一种内燃机气缸散热装置

1.本实用新型涉及内燃机气缸技术领域，具体涉及为一种内燃机气缸散热装置。


背景技术：

2.内燃机，是一种动力机械，它是通过使燃料在机器内部燃烧，并将其放出的热能直接转换为动力的热力发动机，内燃机在使用过程中会有大约一半的能量以热能的方式浪费掉，这部分热能通过内燃机机体和排气释放，通过机体释放的热量会使内燃机超过内燃机本身过热而影响其工作的最佳状况，甚至损坏内燃机，因此需要采取方法帮助内燃机本体及时释放这部分热量。
3.公开号cn217440173u提出的一种内燃机气缸散热装置，包括引流机构以及可拆卸安装于引流机构一侧的导流降温机构，所述引流机构包括一侧居中开设有安装槽的壳体以及构造于安装槽内的安装筒，所述安装筒内远离导流降温机构的一侧固定设置有散热扇，且壳体远离导流降温机构的一侧固定设置有温度检监测结构，所述导流降温机构包括引风管，所述引风管远离壳体的一侧固定接通有弧形出风管，且引风管内朝向弧形出风管的一侧居中设置有导流板，所述弧形出风管内等距设置有多个弧形吸热板。
4.但是该装置在使用时，仅从两侧接触内燃机，会导致内燃机气缸散热不均匀，使得内燃机气缸可能会出现局部冷却或局部过热的现象，容易造成气内燃机气缸的损坏，从而降低了内燃机气缸的使用寿命。故此，我们提出一种新的内燃机气缸散热装置。


