风扇的控制方法、控制装置及装载机与流程

1.本发明涉及发动机冷却系统技术领域，尤其涉及一种风扇的控制方法、控制装置及装载机。


背景技术：

2.目前，工程机械采用电磁离合风扇进行发动机冷却降温，电子控制器单元(electronic control unit ecu)通过对发动机温度的读取与判断，通过硬线方式控制风扇继电器，从而达到调速的效果。
3.传统的控制方式，由于工程机械作业环境差，经常导致风扇继电器防水防尘措施不到位，进而导致风扇继电器失效，且风扇继电器控制线路中故障点多，不易检修。


技术实现要素：

4.本发明提供一种风扇的控制方法、控制装置及装载机，用以解决现有技术中因风扇继电器失效导致无法通过风扇继电器控制风扇运转对发动机冷却降温的缺陷，确保发动机温度高时能及时对发动机进行冷却降温。
5.本发明提供一种风扇的控制方法，包括：
6.接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；所述综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；
7.根据所述发动机水温数据值，并结合所述综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；
8.向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使所述风扇在所述工作挡位下工作。
9.根据本发明提供的一种风扇的控制方法，所述根据所述发动机水温数据值，并结合所述综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位，包括：
10.当满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第一阈值、所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第一阈值、所述环境温度数据值达到环境温度第一阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第一阈值时，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的小吸合盘对应的挡位；
11.当满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第二阈值，所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第二阈值，所述环境温度数据值达到环境温度第二阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第二阈值时，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的大吸合盘对应的挡位。
12.根据本发明提供的一种风扇的控制方法，还包括：
13.接收所述风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道发送的反馈信息；所述反馈信息包括供电通道的输出端口状态；
14.将所述反馈信息显示于显示屏。
15.根据本发明提供的一种风扇的控制方法，在向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令后，还包括：
16.根据是否接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息以及反馈信息内容，确定故障位置以及故障类型，并将所述故障位置以及所述故障类型显示于显示屏；所述反馈信息包括风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道的输出端口状态。
17.根据本发明提供的一种风扇的控制方法，所述根据是否接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息以及反馈信息内容，确定故障位置以及故障类型，具体包括：
18.若未接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，则确定所述供电通道对应的输出端口输出故障；
19.若接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且所述反馈信息内容显示短路，则确定所述供电通道对应的输出端口短路故障；
20.若接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且所述反馈信息内容显示断路，则确定所述供电通道对应的输出端口断路故障。
21.本发明还提供一种风扇的控制装置，包括：
22.接收模块，用于接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；所述综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；
23.工作挡位确定模块，用于根据所述发动机水温数据值，并结合所述综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；
24.控制指令发送模块，用于向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使所述风扇在所述工作挡位下工作。
25.根据本发明提供的风扇的控制装置，所述工作挡位确定模块，具体包括：
26.中挡位确定子模块，用于在满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第一阈值、所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第一阈值、所述环境温度数据值达到环境温度第一阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第一阈值的情况下，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的小吸合盘对应的挡位；
