从垂直螺纹孔方向，沿着通孔的中心线切开，切开之后两端各磨去2mm，再通过所述的紧固螺栓和紧定螺钉箍紧在所述的调油轴上，用以配合所述的油门限制机械锁对主机油门进行限位；为了防止所述的油门限位摇臂在所述的调油轴上的周向运动，在摇臂的尾端设计了一个内螺纹通孔，用以安装一个内六角平端紧定螺钉，以实现所述的油门限位摇臂完全固定地安装在所述的调油轴上。3.根据权利要求1所述的低速二冲程船用柴油机80mc主机功率限制工具，其特征在于，所述的密封条为rfid无线射频识别技术电子铅封,物理材料为钢丝，可喷涂序列号及公司信息，用以进行产品识别，内置芯片，芯片信息在初次安装进行设定，用以实现防伪防篡改的功能，电子铅封内芯片为无源芯片，无外接电源，无内置电池，通过天线接收信号转化为电能。

技术总结
一种低速二冲程船用柴油机80MC主机功率限制工具，该工具包括油门限制机械锁、油门限位摇臂、油门限位支架、螺母、紧固螺栓、紧定螺钉和密封条。本实用新型可以在不影响船舶操纵性和安全性的前提下，便捷有效地对S80MC主机功率进行限制，使低速二冲程船用柴油机80MC主机功率能满足新规对于EEXI值的要求，从而维护船舶的正常运营。船舶的正常运营。船舶的正常运营。


技术研发人员：徐壮 邹浩 李海宝
受保护的技术使用者：中船海洋动力技术服务有限公司
技术研发日：2022.09.30
技术公布日：2023/6/9