一种柴油机缸盖启动阀结构的制作方法

1.本发明属于启动阀技术领域，特别是指一种柴油机缸盖启动阀结构。


背景技术：

2.柴油机的启动性能是其重要的技术指标之一，特别对于大功率柴油机，主要以压缩空气通过缸盖启动阀通入柴油机气缸的方式启动。缸盖启动阀通入高压压缩空气的时间、空气量一定程度上决定了柴油机的启动性能。同时启动阀布置缸盖上，受热负荷和高压空气冲击，需要较高的可靠性，同时一旦失效出故障不能造成柴油机不可修复的故障。为满足上诉要求，进行了此缸盖启动阀结构布置设计。


技术实现要素：

3.为解决以上现有技术的不足，本发明提出了一种柴油机缸盖启动阀结构。
4.本发明的技术方案是这样实现的：一种柴油机缸盖启动阀结构，包括盖板和开设在缸盖上的柱形腔，盖板的底部同轴连接抵杆，抵杆从柱形腔的顶部插入其中，柱形腔的底部连通燃烧室，其特征在于，柱形腔的底部同轴连接支撑凸缘，支撑凸缘内容置有第三支撑环，第三支撑环的顶部连接第二支撑环，第二支撑环的顶部连接第一支撑环，第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环依次构成阶梯型结构；
5.抵杆的底部开设有安装腔，抵杆的下方设有定位轴心，定位轴心的顶部同轴设有容纳腔，容纳腔的下方设有活动腔，活动腔的下方连接限位凸缘，限位凸缘的下方设有通气孔，通气孔的下方设有进气腔；
6.从定位轴心的底部插进进气门，进气门的底部伞帽和定位轴心的底部无缝贴合，且进气门的阀杆依次经过进气腔、通气孔、限位凸缘、活动腔、容纳腔，且进气门的顶部伸至安装腔中；
7.容纳腔直径大于活动腔，在容纳腔内设有密封环，密封环套设在进气门阀杆上，密封环和进气门顶部通过卡簧固定，活动腔中容纳有支撑弹簧，支撑弹簧的顶部和密封环底部相抵，且支撑弹簧底部坐落限位凸缘上；
8.定位轴心的底部同轴插设在第一支撑环中，且其底部坐落在第二支撑环上，进气门的底部可在第二支撑环内伸缩。
9.优选的，盖板的边缘和缸盖之间通过若干根固定螺杆连接，在每根固定螺杆的顶部均设有螺母，螺母上方连接防脱帽。
10.优选的，第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环外侧设有多道密封环。
11.优选的，定位轴心的顶部设有限位帽，限位帽贯穿设置在进气门的顶部，且限位帽的边缘压在抵杆的下方。
12.优选的，定位轴心的外侧设有多干密封环。
13.优选的，所述密封环包括两个上下设置的环形压环，环形压环的内外两侧均设有橡胶圈，在两个橡胶圈远离的一侧均开设有至少一道环形槽，环形槽内均设有环形密封块，
环形压环的横截面为等腰梯形结构，在环形槽和环形压环的接触面均为倾斜面，并且支撑弹簧的顶部抵在环形压环下方。
14.优选的，第一支撑环上方的定位轴心上设有卡槽，卡槽和第一支撑环顶部接触。
15.与现有技术相比，本发明在使用时，进气门开合度大，所以进气量能够保证机械的运动，从而减少柴油机启动时的响应时间，从而提高了柴油机的启动性能，并且有效避免启动阀失效故障的破坏性影响，且易组装，方便维护。
附图说明
16.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
17.图1为本发明提出的一种柴油机缸盖启动阀结构的主视图。
18.图2为本发明提出的一种柴油机缸盖启动阀结构中密封环的结构示意图。
19.图中：固定螺杆1、螺母2、防脱帽3、安装腔4、抵杆5、密封环6、环形密封块7、支撑弹簧8、容纳腔9、定位轴心10、进气门11、卡槽12、第一支撑环13、第二支撑环14、支撑凸缘15、通气孔16、进气腔17、盖板18、柱形腔19、橡胶圈20、环形压环21、环形槽22、限位凸缘23、限位帽24、活动腔25、第三支撑环26。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
