一种高低位汽轮机组的疏水系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机组，具体是一种以高、低位结构排布的汽轮机组用的疏水系统。


背景技术：

2.常规汽轮机组为单轴配置结构，即汽轮机组的所有汽缸（高压缸、中压缸、低压缸等）都布置在同一轴系上。为了适应节能、增效，当前有一种全新的汽轮机组结构，即高、低位双轴系配置结构。
3.图1示意出了一种典型的高低位汽轮机组（图中，hp为高压缸，ip1为中压缸一，ip2为中压缸二，lp1为低压缸一，lp2为低压缸二，带箭头线路为蒸汽系统流程），该高低位汽轮机组具有高位机组部分（通常为高压缸、中压缸等）和低位机组部分（通常为中压缸、低压缸等）。高位机组的各汽缸布置在同一轴系上（即高位轴系）。低位机组的各汽缸布置在同一轴系上（即低位轴系）。高位机组和低位机组布置在不同标高的楼层之中，楼层之间的高程约50m以上。
4.高低位汽轮机组相较于常规汽轮机组而言，高位轴系的汽缸靠近锅炉排布，与锅炉出口之间的距离较短，也就是说，锅炉连接高压轴系汽缸的高温高压管道的长度短、用量少。如此，在提高蒸汽参数及整个机组运行效率的同时，能够大幅度降低整个项目造价，对燃煤发电的经济效益显著，有利于满足“碳达峰”、“碳中和”的环保技术要求。
5.汽轮机组是由蒸汽驱动做功的，那么蒸汽做功的缸体、以及输送蒸汽的管道等蒸汽系统必然会有蒸汽冷凝的疏水产生，这就需要汽轮机组的蒸汽系统具备通畅、可靠地疏水系统，以避免疏水进入缸体内部。
6.常规汽轮机组的疏水系统，主要由连接凝汽器的疏水扩容器、以及连接在蒸汽系统上的各疏水部位的疏水管路组成，这些疏水管路通过疏水阀的通/断控制与疏水扩容器连接，也就是说，产生疏水的缸体及产生疏水的管道，通过对应的疏水管路连接至疏水扩容器，最终进入低压缸下游的凝汽器。
7.如上所述的高低位汽轮机组，其高位机组与低位机组之间的标高差约50m以上，那么凝汽器与高位机组之间的标高更甚，这就使得其疏水系统的疏水管路流程大大增加，不仅会增大疏水管路的排布技术难度，而且疏水管路内极易冷凝积水，显著增大了疏水在疏水管路沿程的流动阻力，疏水不畅，疏水管路的堵塞风险随之增大，给汽轮机组的安全运行带来了技术隐患。
8.基于上述高低位汽轮机组的特殊性，以及现有汽轮机组的疏水系统特殊性，使得现有疏水系统无法可靠地适用于高低位汽轮机组的运行条件，有必要针对高低位汽轮机组的特殊性而进行针对性设计。


技术实现要素：

9.本实用新型的技术目的在于：针对上述高低位汽轮机组的特殊性以及现有疏水系
统的技术不足，提供一种能够可靠地适用于高低位汽轮机组的疏水系统。
10.本实用新型的技术目的通过下述技术方案实现，一种高低位汽轮机组的疏水系统，包括以高、低位结构排布的高位机组和低位机组；
11.所述高位机组和所述低位机组具有相互独立的疏水扩容器；
12.所述高位机组的各疏水管路一连接在疏水扩容器一；
13.所述低位机组的各疏水管路二连接在疏水扩容器二。
14.上述技术措施针对于高低位汽轮机组的特殊性，给高位机组和低位机组配置相互独立的疏水扩容器，即高位机组具有一套基本独立于低位机组的疏水系统，低位机组具有一套基本独立于高位机组的疏水系统。如此，高位机组产生的疏水经配套的、单独的疏水系统排出，低位机组产生的疏水经配套的、单独的疏水系统排出，这就使得它们之间的疏水系统不受高位机组与低位机组之间的标高影响。
15.因此，上述技术措施有利于大幅缩短高位机组的疏水管路流程，从而简化高位机组与低位机组的疏水管路排布结构，降低疏水管路排布技术难度。同时，上述技术措施有利于减少疏水管路内的冷凝积水，有效降低了疏水在疏水管路沿程的流动阻力，进而有利于降低疏水系统对高低位汽轮机组的安全运行技术隐患，可靠性好，针对性强。
