客机中的轰炸机 5千万元进口客机五年就报废

图-154型客机是前苏联图波列夫设计局设计的三发中程客机，基本采用“T”型尾翼布局。其最大巡航速度达950公里/小时，最大载重航程达3700公里，载重5450公斤，最大载油航程达6600公里，是目前苏式喷气客机中最成功的机型。概述：图-154喷气机是最能代表苏联航空技术的喷气机，它充分体现了战斗民族的暴力美学，尽管这款飞机在口碑上并不好。

而图-154客机口碑极差，安全事故频发。1990年代，我曾多次在俄罗斯乘坐过图154，这架飞机比西方的飞机更“安全”、更“先进”，噪音和震动都非常小，只需要乘客大声地讲话。

从海参崴飞到斯大林格勒，我的第一次超长班机是15小时左右，中间停了鄂木斯克和布拉斯卡，机型是图-154，有个漂亮的毛妹子骗我说她的座位很宽敞，风景很好，于是和她交换了座位，坐在紧急出口旁边。在飞机起飞后，窗上开始结冰，一个小时后冰才有一尺厚(夸张的说法，实际上大约一尺厚)，没办法跟空姐要厚厚的毯子，那是八月份的事。

半路上，前行李箱的门突然无人问津地自动打开，一个沉重的拉杆箱短距离飞了约两米，落在前排乘客的头上…后来，这位乘客晕倒了。

图-154基因与苏联图-104客机有关。该客机由他父亲图-16轰炸机改造而成，号称是客机中的轰炸机，1956年首飞。后来苏联又开发出图-124和图-134，后来发展成图-154型中型客机家族。Tu-104客机共生产201架，在使用25年期间损失36架，980人丧生。1981年，一架图-104撞向地球，并全歼了苏联太平洋舰队。而且图-154的记录也不错，从1970年到2016年底，它发生了110起重大事故，造成2911人死亡。然而，公正地说，图-154曾经是苏联最安全的飞机之一，但从1980年开始，特大空难就屡次发生。

图-154B-2飞机于1980年7月7日从哈萨克斯坦阿拉木图机场起飞后坠毁，造成163人死亡。

图-154型客机与一辆加油车在俄罗斯鄂木斯克机场跑道上相撞，造成150人死亡，这是1984年10月15日发生的事故。

图-154客机1985年7月10日从乌兹别克斯坦的塔什干机场起飞后，开始了螺旋飞行并坠毁，造成200人死亡。

图-154客机于1991年5月23日进入圣彼得堡普尔科沃机场降落，机上164名乘客，12人死亡，34人受伤。

图-154货机于1992年7月20日在第比利斯机场坠毁，7名机组人员和6名运输人员丧生。

一九九三年二月八日，伊朗航空公司图-154飞机与伊朗空军一架战斗机相撞，130至135人丧生。

1994年1月3日，图-154飞机从伊尔库茨克飞往莫斯科，刚起飞不久就发生故障，在返回机场途中坠毁，9名机组人员和111名乘客全部遇难。

一九九四年六月六日，图-154M型飞机(B-2610)在西安附近坠毁，160人丧生。在事故调查过程中发现，操纵系统故障是造成事故的主要原因。

图-154号俄罗斯客机于1995年12月7日从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁，机上88名乘客和8名机组人员全部丧生。

一九九六年八月二十九日，俄罗斯图-154飞机在挪威斯匹次卑根群岛的朗伊尔机场降落时坠毁，机上10名机组人员和挪威131名矿工全部遇难。

一九九七年十二月十五日，图-154型客机在阿联酋沙迦机场起飞时坠毁，机上86名乘客中只有一人生还。

一九九八年八月三十一日，古巴航空公司图-154型飞机在从厄瓜多尔基多机场起飞的途中坠毁，70人丧生。

一九九七年九月十三日，德国图-154型客机与美国C-141军用运输机在纳米比亚相撞，33人丧生。

一九九九年二月二十四日，中国西南航空公司一架图-154(B-2622)飞机从成都飞抵温州，降落时失速，坠毁于距温州机场30公里处，造成64人死亡。

图-154M型俄罗斯客机于2001年7月3日在伊尔库茨克机场准备降落时坠毁在距离机场20公里处，机上127名乘客和9名机组人员全部遇难。

图-154号俄罗斯客机2001年7月3日在伊尔库茨克机场以西22公里处坠毁，机上136名乘客和9名机组人员全部丧生。

2001年10月4日，俄西伯利亚航空图-154航班从特拉维夫飞往新西伯利亚，在黑海上空被乌克兰防空部队导弹击中，机上78人全部丧生。

俄罗斯巴什基尔航空公司一架图-154客机与一架波音757客机在德国南部巴登-符腾堡Bastengin机场上空相撞，造成69人和2名货机乘务员全部遇难。

一架伊朗航空公司的图154飞机2002年2月12日在伊朗西部霍拉马巴德附近山区坠毁，机上105名乘客和12名机组人员全部遇难。

俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154飞机于2006年8月22日在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。在罗斯托夫州坠毁，机上46人全部遇难。

俄罗斯普尔科沃航空公司一架图-154客机于2006年8月22日在乌克兰东部城市顿涅茨克附近坠毁，机上160名乘客和10名机组人员全部遇难。

一架载168人的伊朗里海航空图-154客机于2009年7月15日在伊朗西北部加兹温省坠毁，机上153名乘客和15名机组人员全部遇难。

一架伊朗图-154飞机于2010年1月24日在伊朗东北部城市马什哈德机场迫降时起火，至少46人受伤。那架飞机载有157名乘客，13名乘务员。

图-154专机是波兰总统卡钦斯基于2010年4月10日搭乘的，坠毁于俄罗斯西部斯摩棱斯克机场附近。

俄罗斯空军一架图-154飞机2016年12月25日从莫斯科飞抵叙利亚赫明梅空军基地，中途在黑海坠毁，机上92人全部遇难。

图-154飞机曾经被西方污蔑为“性能最差的三发客机”，这是一架口碑极差的飞机。然而，航空手册中关于图-154的评估：图-154的安全记录较差。但是，造成事故和意外的原因往往是由于恶劣和极端的天气，频繁的航班，质量差的维修以及人为的错误，而很少是设计上的缺陷。

它是图-154的座舱，绿色的座舱漆也是苏联飞机的特色。图-154的船员有四人，除了副驾驶员外，还有领航员和飞行工程师，他们负责操作各种机器，包括飞机引擎。

而154本身设计精良，实际上是世界上最可靠的客机之一。需要注意的是，图-154飞机在苏联民航中的出勤率高达99%。图-154事故多，全是地面交通事故。在这许多事故中，没有一起是由于飞机设计上的硬伤，全部都是由于地面维修不当造成的。俄专家坚称，154号图与波音737相比，事故率并不高，技术保障也不差。

但是，这个说辞无法解释，为什么许多航空公司把图-154改为美国的欧洲航班，事故率立刻下降了，莫非他们连地勤都改了？地勤维护差，不也是飞机设计问题的反映吗，图-154的许多插座据说都没有容错。