一种涡轮增压器控压阀的制作方法

1.本实用新型涉及涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器控压阀。


背景技术：

2.涡轮增压器是通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
3.专利号cn202021734757.0中公开了一种涡轮增压器控压阀，安装在涡轮增压器的压气机壳的开孔上，控压阀包括由v型夹紧箍带夹紧扣合的外半壳和内半壳以及弹簧组件；内半壳与涡轮增压器的开孔相通；外半壳包括阀盖和出气嘴，阀盖中心开通孔并与出气嘴连通，阀盖中心内侧加工成圆柱体凸起的弹簧卡台；弹簧的一端套卡在弹簧卡台外，另一端卡在弹簧盒的内部，弹簧盒固定插在半球形阀芯内，半球形阀芯的半球端在弹簧的推力下堵住压气机壳的开孔。本实用新型控压阀由弹簧组件动态调节，弹簧带动半球形阀芯的弹起压力预先设定，可以实现准确调节开闭及开启程度，使涡轮增压器内部的空气始终维持在一个适合的高压水平。
4.上述控制阀的半球形阀芯通过弹簧连接在内半壳内，但半球形阀芯与内半壳之间并不具备导向功能，受气压影响，半球形阀芯容易在内半壳内发生偏移，影响密封效果。


技术实现要素：

5.本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
6.鉴于上述和/或现有涡轮增压器控压阀中存在的问题，提出了本实用新型。
7.因此，本实用新型的目的是提供一种涡轮增压器控压阀，在内半壳内部设置滑轨，在半球形阀芯的活动板侧壁开设与滑轨对应的滑槽，并在活动板中心开设插孔，在外半壳内部气嘴处设置支架，支架上设置与插孔对应的插杆，弹簧设置在插杆外部，气压推动半球形阀芯向左侧移动，使半球形阀芯与内壳体之间分离，使气流能够流通，通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果。
8.为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：
9.一种涡轮增压器控压阀，其包括：
10.内壳部件，包括内半壳和均匀设置在所述内半壳内壁的滑轨；
11.阀芯部件，设置在所述内半壳内，所述阀芯部件包括活动板、滑槽、弹簧槽、插孔和半球形阀芯，所述活动板外壁设置与滑轨对应的滑槽，所述活动板一侧中心开设弹簧槽，所述弹簧槽中心设置插孔，所述活动板另一侧设置半球形阀芯；
12.外壳部件，连接在所述内半壳上，所述外壳部件包括外半壳、气嘴、支架、插杆和弹簧，所述外半壳中心设置气嘴，所述外半壳内部设置支架，所述支架上设置与插孔对应的插杆，所述插杆外部设置弹簧。
13.作为本实用新型所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述内半壳左端外壁设置有外螺纹，所述外半壳右端内壁设置有与内半壳连接的内螺纹。
14.作为本实用新型所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述半球形阀芯外部设置有环形密封垫。
15.作为本实用新型所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述内半壳与外半壳之间连接缝隙处设置有密封垫。
16.作为本实用新型所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述内半壳与外半壳之间连接位置外部设置有v型夹紧箍带。
17.作为本实用新型所述的一种涡轮增压器控压阀的一种优选方案，其中：所述插孔延伸至球形阀芯内部。
18.与现有技术相比：本实用新型在内半壳内部设置滑轨，在半球形阀芯的活动板侧壁开设与滑轨对应的滑槽，并在活动板中心开设插孔，在外半壳内部气嘴处设置支架，支架上设置与插孔对应的插杆，弹簧设置在插杆外部，气压推动半球形阀芯向左侧移动，使半球形阀芯与内壳体之间分离，使气流能够流通，通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
20.图1为本实用新型轴侧结构示意图；
21.图2为本实用新型爆炸结构示意图；
22.图3为本实用新型内壳部件结构示意图；
23.图4为本实用新型阀芯部件结构示意图；
24.图5为本实用新型外壳部件结构示意图。
25.图中：100内壳部件、110内半壳、120滑轨、200阀芯部件、210活动板、220滑槽、230弹簧槽、240插孔、250半球形阀芯、300外壳部件、310外半壳、320气嘴、330支架、340插杆、350弹簧。
具体实施方式
26.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
27.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。
28.其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。
29.为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。
30.本实用新型提供一种涡轮增压器控压阀，在内半壳内部设置滑轨，在半球形阀芯的活动板侧壁开设与滑轨对应的滑槽，并在活动板中心开设插孔，在外半壳内部气嘴处设置支架，支架上设置与插孔对应的插杆，弹簧设置在插杆外部，气压推动半球形阀芯向左侧移动，使半球形阀芯与内壳体之间分离，使气流能够流通，通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果，请参阅图1-图5，包括：内壳部件100、阀芯部件200和外壳部件300。
