一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机零部件安装结构，更具体地说，它涉及一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构。


背景技术：

2.发动机密封工艺主要包括两类：一类是预成型垫片密封，如软木板密封垫、耐油橡胶垫、专用密封垫；另一类是就地成型垫片密封，如密封胶。就地成型垫片，就是将流质态的密封胶通过设备涂在发动机需要密封的部位上，胶粘剂固化后形成密封垫片。汽车发动机通常使用的是非粘结型密封胶，它是以高分子化合物为基体的黏稠状液态物质，涂布后在零件接合面上形成均匀、稳定、连续的粘附薄层或可剥性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷和微观缝隙。
3.现有发动机的凸轮轴罩盖安装在缸盖上，如图3所示，一般是发动机的凸轮轴罩盖1和缸盖2加工出凸轮轴安装孔3，这个孔用于安装运动件凸轮轴。在装配时，凸轮轴罩盖1与缸盖2通过螺栓4紧固在一起，并且在结合面的螺栓孔圆周周边采用了涂密封胶5的方式进行密封，防止发动机内部的机油、油气混合物通过螺栓孔外泄。
4.现有的凸轮轴罩盖和缸盖连接结构中，由于密封胶初始成液态形状，凸轮轴罩盖和缸盖压紧时，密封胶会向周边挤压、扩散，多余的胶水挤到凸轮轴安装孔中会导致凸轮轴与凸轮轴安装孔之间的油膜空间被占据，影响油膜的建立，在凸轮轴运转时可能导致拉伤、抱死，损坏发动机。因此需要对其进行改进。
5.经过检索分析，现有技术中的专利号为：202021024646.0气缸罩盖盖及发动机，该气缸罩盖盖通过隔胶槽的设置，可以防止密封胶进入凸轮轴承安装部，而能够形成一道防护。但是该隔胶槽与储胶槽是连通的，给密封胶提供了收缩空间，对于胶水的挤压强度不足，密封效果相对较差，且隔胶槽两端不是贯穿的，胶水固化相对较慢。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，避免密封胶溢出到凸轮轴安装孔，同时可以提高密封性和加快密封胶固化。
7.本实用新型的技术方案是这样的：一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，包括凸轮轴罩盖和缸盖，所述的凸轮轴罩盖和缸盖之间设有凸轮轴安装孔，所述的凸轮轴罩盖和缸盖之间通过螺栓连接，且每个所述螺栓外围圆周的凸轮轴罩盖和缸盖之间均涂油密封胶，所述凸轮轴安装孔与密封胶之间设有储胶槽，所述的储胶槽沿凸轮轴安装孔的轴向直线延伸，且所述储胶槽的两端贯穿设置。
8.作为进一步地改进，所述的储胶槽位于凸轮轴安装孔与螺栓之间的对称面上。
9.进一步地，所述的储胶槽的深度为1.5mm，宽度为1.5mm。
10.进一步地，所述储胶槽的底面为弧形结构。
11.进一步地，所述的储胶槽开设在凸轮轴罩盖上。
12.进一步地，所述的储胶槽开设在缸盖上。
13.有益效果
14.本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：
15.本实用新型的发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，通过设置独立的储胶槽，用于储存并断开被挤压出的多余胶水，由于储胶槽是贯穿的，胶水可以和周边的空气接触，在避免密封胶溢出到凸轮轴安装孔，同时可以提高密封性和加快密封胶固化；并且储油槽是独立的，相比于现有技术中的隔胶槽和储胶槽组合，对发动机凸轮轴罩盖的结构强度影响更小，而且对胶水挤压力足够，进一步保证密封性能。
附图说明
16.图1为本实用新型的结构示意图；
17.图2为本实用新型中凸轮轴罩盖的仰视结构示意图；
18.图3为现有技术的结构示意图。
19.其中：1-凸轮轴罩盖、2-缸盖、3-凸轮轴安装孔、4-螺栓、5-密封胶、6-储胶槽。
具体实施方式
20.下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。
21.参阅图1-2，本实用新型的一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，包括凸轮轴罩盖1和缸盖2，其中，在凸轮轴罩盖1和缸盖2之间设有凸轮轴安装孔3，凸轮轴安装孔3由分别位于凸轮轴罩盖1和缸盖2结合面上的半圆孔拼接组成，凸轮轴罩盖1和缸盖2之间通过螺栓4连接，且每个螺栓4外围圆周的凸轮轴罩盖1和缸盖2之间均涂油密封胶5，在凸轮轴安装孔3与密封胶5之间设有储胶槽6，储胶槽6为独立的槽，储胶槽6沿凸轮轴安装孔3的轴向直线延伸，且储胶槽6的两端贯穿设置，即储胶槽6的两端贯穿至凸轮轴罩盖1的轴承座两端，是一个长条形的贯穿槽。
22.本实用新型的发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，通过设置独立的储胶槽6，用于储存并断开被挤压出的多余胶水，由于储胶槽6是贯穿的，胶水可以和周边的空气接触，在避免密封胶溢出到凸轮轴安装孔，同时可以提高密封性和加快密封胶固化；并且储油槽6是独立的，相比于现有技术中的隔胶槽和储胶槽组合，面积相对较小，对发动机凸轮轴罩盖的结构强度影响更小，而且对胶水挤压力足够，进一步保证密封性能。
23.优选的，储胶槽6位于凸轮轴安装孔3与螺栓4之间的对称面上。储胶槽6的深度为1.5mm，宽度为1.5mm。储胶槽6的底面为弧形结构。本实施例中的储胶槽6开设在凸轮轴罩盖1上。合理优化了储胶槽6的位置及其自身结构，保证凸轮轴罩盖1的结构强度。
24.在其他的实施例中，储胶槽6开设在缸盖2上。由于发动机在实际装配时，凸轮轴罩盖1是处于缸盖2上方的，在安装时，凸轮轴罩盖1挤压缸盖2，胶水在重力作用下可以留到缸盖2的储胶槽6上，胶水流动顺畅，相比于在凸轮轴罩盖1开设储胶槽6，对胶水的隔断效果更佳。
25.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实
用新型实施的效果和专利的实用性。


