一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备与流程

1.本技术主要涉及发动机检测技术领域，尤其涉及一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备。


背景技术：

2.火花塞主要用于将发动机气缸内的混合气体点燃，使得混合气体在发动机气缸内燃烧做功为车辆提供动力。火花塞通过高压线圈提供点火能量，从而在火花塞的中心电极和侧电极之间形成高能火花，进而点燃发动机气缸中的混合气体，而火花塞的老化磨损程度会直接影响发动机气缸内的燃烧状态。
3.火花塞由于磨损、电极腐蚀或者沉淀物的堆积，比如积碳，会造成火花塞故障甚至失效，所以在车辆行驶至一定时间时需要定期更换火花塞。目前，更换火花塞的策略：一、是按照规定时间对车辆进行维护并更换火花塞。二、是在发动机出现故障时更换，比如发动机失火，或者火花塞出现故障时更换，比如火花塞无法正常产生高能火花使发动机正常运行。
4.按照第一种策略更换火花塞时，火花塞可能只存在轻微磨损仍然具有可使用性，所以会造成资源浪费。按照第二种策略更换火花塞时，可能会导致发动机后处理系统损坏，比如混合气体在气缸内燃烧不充分，排入发动机后处理系统后继续燃烧，导致发动机后处理系统温度过高而造成损坏，并且导致尾气排放超标，基于上述策略都无法在合适的时间更换火花塞。


技术实现要素：

5.本技术提供了一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备，用以根据火花塞的火花塞间隙量变化曲线预测火花塞的可使用里程，从而当火花塞的实际使用里程接近火花塞的可使用里程时提醒用户及时更换火花塞。
6.第一方面，本技术提供了一种火花塞更换提醒方法，所述方法包括：
7.获取火花塞的实际使用里程；
8.根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程，其中，所述火花塞间隙值变化曲线表征火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系；
9.判断所述火花塞的实际使用里程是否大于所述火花塞的可使用里程；
10.若是，则发出火花塞更换提醒消息；
11.若否，则保持当前火花塞的使用状态。
12.基于上述的方法，通过对火花塞间隙值变化曲线的累积检测，实现了对火花塞间隙值变化情况的量化，从而能够在合适的时机提醒用户更换火花塞，消除潜在的安全隐患，确保发动机能够稳定的运行，同时避免了火花塞未达到使用上限时更换火花塞而造成的资源浪费。
13.在一种可选的实施方式中，在所述根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火
花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程之前，还包括：
14.在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值；
15.基于所述目标点火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值；
16.将所述火花塞的当前火花塞间隙值与所述火花塞的历史火花塞间隙值变化曲线中的点进行拟合，得到所述火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线。
17.通过上述的方法，基于目标点火能量能够精确求出火花塞的当前火花塞间隙值，从而能够将火花塞间隙值通过火花塞间隙值变化曲线量化。
18.在一种可选的实施方式中，在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值，包括：
19.在预设工况下获取所述目标气缸当前的点火能量值；
20.按照预设值逐次减小所述点火能量值直到发动机处于失火状态，并获取所述发动机处于失火状态时的当前点火能量值；
21.将所述当前点火能量值作为所述目标点火能量值。
22.在一种可选的实施方式中，所述基于所述目标电火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值，包括：
23.获取所述火花塞的击穿电压值以及目标点火能量值；
24.将所述目标点火能量值除以所述击穿电压值得到第一数值；
25.将所述第一数值的倍数值作为所述火花塞的当前火花塞间隙值。
26.第二方面本技术提供了一种火花塞更换提醒装置，所述装置包括：
27.获取模块，用于获取火花塞的实际使用里程；
28.处理模块，用于根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程，其中，所述火花塞间隙值变化曲线表征火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系；