27.高挡位确定子模块，用于在满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第二阈值，所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第二阈值，所述环境温度数据值达到环境温度第二阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第二阈值的情况下，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的大吸合盘对应的挡位。
28.本发明还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述风扇的控制方法。
29.本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述风扇的控制方法。
30.本发明还提供一种装载机，包括上述风扇的控制装置。
31.本发明提供的风扇的控制方法、控制装置及装载机，控制方法中，首先接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；然后根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；最后向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在所述工作挡位下工作。通过控制器与供电模块之间通讯传输风扇离合器工作挡位控制请
求，减少继电器与硬线的使用，减少故障点，确保发动机温度高时能及时对发动机进行冷却降温。
附图说明
32.为了更清楚地说明本发明或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本发明提供的风扇的控制方法的流程示意图之一；
34.图2是本发明提供的风扇的控制方法的流程示意图之二；
35.图3是本发明提供的风扇的控制装置的结构示意图；
36.图4是本发明提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
37.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明中的附图，对本发明中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.下面结合图1-图4描述本发明的风扇的控制方法、控制装置及装载机。
39.本发明风扇的控制方法的执行主体可以为整车控制器(vehicle control unit vcu)。
40.图1示例了本发明提供的风扇的控制方法的流程示意图之一。
41.如图1所示，本发明提供的风扇的控制方法，包括：
42.100、接收发动机水温数据值以及综合温度数据值。
43.其中，综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值。
44.需要说明的是，本发明中综合温度数据值除了上述提到的三个数据值之外，还可以包括其他温度数据值，即凡是与整车性能相关的温度值均属于本发明的综合温度数据值的范围。
45.本发明的发动机水温数据值可以由发动机水温传感器发动给发动机ecu，再由发动机ecu发送给vcu，也可以直接由发动机水温传感器发送给vcu。综合温度数据值中的变速箱油温数据值由变速箱油温传感器发送给vcu；环境温度数据值由环境温度传感器发送给vcu；液压油温数据值由液压油温传感器发送给vcu。
46.发动机水温数据值、变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值等均可通过can总线通讯传输给vcu，也可通过无线传输给vcu。
47.200、根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位。
48.考虑到仅根据发动机水温数据值确定风扇离合器挡位的方法，当发动机水温传感器故障时，便不能有效控制风扇离合器的挡位，降低发动机效率，且不方便直接判断出是发
动机温度传感器故障。因此，本发明在确定风扇离合器的工作挡位时，综合考虑发动机水温数据值、变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值等多种温度数据值，从而减少因发动机出水口水温传感器故障引起的风扇不工作情况，并实现风扇离合器挡位的准确控制。
49.本发明中提到的风扇可以是电磁离合风扇。
50.300、向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在工作挡位下工作。
51.不同的工作挡位对应电源管理模块中不同的供电通道。控制指令为相应供电通道的上点指令，在确定风扇离合器的工作挡位后，向与该工作挡位对应的电源管理模块的供电通道发送上电指令。例如，当确定出风扇离合器的工作挡位为中挡位，则向中档位对应的电源管理模块中的供电通道发送上电指令，以使风扇在中档位下工作。
52.本发明上述技术方案具有以下技术效果：
53.本发明通过整车控制器与供电模块之间通讯传输风扇离合器工作挡位控制请求，减少继电器与硬线的使用，减少故障点，确保发动机温度高时能及时对发动机进行冷却降温。
54.本发明整车控制器根据发动机水温数据值，结合变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值等温度数据，对发动机系统进行综合判断，确定最优的风扇离合器工作挡位，由于在确定风扇离合器工作挡位时结合了其他多个温度数据值，减小了因发动机出水口温度传感器故障引起的风扇不工作情况。
55.作为本发明的一种替代方案，电源管理模块可接收发动机水温传感器发送的发动机水温数据值，变速箱油温传感器发送的变速箱油温数据值，环境温度传感器发送的环境温度数据值以及液压油温传感器发送的液压油温数据值。电源管理模块根据发动机水温数据值，并结合上述综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位。电源管理模块向工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使所述风扇在所述工作挡位下工作。这种风扇的控制方法的执行主体为电源管理模块，此过程不经过整车控制器。
56.图2示例了本发明提供的一种风扇的控制方法的流程示意图之二。
57.在一个具体的实现方式中，如图2所示，步骤300，具体包括：
