旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构的制作方法

1.本实用新型涉及机油滤清器技术领域，尤其涉及机油滤清器环保技术。


背景技术：

2.汽车发动机系统中有大量的运动副存在，各个运动副都需要机油进行润滑和降温以保障运动副工作的可靠性。当机油滤芯滤纸由于过滤杂质堵塞或者低温机油粘度大，导致无法通过机油时，机油滤清器旁通阀打开保证机油进入到下游，防止发动机干磨。
3.随着人们对环保要求的提高，环保型机油滤清器（更换时只更换纸质滤层和其两端不可分割的端盖，其他零部件作为终身件还可以继续使用）的发展进入爆发期。
4.环保机油滤清器主要结构中的一种为两端端盖是热板焊接结构构成的，现今环保滤的旁通阀与维护端盖固定在一起无法拆分，不能作为跟随发动机的终身件，在使用过程如果旁通阀出现质量问题，就会导致同时更换整改维护端盖和旁通阀，旁通阀不能重复利用，阻碍机油滤清器的环保性进一步提高。同时，传统旁通阀因与维护端盖不可拆分而导致不能将旁通阀拆下来观察有无异常，不能及时发现异常情况可能致使发动机受损。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，通过可拆卸结构使旁通阀可以作为终身件在更换滤芯后重复使用，也使旁通阀能够被拆下来观察。
6.为实现上述目的，本实用新型的旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构包括主壳体，主壳体向上螺纹连接有维护端盖，主壳体与维护端盖之间围成的空腔内设有滤芯，滤芯包括筒状滤层，筒状滤层的轴向两端分别设有上端盖和下端盖；筒状滤层的内孔中设有镂空的筒状骨架；
7.筒状滤层的周向表面与主壳体内壁以及维护端盖内壁之间形成环形进油腔，上端盖与进油口之间形成主进油腔，主进油腔与环形进油腔相连通；
8.维护端盖顶部设有进油口，下端盖向下设有出油口，出油口与筒状骨架相连通；
9.上端盖中心通过第一可拆卸连接结构连接旁通阀，旁通阀向上与主进油腔相通且向下与筒状骨架相连通，旁通阀用于在筒状滤层的流阻升高后导通主进油腔与筒状骨架；上端盖通过第二可拆卸连接结构与维护端盖相连接。
10.所述旁通阀包括阀座，阀座呈顶端敞口的槽状，阀座顶端用于与主进油腔相通，阀座底壁设有中心孔，中心孔处滑动插设有阀芯，阀芯顶端径向延伸设有翼板，阀芯外套设有弹簧，弹簧顶端与翼板相压接，弹簧底端与阀座底壁相压接；阀芯底端向下伸出阀座底壁的中心孔，且阀芯底部径向外壁凹陷设有环形的阀芯密封槽，阀芯密封槽内嵌设有阀芯密封圈，阀芯密封圈径向凸出阀芯并在弹簧向上的顶压力下与阀座底壁相压接；
11.所述第一可拆卸连接结构指：上端盖与阀座的周向外壁之间压设有阀座密封圈；阀座与上端盖之间滑动配合并通过阀座密封圈实现紧压配合，工作时阀座通过紧压配合形
成的摩擦力以及上高下低的油压实现固定。
12.以指向筒状滤层中心线的方向为内向，反向为外向；
13.所述第二可拆卸连接结构是：
14.维护端盖顶壁向下设有若干上倒钩，各上倒钩在圆周方向上均匀分布；上倒钩的钩部位于上倒钩底端并均在径向上朝外设置；
15.上端盖向上设有若干下倒钩，下倒钩与上倒钩一一对应；
16.下倒钩的钩部位于下倒钩顶端并均在径向上朝内设置；下倒钩的钩部与上倒钩的钩部钩接在一起；在径向方向上，阀座顶端位于各上倒钩围成的区域内部。
17.上倒钩的钩部垂直于上倒钩的主体部分，下倒钩的钩部垂直于下倒钩的主体部分，下倒钩的钩部向下与上倒钩的钩部相钩接。
