一种正铲挖掘机燃油加热装置的制作方法

1.本实用新型涉及正铲挖掘机技术领域，具体为一种正铲挖掘机燃油加热装置。


背景技术：

2.正铲挖掘机在山区开采矿石使用，因其发动机功率大、性能可靠、使用灵活等原因，而广泛应用于各种采矿现场，发动机是挖掘机的重要部件之一，而燃油供给系统是发动机的重要组成部分，其作用是为发动机工作提供燃料，从而使整机具有优良的动力性能、经济性能、排放性以及运行可靠性，由于地区、运输和炼油技术等原因，在我国北方地区寒冷季节里，使用0号柴油的挖掘机得不到充分预热，雾化效果差。
3.由于正铲挖掘机常年在露天野外作业，进入冬季以后，挖掘机发动机受低气温影响在冬季启动非常困难，尤其在北方冬季昼夜温差较大，再加上如果燃油标号与天气不匹配的情况，更加难以起动，冬季起动还需用喷灯或者火烤，既费时费力又存在安全隐患，同时还影响设备的出工率，因此我们提出一种正铲挖掘机燃油加热装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种正铲挖掘机燃油加热装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种正铲挖掘机燃油加热装置，包括油箱、第一加热线、输油管、第二加热线和发动机进油管，所述第一加热线皆安装在油箱的侧壁内，所述输油管安装在油箱底部的外壁上，输油管与油箱连通，所述输油管的内部分别安装有精滤器和粗滤器，所述精滤器的表面安装有第一滤芯加热包，所述粗滤器的表面安装有第二滤芯加热包，所述第二加热线皆安装在输油管的侧壁内，所述发动机进油管安装在输油管的一侧，发动机进油管与输油管连通，所述发动机进油管的内部安装有第三滤芯加热包，所述油箱外接有电源和控制器。
6.优选的，所述第一加热线的表面安装有第一温度传感器，便于监测第一加热线的温度。
7.优选的，所述控制器外接有恒温传感器和回温传感器，便于控制柴油加热温度。
8.优选的，所述第一滤芯加热包和第二滤芯加热包的表面皆安装有第三温度传感器，便于监测第一滤芯加热包和第二滤芯加热包的温度。
9.优选的，所述第二加热线的表面安装有第二温度传感器，便于监测第二加热线的温度。
10.优选的，所述第三滤芯加热包的表面安装有第四温度传感器，便于监测第三滤芯加热包的温度。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该正铲挖掘机燃油加热装置可以使柴油温度控制在合适的温度环围内，可降低柴油的耗用量，极大的降低了冬季柴油车辆使用成本，达到节能减排的目的；
12.(1)通过设置有第一加热线、第二加热线、第一滤芯加热包、第二滤芯加热包、第三滤芯加热包，通过电源提供电能，使得第一加热线、第二加热线分别对油箱和输油管中的油进行加热，通过电源提供电能，使得第一滤芯加热包、第二滤芯加热包、第三滤芯加热包对精滤器和粗滤器及发动机进油管中的柴油进行加热，第一温度传感器、第二温度传感器、第三温度传感器、第四温度传感器分别设置于第一加热线、第二加热线、第一滤芯加热包、第二滤芯加热包、第三滤芯加热包上，并采用电路并联接，温度传感器还与叵温控制器采用电路连接，温度传感器接收转化并传递信号至恒温控制器，恒温控制器还与电热线和滤芯加热包采用控制电路连接，通过叵温控制器可控制电热线和滤芯加热包的功率进而达到控制柴油加热温度的目的，该加热装置使柴油温度控制在合适的温度环围内，可降低柴油的耗用量，极大的降低了冬季柴油车辆使用成本，达到节能减排的目的。
附图说明
13.图1为本实用新型的正视结构示意图；
14.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图；
15.图3为本实用新型的输油管放大结构示意图；
16.图4为本实用新型的图3中b处放大结构示意图。
17.图中：1、油箱；2、第一加热线；3、电源；4、控制器；5、输油管；6、第一温度传感器；7、精滤器；8、第一滤芯加热包；9、粗滤器；10、第二滤芯加热包；11、第二加热线；12、第二温度传感器；13、第三温度传感器；14、发动机进油管；15、第三滤芯加热包；16、第四温度传感器。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种正铲挖掘机燃油加热装置，包括油箱1、第一加热线2、输油管5、第二加热线11和发动机进油管14，第一加热线2皆安装在油箱1的侧壁内；
20.第一加热线2的表面安装有第一温度传感器6，便于监测第一加热线2的温度；
21.输油管5安装在油箱1底部的外壁上，输油管5与油箱1连通；
22.输油管5的内部分别安装有精滤器7和粗滤器9；
23.精滤器7的表面安装有第一滤芯加热包8；
24.粗滤器9的表面安装有第二滤芯加热包10；
25.第一滤芯加热包8和第二滤芯加热包10的表面皆安装有第三温度传感器13，便于监测第一滤芯加热包8和第二滤芯加热包10的温度；
26.第二加热线11皆安装在输油管5的侧壁内；
27.第二加热线11的表面安装有第二温度传感器12，便于监测第二加热线11的温度；
28.发动机进油管14安装在输油管5的一侧，发动机进油管14与输油管5连通；
29.发动机进油管14的内部安装有第三滤芯加热包15；
30.第三滤芯加热包15的表面安装有第四温度传感器16，便于监测第三滤芯加热包15
的温度；
31.油箱1外接有电源3和控制器4；
32.控制器4外接有恒温传感器和回温传感器，便于控制柴油加热温度。
33.本技术实施例在使用时：首先，由于第一加热线2和第二加热线11分别安装在油箱1和输油管5内，第一加热线2和第二加热线11皆与控制器4电路连接，通过电源3提供电能分别对油箱1和输油管5中的油进行加热，电源3和控制器4还与第一滤芯加热包8、第二滤芯加热包10、第三滤芯加热包15电连接，通过电源3提供电能可实现对精滤器7和粗滤器9及发动机进油管14中的柴油进行加热，第一滤芯加热包8、第二滤芯加热包10、第三滤芯加热包15分别安装在精滤器7、粗滤器9上及发动机进油管14内，第一温度传感器6、第二温度传感器12、第三温度传感器13、第四温度传感器16分别设置于第一加热线2、第二加热线11、第一滤芯加热包8、第二滤芯加热包10、第三滤芯加热包15上，并采用电路并联接，温度传感器还与叵温控制器采用电路连接，温度传感器接收转化并传递信号至恒温控制器，恒温控制器还与电热线和滤芯加热包采用控制电路连接，通过叵温控制器可控制电热线和滤芯加热包的功率进而达到控制柴油加热温度的目的，电源3通过电控开关分别与电加热线和滤芯加热包采用电路并联接，实现柴油加热，而且，电控开关(图中未示出)分别与电加热线和滤芯加热包采用电路并联接，电控开关还与控制器4采用控制电路连接，该加热装置使柴油温度控制在合适的温度环围内，可降低柴油的耗用量，极大的降低了冬季柴油车辆使用成本，达到节能减排的目的。

