一种车用节能型气动油路系统的制作方法

1.本实用新型属于车辆燃油供给技术领域，具体涉及一种车用节能型气动油路系统。


背景技术：

2.壳牌汽车环保马拉松起源于1939年。2010年首届壳牌汽车环保马拉松亚洲站在马来西亚举行。2019年8月，壳牌汽车环保马拉松首次登陆中国，在北京金港国际赛车场举行壳牌汽车环保马拉松区域赛。此次比赛共有17所高校的20支车队参加。本专利申请的申请人作为天津某高校学生代表在此次比赛中取得了第三名的优异成绩。
3.本次比赛的作品主要为汽车气动油路的改进设计。目前，市面上用到的汽车燃油供给大多为燃油泵供油方式，这种供油方式在驱动燃油泵时会损失汽车蓄电池的部分能源或者消耗发动机功率而导致能源的消耗增加。
4.为了减少汽车发动机功率消耗，节约能耗，本专利基于参赛作品进行优化，针对传统燃油供给油路系统进行改进，并对空间布置进行优化，提出一种车用节能型气动油路系统。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种车用节能型气动油路系统，实现更好的节省燃油效果。
6.本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：
7.一种车用节能型气动油路系统，其特征在于：包括压缩气体瓶及燃油瓶，所述压缩气体瓶端部安装压缩瓶瓶盖，所述压缩瓶瓶盖上分别连接有气体进气管及气体出气管，所述气体进气管的端部设置有气嘴，所述气体出气管端部连接至所述燃油瓶，所述燃油瓶的右端连接有出油管，所述出油管的端部设置有喷油嘴。
8.而且，所述气体出气管上从左至右依次连接有气体安全阀、气压表及气体调压阀。
9.而且，所述压缩气体瓶的底部设置有弧形倒角，所述弧形倒角为r10。
10.而且，所述气液压缩瓶的气压为5bar，所述压缩气体瓶的壁厚为2mm。
11.而且，所述燃油瓶及喷油嘴的气压为3bar。
12.本实用新型的优点和有益效果为：
13.1、本实用新型的车用节能型气动油路系统，与燃油泵和电驱动燃油油路相比，采用压缩空气作为供油动力，可以避免在驱动时消耗蓄电池以及发动机能源，提高节能效益。
14.2、本实用新型的车用节能型气动油路系统，使用压缩空气瓶通过气体安全阀及气体调压阀实现无级调速限制流量达到准确供油的目的，具有结构简单、操作维修方便、占用空间小、后续改装空间大的优点。
15.3、本实用新型的车用节能型气动油路系统，压缩气体为空气，来源方便，不会有污染，由于降低了蓄电池的使用频率，从侧面延长了蓄电池的使用寿命，减少了电池替换率，
从而达到环保的目的。
16.4、本实用新型的车用节能型气动油路系统，压缩空气适应恶劣的工作环境且很大程度不受高温、灰尘、腐蚀的影响，在紧急情况下，可避免起火的隐患，且压缩空气经过喷油嘴后可以保证气动元件具有寿命长的优点，作为油路驱动动力具有足够的可靠性。
附图说明
17.图1为本实用新型的结构示意图；
18.图2为本实用新型的工作原理图。
19.附图标记说明
20.1-压缩气体瓶、2-压缩瓶瓶盖、3-气体进气管、4-气体安全阀、5-气压表、6-气体调压阀、7-气体出气管、8-燃油瓶、9-出油管、10-喷油嘴、11-气嘴、12-弧形倒角。
具体实施方式
21.下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
22.如图1所示，一种车用节能型气动油路系统，其创新之处在于：包括压缩气体瓶1及燃油瓶8，所述压缩气体瓶1端部安装压缩瓶瓶盖2，所述压缩瓶瓶盖2上分别连接有气体进气管3及气体出气管7，所述气体进气管3的端部设置有气嘴11，所述气体出气管7端部连接至所述燃油瓶8，所述燃油瓶8的右端连接有出油管9，所述出油管9的端部设置有喷油嘴10，气液压缩瓶的气压为5bar，压缩气体瓶的壁厚为2mm，燃油瓶及喷油嘴的气压为3bar。
23.同时，气体出气管上从左至右依次连接有气体安全阀4、气压表5及气体调压阀6，通过气体安全阀及气体调压阀实现无级调速限制流量达到准确供油的目的，且能够减少气压对压缩气体瓶及燃油瓶产生的形变，保证操作安全。
24.压缩气体瓶的底部设置有弧形倒角12，所述弧形倒角为r10，避免应力集中，保证压缩气体瓶的工作安全性。
25.本实用新型的工作原理为：
26.如图2所示，压缩空气通过气体进气管端部的气嘴进入压缩瓶瓶盖，再经过压缩瓶瓶盖使得压缩空气进入压缩气体瓶，压缩气体通过气体出气管排出，气体安全阀将压缩气体瓶内的气压调节为5bar，同时在压力表上显示，然后通过气体调压阀进行泄压，将气体出气管内气压调节为3bar并稳定，3bar的压缩气体进入燃油瓶并推动燃油瓶内的燃油进入出油管，压缩气体在油管中推动燃油，将燃油供给至喷油嘴，通过喷油嘴将燃油供给至发动机内部或ecu控制喷油器低边驱动端。
27.尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。


技术特征：
1.一种车用节能型气动油路系统，其特征在于：包括压缩气体瓶及燃油瓶，所述压缩气体瓶端部安装压缩瓶瓶盖，所述压缩瓶瓶盖上分别连接有气体进气管及气体出气管，所述气体进气管的端部设置有气嘴，所述气体出气管端部连接至所述燃油瓶，所述燃油瓶的右端连接有出油管，所述出油管的端部设置有喷油嘴；所述气体出气管上从左至右依次连接有气体安全阀、气压表及气体调压阀；所述压缩气体瓶的底部设置有弧形倒角，所述弧形倒角为r10；所述气液压缩瓶的气压为5bar，所述压缩气体瓶的壁厚为2mm；所述燃油瓶及喷油嘴的气压为3bar。

技术总结
本实用新型涉及一种车用节能型气动油路系统，包括压缩气体瓶及燃油瓶，所述压缩气体瓶端部安装压缩瓶瓶盖，所述压缩瓶瓶盖上分别连接有气体进气管及气体出气管，所述气体进气管的端部设置有气嘴，所述气体出气管端部连接至所述燃油瓶，所述燃油瓶的右端连接有出油管，所述出油管的端部设置有喷油嘴。本实用新型设计科学合理，与燃油泵和电驱动燃油油路相比，采用压缩空气作为供油动力，可以避免在驱动时消耗蓄电池以及发动机能源，提高节能效益，从侧面延长了蓄电池的使用寿命，减少了蓄电池替换率，从而达到环保的目的；同时通过气体安全阀及气体调压阀实现无级调速限制流量达到准确供油的目的。达到准确供油的目的。达到准确供油的目的。


技术研发人员：武强 单旺杰 张舰鹏
受保护的技术使用者：武强
技术研发日：2022.09.21
技术公布日：2023/5/31