技术特征：
1.一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，包括凸轮轴罩盖(1)和缸盖(2)，所述的凸轮轴罩盖(1)和缸盖(2)之间设有凸轮轴安装孔(3)，所述的凸轮轴罩盖(1)和缸盖(2)之间通过螺栓(4)连接，且每个所述螺栓(4)外围圆周的凸轮轴罩盖(1)和缸盖(2)之间均涂油密封胶(5)，所述凸轮轴安装孔(3)与密封胶(5)之间设有储胶槽(6)，其特征在于，所述的储胶槽(6)沿凸轮轴安装孔(3)的轴向直线延伸，且所述储胶槽(6)的两端贯穿设置。2.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于，所述的储胶槽(6)位于凸轮轴安装孔(3)与螺栓(4)之间的对称面上。3.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于，所述的储胶槽(6)的深度为1.5mm，宽度为1.5mm。4.根据权利要求1所述的一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于，所述储胶槽(6)的底面为弧形结构。5.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于，所述的储胶槽(6)开设在凸轮轴罩盖(1)上。6.根据权利要求1-4中任意一项所述的一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，其特征在于，所述的储胶槽(6)开设在缸盖(2)上。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机凸轮轴罩盖与缸盖的连接结构，属于发动机零部件安装结构领域，解决现有凸轮轴罩盖安装时密封效果相对较大，且胶水固化速度慢的问题。它包括凸轮轴罩盖和缸盖，所述的凸轮轴罩盖和缸盖之间设有凸轮轴安装孔，所述的凸轮轴罩盖和缸盖之间通过螺栓连接，且每个所述螺栓外围圆周的凸轮轴罩盖和缸盖之间均涂油密封胶，所述凸轮轴安装孔与密封胶之间设有储胶槽，所述的储胶槽沿凸轮轴安装孔的轴向直线延伸，且所述储胶槽的两端贯穿设置。本实用新型的发动机凸轮轴罩盖与缸盖连接结构，避免密封胶溢出到凸轮轴安装孔，同时可以提高密封性和加快密封胶固化。同时可以提高密封性和加快密封胶固化。同时可以提高密封性和加快密封胶固化。


技术研发人员：陈晓克 樊心龙 王春玲
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/6/7