一种装载机用预滤与排气尾管密封结构的制作方法

1.本实用新型涉及工程机械技术领域，具体的，涉及一种装载机用预滤与排气尾管密封结构。


背景技术：

2.矿安装载机多用于矿山井下的开采活动，典型的特点是作业空间狭小，工作环境煤尘、粉尘多且湿度大。现有技术中的机罩结构包括机罩天窗板，机罩天窗板上开设有容预滤过渡管穿过的预滤过渡管过孔及容排气尾管穿过的排气尾管过孔，预滤过渡管上端安装有预滤。预滤及排气尾管周围没有密封，会导致矿石，煤炭等大颗粒物与大量粉尘和水分从机罩上方的开口处进入到机舱内部，从而严重污染机舱的内部环境，甚至会损坏发动机周围的风扇、发电机及电气线束等元器件。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是针对以上问题提供一种载机用预滤与排气尾管密封结构，减少矿石等块状物与粉尘、水分进入到机舱内的风险。
4.为达到上述目的，本实用新型公开了一种装载机用预滤与排气尾管密封结构，该结构包括机罩天窗板，机罩天窗板上开设有容预滤过渡管穿过的预滤过渡管过孔及容排气尾管穿过的排气尾管过孔，预滤过渡管上端安装有预滤，预滤过渡管上以过盈配合套接有位于机罩天窗板外侧的预滤密封板，预滤过渡管上还套接有位于预滤密封板外侧的预滤密封板压板，预滤密封板压板与机罩天窗板以可拆卸的方式连接，排气尾管上以过盈配合套接有位于机罩天窗板外侧的排气尾管密封板，排气尾管上还套接有位于排气尾管密封板外侧的排气尾管密封板压板，排气尾管密封板压板与机罩天窗板以可拆卸的方式连接。使用时，预滤密封板用于密封预滤过渡管与预滤过渡管过孔之间的空隙，排气尾管密封板用于密封排气尾管与排气尾管过孔之间的空隙，能有效减少矿石等块状物与粉尘、水分进入到机舱内的风险，提高了机舱内的环境清洁度，从而保护机舱内部元器件。
5.优选的，第一螺栓穿过预滤密封板压板后与机罩天窗板螺纹连接；第二螺栓穿过排气尾管密封板压板后与机罩天窗板螺纹连接。使用时，方便预滤密封板压板及排气尾管密封板压板的安装。
6.优选的，第一螺栓上套接有位于预滤密封板压板与机罩天窗板之间的第一垫圈；第二螺栓套接有位于排气尾管密封板压板与机罩天窗板之间的第二垫圈。使用时，第一垫圈与第二垫圈较少压板对密封板的压力。
7.优选的，预滤密封板的形状为圆环形，采用氯丁橡胶制成。使用时，密封效果好。
8.优选的，预滤密封板上开设有预滤密封板开缝。使用时，方便装配。
9.优选的，排气尾管密封板的形状为圆环形，采用陶瓷纤维毡制成。使用时，密封效果好，耐高温。
10.优选的，排气尾管密封板上开设有排气尾管密封板开缝。使用时，方便装配。
11.优选的，预滤密封板压板形状为圆环形，采用钢板制成；排气尾管密封板压板形状为圆环形，采用钢板制成。使用时，方便装配。
12.优选的，预滤密封板及排气尾管密封板的厚度为4mm；预滤密封板压板及排气尾管密封板压板的厚度为3 mm。使用时，方便装配。
13.综上所述，本实用新型的有益效果在于：预滤密封板用于密封预滤过渡管与预滤过渡管过孔之间的空隙，排气尾管密封板用于密封排气尾管与排气尾管过孔之间的空隙，能有效减少矿石等块状物与粉尘、水分进入到机舱内的风险，提高了机舱内的环境清洁度，从而保护机舱内部元器件。
附图说明
14.图1是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构的侧视结构示意图；
15.图2是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构的侧视结构示意图；
16.图3是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构的俯视结构示意图；
17.图4是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构的后视结构示意图；
18.图5是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构的分解结构示意图;
19.图6是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构中预滤密封板的结构示意图；
20.图7是本实用新型一种装载机用预滤与排气尾管密封结构中排气尾管密封板的结构示意图。
21.图中：1、机罩天窗板；2、预滤；3、预滤密封板压板；4、预滤密封板；5、第一螺栓；6、排气尾管；7、排气尾管密封板压板；8、排气尾管密封板；9、第二螺栓；10、预滤过渡管；11、第一垫圈；12、第二垫圈；13、预滤过渡管过孔；14、排气尾管过孔；15、预滤密封板开缝；16、排气尾管密封板开缝。
具体实施方式
22.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
23.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
24.术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本
申请中的具体含义。
26.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
27.如图1到7所示，一种装载机用预滤与排气尾管密封结构，包括机罩天窗板1，机罩天窗板1上开设有容预滤过渡管10穿过的预滤过渡管过孔13及容排气尾管6穿过的排气尾管过孔14，预滤过渡管10上端安装有预滤2，预滤过渡管10上以过盈配合套接有位于机罩天窗板1外侧的预滤密封板4，预滤过渡管10上还套接有位于预滤密封板4外侧的预滤密封板压板3，预滤密封板压板3与机罩天窗板1以可拆卸的方式连接，排气尾管6上以过盈配合套接有位于机罩天窗板1外侧的排气尾管密封板8，排气尾管6上还套接有位于排气尾管密封板8外侧的排气尾管密封板压板7，排气尾管密封板压板7与机罩天窗板1以可拆卸的方式连接。
