用于发电厂的燃气涡轮组件和改造燃气涡轮组件的方法与流程

用于发电厂的燃气涡轮组件和改造燃气涡轮组件的方法
1.相关申请的交叉引用本专利申请要求享有于2021年11月23日提交的欧洲专利申请no. 21210036.6的优先权，该欧洲专利申请的全部公开通过引用并入本文中。
技术领域
2.本发明涉及用于发电厂的燃气涡轮组件的技术领域。如已知的，在这个种类的组件中，进入的空气流被压缩，并且之后，在燃烧器中与添加的燃料一起点燃，以产生热气体流。该热气体流在涡轮中膨胀，以用于在转子上生成旋转功，该转子继而连接到发电机。由于工作热气体的温度非常高，故一些构件必须冷却，并且因此除了热气体流之外，冷却流(通常是冷却空气)在燃气涡轮内部循环。如已知的，这两个流必须保持分离。特别地，对于该范围，燃烧器与涡轮交接部设有膜密封件，其将内部燃烧器壳连接到涡轮导叶平台的内部面，以用于将热气体流(向外或在导叶平台上方流动)与冷却空气流(向内或在导叶平台下方流动)分开。上述燃烧器与涡轮交接部构造成允许取决于工作条件的一些相对移动。这些移动和作用在密封件上的高压引起磨损，特别是支承密封件的壳凹槽的上游部分中的磨损。在该技术内容中，针对壳的修复过程为困难、耗时且昂贵的。本发明将涉及如何消除壳磨损以及针对磨损的壳提供简单(较廉价)的修复过程的技术问题。另外，本发明增加膜密封寿命并且减少密封泄漏，这提高了燃气涡轮的性能。


背景技术：

3.如已知的，用于发电厂的燃气涡轮组件包括压缩机组件、燃烧器组件以及涡轮组件。压缩机组件构造成用于压缩在压缩机入口处供应的进入空气。离开压缩机组件的压缩空气流动到容积(称为“仓室”)中并从那里流动到燃烧器组件中。该燃烧器组件通常包括多个喷燃器，其构造成用于将燃料(至少一种类型的燃料)喷射到压缩空气流中。燃料和压缩空气的混合物进入燃烧室，在该燃烧室中，该混合物点燃。所得的热气体流离开燃烧室并通过在涡轮组件中经过而对连接到发电机的转子做旋转功。如已知的，涡轮组件包括由多级或多排定子导叶插置的多级或多排旋转叶片。旋转叶片由转子支承，而定子导叶由壳(称为“导叶载体”)支承，该壳为同心的并且包绕涡轮组件。
4.为了实现高效率，热气体流必须具有非常高的涡轮入口温度。然而，大体上，该高温涉及非期望的高nox排放水平。为了减少该排放并且为了在不降低效率的情况下增加操作灵活性，所谓的“顺序”燃气涡轮为特别适合的。大体上，顺序燃气涡轮包括第一和第二燃烧器或燃烧级，其中每个燃烧器在燃烧室中设有多个喷燃器。如今，至少两个不同种类的顺序燃气涡轮为已知的。根据第一实施例，第一燃烧器和第二燃烧器为环形地成形的，并且由涡轮叶片级(称为高压涡轮)在物理上分离。在第二燃烧器下游存在第二涡轮单元(称为低压涡轮)。这个种类的燃气涡轮由本技术人生产，并且能够在市场上作为“gt26”获得。根据顺序燃气涡轮的第二实施例，燃气涡轮未设有高压涡轮，并且燃烧器组件以多个罐式燃烧器的形式实现。每个罐式燃烧器包括第一燃烧器和第二燃烧器，它们直接一个在另一个下
游地布置在公共的罐形壳内部。同样，该第二种类的顺序燃气涡轮由本技术人生产，并且能够在市场上作为“gt36”获得。燃气涡轮组件的这两个示例(gt26和gt36)仅作为非限制性示例被引用，其中本发明(即，如将在下文中描述的改进的膜密封装置)可在使用期间被应用或者可从一开始被并入。
5.在几乎所有种类的燃气涡轮组件中，密封件用于密封，以用于将热气体流与冷却空气流分离。特别地，燃烧器出口与涡轮的第一导叶排之间的周向交接部的密封如今为一挑战，因为必须在所有操作条件期间保证该密封。实际上，在该交接部中，导叶通常必须冷却(离开燃烧器的热气体的温度为非常高的)，并且此外，导叶可在轴向方向和径向方向两者上移动。
6.根据第一现有技术示例，燃烧器与涡轮交接部的密封布置结构包括蜂窝密封布置结构。在该示例中，每个第一导叶包括内部平台。与连接到包绕涡轮的外部支承壳的导叶的外部端部对比，词语“内部”意指靠近涡轮轴线。该平台包括抵靠蜂窝密封件作用的迷宫齿，该蜂窝密封件固定到燃烧器端部(即，固定到燃烧器衬里节段载体的端部)。上述蜂窝密封布置结构涉及一些缺点。特别地，完全密封损失在操作期间可发生，或者简单地部分密封分层可导致该交接部中的高泄漏。
