一种易收放摩托车启动杆的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车用具技术领域，尤其涉及一种易收放摩托车启动杆。


背景技术：

2.摩托车脚启动杆是用于启动摩托车的装置，虽然现在摩托车现在常使用钥匙电子打火一键启动，摩托车脚启动杆很少使用了，但是在一些极端条件下，比如电子打火失灵等情况，还是有用得到摩托车脚启动杆的地方，启动杆依然是摩托车必不可少的部件，传统摩托车脚启动杆不能够折叠收放，只能强行摆放在发动机外侧，无论是否使用都只能保持一个单一的摆放姿势，非常占用摩托车有限的腿部空间，影响了驾驶员的操作，还有误操作的危险，酿成一系列事故，而且摆放在外侧也非常不美观，现已有专利文件对此进行了改进。
3.如中国专利cn216342531u一种新型易收放摩托车启动杆，本实用新型涉及一种新型易收放摩托车启动杆，包括发动机启动轴，与发动机启动轴连接的安装块，所述安装块远离发动机启动轴的一侧的相对两边上分别横向设有第一连杆，所述第一连杆远离安装块的底端上设有凸台，所述第一连杆远离安装块的一端上铰接有第二连杆，所述第二连杆底部中央沿长度方向设有空槽，所述第二连杆远离第一连杆的一端相对两边上分别设有安装片，所述安装片之间转动连接有蹬杆，所述凸台和第二连杆之间转动连接有收叠第二连杆的收放装置，该方案方便收放，使用安全。
4.上述专利虽然通过对多个连杆进行折叠使其整体的长度缩短从而便于收放，但是此结构在实际的使用中并不具有较高的实用性，如文件中的启动杆只是将整体长度进行缩短，但是宽度并没有改变，与现有翻转式的启动杆相比，会使得杆体整体凸出车身，对腿部造成挤压，现重新设计一种易收放摩托车启动杆来对此进行改进。