28.使用时，预滤密封板4用于密封预滤过渡管10与预滤过渡管过孔13之间的空隙，排气尾管密封板8用于密封排气尾管6与排气尾管过孔14之间的空隙，能有效减少矿石等块状物与粉尘、水分进入到机舱内的风险，提高了机舱内的环境清洁度，从而保护机舱内部元器件。
29.第一螺栓5穿过预滤密封板压板3后与机罩天窗板1螺纹连接；第二螺栓9穿过排气尾管密封板压板7后与机罩天窗板1螺纹连接。具体的，第一螺栓5及第二螺栓9的型号均采用m8，预滤密封板压板3及排气尾管密封板压板7上各开设有4个直径为10mm的安装孔。
30.使用时，方便预滤密封板压板3及排气尾管密封板压板7的安装。
31.第一螺栓5上套接有位于预滤密封板压板3与机罩天窗板1之间的第一垫圈11；第二螺栓9套接有位于排气尾管密封板压板7与机罩天窗板1之间的第二垫圈12。具体的，第一垫圈11焊接在预滤密封板压板3上，第一垫圈11的外径20mm、内径10 mm、厚度3mm；第二垫圈12焊接在排气尾管密封板压板7上，第二垫圈12的外径20mm、内径10 mm、厚度3mm。
32.使用时，第一垫圈11与第二垫圈12较少压板对密封板的压力。
33.预滤密封板4的形状为圆环形，采用氯丁橡胶制成。
34.使用时，密封效果好。
35.预滤密封板4上开设有预滤密封板开缝15。
36.使用时，方便装配。
37.排气尾管密封板8的形状为圆环形，采用陶瓷纤维毡制成。具体的，排气尾管密封板8上缠绕有玻纤铝箔。
38.使用时，密封效果好，耐高温。
39.排气尾管密封板8上开设有排气尾管密封板开缝16。
40.使用时，方便装配。
41.预滤密封板压板3形状为圆环形，采用钢板制成；排气尾管密封板压板7形状为圆环形，采用钢板制成。
42.使用时，方便装配。
43.预滤密封板4及排气尾管密封板8的厚度为4mm；预滤密封板压板3及排气尾管密封板压板7的厚度为3 mm。
44.使用时，方便装配。
45.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技
术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种装载机用预滤与排气尾管密封结构，包括机罩天窗板（1），机罩天窗板（1）上开设有容预滤过渡管（10）穿过的预滤过渡管过孔（13）及容排气尾管（6）穿过的排气尾管过孔（14），预滤过渡管（10）上端安装有预滤（2），其特征在于，预滤过渡管（10）上以过盈配合套接有位于机罩天窗板（1）外侧的预滤密封板（4），预滤过渡管（10）上还套接有位于预滤密封板（4）外侧的预滤密封板压板（3），预滤密封板压板（3）与机罩天窗板（1）以可拆卸的方式连接，排气尾管（6）上以过盈配合套接有位于机罩天窗板（1）外侧的排气尾管密封板（8），排气尾管（6）上还套接有位于排气尾管密封板（8）外侧的排气尾管密封板压板（7），排气尾管密封板压板（7）与机罩天窗板（1）以可拆卸的方式连接。2.如权利要求1所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，第一螺栓（5）穿过预滤密封板压板（3）后与机罩天窗板（1）螺纹连接；第二螺栓（9）穿过排气尾管密封板压板（7）后与机罩天窗板（1）螺纹连接。3.如权利要求2所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，第一螺栓（5）上套接有位于预滤密封板压板（3）与机罩天窗板（1）之间的第一垫圈（11）；第二螺栓（9）套接有位于排气尾管密封板压板（7）与机罩天窗板（1）之间的第二垫圈（12）。4.如权利要求1到3中任一项所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，预滤密封板（4）的形状为圆环形，采用氯丁橡胶制成。5.如权利要求4所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，预滤密封板（4）上开设有预滤密封板开缝（15）。6.如权利要求1到3中任一项所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，排气尾管密封板（8）的形状为圆环形，采用陶瓷纤维毡制成。7.如权利要求6所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，排气尾管密封板（8）上开设有排气尾管密封板开缝（16）。8.如权利要求1到3中任一项所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，预滤密封板压板（3）形状为圆环形，采用钢板制成；排气尾管密封板压板（7）形状为圆环形，采用钢板制成。9.如权利要求1到3中任一项所述的装载机用预滤与排气尾管密封结构，其特征在于，预滤密封板（4）及排气尾管密封板（8）的厚度为4mm；预滤密封板压板（3）及排气尾管密封板压板（7）的厚度为3 mm。

技术总结
本实用新型公开了一种装载机用预滤与排气尾管密封结构，该结构包括机罩天窗板，机罩天窗板上开设有容预滤过渡管穿过的预滤过渡管过孔及容排气尾管穿过的排气尾管过孔，预滤过渡管上端安装有预滤，预滤过渡管上以过盈配合套接有位于机罩天窗板外侧的预滤密封板，预滤过渡管上还套接有位于预滤密封板外侧的预滤密封板压板，预滤密封板压板与机罩天窗板以可拆卸的方式连接，排气尾管上以过盈配合套接有位于机罩天窗板外侧的排气尾管密封板，排气尾管上还套接有位于排气尾管密封板外侧的排气尾管密封板压板，排气尾管密封板压板与机罩天窗板以可拆卸的方式连接。能有效减少矿石等块状物与粉尘、水分进入到机舱内的风险。水分进入到机舱内的风险。水分进入到机舱内的风险。


技术研发人员：郭江昆 蒙小行 王钦玉 刘传强 韩家威 刘虹
受保护的技术使用者：雷沃重工集团有限公司
技术研发日：2023.02.28
技术公布日：2023/6/7