29.判断模块，用于判断所述火花塞的实际使用里程是否大于所述火花塞的可使用里程；
30.提醒模块，用于所述火花塞的实际使用里程大于所述火花塞的可使用里程，发出火花塞更换提醒消息；
31.保持模块，用于所述火花塞的实际使用里程小于所述火花塞的可使用里程，保持当前火花塞的使用状态。
32.在一种可选的实施方式中，所述处理模块具体用于：
33.在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值；
34.基于所述目标点火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值；
35.将所述火花塞的当前火花塞间隙值与所述火花塞的历史间隙值变化曲线中的点进行拟合，得到所述火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线。
36.在一种可选的实施方式中，所述处理模块还用于：
37.在预设工况下获取所述目标气缸当前的点火能量值；
38.按照预设值逐次减小所述点火能量值直到发动机处于失火状态，并获取所述发动机处于失火状态时的当前点火能量值；
39.将所述当前点火能量值作为所述目标点火能量值。
40.在一种可选的实施方式中，所述处理模块还用于：
41.获取所述火花塞的击穿电压值以及目标点火能量值；
42.将所述目标点火能量值除以所述击穿电压值得到第一数值；
43.将所述第一数值的倍数值作为所述火花塞的当前火花塞间隙值。
44.第三方面，本技术提供了一种电子设备，包括：
45.存储器，用于存放计算机程序；
46.处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现上述的一种火花塞更换提醒方法的步骤。
47.第四方面，本技术提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的一种火花塞更换提醒方法的步骤。
48.上述第二方面至第四方面中的各个方面以及各个方面可能达到的技术效果请参照上述针对第一方面及第一方面中的各种可能方案可以达到的技术效果说明，这里不再重复赘述。
附图说明
49.图1为本技术实施例提供的一种应用场景示意图；
50.图2为本技术实施例提供的一种火花塞更换提醒方法的流程图；
51.图3为本技术实施例提供的一种曲线拟合示意图；
52.图4为本技术实施例提供的一种火花塞更换提醒装置的示意图；
53.图5为本技术实施例提供的一种电子设备结构示意图。
具体实施方式
54.为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术作进一步地详细描述。方法实施例中的具体操作方法也可以应用于装置实施例或系统实施例中。需要说明的是，在本技术的描述中“多个”理解为“至少两个”。“和/或”，描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。a与b连接，可以表示：a与b直接连接和a与b通过c连接这两种情况。另外，在本技术的描述中，“第一”、“第二”等词汇，仅用于区分描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，也不能理解为指示或暗示顺序。
55.在介绍本技术实施例所提供的火花塞更换提醒方法之前，首先对本技术实施例中所提到的一些概念或技术用语进行简单的介绍。
56.(1)、火花塞：是发动机点火系统中的重要元件，它可以将高压电引入发动机气缸，并使其跳过电极间隙而产生火花，从而点燃气缸中的可燃混合气体。
57.(2)、火花塞间隙值：指火花塞中心电极与侧电极之间的间隙距离。
58.(3)、点火能量：发动机点火成功所需要的最小能量。
59.(4)、击穿电压：火花塞中间电极与侧电极之间产生电火花所需要的最低电压。
60.进一步，基于上述概念或技术用语解释，下面对本技术实施例的设计思想进行简要介绍：
61.火花塞主要用于将发动机气缸内的混合气体点燃，使得混合气体在发动机气缸内
燃烧做功为车辆提供动力。火花塞通过高压线圈提供点火能量，从而在火花塞的中心电极和侧电极之间形成高能火花，进而点燃发动机气缸中的混合气体，而火花塞的老化磨损程度会直接影响发动机气缸内的燃烧状态。
62.火花塞由于磨损、电极腐蚀或沉淀物的堆积，比如积碳，会造成火花塞故障甚至失效，所以在车辆行驶至一定时间时需要定期更换火花塞。目前，更换火花塞的策略：一、是按照规定时间对车辆进行维护并更换火花塞。二、是在发动机出现故障时更换，比如发动机失火，或者火花塞出现故障时更换，比如火花塞无法正常产生高能火花使发动机正常运行。
63.按照第一种策略更换火花塞时，火花塞可能只存在轻微磨损仍然具有可使用性，所以会造成资源浪费。按照第二种策略更换火花塞时，可能会导致发动机后处理系统损坏，比如混合气体在气缸内燃烧不充分，排入发动机后处理系统后继续燃烧，导致发动机后处理系统温度过高而造成损坏，并且导致尾气排放超标。