7.根据第二现有技术示例，燃烧器与涡轮交接部的密封布置结构包括膜密封布置结构，其从燃烧器衬里节段载体的下游端部(在以下燃烧器壳中)沿径向延伸至涡轮导叶平台的内部面。特别地，该膜密封件包括膜，该膜连接内部扩大端部(其容纳在燃烧器壳中的座或凹槽中)和外部扩大端部(其容纳在导叶内部平台中的座或凹槽中)。该解决方案允许相对的导叶移动，特别是在轴向方向上。遗憾地，使用单个膜密封件(例如，“狗骨形”或不对称的膜密封件)的该现有技术解决方案涉及一些缺点。特别地，在壳中且容纳密封件的内部端部的凹槽的上游面受到磨损的影响，这是由于上面提及的操作移动以及由于将膜密封件的小接触表面抵靠壳凹槽的上游表面推动的高压。该磨损意味着定期的壳修复过程，其遗憾地为昂贵的并且不容易实施。该磨损还减少膜密封件的寿命，并且允许冷却空气泄漏经过磨损损坏的密封表面，从而降低燃气涡轮的性能。


技术实现要素：

8.本发明的主要目标在于提供一种适合于克服现有技术的上述问题的燃气涡轮。特别地，本发明的主要目标在于提供一种具有改进的密封布置结构(或密封装置)的燃气涡轮，该改进的密封布置结构(或密封装置)适合于密封燃烧器与涡轮交接部，并且允许具有低磨损(特别地，没有燃烧器壳磨损)的构件的较大位移。适合于设有本发明的新型膜密封布置结构的燃气涡轮为用于发电厂的燃气涡轮组件，其包括：
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至少一个涡轮，其设有至少一排定子导叶(第一导叶)，该至少一排定子导叶(第一导叶)构造成用于引导离开燃烧器的热气体流；其中，每个导叶包括内部平台；
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燃烧器，其设有壳，特别是相对于导叶平台沿径向向内定位的固定内部壳；
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膜密封装置，其在燃烧器与涡轮交接部处，在燃烧器壳的下游端部和导叶平台的内部面之间延伸，以用于将在平台上方流动的热气体流与在平台下方流动的冷却空气流(逆流)隔离。
9.尽管上面并未列出所有构件，但是用于发电厂的燃气涡轮的领域中的技术人员将
获知，用于该目的的燃气涡轮为包括下者的组件：
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压缩机，其吸入空气并且构造成用于压缩该空气；
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燃烧器组件，其构造成用于在压缩空气中喷射燃料，并且构造成用于燃烧该混合物，以便产生热气体流。
10.词语“至少一个涡轮”意指根据本发明的燃气涡轮可包括单级涡轮或后接低压涡轮的高压涡轮。同样，燃烧器组件可包括单级燃烧器或两个顺序的燃烧级。在该后一种情况下，这两个燃烧级可由涡轮级(上述高压涡轮)分开，或者可直接串联地连接在公共的罐形壳(所谓的罐式燃烧器燃气涡轮)中。
11.如前面提及的，燃烧器与涡轮交接部(即，交接部)为燃烧器壳(或衬里节段载体)的下游端部与第一排涡轮导叶之间的通路。如已知的，在该交接部处存在：主热气体流，其从上游向下游流动到导叶翼型件中；以及冷却空气流(例如，压缩空气)，其在具有密封件的导叶平台下方(沿径向向内)的通道或容积中流动。因此，密封件的下游侧上的容积被称为“较高压容积”，因为供给有高压冷却空气，并且密封件的上游侧上的容积被称为“较低压容积”。如燃气涡轮领域中常见的，词语“上游”和“下游”指代热气体流方向。词语“向内/内部”和“向外/外部”指代相对于燃气涡轮的轴线的径向位置。此外，词语“沿轴向”、“沿径向”和“沿周向”指代燃气涡轮的轴线。
12.在导叶平台下方流动(沿径向向内且呈逆流)的前面引用的冷却空气用于冷却导叶，并且重要的是，避免该冷却空气朝向在导叶平台上方流动(沿径向向外)的热气体的泄漏。鉴于该问题，如前面引用的，针对本发明的最接近的现有技术涉及单个膜密封件。该已知的膜密封件包括：
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(扩大的)内部端部，其容纳在燃烧器壳的下游端部中获得的凹槽中；