18.阀座顶端径向向外延伸设有环形板，上端盖径向内端部向上凸起形成配合部，环形板向下与配合部相压接。
19.本实用新型具有如下的优点：
20.本实用新型结构简单，使用方便。通过可拆卸连接的结构，使得旁通阀不必与滤芯一起更换，解决了旁通阀的使用寿命高于滤芯但需要同时更换的矛盾，提升机油滤清器的环保性。
21.由于旁通阀与上端盖之间能够上下滑动（可拆卸结构），因而方便向上将旁通阀抽下来，既能够在更换滤芯时不更换旁通阀，又能够在更换滤芯时，通过观察旁通阀是否正常，来决定是否需要更换旁通阀。当旁通阀的阀芯不能在合适的压力下向下打开时，需要更换旁通阀，以免筒状滤层堵塞时，旁通阀也不能打开导致发动机干磨受损。
22.第二可拆卸连接结构结构简单，利用上倒钩和下倒钩的弹性，使两者发生形变后将两者钩接在一起或脱离钩接，安装和拆卸均较为方便。第二可拆卸连接结构与旁通阀的阀座没有连接关系，安装和拆卸包括旁通阀在内的滤芯更为方便。
23.与本体垂直的钩部上下钩连，保证了滤芯安装后不会脱落，需要施力使上倒钩和下倒钩发生变形，才能取下滤芯，保证了滤芯安装的稳固性。
24.阀座密封圈保证了机油不会由阀座与上端盖的配合面短路（即由此处从主进油腔直接进入筒状滤层内部的筒状骨架），阀芯密封圈保证了筒状滤层未堵塞时，阀芯与阀座的配合面处不会发生机油短路现象。外密封圈则保证了维护端盖与主壳体之间的配合面不会漏油。
25.环形板在工作中受到自上向下的机油油压，从而更稳固地压接在配合部上，使阀座及旁通阀在工作中得到更加牢固的定位。
附图说明
26.图1是本实用新型的结构示意图；
27.图2是图1中a处的放大图。
具体实施方式
28.如图1和图2所示，本实用新型提供了一种旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，包括主壳体，主壳体向上螺纹连接有维护端盖1，主壳体与维护端盖1之间压设有外密封
圈2；主壳体和维护端盖1均为常规技术，图未示主壳体，主壳体与维护端盖1之间围成空腔内设有滤芯，滤芯包括筒状滤层3，筒状滤层3的轴向两端分别设有上端盖4和下端盖5；筒状滤层3的内孔中设有镂空的筒状骨架6；
29.筒状滤层3的周向表面与主壳体内壁以及维护端盖1内壁之间形成环形进油腔7，上端盖4与进油口之间形成主进油腔8，主进油腔8与环形进油腔7相连通；
30.维护端盖1顶部设有进油口9，下端盖5向下设有出油口10，出油口10与筒状骨架6相连通；
31.上端盖4中心通过第一可拆卸连接结构连接旁通阀，旁通阀向上与主进油腔8相通且向下与筒状骨架6相连通，旁通阀用于在筒状滤层3的流阻升高后导通主进油腔8与筒状骨架6；上端盖4通过第二可拆卸连接结构与维护端盖1相连接。
32.所述旁通阀包括阀座11，阀座11呈顶端敞口的槽状，阀座11顶端用于与主进油腔8相通，阀座11底壁设有中心孔，中心孔处滑动插设有阀芯13，阀芯13顶端径向延伸设有翼板14，阀芯13外套设有弹簧15，弹簧15顶端与翼板14相压接，弹簧15底端与阀座11底壁相压接；阀芯13底端向下伸出阀座11底壁的中心孔，且阀芯13底部径向外壁凹陷设有环形的阀芯密封槽，阀芯密封槽内嵌设有阀芯密封圈16，阀芯密封圈16径向凸出阀芯13并在弹簧15向上的顶压力下与阀座11底壁相压接形成压接密封；
33.所述第一可拆卸连接结构指：上端盖4与阀座11的周向外壁之间压设有阀座密封圈17；阀座11与上端盖4之间滑动配合（可上下抽拉阀座11）并通过阀座密封圈17实现紧压配合，工作时阀座11通过紧压配合形成的摩擦力以及上高下低的油压实现固定。 即阀座11与上端盖4之间为滑动紧压配合的关系，在未受到较大的插拔力时，阀座11与上端盖4之间固定在一起；在安装或拆卸时受到较大插拔力时，阀座11与上端盖4之间能够滑动。