16.作为优选方案之一，述疏水扩容器一的排布位置靠近所述高位机组。该技术措施能够直接地大幅缩短高位机组的疏水管路流程，有利于简化高位机组的疏水管路排布结构，亦有利于可靠地减少高位机组的疏水管路内的冷凝积水。
17.作为优选方案之一，所述疏水扩容器一为大气式疏水扩容结构；
18.所述疏水扩容器一的顶部连接有排汽管路，所述排汽管路用作将所述疏水扩容器一内的未凝结气体排向大气环境；
19.所述疏水扩容器一的底部连接有排水管路，所述排水管路用作将所述疏水扩容器一内的疏水外排。
20.上述技术措施针对于高位机组产生的疏水相对较少的技术特点，疏水扩容器选择大气式疏水扩容器，结构简单，造价低。
21.进一步的，所述疏水扩容器一的顶部排布有喷淋结构；
22.所述喷淋结构上连接有冷却水管路一，所述冷却水管路一用作将冷却水输送给所述喷淋结构。
23.上述技术措施通过冷却水对进入疏水扩容器内的高温疏水进行喷淋降温，可靠降低了外排汽体及疏水的温度，对周围环境热辐射低。
24.进一步的，所述疏水扩容器一上连接有液位计；
25.所述液位计用作监测所述疏水扩容器一内的疏水液位，并控制所述排水管路上的阀门的启/闭动作。
26.上述技术措施通过液位计对疏水扩容器内疏水液位的监测，能够有效提高疏水扩容器运行的稳定性。液位计的监测信号反馈给控制阀门动作的控制器，则能够可靠地实现疏水自动排放，运行稳定性更佳。
27.作为优选方案之一，所述疏水管路一上连接有控制所述疏水管路一通/断动作的手动疏水阀一和气动疏水阀一；
28.所述手动疏水阀一和所述气动疏水阀一在所述疏水管路一上的连接位置，靠近所
述高位机组。
29.上述技术措施将疏水管路上的疏水阀，以靠近高位机组设置，能够有效减少疏水阀上游的疏水管路长度，在运行中，能够可靠地减少疏水阀上游处的冷凝积水，避免冷凝水进入汽缸内，进一步降低了疏水系统对高低位汽轮机组的安全运行技术隐患，可靠性高。
30.作为优选方案之一，所述疏水扩容器二连接在凝汽器的侧面；
31.所述凝汽器的排布位置靠近所述低位机组。
32.进一步的，所述疏水扩容器二为两个，它们连接在凝汽器的两侧，背包式设置。
33.上述技术措施无需考虑高位机组的疏水系统，能够有效缩短低位机组的疏水管路流程，亦有利于简化低位机组的疏水管路排布结构，有利于可靠地减少低位机组的疏水管路内的冷凝积水。同时，两个疏水扩容器分别布置于凝汽器的两侧，有利于凝汽器受力均匀，以保障连接有疏水扩容器的凝汽器稳定运行。
34.进一步的，所述疏水扩容器二的顶部与所述凝汽器之间具有排汽通道，所述排汽通道用作将所述疏水扩容器二内的未凝结气体排放至所述凝汽器；
35.所述疏水扩容器二的底部与所述凝汽器之间具有排水通道，所述排水通道用作将所述疏水扩容器二内的疏水排放至所述凝汽器。
36.进一步的，所述疏水扩容器二的顶部排布有喷淋结构；
37.所述喷淋结构上连接有冷却水管路二，所述冷却水管路二用作将冷却水输送给所述喷淋结构。
38.上述技术措施通过冷却水对进入疏水扩容器内的高温疏水进行喷淋降温，可靠降低了汽体及疏水的温度，减少对凝汽器的影响。同时，疏水扩容器内的汽体和疏水排放至凝汽器，有利于进一步处理，回收工质。
39.作为优选方案之一，所述疏水管路二上连接有控制所述疏水管路二通/断动作的手动疏水阀二和气动疏水阀二；
40.所述手动疏水阀二和所述气动疏水阀二在所述疏水管路二上的连接位置，靠近所述低位机组。
41.上述技术措施将疏水管路上的疏水阀，以靠近低位机组设置，能够有效减少疏水阀上游的疏水管路长度，在运行中，能够可靠地减少疏水阀上游处的冷凝积水，避免冷凝水进入汽缸内，进一步降低了疏水系统对高低位汽轮机组的安全运行技术隐患，可靠性好。