21.请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种柴油机缸盖启动阀结构，包括盖板18和开设在缸盖(图中剖面线部分)上的柱形腔19，盖板18的底部同轴连接抵杆5，抵杆5从柱形腔19的顶部插入其中，柱形腔19的底部连通燃烧室；
22.柱形腔19的底部同轴连接支撑凸缘15，支撑凸缘15内容置有第三支撑环26，第三支撑环26的顶部连接第二支撑环14，第二支撑环14的顶部连接第一支撑环13，第一支撑环13、第二支撑环14和第三支撑环26依次构成阶梯型结构；
23.抵杆5的底部开设有安装腔4，抵杆5的下方设有定位轴心10，定位轴心10的顶部同轴设有容纳腔9，容纳腔9的下方设有活动腔25，活动腔25的下方连接限位凸缘23，限位凸缘23的下方设有通气孔16，如图1所示，通气孔16的下方设有进气腔17，通气孔16用于进气，；
24.从定位轴心10的底部插进进气门11，从进气腔17进入的气体将进气门11的底部顶开，进气门11的底部伞帽和定位轴心10的底部无缝贴合，闭合时达到密封的状态；
25.且进气门11的阀杆依次经过进气腔17、通气孔16、限位凸缘23、活动腔25、容纳腔9，且进气门11的顶部伸至安装腔4中，限位凸缘23和进气门11的阀杆之间滑动接触，限位凸缘23可用于维持进气门上下运动的稳定性，起到导向的作用；
26.容纳腔9直径大于活动腔25，在容纳腔9内设有密封环6，使得密封环6不会掉落至活动腔25中，密封环6套设在进气门11阀杆上，密封环6和进气门11顶部通过卡簧固定，活动腔25中容纳有支撑弹簧8，支撑弹簧8的顶部和密封环6底部相抵，且支撑弹簧8底部坐落限
位凸缘23上；
27.定位轴心10的底部同轴插设在第一支撑环13中，且其底部坐落在第二支撑环14上，进气门11的底部可在第二支撑环14内伸缩。即当进气门下移时，进气门和定位轴心的底部接触部分脱离，从而进气，当进气门回缩将定位轴心的底部密封，从而闭合。
28.进一步的说，如图1所示，盖板18的边缘和缸盖之间通过若干根固定螺杆1连接，在每根固定螺杆1的顶部均设有螺母2，螺母2上方连接防脱帽3。
29.进一步的说，第一支撑环13、第二支撑环14和第三支撑环26外侧设有多道密封环，启动密封的作用。
30.进一步的说，定位轴心10的顶部设有限位帽24，限位帽24贯穿设置在进气门11的顶部，且限位帽24的边缘压在抵杆5的下方，限位帽24和进气门11的阀杆之间滑动接触，技能起到导向的作用，同时还能将密封环压在下方。
31.进一步的说，定位轴心10的外侧设有多干密封环。
32.进一步的说，所述密封环6包括两个上下设置的环形压环21，环形压环21的内外两侧均设有橡胶圈20，在两个橡胶圈20远离的一侧均开设有至少一道环形槽22，环形槽22内均设有环形密封块7，环形压环21的横截面为等腰梯形结构，在环形槽22和环形压环21的接触面均为倾斜面，并且支撑弹簧8的顶部抵在环形压环21下方，支撑弹簧8始终和环形压环21相抵，使得两块环形压环21伸进橡胶圈20之间，所以橡胶圈20被撑大，从而让两侧的环形密封块和周围物体能够完全密封，能够保证长时间运作不损坏。
33.进一步的说，第一支撑环13上方的定位轴心10上设有卡槽12，卡槽12和第一支撑环13顶部接触，让第二支撑环14和卡槽12共同支撑定位轴心10。
34.本发明提出的启动阀结构均为组装结构，当盖板18被打开后，下方的进气门均可以整体取出，操作简单，而且易组装。