64.有鉴于此，为了更好地确定出火花塞的更换时机，给用户带来更好的使用体验，本技术实施例提供了一种火花塞更换提醒方法，具体包括：首先获取火花塞的实际使用里程；然后根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程，其中，火花塞间隙值变化曲线表征火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系；进一步判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。
65.参照图1所示，为本技术实施例提供的一种可选的应用场景示意图，该应用场景包括：服务器和车辆。服务器和车辆之间可通过通信网络进行信息交互，其中，通信网络采用的通信方式可包括：无线通信方式和有线通信方式。
66.示例性的，服务器可通过蜂窝移动通信技术接入网络，与车辆进行通信，其中，蜂窝移动通信技术，比如，包括第五代移动通信(5th generation mobile network，5g)技术。
67.可选的，服务器可通过短距离无线通信方式接入网络，与车辆进行通信。其中，短距离无线通信方式，比如，包括无线保真(wireless fidelity，wi-fi)技术。
68.本技术实施例对上述系统架构中涉及的通信设备的数量不做任何限制，比如，可以包括更多服务器，或者还包括其他网络设备，如图1所示，仅以服务器和车辆为例进行描述，下面对上述各个设备及其各自的功能进行简要介绍。
69.服务器可以是独立的物理服务器，也可以是多个物理服务器构成的服务器集群或者分布式系统，还可以是提供云服务、云数据库、云计算、云函数、云存储、网络服务、云通信、内容分发网络(content delivery network，cdn)以及大数据和人工智能平台等基础云计算服务的云服务器；还需说明的是，在本技术实施例中，服务器可用于执行本技术实施例提供的火花塞更换提醒方法。
70.车辆可以是具有发动机以及火花塞的任意车辆，比如，使用汽油等作为燃料的车辆或者使用天然气、甲醇等作为燃料的车辆。
71.具体的，在本技术实施例中，服务器用于获取火花塞的实际使用里程；然后根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程，其中，火花塞间隙值变化曲线表征火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系；进一步判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。
72.基于上述的方法，通过火花塞的火花塞间隙值变化曲线预测火花塞的可使用里程，从而能够在火花塞的实际使用里程接近火花塞的可使用里程时，及时提醒用户更换火花塞，提升了用户的体验。
73.下面结合上述系统架构以及附图来描述本技术实施例提供的火花塞更换提醒方法。
74.参照图2所示为本技术实施例提供的一种火花塞更换提醒方法的流程图，该方法的具体实施流程如下：
75.s21，获取火花塞的实际使用里程；
76.在本技术实施例中，火花塞的实际使用里程可以由车辆中的电子控制单元(electronic control unit，ecu)读取发动机中的数据得到。ecu在读取发动机中的数据后，将火花塞的实际使用里程发送至服务器。
77.s22，根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程；
78.在一种可选的实施方式中，首先在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值。需要说明的是，目标气缸是待测目标点火能量值的气缸，比如说，当前车辆的发动机为四缸发动机，因此，目标气缸可以为一缸、二缸、三缸或四缸中的其中一个气缸。在获取目标气缸的目标点火能量值时需要分别对各个气缸进行检测。目标点火能量值是火花塞点燃发动机内混合气体所需的最小点火能量值。
79.在本技术实施例中，获取目标气缸的目标点火能量值时，首先将发动机设置为检查火花塞间隙模式。此时，需要保持发动机在一种稳定的工况下运行。
80.具体来讲，将发动机转速设置为预设转速，比如2000转、3000转或者其他能够使发动机平稳运行的稳定转速，本技术实施例在此不做具体的限定，将发动机所在的车辆设置为n档(空挡)，将发动机节气门和点火提前角设置为预设参数并且发动机不存在故障，同时目标气缸处于未点火状态。将发动机设置为预设工况可以获取更加准确和稳定的目标点火能量值。
81.在一种可选的实施方式中，在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值，包括以下步骤：