42.本实用新型的有益技术效果是：上述技术措施针对于高低位汽轮机组的特殊性，能够有效缩短对应疏水管路的流程，从而简化疏水管路的排布结构，降低疏水管路的排布技术难度。同时，能够有效减少疏水管路内的冷凝积水，有效降低了疏水在疏水管路沿程的流动阻力，有利于降低疏水系统对高低位汽轮机组的安全运行技术隐患，可靠性好，针对性强。
附图说明
43.图1为高、低位结构排布的汽轮机组的蒸汽做功流程示意图。
44.图2为本实用新型的一种结构示意图。
45.图中代号含义：1—高位机组；11—疏水扩容器一；12—疏水管路一；13—手动疏水阀一；14—气动疏水阀一；15—排汽管路；16—排水管路；17—冷却管路一；18—液位计；
46.2—低位机组；21—疏水扩容器二；22—疏水管路二；23—手动疏水阀二；24—气动疏水阀二；25—凝汽器；26—冷却管路二。
具体实施方式
47.本实用新型涉及汽轮机组，具体是一种以高、低位结构排布的汽轮机组用的疏水系统，下面结合多个实施例对本实用新型的主体技术方案内容进行具体说明。其中，实施例1结合说明书附图-即图2对本实用新型的技术方案内容进行清楚、详细的阐释；其它实施例虽未单独绘制附图，但其主体结构仍可参照实施例1的附图。
48.在此需要特别说明的是，本实用新型的附图是示意性的，其为了清楚本实用新型的技术目的已经简化了不必要的细节，以避免模糊了本实用新型贡献于现有技术的技术方案。
49.实施例1
50.参见图2所示，本实用新型包括以高、低位结构排布的高位机组1和低位机组2。
51.其中，高位机组1的汽缸类型及排布结构，按高低位汽轮机组的设计要求而定，可以是超高压缸、高压缸、中压缸的组合，亦可以是高压缸、中压缸的组合，还可以是超高压缸、高压缸的组合等。
52.低位机组2的汽缸类型及排布结构，按高低位汽轮机组的设计要求而定，可以是中压缸、低压缸的组合，亦可以是单纯的低压缸的组合等。
53.在本实施例中，高位机组1为高压缸hp与中压缸ip1的组合，低位机组2为中压缸ip2与低压缸lp1、低压缸lp2的组合。
54.高位机组1的运行平台附近，在不影响高位机组1安全运行的位置处，设置有尽可能靠近高位机组1的疏水扩容器一11。
55.疏水扩容器一11采用大气式疏水扩容结构。疏水扩容器一11的顶部处连接有排汽管路15，该排汽管路15用作将疏水扩容器一11内的未凝结气体直接排向大气环境。疏水扩容器一11的底部处连接有排水管路16，该排水管路16用作将疏水扩容器一11内的疏水外排，该外排可以是直接排放，亦可以是排放回收；该排水管路16上设置有控制其通/断状态的阀门。疏水扩容器一11的顶部排布有喷淋结构，喷淋结构上连接有冷却水管路一17，冷却水管路一17用作将冷却水（通常为来自凝结泵的凝结水）输送给喷淋结构，由喷淋结构对进入疏水扩容器一11内的疏水进行喷淋降温、消能。
56.为了确保上述疏水扩容器一11稳定运行，使进入疏水扩容器一11内的疏水液位始终处在可控范围，在上述疏水扩容器一11上连接有液位计18，该液位计18用作监测疏水扩容器一11内的疏水液位。为了实现自动化控制，液位计18将对疏水扩容器一11内的疏水液位监测信号，输送给控制器，控制器根据液位设定高度而控制排水管路16上的阀门的启/闭动作，进而控制排水管路16的通/断状态。
57.高位机组1的各缸体及各蒸汽管道所组成的蒸汽系统，在它们的各疏水部位处，分别连接有疏水管路一12。这些疏水管路一12的下游端独立或汇集连接在上述疏水扩容器一11上，用作将高位机组1的蒸汽系统的各疏水部位所产生的疏水输送给疏水扩容器一11。
58.每一根疏水管路一12上，连接有控制该疏水管路一12的通/断动作的手动疏水阀一13和气动疏水阀一14。手动疏水阀一13处在气动疏水阀一14的上游，手动疏水阀一13为