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(扩大的)外部端部，其容纳在导叶平台的内部面中的凹槽中；
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膜，其连接内部端部和外部端部。
13.膜密封件的上述限定指代密封件的横截面，其沿着燃烧器与涡轮交接部沿周向延伸。例如，燃烧器与涡轮交接部的整个周向范围可由两个半部膜密封件密封。在任何情况下，技术人员非常了解该密封件。
14.从该现有技术出发，代替上述单个膜密封件，本发明提供一种改进的密封布置结构，其包括两个件；即，膜密封件(正如所描述和如今所使用的)和条状密封件，条状密封件布置在膜密封件的内部端部与燃烧器壳中的内部凹槽的上游面之间。换句话说，根据本发明，膜密封件(由于冷却空气的压力)不再接触燃烧器壳上的凹槽的上游面，因为条状密封件设在它们中间。出于该原因，燃烧器内部壳的凹槽公开扩大的座，其构造成用于不仅容纳膜密封件，而且还容纳条状密封件。
15.以该方式，壳上不发生磨损，因为内部壳凹槽的上游面不再与操作性移动的膜密封件接触，而是与操作中的固定条状密封件接触。因此，壳的磨损由“牺牲”条状密封件消除并吸收，当燃气涡轮为了定期维修而被拆卸时，该“牺牲”条状密封件在停机期间易于替换。
16.条状密封件半部通过至少轴向销沿周向限制就位，该轴向销插入壳中的对应孔中。
17.优选地，条状密封件和内部凹槽成形为避免相对的位移(特别是径向位移)。
18.优选地，条状密封件可由比壳材料更耐磨损的材料(例如，针对膜密封件选择的相
同材料)生产。
19.优选地，条状密封件的至少磨损(下游)表面具有抗磨损涂层(例如，碳化铬)。同样，膜密封件的内部端部的对应面可类似地涂覆。
20.优选地，条状密封件具有l形轮廓，以替换磨损的壳凹槽的整个上游表面。
21.优选地，密封条和壳凹槽设有轴向固持特征，以防止在燃气涡轮停机期间在膜密封件与条状密封件之间的交接部严重磨损的可能性下条状密封件的损失。该特征可通过提供成角度的l形条状密封件来实现。
22.优选地，条状密封件与壳之间的密封表面位于外半径处，以保护凹槽免受氧化。在操作中，密封条通过横跨膜密封件的压降来抵靠该密封表面被推动，从而防止热气体从涡轮导叶与燃烧器之间的腔进入凹槽的可能性。
23.优选地，沿着整个燃烧器与涡轮周向交接部，提供两个半部条状密封件(出于燃气涡轮组装的原因)。特别地，这两个条状密封件半部的端部可包括对应的突出和凹进部分，以允许在操作中重叠，以减少在这两个位置处的泄漏。
24.最后，本发明涉及一种用于燃气涡轮中的改造的方法，其中以前的标准单个膜密封件利用根据本发明的新型两件式密封布置结构来替换。出于该原因，该方法还包括以下步骤：扩大壳凹槽以用于还容纳条状密封件，特别是通过移除壳凹槽的上游面的部分；以及将条状密封件布置在内部凹槽中。
25.将理解的是，前面的总体描述和以下详细描述两者都为示例性的，并且旨在提供对如所要求保护的本发明的进一步阐释。本发明的其它优点和特征将从以下描述、附图以及权利要求书中显而易见。
26.被认为是新颖的本发明的特征在所附权利要求书中特别地阐述。
附图说明
27.在适当参考附图来仔细阅读详细描述之后，本发明的另外的益处和优点将变得显而易见。
28.然而，可通过参考结合附图进行的本发明的以下详细描述来最佳地理解本发明本身，该详细描述描述了本发明的示例性实施例，在附图中：
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图1和图2为两个燃气涡轮组件的示意性视图，其中可应用根据本发明的密封件；
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图3为图1中标记为ii的部分的放大视图；
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图4和图5为根据两种不同工作条件的图3中标记为iv的部分的放大视图；
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图6公开根据本发明的膜密封装置的实施例的横截面；