82.首先，在预设工况下获取目标气缸当前的点火能量值。具体来讲，目标气缸当前的点火能量值具体为在当前发动机的运行状态下，火花塞点燃目标气缸中的混合气体所产生的点火能量值，比如40毫焦。需要说明的是，当前的点火能量值大于目标点火能量值。
83.进一步，按照预设值逐次减小当前的点火能量值直到发动机处于失火状态。具体来讲，比如将预设值设置为1毫焦，每次按照预设值将当前的点火能量值减小1毫焦，在减小当前的点火能量值之后对发动机进行点火，判断在当前的点火能量值的条件下发动机是否能够点火成功，若发动机能够点火成功则按照预设值继续减小当前的点火能量值，若不能点火成功发动机处于失火状态，则获取发动机处于失火状态时当前的点火能量值。具体的预设值根据实际应用场景确定，在此不做具体的限定。
84.将发动机处于失火状态时的当前点火能量值作为目标点火能量值，比如，逐次减小当前点火能量值，直到减小值35焦时，发动机处于失火状态，则将35毫焦作为目标点火能量值。
85.通过上述方法，在预设工况下获取目标点火能量值，可以保证通过目标点火能量值得到的当前火花塞间隙值比较准确，从而精准的预测火花塞的可使用里程。
86.在一种可选的实施方式中，通过火花塞的击穿电压值以及目标点火能量值可以计算出火花塞的当前火花塞间隙值。
87.首先来讲，通过车辆中的ecu获取发动机在点火时火花塞的击穿电压值以及目标点火能量值，比如，通过ecu获取到在当前工况下火花塞的击穿电压值为7000v，目标点火能量值为35焦。
88.进一步，将目标点火能量值除以击穿电压值得到第一数值，比如7000v除以35焦，得到第一数值为200，然后将第一数值的倍数值作为火花塞的当前火花塞间隙值。
89.在上述可选的实施方式中，上述的火花塞的当前火花塞间隙值可以通过如下计算公式得到：
[0090][0091]
其中，g
gap
为火花塞中心电极与侧电极之间的间隙距离，即火花塞间隙值，v
bd
为火花塞的击穿电压值，e
bd
为火花塞点火成功所需的最小能量值，即目标点火能量值。
[0092]
进一步，在获取到火花塞的当前间隙值之后，将火花塞的当前火花塞间隙值与火花塞的历史火花塞间隙值变化曲线中的点进行拟合，得到火花塞的当前间隙值变化曲线。
[0093]
具体来讲，在本技术实施例中，检测火花塞的使用情况按照规定的里程进行。比如，按照每10000公里检测一次的频率对火花塞进行检测，所以在10000公里时可以的到一个火花塞的当前火花塞间隙值，比如0.3mm。如图3所示，将火花塞的使用里程设置为横坐标，火花塞的当前火花塞间隙值设置为纵坐标，由此，可以在坐标系中生成一条平滑的曲线，并且由此曲线可以得到一个关于火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系的函数。
[0094]
进一步来讲，根据检测频率在20000公里时，可以得到一个火花塞的当前火花塞间隙值，由此可得一个对应的坐标，将20000公里时得到的坐标与10000公里时得到的坐标进行拟合，可以的到一条近似线性的平滑曲线。在上述过程中，火花塞随着使用里程的增大其间隙值的变化状态也越来越平稳，所以得到的曲线可以更准确的预测当前火花塞的可使用里程。
[0095]
可以理解的是，按照规定的里程对火花塞进行检测，根据每次检测时的实际使用里程和火花塞间隙值与历史火花塞间隙值变化曲线中的点进行拟合都可以得到一条近似线性的平滑曲线，通过上述曲线可以得到一个关于火花塞间隙值与实际使用里程的函数，将火花塞间隙阈值带入函数即可预测出火花塞的可使用里程。随着拟合次数的增多，可以理解为是对函数进行优化，从而使得根据火花塞的火花塞间隙阈值得到的火花塞的可使用里程更加准确。
[0096]
s23，判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；
[0097]
通过步骤s22可以在火花塞不同使用里程时预测出火花塞的可使用里程，然后将实际使用里程与预测的可使用里程进行对比，若火花塞的实际使用里程大于预测的可使用里程，则转入步骤s24。若火花塞的实际使用里程小于预测的可使用里程，则转入步骤s25。
[0098]
通过上述的方法，能够及时提醒用户对火花塞进行更换，消除了潜在安全隐患，确保发动机能够可靠运行。
[0099]
s24，发出火花塞更换提醒消息；
[0100]
具体来讲，通过火花塞间隙值变化曲线预测出火花塞的可使用里程，然后将预测的火花塞的可使用里程与当前的实际使用里程进行对比。火花塞由于磨损过度造成火花塞间隙值过大，导致火花塞的可使用里程缩短，比如，当前的实际使用里程为50000公里，由于上述原因造成预测得到的可使用里程只有49000公里小于当前的实际使用里程，则此时服务器向用户发出火花塞更换提醒消息。在本技术实施例中，服务器可以通过中控屏幕显示火花塞更换提醒消息或者在仪表盘上显示火花塞更换提醒消息或者其他可选的方式显示火花塞更换提醒消息，在此不做具体的限定。
[0101]
s25，保持当前火花塞的使用状态。
[0102]