常开状态，手动疏水阀一13用作手动控制该疏水管路一12的通/断状态。气动疏水阀一14为自动阀、根据控制器的控制信号动作。疏水管路一12上的手动疏水阀一13和气动疏水阀一14的连接位置，在不影响蒸汽系统运行的前提下，尽可能的靠近高位机组1。
59.低位机组2的下游具有凝汽器25，处在低位机组2的运行平台附近，在不影响低位机组1及凝汽器25安全运行的位置处，凝汽器25尽可能的靠近低位机组2。
60.凝汽器25的两侧以背包式外挂结构，连接有两个疏水扩容器二21，这两个疏水扩容器二21在凝汽器25的两侧相背设置。
61.每一个疏水扩容器二21的顶部处，与凝汽器25之间具有排汽通道，该排汽通道用作将疏水扩容器二21内的未凝结气体排放至凝汽器25。每一个疏水扩容器二21的底部处，与凝汽器25之间具有排水通道，该排水通道用作将疏水扩容器二21内的疏水排放至凝汽器25。每一个疏水扩容器二21的顶部排布有喷淋结构，喷淋结构上连接有冷却水管路二26，冷却水管路二26用作将冷却水（通常为来自凝结泵的凝结水）输送给喷淋结构，由喷淋结构对进入对应疏水扩容器二21内的疏水进行喷淋降温、消能。
62.低位机组2的各缸体及各蒸汽管道所组成的蒸汽系统，在它们的各疏水部位处，分别连接有疏水管路二22。这些疏水管路二22分为两组，每一组疏水管路二22对应一个疏水扩容器二21；同一组的各疏水管路二22的下游端独立或汇集连接在对应的疏水扩容器二21上，用作将低位机组2的蒸汽系统的各疏水部位所产生的疏水输送给疏水扩容器二21。
63.每一根疏水管路二22上，连接有控制该疏水管路二22的通/断动作的手动疏水阀二23和气动疏水阀二24。手动疏水阀二23处在气动疏水阀二24的上游，手动疏水阀二23为常开状态，手动疏水阀二23用作手动控制该疏水管路二22的通/断状态。气动疏水阀二24为自动阀、根据控制器的控制信号动作。疏水管路二22上的手动疏水阀二23和气动疏水阀二24的连接位置，在不影响蒸汽系统运行的前提下，尽可能的靠近低位机组2。
64.在运行过程中，低位机组2下游的凝汽器25处于高度真空状态。低位机组2的蒸汽系统各疏水部位产生的疏水，在压差以及高差的驱动之下，经对应疏水管路二22进入对应疏水扩容器二21内，闪蒸扩容降压，并通过冷却水降温。疏水扩容器二21内的未凝结气体通过排汽通道进入凝汽器25内进行进一步凝结，疏水通过排水通道自流至凝汽器25内。
65.如此，上述高位机组1和低位机组2对应两套基本相互独立的疏水系统，整个机组的疏水系统的管路流程不受高位机组1与低位机组2之间的标高影响。
66.实施例2
67.本实用新型包括以高、低位结构排布的高位机组和低位机组。
68.其中，高位机组的汽缸类型及排布结构，按高低位汽轮机组的设计要求而定，可以是超高压缸、高压缸、中压缸的组合，亦可以是高压缸、中压缸的组合，还可以是超高压缸、高压缸的组合等。低位机组的汽缸类型及排布结构，按高低位汽轮机组的设计要求而定，可以是中压缸、低压缸的组合，亦可以是单纯的低压缸的组合等。
69.在本实施例中，高位机组为高压缸hp与中压缸ip1的组合，低位机组为中压缸ip2与低压缸lp1、低压缸lp2的组合。
70.高位机组的运行平台附近，在不影响高位机组安全运行的位置处，设置有尽可能靠近高位机组的疏水扩容器一。
71.疏水扩容器一采用大气式疏水扩容结构。疏水扩容器一的顶部处连接有排汽管
路，排汽管路用作将疏水扩容器一内的未凝结气体直接排向大气环境。疏水扩容器一的底部处连接有排水管路，排水管路用作将疏水扩容器一内的疏水外排，该外排可以是直接排放，亦可以是排放回收；排水管路上设置有控制其通/断状态的阀门。疏水扩容器一的顶部排布有喷淋结构，喷淋结构上连接有冷却水管路一，冷却水管路一用作将冷却水（通常为来自凝结泵的凝结水）输送给喷淋结构，由喷淋结构对进入疏水扩容器一内的疏水进行喷淋降温、消能。