35.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种柴油机缸盖启动阀结构，包括盖板(18)和开设在缸盖上的柱形腔(19)，盖板(18)的底部同轴连接抵杆(5)，抵杆(5)从柱形腔(19)的顶部插入其中，柱形腔(19)的底部连通燃烧室，其特征在于，柱形腔(19)的底部同轴连接支撑凸缘(15)，支撑凸缘(15)内容置有第三支撑环(26)，第三支撑环(26)的顶部连接第二支撑环(14)，第二支撑环(14)的顶部连接第一支撑环(13)，第一支撑环(13)、第二支撑环(14)和第三支撑环(26)依次构成阶梯型结构；抵杆(5)的底部开设有安装腔(4)，抵杆(5)的下方设有定位轴心(10)，定位轴心(10)的顶部同轴设有容纳腔(9)，容纳腔(9)的下方设有活动腔(25)，活动腔(25)的下方连接限位凸缘(23)，限位凸缘(23)的下方设有通气孔(16)，通气孔(16)的下方设有进气腔(17)；从定位轴心(10)的底部插进进气门(11)，进气门(11)的底部伞帽和定位轴心(10)的底部无缝贴合，且进气门(11)的阀杆依次经过进气腔(17)、通气孔(16)、限位凸缘(23)、活动腔(25)、容纳腔(9)，且进气门(11)的顶部伸至安装腔(4)中；容纳腔(9)直径大于活动腔(25)，在容纳腔(9)内设有密封环(6)，密封环(6)套设在进气门(11)阀杆上，密封环(6)和进气门(11)顶部通过卡簧固定，活动腔(25)中容纳有支撑弹簧(8)，支撑弹簧(8)的顶部和密封环(6)底部相抵，且支撑弹簧(8)底部坐落限位凸缘(23)上；定位轴心(10)的底部同轴插设在第一支撑环(13)中，且其底部坐落在第二支撑环(14)上，进气门(11)的底部可在第二支撑环(14)内伸缩。2.根据权利要求1所述的柴油机缸盖启动阀结构，其特征在于，盖板(18)的边缘和缸盖之间通过若干根固定螺杆(1)连接，在每根固定螺杆(1)的顶部均设有螺母(2)，螺母(2)上方连接防脱帽(3)。3.根据权利要求1所述的柴油机缸盖启动阀结构，其特征在于，第一支撑环(13)、第二支撑环(14)和第三支撑环(26)外侧设有多道密封环。4.根据权利要求1所述的柴油机缸盖启动阀结构，其特征在于，定位轴心(10)的顶部设有限位帽(24)，限位帽(24)贯穿设置在进气门(11)的顶部，且限位帽(24)的边缘压在抵杆(5)的下方。5.根据权利要求1所述的柴油机缸盖启动阀结构，其特征在于，定位轴心(10)的外侧设有多干密封环。6.根据权利要求1所述的柴油机缸盖启动阀结构，其特征在于，所述密封环(6)包括两个上下设置的环形压环(21)，环形压环(21)的内外两侧均设有橡胶圈(20)，在两个橡胶圈(20)远离的一侧均开设有至少一道环形槽(22)，环形槽(22)内均设有环形密封块(7)，环形压环(21)的横截面为等腰梯形结构，在环形槽(22)和环形压环(21)的接触面均为倾斜面，并且支撑弹簧(8)的顶部抵在环形压环(21)下方。7.根据权利要求1所述的柴油机缸盖启动阀结构，其特征在于，第一支撑环(13)上方的定位轴心(10)上设有卡槽(12)，卡槽(12)和第一支撑环(13)顶部接触。

技术总结
本发明提出一种柴油机缸盖启动阀结构，包括盖板和开设在缸盖上的柱形腔，盖板的底部同轴连接抵杆，抵杆从柱形腔的顶部插入其中，柱形腔的底部连通燃烧室，其特征在于，柱形腔的底部同轴连接支撑凸缘，支撑凸缘内容置有第三支撑环，第三支撑环的顶部连接第二支撑环，第二支撑环的顶部连接第一支撑环，第一支撑环、第二支撑环和第三支撑环依次构成阶梯型结构；抵杆的底部开设有安装腔，抵杆的下方设有定位轴心，定位轴心的顶部同轴设有容纳腔，容纳腔的下方设有活动腔，活动腔的下方连接限位凸缘，限位凸缘的下方设有通气孔，通气孔的下方设有进气腔。本发明提出的启动阀提高了柴油机的启动性能，且易组装，方便维护。方便维护。方便维护。


技术研发人员：张艳军 马培锋 张博 刘栋 胡炜阳 王东 田秀俊 胡建 王凯 叶鑫
受保护的技术使用者：中广核工程有限公司
技术研发日：2021.12.03
技术公布日：2023/6/7