如果在车辆的使用过程中，发动机的运行状态较好，对火花塞的磨损较小，根据火花塞间隙值变化曲线预测出的火花塞可使用里程大于此时火花塞的实际使用里程，则说明火花塞的使用还未到达上限，可以保持当前火花塞的使用状态进行使用。
[0103]
需要说明的是，发动机中包含多个气缸，针对每个气缸中火花塞的使用情况的检测过程均与本技术实施例上述步骤中介绍的一致，当发动机包含多个气缸时，可以检测完一个气缸对应的火花塞的使用情况后，就返回该气缸对应火花塞的使用数据至服务器中，也可以在检测完所有气缸中的火花塞对应的使用情况之后再将所有火花塞的使用数据返回至服务器。当需要更换火花塞时服务器可以有针对性的向用户告知需要更换的火花塞，从而使维修人员省去了拆装火花塞判断是否需要更换这一过程。
[0104]
基于上述的方法，通过对火花塞间隙值的累积检测从而生成火花塞间隙值变化曲线，实现了对火花塞间隙值的量化，从而能够在合适的时机提醒用户更换火花塞，消除潜在的安全风险，确保发动机能够稳定的运行，同时避免了火花塞未达到使用上限时更换火花塞而造成的资源浪费。
[0105]
基于同一发明构思，本技术实施例还提供了一种火花塞更换提醒装置，如图4所示，该装置包括：
[0106]
获取模块401，用于获取火花塞的实际使用里程；
[0107]
处理模块402，用于根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程；
[0108]
判断模块403，用于判断所述火花塞的实际使用里程是否大于所述火花塞的可使用里程；
[0109]
提醒模块404，用于所述火花塞的实际使用里程大于所述火花塞的可使用里程，发出火花塞更换提醒消息；
[0110]
保持模块405，用于所述火花塞的实际使用里程小于所述火花塞的可使用里程，保持当前火花塞的使用状态。
[0111]
在一种可选的实施方式中，所述处理模块具体用于：
[0112]
在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值；
[0113]
基于所述目标点火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值；
[0114]
将所述火花塞的当前火花塞间隙值与所述火花塞的历史间隙值变化曲线中的点进行拟合，得到所述火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线。
[0115]
在一种可选的实施方式中，所述处理模块还用于：
[0116]
在预设工况下获取所述目标气缸当前的点火能量值；
[0117]
按照预设值逐次减小所述点火能量值直到发动机处于失火状态，并获取所述发动机处于失火状态时的当前点火能量值；
[0118]
将所述当前点火能量值作为所述目标点火能量值。
[0119]
在一种可选的实施方式中所述处理模块还用于：
[0120]
在预设工况下获取所述目标气缸当前的点火能量值；
[0121]
按照预设值逐次减小所述点火能量值直到发动机处于失火状态，并获取所述发动机处于失火状态时的当前点火能量值；
[0122]
将所述当前点火能量值作为所述目标点火能量值。
[0123]
在此需要说明的是，本技术实施例提供的上述装置，能够实现上述火花塞更换提醒方法实施例中的所有方法步骤，且能够达到相同的技术效果，在此不再对本实施例中与方法实施例相同的部分及有益效果进行具体赘述。
[0124]
基于同一发明构思，本技术实施例中还提供了一种电子设备，所述电子设备可以实现前述火花塞更换提醒方法的功能，参照图5所示，所述电子设备包括：
[0125]
至少一个处理器501，以及与至少一个处理器501连接的存储器502，本技术实施例中不限定处理器501与存储器502之间的具体连接介质，图5中是以处理器501和存储器502之间通过总线500连接为例。总线500在图5中以粗线表示，其它部件之间的连接方式，仅是进行示意性说明，并不引以为限。总线500可以分为地址总线、数据总线、控制总线等，为便于表示，图5中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。或者，处理器501也可以称为控制器，对于名称不做限制。
[0126]
在本技术实施例中，存储器502存储有可被至少一个处理器501执行的指令，至少一个处理器501通过执行存储器502存储的指令，可以执行前文论述的火花塞更换提醒方法。处理器501可以实现图4所示的装置中各个模块的功能。
[0127]
其中，处理器501是该装置的控制中心，可以利用各种接口和线路连接整个该控制设备的各个部分，通过运行或执行存储在存储器502内的指令以及调用存储在存储器502内的数据，该装置的各种功能和处理数据，从而对该装置进行整体监控。
[0128]