72.为了确保上述疏水扩容器一稳定运行，使进入疏水扩容器一内的疏水液位始终处在可控范围，在上述疏水扩容器一上连接有液位计，该液位计用作监测疏水扩容器一内的疏水液位。为了实现自动化控制，液位计将对疏水扩容器一内的疏水液位监测信号，输送给控制器，控制器根据液位设定高度而控制排水管路上的阀门的启/闭动作，进而控制排水管路的通/断状态。
73.高位机组的各缸体及各蒸汽管道所组成的蒸汽系统，在它们的各疏水部位处，分别连接有疏水管路一。这些疏水管路一的下游端独立或汇集连接在上述疏水扩容器一上，用作将高位机组的蒸汽系统的各疏水部位所产生的疏水输送给疏水扩容器一。
74.每一根疏水管路一上，连接有控制该疏水管路一的通/断动作的手动疏水阀一和气动疏水阀一。手动疏水阀一处在气动疏水阀一的上游，手动疏水阀一为常开状态，手动疏水阀一用作手动控制该疏水管路一的通/断状态。气动疏水阀一为自动阀、根据控制器的控制信号动作。疏水管路一上的手动疏水阀一和气动疏水阀一的连接位置，在不影响蒸汽系统运行的前提下，尽可能的靠近高位机组。
75.低位机组的下游具有凝汽器，处在低位机组的运行平台附近，在不影响低位机组及凝汽器安全运行的位置处，凝汽器尽可能的靠近低位机组。
76.凝汽器的旁侧设置有一个疏水扩容器二。该疏水扩容器二的顶部处，与凝汽器之间连接有排汽管道，该排汽管道用作将疏水扩容器二内的未凝结气体排放至凝汽器。该疏水扩容器二的底部处，与凝汽器之间连接有排水管道，该排水管道用作将疏水扩容器二内的疏水排放至凝汽器。该疏水扩容器二的顶部排布有喷淋结构，喷淋结构上连接有冷却水管路二，冷却水管路二用作将冷却水（通常为来自凝结泵的凝结水）输送给喷淋结构，由喷淋结构对进入疏水扩容器二内的疏水进行喷淋降温、消能。
77.低位机组的各缸体及各蒸汽管道所组成的蒸汽系统，在它们的各疏水部位处，分别连接有疏水管路二。这些疏水管路二的下游端独立或汇集连接在疏水扩容器二上，用作将低位机组的蒸汽系统的各疏水部位所产生的疏水输送给疏水扩容器二。
78.每一根疏水管路二上，连接有控制该疏水管路二的通/断动作的手动疏水阀二和气动疏水阀二。手动疏水阀二处在气动疏水阀二的上游，手动疏水阀二为常开状态，手动疏水阀二用作手动控制该疏水管路二的通/断状态。气动疏水阀二为自动阀、根据控制器的控制信号动作。疏水管路二上的手动疏水阀二和气动疏水阀二的连接位置，在不影响蒸汽系统运行的前提下，尽可能的靠近低位机组。
79.在运行过程中，低位机组下游的凝汽器处于高度真空状态。低位机组的蒸汽系统各疏水部位产生的疏水，在压差以及高差的驱动之下，经对应疏水管路二进入疏水扩容器二内，闪蒸扩容降压，并通过冷却水降温。疏水扩容器二内的未凝结气体通过排汽管道进入凝汽器内进行进一步凝结，疏水通过排水管道自流至凝汽器内。
80.如此，上述高位机组和低位机组对应两套基本相互独立的疏水系统，整个机组的疏水系统的管路流程不受高位机组与低位机组之间的标高影响。
81.以上各实施例仅用以说明本实用新型，而非对其限制。
82.尽管参照上述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。

技术特征：
1.一种高低位汽轮机组的疏水系统，包括以高、低位结构排布的高位机组（1）和低位机组（2）；其特征在于：所述高位机组（1）和所述低位机组（2）具有相互独立的疏水扩容器；所述高位机组（1）的各疏水管路一（12）连接在疏水扩容器一（11）；所述低位机组（2）的各疏水管路二（22）连接在疏水扩容器二（21）。2.根据权利要求1所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器一（11）的排布位置靠近所述高位机组（1）。3.