双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构的制作方法

1.本发明涉及燃气涡轮类航空发动机技术领域，具体涉及一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构。


背景技术：

2.某些发动机采用双层外涵机匣的设计，发动机的供回油管路、供气、通风需要穿过双层外涵机匣与内涵机匣内连接，而双层外涵机匣之间为发动机流道，需采用气动型面支板包裹管路以减少气动损失，而支板不宜设计过大，便于减小气动损失及减少结构重量，管路较多时若采用传统的分别单独浮动密封的形式会占用大量空间，迫使支板设计过大，增加气动损失与结构重量。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本说明书实施例提供一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，以达到降低气动损失与结构重量的目的。
4.本发明具体技术方案为：一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，包括：外层外涵机匣，包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣，与支板固定连接；组合浮动密封衬套，与筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套能够相对于筒状机匣移动，组合浮动密封衬套设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板，与外层外涵机匣固定连接并与组合浮动密封衬套的上端压接。
5.进一步地，筒状机匣设置有筒状机匣安装座，组合浮动密封衬套设置有径向外凸缘，径向外凸缘与筒状机匣安装座搭接。
6.进一步地，管路安装孔为三个，三个管路安装孔位于同一直线上。
7.进一步地，穿设在位于两侧的管路安装孔中的管路均设置有半环凸台，半环凸台能够与组合浮动密封衬套的下端卡接限位。
8.进一步地，每个管路安装孔中均设置有密封安装槽，密封安装槽内设置有密封胶圈。
9.进一步地，支板设置有支板安装座，内层外涵机匣设置有内层外涵机匣安装座，支板安装座与内层外涵机匣安装座位置对应并通过螺栓连接。
10.进一步地，支板安装座与内层外涵机匣安装座之间设置有密封垫片。
11.与现有技术相比，本说明书实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到的有益效果至少包括：通过组合浮动密封衬套安装多条管路，可以实现减小气动损失及减少结构重量的目的。
附图说明
12.为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域
普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1是本发明实施例的结构示意图；
14.图2是图1中a-a向剖视图。
15.图中附图标记：1、外层外涵机匣；2、内层外涵机匣；3、盖板；4、组合浮动密封衬套；5、密封胶圈；6、螺栓；7、第一管路；8、第二管路；9、第三管路；10、密封垫片。
具体实施方式
16.下面结合附图对本申请实施例进行详细描述。
17.以下通过特定的具体实例说明本申请的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本申请的其他优点与功效。显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本申请的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
18.如图1和图2所示，本发明实施例提供了一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，包括外层外涵机匣1、内层外涵机匣2、盖板3和组合浮动密封衬套4。外层外涵机匣1包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣2与支板固定连接；组合浮动密封衬套4与筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套4能够相对于筒状机匣移动，组合浮动密封衬套4设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板3与外层外涵机匣1固定连接并与组合浮动密封衬套4的上端压接。
19.通过组合浮动密封衬套4安装多条管路，可以实现减小气动损失及减少结构重量的目的。
20.筒状机匣设置有筒状机匣安装座，组合浮动密封衬套4设置有径向外凸缘，径向外凸缘与筒状机匣安装座搭接。盖板3盖设在组合浮动密封衬套4上方并与外层外涵机匣1固定连接，盖板3与外层外涵机匣1之间形成浮动空间，径向外凸缘设置在浮动空间内并能够滑动，从而实现浮动连接的目的。
21.管路安装孔为三个，三个管路安装孔位于同一直线上。本实施例中的三条管路依次为第一管路7、第二管路8和第三管路9，其中第二管路8穿设在中间位置，第一管路7和第三管路9分别对称设置在第二管路8的两侧，且第一管路7和第三管路9的两端均朝向远离第二管路8的方向弯曲，从而达到避免干涉的目的。
22.穿设在位于两侧的管路安装孔中的管路均设置有半环凸台，半环凸台能够与组合浮动密封衬套4的下端卡接限位。本发明实施例中第一管路7和第三管路9上设置半环凸台，该半环凸台为沿径向向外凸起的圆环结构，用于与组合浮动密封衬套4的下端卡接，从而对组合浮动密封衬套4进行竖直方向限位的目的。
23.当然，上述半环凸台还可以为其他结构或者选择其他位置进行安装，凡是可以对组合浮动密封衬套4进行轴向限位的结构，均应该在本申请的保护范围内。
24.优选地，每个管路安装孔中均设置有密封安装槽，密封安装槽内设置有密封胶圈5。通过设置密封胶圈5可以实现管路的密封，从而保证整体装置的密封性能。
25.支板设置有支板安装座，内层外涵机匣2设置有内层外涵机匣安装座，支板安装座与内层外涵机匣安装座位置对应并通过螺栓6连接。支板安装座与内层外涵机匣安装座之间设置有密封垫片10。
26.当发动机工作时，内涵机匣与外涵机匣变形不一致，内涵机匣带动第一管路7、第二管路8和第三管路9与外涵机匣产生相对运动，组合浮动密封衬套4在外层外涵机匣1安装座与盖板3之间的凹槽内滑动，实现第一管路7、第二管路8和第三管路9的组合浮动密封。
27.以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以权利要求的保护范围为准。


技术特征：
1.一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，包括：外层外涵机匣(1)，包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣(2)，与所述支板固定连接；组合浮动密封衬套(4)，与所述筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套(4)能够相对于所述筒状机匣移动，组合浮动密封衬套(4)设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板(3)，与外层外涵机匣(1)固定连接并与组合浮动密封衬套(4)的上端压接。2.根据权利要求1所述的双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，所述筒状机匣设置有筒状机匣安装座，组合浮动密封衬套(4)设置有径向外凸缘，所述径向外凸缘与所述筒状机匣安装座搭接。3.根据权利要求1所述的双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，所述管路安装孔为三个，三个所述管路安装孔位于同一直线上。4.根据权利要求3所述的双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，穿设在位于两侧的所述管路安装孔中的所述管路均设置有半环凸台，所述半环凸台能够与组合浮动密封衬套(4)的下端卡接限位。5.根据权利要求1所述的双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，每个所述管路安装孔中均设置有密封安装槽，所述密封安装槽内设置有密封胶圈(5)。6.根据权利要求1所述的双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，所述支板设置有支板安装座，内层外涵机匣(2)设置有内层外涵机匣安装座，所述支板安装座与所述内层外涵机匣安装座位置对应并通过螺栓(6)连接。7.根据权利要求1所述的双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，其特征在于，所述支板安装座与所述内层外涵机匣安装座之间设置有密封垫片(10)。

技术总结
本发明提供了一种双层外涵机匣的多管路组合浮动密封结构，包括：外层外涵机匣，包括筒状机匣和支板；内层外涵机匣，与支板固定连接；组合浮动密封衬套，与筒状机匣搭接，组合浮动密封衬套能够相对于筒状机匣移动，组合浮动密封衬套设置有多个间隔设置的管路安装孔，每个管路安装孔中均对应穿设有一条管路；盖板，与外层外涵机匣固定连接并与组合浮动密封衬套的上端压接。通过组合浮动密封衬套安装多条管路，可以实现减小气动损失及减少结构重量的目的。的。的。


技术研发人员：李林骏 彭茜 王永明 肖双强 伍鑫 陈佳 岳定阳 向英子 胡文兵 赵龙波 邓燃
受保护的技术使用者：中国航发四川燃气涡轮研究院
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/6/7