34.旁通阀结构简单，采用的是单向阀的原理。当筒状滤层3未堵塞时，机油顺畅地经主进油腔8、环形进油腔7沿径向进入筒状滤层3，过滤后进入筒状骨架6，最后向下经出油口10流出机油滤清器。筒状滤层3堵塞时，主进油腔8内机油压力升高，油压向下压缩弹簧15，使阀芯13向下运动，此时阀芯密封圈16向下离开阀座11，从而使阀芯13与阀座11配合处不再密封，主进油腔8内的机油由该处向下直接进入筒状骨架6，防止机油断供导致下游发动机干磨致损。
35.由于旁通阀与上端盖4之间能够上下滑动（可拆卸结构），因而方便向上将旁通阀抽下来，既能够在更换滤芯时不更换旁通阀，又能够在更换滤芯时，通过观察旁通阀是否正常，来决定是否需要更换旁通阀。当旁通阀的阀芯13不能在合适的压力下向下打开时，需要更换旁通阀，以免筒状滤层3堵塞时，旁通阀也不能打开导致发动机干磨受损。
36.以指向筒状滤层3中心线（也是筒状骨架6中心线）的方向为内向，反向为外向；
37.所述第二可拆卸连接结构是：
38.维护端盖1顶壁向下设有若干上倒钩18，各上倒钩18在圆周方向上均匀分布；上倒钩18的钩部位于上倒钩18底端并均在径向上朝外设置；
39.上端盖4向上设有若干下倒钩19，下倒钩19与上倒钩18一一对应；
40.下倒钩19的钩部位于下倒钩19顶端并均在径向上朝内设置；下倒钩19的钩部与上倒钩18的钩部钩接在一起；在径向方向上，阀座11顶端位于各上倒钩18围成的区域内部。上倒钩18和下倒钩19均具有一定弹性，以利于安装和拆卸。
41.第二可拆卸连接结构结构简单，利用上倒钩18和下倒钩19的弹性，使两者发生形变后将两者钩接在一起或脱离钩接，安装和拆卸均较为方便。第二可拆卸连接结构与旁通阀的阀座11没有连接关系，安装和拆卸包括旁通阀在内的滤芯更为方便。
42.上倒钩18的钩部垂直于上倒钩18的主体部分，下倒钩19的钩部垂直于下倒钩19的主体部分，下倒钩19的钩部向下与上倒钩18的钩部相钩接。
43.与本体垂直的钩部上下钩连，保证了滤芯安装后不会脱落，需要施力使上倒钩18和下倒钩19发生变形，才能取下滤芯，保证了滤芯安装的稳固性。
44.阀座密封圈17保证了机油不会由阀座11与上端盖4的配合面短路（即由此处从主进油腔8直接进入筒状滤层3内部的筒状骨架6），阀芯密封圈16保证了筒状滤层3未堵塞时，阀芯13与阀座11的配合面处不会发生机油短路现象。外密封圈2则保证了维护端盖1与主壳体之间的配合面不会漏油。
45.阀座11顶端径向向外延伸设有环形板20，上端盖4径向内端部向上凸起形成配合部12，环形板20向下与配合部12相压接。
46.环形板20在工作中受到自上向下的机油油压，从而更稳固地压接在配合部12上，使阀座及旁通阀在工作中得到更加牢固的定位。
47.保养滤芯时，打开围护端盖，取下围护端盖时，围护端盖通过第二可拆卸连接结构将滤芯一并带出。然后施力使上倒钩18和下倒钩19变形，将滤芯由维护端盖1上取下。再帖滤芯上向上拔出旁通阀，此时观察旁通阀的状态，如果旁通阀异常，则同时更换滤芯和旁通阀；更多的时候旁通阀没有异常，此时将原旁通阀安装到新的滤芯上重复利用。将带有旁通阀的新滤芯通过第二可拆卸连接结构连接到维护端盖1上，将维护端盖1重新螺纹连接到主壳体上，完成滤芯的维护保养工作。