根据权利要求1或2所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器一（11）为大气式疏水扩容结构；所述疏水扩容器一（11）的顶部连接有排汽管路（15），所述排汽管路（15）用作将所述疏水扩容器一（11）内的未凝结气体排向大气环境；所述疏水扩容器一（11）的底部连接有排水管路（16），所述排水管路（16）用作将所述疏水扩容器一（11）内的疏水外排。4.根据权利要求3所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器一（11）的顶部排布有喷淋结构；所述喷淋结构上连接有冷却水管路一（17），所述冷却水管路一（17）用作将冷却水输送给所述喷淋结构。5.根据权利要求3所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器一（11）上连接有液位计（18）；所述液位计（18）用作监测所述疏水扩容器一（11）内的疏水液位，并控制所述排水管路（16）上的阀门的启/闭动作。6.根据权利要求1所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水管路一（12）上连接有控制所述疏水管路一（12）通/断动作的手动疏水阀一（13）和气动疏水阀一（14）；所述手动疏水阀一（13）和所述气动疏水阀一（14）在所述疏水管路一（12）上的连接位置，靠近所述高位机组（1）。7.根据权利要求1所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器二（21）连接在凝汽器（25）的侧面；所述凝汽器（25）的布置位置靠近所述低位机组（2）。8.根据权利要求7所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器二（21）的顶部与所述凝汽器（25）之间具有排汽通道，所述排汽通道用作将所述疏水扩容器二（21）内的未凝结气体排放至所述凝汽器（25）；所述疏水扩容器二（21）的底部与所述凝汽器（25）之间具有排水通道，所述排水通道用作将所述疏水扩容器二（21）内的疏水排放至所述凝汽器（25）。9.根据权利要求7或8所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水扩容器二（21）的顶部排布有喷淋结构；所述喷淋结构上连接有冷却水管路二（26），所述冷却水管路二（26）用作将冷却水输送给所述喷淋结构。
10.根据权利要求1所述高低位汽轮机组的疏水系统，其特征在于：所述疏水管路二（22）上连接有控制所述疏水管路二（22）通/断动作的手动疏水阀二（23）和气动疏水阀二（24）；所述手动疏水阀二（23）和所述气动疏水阀二（24）在所述疏水管路二（22）上的连接位置，靠近所述低位机组（2）。

技术总结
本实用新型公开了一种高低位汽轮机组的疏水系统，包括以高、低位结构排布的高位机组和低位机组，所述高位机组和所述低位机组具有相互独立的疏水扩容器；所述高位机组的各疏水管路一连接在疏水扩容器一；所述低位机组的各疏水管路二连接在疏水扩容器二。本实用新型针对于高低位汽轮机组的特殊性，能够有效缩短对应疏水管路的流程，从而简化疏水管路的排布结构，降低疏水管路的排布技术难度。同时，能够有效减少疏水管路内的冷凝积水，有效降低了疏水在疏水管路沿程的流动阻力，避免了高低位汽轮机组的疏水不畅造成的安全运行技术隐患，可靠性好，针对性强。针对性强。针对性强。


技术研发人员：何瑞 李峻 李家富 王霜露 岳帮健 陈建 季丹 宫传瑶 高扬 高展羽 居文平 许朋江 薛朝囡 陈锋 陈胜军 郑卫东 何高祥 曹志华
受保护的技术使用者：东方电气集团东方汽轮机有限公司
技术研发日：2022.12.29
技术公布日：2023/5/24