在一种可能的设计中，处理器501可包括一个或多个处理单元，处理器501可集成应用处理器和调制解调处理器，其中，应用处理器主要处理操作系统、用户界面和应用程序等，调制解调处理器主要处理无线通信。可以理解的是，上述调制解调处理器也可以不集成到处理器501中。在一些实施例中，处理器501和存储器502可以在同一芯片上实现，在一些实施例中，它们也可以在独立的芯片上分别实现。
[0129]
处理器501可以是通用处理器，例如中央处理器(cpu)、数字信号处理器、专用集成电路、现场可编程门阵列或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件，可以实现或者执行本技术实施例中公开的各方法、步骤及逻辑框图。通用处理器可以是微处理器或者任何常规的处理器等。结合本技术实施例所公开的火花塞更换提醒方法的步骤可以直接体现为硬件处理器执行完成，或者用处理器中的硬件及软件模块组合执行完成。
[0130]
存储器502作为一种非易失性计算机可读存储介质，可用于存储非易失性软件程序、非易失性计算机可执行程序以及模块。存储器502可以包括至少一种类型的存储介质，
例如可以包括闪存、硬盘、多媒体卡、卡型存储器、随机访问存储器(random access memory，ram)、静态随机访问存储器(static random access memory，sram)、可编程只读存储器(programmable read only memory，prom)、只读存储器(read only memory，rom)、带电可擦除可编程只读存储器(electrically erasable programmable read-only memory，eeprom)、磁性存储器、磁盘、光盘等等。存储器502是能够用于携带或存储具有指令或数据结构形式的期望的程序代码并能够由计算机存取的任何其他介质，但不限于此。本技术实施例中的存储器502还可以是电路或者其它任意能够实现存储功能的装置，用于存储程序指令和/或数据。
[0131]
通过对处理器501进行设计编程，可以将前述实施例中介绍的火花塞更换提醒方法所对应的代码固化到芯片内，从而使芯片在运行时能够执行图2所示的实施例的火花塞更换提醒方法的步骤。如何对处理器501进行设计编程为本领域技术人员所公知的技术，这里不再赘述。
[0132]
基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种存储介质，该存储介质存储有计算机指令，当该计算机指令在计算机上运行时，使得计算机执行前文论述的火花塞更换提醒方法。
[0133]
在一些可能的实施方式中，本技术提供的地图更新方法的各个方面还可以实现为一种程序产品的形式，其包括程序代码，当程序产品在装置上运行时，程序代码用于使该控制设备执行本说明书上述描述的根据本技术各种示例性实施方式的火花塞更换提醒方法中的步骤。
[0134]
本领域内的技术人员应明白，本技术的实施例可提供为方法、系统、或计算机程序产品。因此，本技术可采用完全硬件实施例、完全软件实施例、或结合软件和硬件方面的实施例的形式。而且，本技术可采用在一个或多个其中包含有计算机可用程序代码的计算机可用存储介质(包括但不限于磁盘存储器、cd-rom、光学存储器等)上实施的计算机程序产品的形式。
[0135]
本技术是参照根据本技术实施例的方法、设备(系统)、和计算机程序产品的流程图和/或方框图来描述的。应理解可由计算机程序指令实现流程图和/或方框图中的每一流程和/或方框、以及流程图和/或方框图中的流程和/或方框的结合。可提供这些计算机程序指令到通用计算机、专用计算机、嵌入式处理机或其他可编程数据处理设备的处理器以产生一个机器，使得通过计算机或其他可编程数据处理设备的处理器执行的指令产生用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的装置。
[0136]
这些计算机程序指令也可存储在能引导计算机或其他可编程数据处理设备以特定方式工作的计算机可读存储器中，使得存储在该计算机可读存储器中的指令产生包括指令装置的制造品，该指令装置实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能。
[0137]
这些计算机程序指令也可装载到计算机或其他可编程数据处理设备上，使得在计算机或其他可编程设备上执行一系列操作步骤以产生计算机实现的处理，从而在计算机或其他可编程设备上执行的指令提供用于实现在流程图一个流程或多个流程和/或方框图一个方框或多个方框中指定的功能的步骤。
[0138]
显然，本领域的技术人员可以对本技术进行各种改动和变型而不脱离本技术的精
神和范围。这样，倘若本技术的这些修改和变型属于本技术权利要求及其等同技术的范围之内，则本技术也意图包含这些改动和变型在内。

技术特征：