48.以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，包括主壳体，主壳体向上螺纹连接有维护端盖，主壳体与维护端盖之间围成的空腔内设有滤芯，滤芯包括筒状滤层，筒状滤层的轴向两端分别设有上端盖和下端盖；筒状滤层的内孔中设有镂空的筒状骨架；筒状滤层的周向表面与主壳体内壁以及维护端盖内壁之间形成环形进油腔，上端盖与进油口之间形成主进油腔，主进油腔与环形进油腔相连通；维护端盖顶部设有进油口，下端盖向下设有出油口，出油口与筒状骨架相连通；其特征在于：上端盖中心通过第一可拆卸连接结构连接旁通阀，旁通阀向上与主进油腔相通且向下与筒状骨架相连通，旁通阀用于在筒状滤层的流阻升高后导通主进油腔与筒状骨架；上端盖通过第二可拆卸连接结构与维护端盖相连接。2.根据权利要求1所述的旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，其特征在于：所述旁通阀包括阀座，阀座呈顶端敞口的槽状，阀座顶端用于与主进油腔相通，阀座底壁设有中心孔，中心孔处滑动插设有阀芯，阀芯顶端径向延伸设有翼板，阀芯外套设有弹簧，弹簧顶端与翼板相压接，弹簧底端与阀座底壁相压接；阀芯底端向下伸出阀座底壁的中心孔，且阀芯底部径向外壁凹陷设有环形的阀芯密封槽，阀芯密封槽内嵌设有阀芯密封圈，阀芯密封圈径向凸出阀芯并在弹簧向上的顶压力下与阀座底壁相压接；所述第一可拆卸连接结构指：上端盖与阀座的周向外壁之间压设有阀座密封圈；阀座与上端盖之间滑动配合并通过阀座密封圈实现紧压配合，工作时阀座通过紧压配合形成的摩擦力以及上高下低的油压实现固定。3.根据权利要求2所述的旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，其特征在于：以指向筒状滤层中心线的方向为内向，反向为外向；所述第二可拆卸连接结构是：维护端盖顶壁向下设有若干上倒钩，各上倒钩在圆周方向上均匀分布；上倒钩的钩部位于上倒钩底端并均在径向上朝外设置；上端盖向上设有若干下倒钩，下倒钩与上倒钩一一对应；下倒钩的钩部位于下倒钩顶端并均在径向上朝内设置；下倒钩的钩部与上倒钩的钩部钩接在一起；在径向方向上，阀座顶端位于各上倒钩围成的区域内部。4.根据权利要求3所述的旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，其特征在于：上倒钩的钩部垂直于上倒钩的主体部分，下倒钩的钩部垂直于下倒钩的主体部分，下倒钩的钩部向下与上倒钩的钩部相钩接。5.根据权利要求2对4中任一项所述的旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，其特征在于：阀座顶端径向向外延伸设有环形板，上端盖径向内端部向上凸起形成配合部，环形板向下与配合部相压接。

技术总结
本实用新型公开了一种旁通阀可拆换式的环保机油滤清器结构，包括主壳体，主壳体向上螺纹连接有维护端盖，主壳体与维护端盖之间围成的空腔内设有滤芯，滤芯包括筒状滤层，筒状滤层的轴向两端分别设有上端盖和下端盖；上端盖中心通过第一可拆卸连接结构连接旁通阀，旁通阀向上与主进油腔相通且向下与筒状骨架相连通，旁通阀用于在筒状滤层的流阻升高后导通主进油腔与筒状骨架；上端盖通过第二可拆卸连接结构与维护端盖相连接。本实用新型通过可拆卸连接的结构，使得旁通阀不必与滤芯一起更换，解决了旁通阀的使用寿命高于滤芯但需要同时更换的矛盾，提升机油滤清器的环保性。提升机油滤清器的环保性。提升机油滤清器的环保性。


技术研发人员：尹领孚 徐超 田帅 王恒良 赵文德 吴永辉 王鹏林
受保护的技术使用者：平原滤清器有限公司
技术研发日：2023.03.10
技术公布日：2023/6/8