一种降噪型涡轮增压器的制作方法

1.本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种降噪型涡轮增压器。


背景技术：

2.随着大气环境的恶化以及环保意识的觉醒，汽车工业一直在思考如何用更少的排放达到相同的动力输出，而对于传统发动机来说，在空气输入过程中增加发动机的燃烧效率是现有最成熟的解决方案；而涡轮增压装置就是一种可以利用废气高效增压的装置。但是由于涡轮增压装置运行时，其中的叶轮会高速转动，转动过程中会产生震动；并且出气口位置的空气流速很快，这就导致叶轮以及出气口位置的噪声辐射非常明显；然而由于发动机轻量化和小型化的推进，对发动机低速扭矩和高功率的要求越来越高，涡轮增压器不得不在更高的负荷下运转，噪声问题越来越突出。
3.现有的消音降噪手段大多是在涡轮增压器周围增加隔音材料，或是直接在涡轮增压器外部包覆隔音材料，但是很多隔音材料并不能长期在涡轮增压器周围的高温环境下使用，使得这些隔音材料的使用寿命十分有限，同时直接在外部包覆隔音材料不仅会影响涡轮增压器的散热，而且会在涡轮增压器检修时增加拆卸难度。
4.因此，为了解决涡轮增压器噪音大的问题，提出一种降噪型涡轮增压器。


技术实现要素：

5.为了解决涡轮增压器噪音大的问题，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种降噪型涡轮增压器，包括增压器壳体以及安装架，所述安装架包括底座及环形稳固座；所述环形稳固座内径与增压器壳体的外径匹配；所述环形稳固座中设置环形缓冲槽；所述环形缓冲槽下方设置有环形隔板；所述环形隔板与环形缓冲槽之间留有间隙并形成缓冲腔；所述缓冲腔中设置有缓震囊；所述增压器壳体的出气口位置设置有消音管。
7.优选的是，所述环形隔板以及环形缓冲槽的端部相对设置有凸起。
8.优选的是，所述缓震囊的宽度大于环形隔板及环形缓冲槽相对的凸起部分之间的间距。
9.优选的是，所述缓震囊的材质为橡胶。
10.优选的是，所述缓震囊内部设置有支撑条。
11.优选的是，所述消音管内部填充有消音棉。
12.本实用新型的有益效果是：在涡轮增压器外部增加具备减震功能的环形稳固座，通过环形稳固座与环形隔板形成的缓冲槽中的缓震囊来吸收涡轮增压器运行时产生的震动，进而减少由于震动产生的噪音；同时橡胶材质的缓震囊中设置有支撑条，对缓震囊的形变幅度做出一定的限制，在剧烈的震动中也可以保持支撑性。在出气口位置设置有消音管，利用消音管中的隔音材料降低出气口位置的噪声传播，同时消音管为快拆结构，安装更换消音棉时只需打开管盖即可进行更换。
附图说明
13.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要的使用的附图进行简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以通过这些附图获得其他的附图。
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为环形稳固座剖视示意图；
16.图3为环形稳固座结构示意图；
17.图4为降噪管剖视示意图；
18.图中：1－增压器壳体：2－底座；3-环形稳固座；4－消音管；5－环形缓冲槽；6－环形隔板；7－缓震腔；8－缓震囊；9-支撑条；10-消音棉；11-管盖。
具体实施方式
19.下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.实施例：
22.如图1-4，一种降噪型涡轮增压器，包括增压器壳体1以及安装架，安装架包括底座2及环形稳固座3，底座2的底部设置螺孔，可以通过螺栓固定在工作平台上，以确保安装架基础牢固，不会因为震动产生位移；环形稳固座3为筒状造型，外部的圆环上设置有环形缓冲槽5，在缓冲槽下方设置有环形隔板6；环形隔板6与环形缓冲槽5之间留有一定的间隙，形成缓冲腔。缓冲腔内部设置有橡胶材质的缓震囊8，缓震囊8沿缓冲腔内壁环形分布，使缓冲腔内部各处宽度相等，确保壳体装配时处于中心位置。缓冲腔中设置有在留有缓冲腔的同时，环形隔板6的厚度根据增压器壳体1与环形稳固座3的装配情况确定，要使得壳体在装配时固定牢固，在震动情况下不会出现滑脱等问题。
23.在涡轮增压机的出气管位置设置有消音管4，消音管4环状包覆在出气管外部，消音管4内壁与出气管之间留有间隙，并且一端与出气管连接封闭形成单侧开口的空间，开口处设置有管盖11，内部填充有消音棉10。
24.作为一种优选实施方案，在环形缓冲槽5及环形隔板6相对一侧的边缘设置有凸起，两侧凸起之间的间距小于缓震囊8的宽度，确保在震动时缓震囊8会被卡在凸起之间，不
会因为震动滑出，进而导致设备损坏。同时缓震囊8内部还安装有支撑条9，对缓震囊8的形变程度做出限制，防止其被压缩过多从缓震腔7中滑出。
25.本实用新型在使用时，首先选用合适厚度的环形隔板6，使得涡轮增压器壳体1可以稳固地安装在环形稳固座3中，并且保持在环形稳固座3的中心；之后检查消音管4中消音棉10的状况，当消音棉10需要更换时，直接打开管盖11取出消音棉10并放入新的即可完成更换。
26.在本实用新型中通过环形稳固座3配合橡胶缓震囊8减少了涡轮机运行时产生的震动，从根源上解决了涡轮机因震动产生的噪音；同时在出气口位置设置了消音管4，对排气时的噪音做了弱化处理，结合多种降噪方式提升降噪效果。
27.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”“某些实施方式”“示意性实施方式”“示例”“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。
28.综上所述，虽然本实用新型已以优选实施例揭露如上，但上述优选实施例并非用以限制本实用新型，本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与润饰，因此本实用新型的保护范围以权利要求界定的范围为准。