技术实现要素：

5.本实用新型的主要目的在于提出一种内燃机气缸散热装置，可以有效解决背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种内燃机气缸散热装置，包括内燃机气缸本体，所述内燃机气缸本体顶部套接有水箱一，所述内燃机气缸本体底部设有水箱二，所述水箱一与水箱二之间固定连接有壳体，所述水箱二顶部四角固定连接有固定柱，所述固定柱顶部固定连接于水箱一底部，所述固定柱上设有散热组件一，所述散热组件一包括微型水泵，所述微型水泵输入端通过管道与水箱一固定连接，所述微型水泵输出端固定连接有散热管道，所述散热管道一端固定连接有出水管，所述出水管一端与水箱二固定连接，所述壳体内腔侧壁设有散热组件二。
7.作为上述技术方案的进一步描述，所述散热管道形状为螺旋形，四个所述固定柱固定套接于散热管道上。
8.作为上述技术方案的进一步描述，所述散热组件二包括抽气泵，所述抽气泵固定连接于壳体内腔侧壁，所述抽气泵输出端通过管道固定连接有制冷箱，所述制冷箱一侧固定连接有出气总管，所述出气总管底部固定连接有出气支管，所述出气支管一侧固定连接有喷头，所述抽气泵输入端通过管道固定连接有抽气罩，所述抽气罩固定连接于壳体内腔侧壁。
9.作为上述技术方案的进一步描述，所述出气总管设置于壳体内腔四个侧壁上部，所述出气支管底部延伸至水箱二上方，所述出气支管设置有若干个，且均匀对称分布于出气总管底部，所述喷头设置有若干个，且均匀设置于出气总管朝向内燃机气缸本体的一侧。
10.作为上述技术方案的进一步描述，所述壳体侧壁上部开有贯通的进风口，所述进风口内腔固定连接有防尘网板，所述抽气罩固定连接于进风口一侧，所述壳体侧壁下部均匀开有若干散热孔，所述散热孔内腔固定连接有挡尘网。
11.作为上述技术方案的进一步描述，所述水箱一、水箱二设置为立方体，且所述水箱一顶部开设有固定安装内燃机气缸本体的通槽。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、通过设置散热组件一、水箱一、水箱二等，当内燃机气缸本体开始工作时，启动微型水泵，将水箱一中的冷却液排向散热管道内，从而使得散热管道内的冷却液的流通，带走内燃机气缸本体所散发的热量，提高了散热效果，同时通过采用螺旋形散热管道套设在内燃机气缸本体外部的方式，使得其冷却效果更加均匀，避免局部过热的现象。
14.2、通过设置散热组件二、进风口、散热孔等，当内燃机气缸本体开始工作时，启动散热组件一的同时启动抽气泵，打开制冷箱，将外界空气抽入，通过制冷箱变成冷气，冷气通过出气总管进入到各个出气支管中，并由喷头喷出，将冷气均匀喷到内燃机气缸本体上为内燃机气缸本体降温的同时，也可对散热管道内的冷却液起到一定冷却的作用，有效延长了冷却液的作用时间及效果，最终冷气热交换完毕，成为热空气后可由散热孔中排出，从而进一步提高散热效果，使得冷却效果更加均匀，提高了本装置的实用性。
附图说明
15.图1为本实用新型一种内燃机气缸散热装置的内部结构示意图；
16.图2为本实用新型一种内燃机气缸散热装置的总体结构示意图；
17.图3为本实用新型一种内燃机气缸散热装置的散热组件二结构示意图；
18.图4为本实用新型一种内燃机气缸散热装置的散热组件一结构示意图。
19.图中：1、内燃机气缸本体；2、壳体；3、水箱一；4、水箱二；5、固定柱；6、散热组件一；7、散热组件二；8、进风口；9、防尘网板；10、散热孔；11、通槽；6.1、微型水泵；6.2、散热管道；6.3、出水管；7.1、抽气泵；7.2、制冷箱；7.3、出气总管；7.4、出气支管；7.5、喷头；7.6、抽气罩。
具体实施方式
20.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
22.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
23.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种内燃机气缸散热装置，包括内燃机气缸本体1，内燃机气缸本体1顶部套接有水箱一3，内燃机气缸本体1输出端贯穿水箱一3直至外部，内燃机气缸本体1底部设有水箱二4，水箱一3与水箱二4之间固定连接有壳体2，水箱二4顶部四角固定连接有固定柱5，固定柱5顶部固定连接于水箱一3底部，固定柱5上设有散热组件一6，散热组件一6包括微型水泵6.1，微型水泵6.1输入端通过管道与水箱一3固定连接，微型水泵6.1输出端固定连接有散热管道6.2，散热管道6.2一端固定连接有出水管6.3，出水管6.3一端与水箱二4固定连接，当内燃机气缸本体1开始工作时，启动微型水泵6.1，将水箱一3中的冷却液排向散热管道6.2内，从而使得散热管道6.2内的冷却液的流通，带走内燃机气缸本体1所散发的热量，提高了散热效果，壳体2内腔侧壁设有散热组件二7。
24.具体的，如图1所示，散热管道6.2形状为螺旋形，通过采用螺旋形散热管道6.2套设在内燃机气缸本体1外部的方式，使得其冷却效果更加均匀，避免局部过热的现象，四个固定柱5固定套接于散热管道6.2上，因此散热管道6.2是通过四个固定柱5架空放置，所以预留了很大空间以便方便空气的流通，散热组件一6通过冷却液和增加空气流两种方法，使得散热效果更好。
25.具体的，如图2所示，壳体2侧壁上部开有贯通的进风口8，进风口8内腔固定连接有防尘网板9，防尘网板9可有效防止外界灰尘进入壳体2内腔中，抽气罩7.6固定连接于进风口8一侧，且抽气罩7.6罩体大于进风口8，便于将外界空气抽入，壳体2侧壁下部均匀开有若干散热孔10，散热孔10内腔固定连接有挡尘网，挡尘网可有效防止外界灰尘进入壳体2内腔中。