技术特征：
1.一种正铲挖掘机燃油加热装置，其特征在于，包括油箱(1)、第一加热线(2)、输油管(5)、第二加热线(11)和发动机进油管(14)，所述第一加热线(2)皆安装在油箱(1)的侧壁内，所述输油管(5)安装在油箱(1)底部的外壁上，输油管(5)与油箱(1)连通，所述输油管(5)的内部分别安装有精滤器(7)和粗滤器(9)，所述精滤器(7)的表面安装有第一滤芯加热包(8)，所述粗滤器(9)的表面安装有第二滤芯加热包(10)，所述第二加热线(11)皆安装在输油管(5)的侧壁内，所述发动机进油管(14)安装在输油管(5)的一侧，发动机进油管(14)与输油管(5)连通，所述发动机进油管(14)的内部安装有第三滤芯加热包(15)，所述油箱(1)外接有电源(3)和控制器(4)。2.根据权利要求1所述的一种正铲挖掘机燃油加热装置，其特征在于：所述第一加热线(2)的表面安装有第一温度传感器(6)。3.根据权利要求1所述的一种正铲挖掘机燃油加热装置，其特征在于：所述控制器(4)外接有恒温传感器和回温传感器。4.根据权利要求1所述的一种正铲挖掘机燃油加热装置，其特征在于：所述第一滤芯加热包(8)和第二滤芯加热包(10)的表面皆安装有第三温度传感器(13)。5.根据权利要求1所述的一种正铲挖掘机燃油加热装置，其特征在于：所述第二加热线(11)的表面安装有第二温度传感器(12)。6.根据权利要求1所述的一种正铲挖掘机燃油加热装置，其特征在于：所述第三滤芯加热包(15)的表面安装有第四温度传感器(16)。

技术总结
本实用新型公开了一种正铲挖掘机燃油加热装置，包括油箱、第一加热线、输油管、第二加热线和发动机进油管，第一加热线皆安装在油箱的侧壁内，输油管安装在油箱底部的外壁上，输油管与油箱连通，输油管的内部分别安装有精滤器和粗滤器，精滤器的表面安装有第一滤芯加热包，粗滤器的表面安装有第二滤芯加热包，第二加热线皆安装在输油管的侧壁内，发动机进油管安装在输油管的一侧，发动机进油管与输油管连通，发动机进油管的内部安装有第三滤芯加热包。本实用新型可以使柴油温度控制在合适的温度环围内，可降低柴油的耗用量，极大的降低了冬季柴油车辆使用成本，达到节能减排的目的。达到节能减排的目的。达到节能减排的目的。


技术研发人员：吴建军 王海雨 杨斌 刘继优 张宇
受保护的技术使用者：大同冀东水泥有限责任公司
技术研发日：2023.01.10
技术公布日：2023/5/24