技术实现要素：

5.为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种易收放摩托车启动杆，包括启动轴，所述启动轴的右侧通过转动件转动连接有连接轴，所述启动轴内腔的前部与后部均开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动安装有滑板，所述滑板的一侧与启动轴内腔的左侧之间固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有限位杆，所述限位杆顶部与底部的右侧均通过开设开口滑动安装有限位块，所述启动轴内腔顶部与底部的右侧均开设有与限位块相配合使用的插接口，所述插接口的内侧以及限位块的两端均固定连接有相互配合使用的第一磁性块。
6.优选的，所述连接轴的右侧开设有贯穿至左侧的螺纹槽，所述螺纹槽的内侧螺纹连接有与限位杆相配合使用的螺纹杆，所述螺纹杆的右侧固定连接有踏杆，所述踏杆和螺纹杆的右侧均开设有相连通的按压槽，所述按压槽的内部滑动安装有顶杆，所述顶杆的表面套接有第二弹簧。
7.优选的，所述顶杆顶部与底部的左侧均通过开设开口固定安装有与第一磁性块相配合使用的第二磁性块，所述限位杆的右侧和螺纹杆的左侧均开设有与顶杆相配合使用的
插口。
8.优选的，所述连接轴右侧的上部与下部均固定连接有滑槽框，两个所述滑槽框内腔之间滑动安装有踏板。
9.优选的，所述踏板的右侧开设有与螺纹杆相配合使用的螺纹孔，且螺纹孔设置有若干个。
10.优选的，所述踏板的后端固定连接有与螺纹杆相配合使用的螺纹套，所述踏杆的表面固定连接有与踏板相配合使用的挤压块。
11.与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
12.(1)、该易收放摩托车启动杆，通过在启动轴的右侧使用转动件安装有连接轴，并且启动轴与连接轴的内部分别设置有相互配合使用的限位杆和螺纹杆，这两组结构的设置能够在使用时通过限位杆将连接轴进行固定，从而方便工作人员进行踩踏，而不使用时能够将限位杆缩回将连接轴整体向上翻转，使得杆体本身全部收纳至车身内侧，避免向外凸出，减少对腿部的影响，提高了整体的实用性。
13.(2)、该易收放摩托车启动杆，通过在连接轴的右侧安装有滑槽框，并在两个滑槽框内侧之间滑动安装有踏板，同时踏板的表面开设有与螺纹杆相配合使用的螺纹孔，此结构的作用能够通过螺纹杆和挤压块将踏板进行固定，调节踏板的前后距离，使得整体的长度放置于后部，减少腿部区域的占用空间，体现了设备的功能性。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型启动轴和连接轴结构的剖视图；
16.图3为本实用新型踏板、螺纹孔和螺纹套结构的侧视图。
17.附图标记：1、启动轴；2、连接轴；3、滑槽；4、滑板；5、第一弹簧； 6、限位杆；7、限位块；8、插接口；9、第一磁性块；10、螺纹槽；11、螺纹杆；12、踏杆；13、按压槽；14、顶杆；15、第二弹簧；16、插口；17、第二磁性块；18、滑槽框；19、踏板；20、螺纹孔；21、螺纹套；22、挤压块。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种易收放摩托车启动杆，包括启动轴1，启动轴1的右侧通过转动件转动连接有连接轴2，启动轴1内腔的前部与后部均开设有滑槽3，两个滑槽3之间滑动安装有滑板4，滑板4 的一侧与启动轴1内腔的左侧之间固定连接有第一弹簧5，第一弹簧5的一端固定连接有限位杆6，限位杆6顶部与底部的右侧均通过开设开口滑动安装有限位块7，启动轴1内腔顶部与底部的右侧均开设有与限位块7相配合使用的插接口8，插接口8的内侧以及限位块7的两端均固定连接有相互配合使用的第一磁性块9。
20.作为可选的实施例，为了能够使得连接轴2在进行翻转后还能固定使用，连接轴2
的右侧开设有贯穿至左侧的螺纹槽10，螺纹槽10的内侧螺纹连接有与限位杆6相配合使用的螺纹杆11，螺纹杆11的右侧固定连接有踏杆12，踏杆12和螺纹杆11的右侧均开设有相连通的按压槽13，按压槽13的内部滑动安装有顶杆14，顶杆14的表面套接有第二弹簧15，顶杆14顶部与底部的左侧均通过开设开口固定安装有与第一磁性块9相配合使用的第二磁性块17，第二磁性块17比第一磁性块9的吸力大，限位杆6的右侧和螺纹杆11的左侧均开设有与顶杆14相配合使用的插口16。