技术特征：
1.一种降噪型涡轮增压器，其特征在于：包括增压器壳体以及安装架，所述安装架包括底座及环形稳固座；所述环形稳固座内径与增压器壳体的外径匹配；所述环形稳固座中设置环形缓冲槽；所述环形缓冲槽下方设置有环形隔板；所述环形隔板与环形缓冲槽之间留有间隙并形成缓冲腔；所述缓冲腔中设置有缓震囊；所述增压器壳体的出气口位置设置有消音管。2.根据权利要求1所述一种降噪型涡轮增压器，其特征在于：所述环形隔板以及环形缓冲槽的端部相对设置有凸起。3.根据权利要求2所述一种降噪型涡轮增压器，其特征在于：所述缓震囊的宽度大于环形隔板及环形缓冲槽相对的凸起部分之间的间距。4.根据权利要求1所述一种降噪型涡轮增压器，其特征在于：所述缓震囊的材质为橡胶。5.根据权利要求4所述一种降噪型涡轮增压器，其特征在于：所述缓震囊内部设置有支撑条。6.根据权利要求5所述一种降噪型涡轮增压器，其特征在于：所述消音管内部填充有消音棉。

技术总结
本实用新型提供了一种降噪型涡轮增压器，涉及涡轮增压器技术领域，本实用新型中的降噪型涡轮增压器通过在环形稳固座与环形隔板形成的缓冲槽中的缓震囊来吸收涡轮增压器运行时产生的震动，减少震动产生的噪音；并且缓震囊中设置有支撑条，避免减震时缓震囊形变过度，同时出气口位置设置有消音管，将减震与消音设备结合，协同对增压器进行降噪。协同对增压器进行降噪。协同对增压器进行降噪。


技术研发人员：沈艳 叶震杰 刘贵升 袁玺
受保护的技术使用者：无锡科博增压器有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/5/24