58.301、当满足发动机水温数据值达到发动机水温第一阈值、变速箱油温数据值达到变速箱油温第一阈值、环境温度数据值达到环境温度第一阈值或液压油温数据值达到液压油温第一阈值时，确定风扇离合器的工作挡位为风扇离合器的小吸合盘对应的挡位。
59.其中，发动机水温第一阈值、变速箱油温第一阈值、环境温度第一阈值以及液压油温第一阈值均可根据实际情况进行设置及调整。例如，发动机水温第一阈值可以是78℃，当发动机水温数据值达到78℃时，vcu确定风扇离合器的工作挡位为风扇离合器的小吸合盘对应的挡位，vcu发送小吸合盘上电指令给电源管理模块epower，从而控制小吸合盘的电源，风扇开始中速运转。
60.302、当满足发动机水温数据值达到发动机水温第二阈值，变速箱油温数据值达到变速箱油温第二阈值，环境温度数据值达到环境温度第二阈值或液压油温数据值达到液压油温第二阈值时，确定风扇离合器的工作挡位为风扇离合器的大吸合盘对应的挡位。
61.发动机水温第二阈值可以是86℃，当vcu接收到发动机水温达到86℃时，vcu确定风扇离合器的工作挡位为风扇离合器的大吸合盘对应的挡位，vcu发送大吸合盘上电指令
给电源管理模块epower，从而控制大吸合盘的电源，风扇开始高速运转。
62.本发明方案中，各温度传感器检测的各部分温度中，当任一温度达到该温度对应的第一阈值时，即可控制启动第一阈值对应的小吸合盘的电源，当任一温度达到该温度对应的第二阈值时，即可控制启动第二阈值对应的大吸合盘的电源，不一定非要发动机水温传感器检测的发动机水温达到其第一阈值或第二阈值才相应的开启小吸合盘或大吸合盘，避免了上述任一温度传感器故障导致的风扇不工作的情况。
63.作为一种可选的实施方式，本发明提供的风扇控制方法，还包括：接收电源管理模块发送的反馈信息，将反馈信息显示于显示屏；其中，反馈信息包括风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道的输出端口状态。
64.本发明中，vcu在向所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令后，该工作挡位对应的供电通道向vcu发送反馈信息。供电通道可将反馈信息反馈到电源管理模块，由电源管理模块向vcu发送反馈信息。
65.本发明还可以设置显示屏，将电源管理模块发送的各供电通道的输出端口状态显示出来。此外，本发明也可设置显控一体屏，来替代整车控制器和显示屏。
66.本发明通过设置显示屏或显控一体屏，将各供电通道对应的输出端口状态情况显示出来，便于管理人员及时查看各供电通道的供电情况。此外，作为一种可选的实施方式，本发明的整车控制器还可根据反馈信息，在反馈信息显示供电端口出现故障的情况下，及时启动报警，以及时通知管理人员。
67.此外，本发明设置的显示屏，不仅可以显示各供电通道输出端口的状态信息，也可设置为显示发动机水温数据值信息、变速箱油温数据值信息、环境温度数据值信息以及液压油温数据值信息等各种温度数据信息，以便于管理人员查看。同时，管理人员可根据显示屏显示的各温度数据，凭借经验判断各温度传感器是否出现故障。例如，当变速器油温传感器显示温度大于200摄氏度时，由于理论情况下变速器油温根本无法达到200摄氏度，因此可判断变速器油温传感器故障。
68.作为另一种可选的实施方式，本发明提供的风扇控制方法，在向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令后，还包括：
69.根据是否接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息以及反馈信息内容，确定故障位置以及故障类型，并将故障位置以及故障类型显示于显示屏；其中，反馈信息包括风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道的输出端口状态。
70.具体的，若未接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，则确定供电通道对应的输出端口输出故障。
71.若接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且反馈信息内容显示短路，则确定供电通道对应的输出端口短路故障。
72.若接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且反馈信息内容显示断路，则确定供电通道对应的输出端口断路故障。
73.由于电源管理模块中包含多个供电通道，进而对应多个输出端口，因此，在向某一供电通道发送控制指令后，未接收到该供电通道的输出端口状态反馈信息，则确定该供电通道对应的输出端口输出故障。相应的，若接收到反馈信息，而反馈信息显示该输出端口短路/断路故障，则确定该供电通道对应的输出端口短路/断路故障。
74.本发明提供的风扇控制方法，vcu根据确定出的风扇离合器的工作挡位，向与该工作挡位对应的供电通道发送上电指令，并接收对应供电通道反馈的输出端口状态，即反馈上电情况，反馈上电情况的过程即实现了整车上电自检的诊断，从而可判断供电模块是否存在故障，进而有效控制整个发动机散热系统的故障。
75.下面对本发明提供的风扇的控制装置进行描述，下文描述的风扇的控制装置与上文描述的风扇的控制方法可相互对应参照。
76.图3示例了本发明提供的风扇的控制装置的结构示意图。
77.如图3所示，本发明提供的一种风扇的控制装置，包括：
78.接收模块201，用于接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；其中，综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值。
79.工作挡位确定模块202，用于根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位。
80.控制指令发送模块203，用于向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在所述工作挡位下工作。
81.在一些实施例中，工作挡位确定模块202，包括：
82.中挡位确定子模块，用于在满足发动机水温数据值达到发动机水温第一阈值、变速箱油温数据值达到变速箱油温第一阈值、环境温度数据值达到环境温度第一阈值或液压油温数据值达到液压油温第一阈值时，确定风扇离合器的工作挡位为风扇离合器的小吸合盘对应的挡位。