1.一种火花塞更换提醒方法，其特征在于，所述方法包括：获取火花塞的实际使用里程；根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程，其中，所述火花塞间隙值变化曲线表征火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系；判断所述火花塞的实际使用里程是否大于所述火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程之前，还包括：在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值；基于所述目标点火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值；将所述火花塞的当前火花塞间隙值与所述火花塞的历史火花塞间隙值变化曲线中的点进行拟合，得到所述火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值，包括：在预设工况下获取所述目标气缸当前的点火能量值；按照预设值逐次减小所述点火能量值直到发动机处于失火状态，并获取所述发动机处于失火状态时的当前点火能量值；将所述当前点火能量值作为所述目标点火能量值。4.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述目标点火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值，包括：获取所述火花塞的击穿电压值以及目标点火能量值；将所述目标点火能量值除以所述击穿电压值得到第一数值；将所述第一数值的倍数值作为所述火花塞的当前火花塞间隙值。5.一种火花塞更换提醒装置，其特征在于，所述装置包括：获取模块，用于获取火花塞的实际使用里程；处理模块，用于根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算所述火花塞的可使用里程，其中，所述火花塞间隙值变化曲线表征火花塞间隙值与使用里程之间的对应关系；判断模块，用于判断所述火花塞的实际使用里程是否大于所述火花塞的可使用里程；提醒模块，用于所述火花塞的实际使用里程大于所述火花塞的可使用里程，发出火花塞更换提醒消息；保持模块，用于所述火花塞的实际使用里程小于所述火花塞的可使用里程，保持当前火花塞的使用状态。6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述处理模块具体用于：在预设工况下获取目标气缸的目标点火能量值；基于所述目标点火能量值计算得到所述火花塞的当前火花塞间隙值；将所述火花塞的当前火花塞间隙值与所述火花塞的历史间隙值变化曲线中的点进行拟合，得到所述火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线。
7.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于：在预设工况下获取所述目标气缸当前的点火能量值；按照预设值逐次减小所述点火能量值直到发动机处于失火状态，并获取所述发动机处于失火状态时的当前点火能量值；将所述当前点火能量值作为所述目标点火能量值。8.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述处理模块还用于：获取所述火花塞的击穿电压值以及目标点火能量值；将所述目标点火能量值除以所述击穿电压值得到第一数值；将所述第一数值的倍数值作为所述火花塞的当前火花塞间隙值。9.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器，用于存放计算机程序；处理器，用于执行所述存储器上所存放的计算机程序时，实现权利要求1-4中任一项所述的方法步骤。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质内存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1-4任一项所述的方法步骤。

技术总结
本申请公开了一种火花塞更换提醒方法、装置及电子设备，涉及发动机检测技术领域。该方法包括：获取火花塞的实际使用里程；然后根据火花塞的当前火花塞间隙值变化曲线和火花塞间隙阈值计算火花塞的可使用里程；进一步判断火花塞的实际使用里程是否大于火花塞的可使用里程；若是，则发出火花塞的更换提醒消息；若否，则保持当前火花塞的使用状态。基于上述的方法，对火花塞的火花塞间隙值变化曲线的累积监测，实现了对火花塞间隙值的量化，从而能够提醒用户及时更换火花塞，消除潜在的安全隐患，确保发动机能够稳定运行。确保发动机能够稳定运行。确保发动机能够稳定运行。


技术研发人员：石魁 郭濮宁 翟长辉 马天伟
受保护的技术使用者：潍柴动力股份有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/7/6