31.内壳部件100包括内半壳110和均匀设置在内半壳110内壁的滑轨120；
32.其中，内半壳110与涡轮增压器的压气机壳连接，滑轨120采用凸出结构，凸出外端为半圆形。
33.阀芯部件200设置在内半壳110内，阀芯部件200包括活动板210、滑槽220、弹簧槽230、插孔240和半球形阀芯250，活动板210外壁设置与滑轨120对应的滑槽220，活动板210一侧中心开设弹簧槽230，弹簧槽230中心设置插孔240，活动板210另一侧设置半球形阀芯250；
34.其中，活动板210、滑槽220、弹簧槽230、插孔240和半球形阀芯250为一体式结构，活动板210与内半壳110之间留有透气缝隙，阀芯部件200向右侧活动，半球形阀芯250堵住内半壳110内的管道口进行封闭，阀芯部件200向左侧活动，半球形阀芯250远离内半壳110内的管道口，使气流能够通过，在阀芯部件200移动过程中，滑槽220在滑轨120上活动，避免阀芯部件200转动和偏移。
35.外壳部件300连接在内半壳110上，外壳部件300包括外半壳310、气嘴320、支架330、插杆340和弹簧350，外半壳310中心设置气嘴320，外半壳310内部设置支架330，支架330上设置与插孔240对应的插杆340，插杆340外部设置弹簧350；
36.其中，支架330为空心架，使气体能够从气嘴320内外来回流通，阀芯部件200移动过程时，插杆340与插孔240插接滑动，对阀芯部件200的移动提供直线导向。
37.内半壳110左端外壁设置有外螺纹，外半壳310右端内壁设置有与内半壳110连接的内螺纹，采用螺纹连接对内半壳110与外半壳310进行连接，
38.半球形阀芯250外部设置有环形密封垫，提高密封效果，避免漏气。
39.内半壳110与外半壳310之间连接缝隙处设置有密封垫，提高密封效果。
40.内半壳110与外半壳310之间连接位置外部设置有v型夹紧箍带，提高连接稳定性，避免连接位置松动。
41.插孔240延伸至球形阀芯250内部，为插杆340预留足够的活动空间。
42.在具体的使用时，涡轮增压器的气流从内半壳110右侧进入内半壳110，气压推动阀芯部件200向左侧移动，使半球形阀芯250远离内半壳110内的管道口，使气流能够通过，气流从气嘴320处来回流通，泄压之后，在弹簧350的回弹作用下使阀芯部件200向右侧移动，使半球形阀芯250堵住内半壳110内的管道口进行封闭，在阀芯部件200移动过程中，滑槽220在滑轨120上活动，避免阀芯部件200转动和偏移，插杆340与插孔240插接滑动，对阀芯部件200的移动提供直线导向。
43.虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，包括：内壳部件(100)，包括内半壳(110)和均匀设置在所述内半壳(110)内壁的滑轨(120)；阀芯部件(200)，设置在所述内半壳(110)内，所述阀芯部件(200)包括活动板(210)、滑槽(220)、弹簧槽(230)、插孔(240)和半球形阀芯(250)，所述活动板(210)外壁设置与滑轨(120)对应的滑槽(220)，所述活动板(210)一侧中心开设弹簧槽(230)，所述弹簧槽(230)中心设置插孔(240)，所述活动板(210)另一侧设置半球形阀芯(250)；外壳部件(300)，连接在所述内半壳(110)上，所述外壳部件(300)包括外半壳(310)、气嘴(320)、支架(330)、插杆(340)和弹簧(350)，所述外半壳(310)中心设置气嘴(320)，所述外半壳(310)内部设置支架(330)，所述支架(330)上设置与插孔(240)对应的插杆(340)，所述插杆(340)外部设置弹簧(350)。2.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，所述内半壳(110)左端外壁设置有外螺纹，所述外半壳(310)右端内壁设置有与内半壳(110)连接的内螺纹。3.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，所述半球形阀芯(250)外部设置有环形密封垫。4.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，所述内半壳(110)与外半壳(310)之间连接缝隙处设置有密封垫。5.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，所述内半壳(110)与外半壳(310)之间连接位置外部设置有v型夹紧箍带。6.根据权利要求1所述的一种涡轮增压器控压阀，其特征在于，所述插孔(240)延伸至球形阀芯(250)内部。

技术总结
本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体为一种涡轮增压器控压阀，其包括：内壳部件、阀芯部件和外壳部件，内壳部件包括内半壳和均匀设置在所述内半壳内壁的滑轨；阀芯部件设置在所述内半壳内，所述阀芯部件包括活动板、滑槽、弹簧槽、插孔和半球形阀芯，所述活动板外壁设置与滑轨对应的滑槽，所述活动板一侧中心开设弹簧槽，所述弹簧槽中心设置插孔，所述活动板另一侧设置半球形阀芯；通过弹簧回弹向右推动半球形阀芯，使半球形阀芯堵住内半壳通道，在阀芯部件移动过程中，通过滑轨与滑槽进行配合、插杆与插孔进行配合来实现阀芯部件稳定直线运动，避免阀芯部件移动过程中发生偏移影响封闭效果。封闭效果。封闭效果。


技术研发人员：李风芝
受保护的技术使用者：辽宁盛科动力科技有限公司
技术研发日：2022.12.19
技术公布日：2023/5/26