83.高挡位确定子模块，用于在满足发动机水温数据值达到发动机水温第二阈值，变速箱油温数据值达到变速箱油温第二阈值，环境温度数据值达到环境温度第二阈值或液压油温数据值达到液压油温第二阈值时，确定风扇离合器的工作挡位为风扇离合器的大吸合盘对应的挡位。
84.作为一种可选的实施方式，本发明提供的一种风扇的控制装置还包括：
85.反馈信息接收模块，用于接收风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道发送的反馈信息；其中，反馈信息包括供电通道的输出端口状态。
86.显示模块，用于将反馈信息显示于显示屏。
87.作为另一种可选的实施方式，本发明提供的一种风扇的控制装置还包括：
88.故障确定模块，用于在向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令后，根据是否接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息以及反馈信息内容，确定故障位置以及故障类型，并将故障位置以及故障类型显示于显示屏；其中，反馈信息包括风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道的输出端口状态。
89.具体的，故障确定模块包括：
90.输出端口输出故障子模块，用于在未接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息这一情况下，确定供电通道对应的输出端口输出故障。
91.输出端口短路故障子模块，用于在接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且反馈信息内容显示短路这一情况下，确定供电通道对应的输出端口短路故障；
92.输出端口断路故障子模块，用于在接收到供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且反馈信息内容显示断路这一情况下，确定供电通道对应的输出端口断路故障。
93.图4示例了一种电子设备的实体结构示意图。
94.本发明还提供一种电子设备，如图4所示，该电子设备可以包括：处理器(processor)410、通信接口(communications interface)420、存储器(memory)430和通信总线440，其中，处理器410，通信接口420，存储器430通过通信总线440完成相互间的通信。处理器410可以调用存储器430中的逻辑指令，以执行上述风扇的控制方法，该方法包括：
95.接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；
96.根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；
97.向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在工作挡位下工作。
98.此外，上述的存储器430中的逻辑指令可以通过软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：u盘、移动硬盘、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
99.另一方面，本发明还提供一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，计算机程序可存储在非暂态计算机可读存储介质上，所述计算机程序被处理器执行时，计算机能够执行上述各方法所提供的风扇的控制方法，该方法包括：
100.接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；
101.根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；
102.向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在工作挡位下工作。
103.又一方面，本发明还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现以执行上述各方法提供的风扇的控制方法，该方法包括：
104.接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；
105.根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；
106.向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在工作挡位下工作。
107.又一方面，本发明还提供一种装载机，包括上述风扇的控制装置，该控制装置包括：
108.接收模块，用于接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；
109.工作挡位确定模块，用于根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；
110.控制指令发送模块，用于向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在工作挡位下工作。
111.以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，其中所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部模块来实现本实施例方案的目的。本领域普通技术人员在不付出创造性的劳动的情况下，即可以理解并实施。
112.通过以上的实施方式的描述，本领域的技术人员可以清楚地了解到各实施方式可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现，当然也可以通过硬件。基于这样的理解，上述技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如rom/ram、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
113.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