21.进一步的，为了能够调节踏板19的前后距离，连接轴2右侧的上部与下部均固定连接有滑槽框18，两个滑槽框18内腔之间滑动安装有踏板19，踏板19的右侧开设有与螺纹杆11相配合使用的螺纹孔20，且螺纹孔20设置有若干个，踏板19的后端固定连接有与螺纹杆11相配合使用的螺纹套21，踏杆12的表面固定连接有与踏板19相配合使用的挤压块22。
22.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
23.使用时，当需要进行收纳时，首先将螺纹杆11从螺纹套21上旋转取下，然后将踏板19向前拉动使得最前部的螺纹孔20与按压槽13对齐，随后将螺纹杆11旋转进按压槽13的内部，将限位杆6顶回启动轴1的内部，当限位杆6缩回至启动轴1内部后，插接口8内部的第一磁性块9与限位块7一端的第一磁性块9相吸使得限位块7插入插接口8的内部从而将限位杆6固定，此时在挤压块22的压力下踏板19也被夹持住，然后使用人员转动连接轴2 将连接轴2翻转至启动轴1的顶部，此时的状态为连接轴2在启动轴1的顶部且踏板19整体位于前部，与腿部错开，进行使用时将连接轴2翻转下来，然后按动顶杆14使其通过插口16插入限位杆6的内侧，当顶杆14进入限位杆6内侧后第二磁性块17对第一磁性块9相吸使得两个限位块7重新缩回至限位杆6的内部此时限位杆6没有了限位在弹簧的限位下向右移动，此时旋转螺纹杆11向右移动使得限位杆6整体插入按压槽13的内部对连接轴2进行固定，当螺纹杆11被整体拔出后将其与螺纹套21连接，再将踏板19整体前拉就可以进行使用。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种易收放摩托车启动杆，其特征在于，包括启动轴(1)，所述启动轴(1)的右侧通过转动件转动连接有连接轴(2)，所述启动轴(1)内腔的前部与后部均开设有滑槽(3)，两个所述滑槽(3)之间滑动安装有滑板(4)，所述滑板(4)的一侧与启动轴(1)内腔的左侧之间固定连接有第一弹簧(5)，所述第一弹簧(5)的一端固定连接有限位杆(6)，所述限位杆(6)顶部与底部的右侧均通过开设开口滑动安装有限位块(7)，所述启动轴(1)内腔顶部与底部的右侧均开设有与限位块(7)相配合使用的插接口(8)，所述插接口(8)的内侧以及限位块(7)的两端均固定连接有相互配合使用的第一磁性块(9)。2.根据权利要求1所述的一种易收放摩托车启动杆，其特征在于：所述连接轴(2)的右侧开设有贯穿至左侧的螺纹槽(10)，所述螺纹槽(10)的内侧螺纹连接有与限位杆(6)相配合使用的螺纹杆(11)，所述螺纹杆(11)的右侧固定连接有踏杆(12)，所述踏杆(12)和螺纹杆(11)的右侧均开设有相连通的按压槽(13)，所述按压槽(13)的内部滑动安装有顶杆(14)，所述顶杆(14)的表面套接有第二弹簧(15)。3.根据权利要求2所述的一种易收放摩托车启动杆，其特征在于：所述顶杆(14)顶部与底部的左侧均通过开设开口固定安装有与第一磁性块(9)相配合使用的第二磁性块(17)，所述限位杆(6)的右侧和螺纹杆(11)的左侧均开设有与顶杆(14)相配合使用的插口(16)。4.根据权利要求2所述的一种易收放摩托车启动杆，其特征在于：所述连接轴(2)右侧的上部与下部均固定连接有滑槽框(18)，两个所述滑槽框(18)内腔之间滑动安装有踏板(19)。5.根据权利要求4所述的一种易收放摩托车启动杆，其特征在于：所述踏板(19)的右侧开设有与螺纹杆(11)相配合使用的螺纹孔(20)，且螺纹孔(20)设置有若干个。6.根据权利要求4所述的一种易收放摩托车启动杆，其特征在于：所述踏板(19)的后端固定连接有与螺纹杆(11)相配合使用的螺纹套(21)，所述踏杆(12)的表面固定连接有与踏板(19)相配合使用的挤压块(22)。

技术总结
本实用新型涉及摩托车用具技术领域，尤其涉及一种易收放摩托车启动杆，包括启动轴，所述启动轴的右侧通过转动件转动连接有连接轴，所述启动轴内腔的前部与后部均开设有滑槽，两个所述滑槽之间滑动安装有滑板，本实用新型通过在启动轴的右侧使用转动件安装有连接轴，并且启动轴与连接轴的内部分别设置有相互配合使用的限位杆和螺纹杆，这两组结构的设置能够在使用时通过限位杆将连接轴进行固定，从而方便工作人员进行踩踏，而不使用时能够将限位杆缩回将连接轴整体向上翻转，使得杆体本身全部收纳至车身内侧，避免向外凸出，减少对腿部的影响，提高了整体的实用性。提高了整体的实用性。提高了整体的实用性。


技术研发人员：熊光辉 熊厚珍 熊中华
受保护的技术使用者：重庆奎龙实业有限公司
技术研发日：2022.08.30
技术公布日：2023/5/24