26.具体的，如图3所示，散热组件二7包括抽气泵7.1，抽气泵7.1固定连接于壳体2内腔侧壁，抽气泵7.1输出端通过管道固定连接有制冷箱7.2，制冷箱7.2固定连接于壳体2内腔侧壁，制冷箱7.2一侧固定连接有出气总管7.3，出气总管7.3底部固定连接有出气支管7.4，出气支管7.4一侧固定连接有喷头7.5，抽气泵7.1输入端通过管道固定连接有抽气罩7.6，抽气罩7.6固定连接于壳体2内腔侧壁。出气总管7.3设置于壳体2内腔四个侧壁上部，且出气总管7.3与壳体2内腔四个侧壁固定连接，出气支管7.4底部延伸至水箱二4上方，出气支管7.4设置有若干个，且均匀对称分布于出气总管7.3底部，喷头7.5设置有若干个，且均匀设置于出气总管7.3朝向内燃机气缸本体1的一侧，当内燃机气缸本体1开始工作时，并且在启动散热组件一6的同时启动抽气泵7.1，打开制冷箱7.2，将外界空气抽入，通过制冷箱7.2变成冷气，冷气通过出气总管7.3进入到各个出气支管7.4中，并由喷头7.5喷出，将冷气均匀喷到内燃机气缸本体1上为内燃机气缸本体1降温的同时，也可对散热管道6.2内的冷却液起到一定冷却的作用，有效延长了冷却液的作用时间及效果，最终冷气热交换完毕，成为热空气后可由散热孔10中排出，从而进一步提高散热效果，使得冷却效果更加均匀，提高了本装置的实用性。
27.具体的，如图4所示，水箱一3、水箱二4设置为立方体，且水箱一3顶部开设有固定安装内燃机气缸本体1的通槽11，内燃机气缸本体1输出端可从通槽11贯穿至水箱一3外部。
28.需要说明的是，本实用新型为一种内燃机气缸散热装置，当内燃机气缸本体1开始工作时，启动微型水泵6.1，将水箱一3中的冷却液排向散热管道6.2内，从而使得散热管道6.2内的冷却液的流通，带走内燃机气缸本体1所散发的热量，提高了散热效果，散热管道6.2采用螺旋形套设在内燃机气缸本体1外部，使得其冷却效果更加均匀，避免局部过热的现象。
29.在启动微型水泵6.1的同时启动抽气泵7.1，打开制冷箱7.2，将外界空气抽入，通过制冷箱7.2变成冷气，冷气通过出气总管7.3进入到各个出气支管7.4中，并由喷头7.5喷出，将冷气均匀喷到内燃机气缸本体1上为内燃机气缸本体1降温的同时，也可对散热管道6.2内的冷却液起到一定冷却的作用，由于散热管道6.2通过四个固定柱5架空放置，预留了很大空间以便方便空气的流通，使得冷气有效延长了冷却液的作用时间及效果，最终冷气热交换完毕，成为热空气后可由散热孔10中排出，从而进一步提高散热效果，本装置通过冷却液和增加冷空气流两种方法，使得散热效果更加迅速、均匀，大大提高了本装置的实用性。
30.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种内燃机气缸散热装置，包括内燃机气缸本体(1)，其特征在于，所述内燃机气缸本体(1)顶部套接有水箱一(3)，所述内燃机气缸本体(1)底部设有水箱二(4)，所述水箱一(3)与水箱二(4)之间固定连接有壳体(2)，所述水箱二(4)顶部四角固定连接有固定柱(5)，所述固定柱(5)顶部固定连接于水箱一(3)底部，所述固定柱(5)上设有散热组件一(6)，所述散热组件一(6)包括微型水泵(6.1)，所述微型水泵(6.1)输入端通过管道与水箱一(3)固定连接，所述微型水泵(6.1)输出端固定连接有散热管道(6.2)，所述散热管道(6.2)一端固定连接有出水管(6.3)，所述出水管(6.3)一端与水箱二(4)固定连接，所述壳体(2)内腔侧壁设有散热组件二(7)。2.根据权利要求1所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于，所述散热管道(6.2)形状为螺旋形，四个所述固定柱(5)固定套接于散热管道(6.2)上。3.根据权利要求1所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于，所述散热组件二(7)包括抽气泵(7.1)，所述抽气泵(7.1)固定连接于壳体(2)内腔侧壁，所述抽气泵(7.1)输出端通过管道固定连接有制冷箱(7.2)，所述制冷箱(7.2)一侧固定连接有出气总管(7.3)，所述出气总管(7.3)底部固定连接有出气支管(7.4)，所述出气支管(7.4)一侧固定连接有喷头(7.5)，所述抽气泵(7.1)输入端通过管道固定连接有抽气罩(7.6)，所述抽气罩(7.6)固定连接于壳体(2)内腔侧壁。4.根据权利要求3所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于，所述出气总管(7.3)设置于壳体(2)内腔四个侧壁上部，所述出气支管(7.4)底部延伸至水箱二(4)上方，所述出气支管(7.4)设置有若干个，且均匀对称分布于出气总管(7.3)底部，所述喷头(7.5)设置有若干个，且均匀设置于出气总管(7.3)朝向内燃机气缸本体(1)的一侧。5.根据权利要求3所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于，所述壳体(2)侧壁上部开有贯通的进风口(8)，所述进风口(8)内腔固定连接有防尘网板(9)，所述抽气罩(7.6)固定连接于进风口(8)一侧，所述壳体(2)侧壁下部均匀开有若干散热孔(10)，所述散热孔(10)内腔固定连接有挡尘网。6.根据权利要求1所述的一种内燃机气缸散热装置，其特征在于，所述水箱一(3)、水箱二(4)设置为立方体，且所述水箱一(3)顶部开设有固定安装内燃机气缸本体(1)的通槽(11)。

技术总结
本实用新型公开一种内燃机气缸散热装置，包括内燃机气缸本体，所述内燃机气缸本体顶部套接有水箱一，所述内燃机气缸本体底部设有水箱二，所述水箱一与水箱二之间固定连接有壳体，所述水箱二顶部四角固定连接有固定柱，所述固定柱顶部固定连接于水箱一底部，所述固定柱上设有散热组件一，所述壳体内腔侧壁设有散热组件二。本实用新型所述的一种内燃机气缸散热装置，通过设置散热组件一、散热组件二、散热孔等，通过螺旋形散热管道内加冷却液套设在内燃机气缸本体外部和增加冷空气流通两种方法，使得散热效果更加迅速、均匀，大大提高了本装置的实用性。置的实用性。置的实用性。


技术研发人员：杨帆
受保护的技术使用者：上海交通大学
技术研发日：2023.01.03
技术公布日：2023/6/7