技术特征：
1.一种风扇的控制方法，其特征在于，包括：接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；所述综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；根据所述发动机水温数据值，并结合所述综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使所述风扇在所述工作挡位下工作。2.根据权利要求1所述的风扇的控制方法，其特征在于，所述根据所述发动机水温数据值，并结合所述综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位，包括：当满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第一阈值、所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第一阈值、所述环境温度数据值达到环境温度第一阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第一阈值时，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的小吸合盘对应的挡位；当满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第二阈值，所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第二阈值，所述环境温度数据值达到环境温度第二阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第二阈值时，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的大吸合盘对应的挡位。3.根据权利要求1所述的风扇的控制方法，其特征在于，还包括：接收所述风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道发送的反馈信息；所述反馈信息包括供电通道的输出端口状态；将所述反馈信息显示于显示屏。4.根据权利要求1所述的风扇的控制方法，其特征在于，在向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令后，还包括：根据是否接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息以及反馈信息内容，确定故障位置以及故障类型，并将所述故障位置以及所述故障类型显示于显示屏；所述反馈信息包括风扇离合器不同工作挡位对应的供电通道的输出端口状态。5.根据权利要求4所述的风扇的控制方法，其特征在于，所述根据是否接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息以及反馈信息内容，确定故障位置以及故障类型，具体包括：若未接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，则确定所述供电通道对应的输出端口输出故障；若接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且所述反馈信息内容显示短路，则确定所述供电通道对应的输出端口短路故障；若接收到所述供电通道对应的输出端口发送的反馈信息，且所述反馈信息内容显示断路，则确定所述供电通道对应的输出端口断路故障。6.一种风扇的控制装置，其特征在于，包括：接收模块，用于接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；所述综合温度数据值包括变速箱油温数据值、环境温度数据值以及液压油温数据值；工作挡位确定模块，用于根据所述发动机水温数据值，并结合所述综合温度数据值，确
定风扇离合器的工作挡位；控制指令发送模块，用于向与所述工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使所述风扇在所述工作挡位下工作。7.根据权利要求6所述的风扇的控制装置，其特征在于，所述工作挡位确定模块，具体包括：中挡位确定子模块，用于在满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第一阈值、所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第一阈值、所述环境温度数据值达到环境温度第一阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第一阈值的情况下，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的小吸合盘对应的挡位；高挡位确定子模块，用于在满足所述发动机水温数据值达到发动机水温第二阈值，所述变速箱油温数据值达到变速箱油温第二阈值，所述环境温度数据值达到环境温度第二阈值或所述液压油温数据值达到液压油温第二阈值的情况下，确定所述风扇离合器的工作挡位为所述风扇离合器的大吸合盘对应的挡位。8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至5任一项所述风扇的控制方法。9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至5任一项所述风扇的控制方法。10.一种装载机，其特征在于，包括权利要求6或7所述的风扇的控制装置。

技术总结
本发明提供一种风扇的控制方法、控制装置及装载机，控制方法中，首先接收发动机水温数据值以及综合温度数据值；然后根据发动机水温数据值，并结合综合温度数据值，确定风扇离合器的工作挡位；最后向与工作挡位对应的供电通道发送控制指令，以使风扇在所述工作挡位下工作。通过控制器与供电通道之间通讯传输风扇离合器工作挡位控制请求，减少继电器与硬线的使用，减少故障点，确保整车部件温度高时能及时对整车系统进行冷却降温，提高整车综合性能。提高整车综合性能。提高整车综合性能。


技术研发人员：冯聪聪 黄毅 王现青 黄玉松 李龙
受保护的技术使用者：湖州三一装载机有限公司
技术研发日：2023.04.06
技术公布日：2023/7/6