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图7-10公开根据本发明的膜密封装置的第一构件的示例；
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图11-12公开根据本发明的适合于容纳膜密封装置的凹槽的示例。
具体实施方式
29.与附图协作，本发明的技术内容和详细描述在下文中根据优选的实施例来描述，不用于限制本发明的执行范围。根据所附权利要求书作出的任何等同的变型和修改全部由权利要求书涵盖。
30.现在将参考附图来详细地描述本发明。
31.现在参考图1，图1为用于发电厂1的燃气涡轮组件(或仅燃气涡轮)的第一非限制性示例的示意性视图，该燃气涡轮组件(或仅燃气涡轮)可设有根据本发明的新型膜密封装置。根据图1的实施例，该燃气涡轮为所谓的“顺序燃烧燃气涡轮”，其设有高压和低压涡轮。跟随主气体流2，图1的燃气涡轮1包括压缩机3、第一燃烧器31、高压涡轮5、第二燃烧器32以及低压涡轮7。压缩机3和两个涡轮5、7是公共转子8的部分或者连接到公共转子8，公共转子8绕着轴线9旋转并且由同心壳10包绕。压缩机3被供应以空气并且具有旋转叶片18和定子导叶19，它们构造成压缩进入压缩机3的空气。离开压缩机，压缩空气流动到仓室11中并从那里流动到第一燃烧器31的多个第一喷燃器12中，多个第一喷燃器12围绕轴线9以圆形图案布置。每个第一喷燃器12构造成用于将至少一种类型的燃料(连接到至少一个第一燃料供应部13)喷射到压缩空气流中。优选地，该第一喷燃器12可限定为“预混合”喷燃器，因为其构造成用于在点燃之前使压缩空气和喷射的燃料混合。燃料/压缩空气混合物流动到环形地成形的第一燃烧室4中，在该第一燃烧室4中，该混合物点燃。在启动期间，该混合物最初由点燃器(例如由火花点燃器)点燃；一旦被点燃，点燃就自我维持，并且点燃器关闭。所得的热气体离开第一燃烧器室4，并且在高压涡轮5中部分地膨胀，从而对转子8做功。在高压涡轮5的下游，部分膨胀的热气体流动到成排的第二喷燃器33中，在第二喷燃器33中，至少一种类型的燃料由燃料喷枪14(每个喷燃器具有一个喷枪)喷射。部分膨胀的气体具有高温并且包含足够的氧气以用于进一步燃烧，该进一步燃烧在布置在成排的第二喷燃器33下游的第二燃烧室6中通过自燃发生。这些第二喷燃器33也被称为“再热”喷燃器。再热的热气体离开第二燃烧室6并且在低压涡轮7中流动，在低压涡轮7中，该再热的热气体膨胀，从而对转子8做功。低压涡轮7包括多个级：成排的转子叶片15，其在主流动方向上串联布置。这样的成排的叶片15由成排的定子导叶16插置。转子叶片15连接到转子8，而定子导叶16连接到导叶载体17，导叶载体17为包绕低压涡轮7的同心壳。尽管在图1中不可见，但是该燃气涡轮1具有多个密封件，特别是许多膜密封件，其例如布置在第二燃烧器与低压涡轮的第一导叶排的交接部处。鉴于上述内容，如图1中公开的燃气涡轮可设有本发明的新型膜密封装置。
32.现在参考图2，图2为燃气涡轮的第二非限制性示例的示意性视图，该燃气涡轮可设有根据本发明的新型膜密封装置。该燃气涡轮20也为“顺序燃烧燃气涡轮”，其可设有根据本发明的创新特征。特别地，图2示出具有压缩机29、涡轮21以及顺序燃烧器22的燃气涡轮20的局部视图。图2的顺序燃烧器22具有多个所谓的罐式燃烧器(即，多个螺栓紧固的壳)，其中存在多个第一喷燃器24(例如，四个第一喷燃器24)、第一燃烧室25、多个第二喷燃器26以及第二燃烧室27。混合器可设在第二喷燃器26的上游，以用于将空气添加到离开第一燃烧室25的热气体中，并且在空气/热气体混合物中产生湍流。顺序燃烧器布置结构至少部分地容纳在外壳28中，外壳28支承单独的罐式燃烧器22，其围绕涡轮轴线23以圆形图案布置。至少一种类型的燃料经由第一燃料喷射器(未示出)引入到第一喷燃器24中，其中燃料与由压缩机29供应的压缩空气混合。同样，该实施例的第一喷燃器24中的每个为“预混合”喷燃器，其构造成用于生成预混合的火焰。当热气体离开第二燃烧室27时，热气体然后在涡轮21中膨胀，从而对转子30做功。尽管在图2中不可见，但是该燃气涡轮20包括多个密封件，包括膜密封件，其可例如布置在罐式燃烧器与第一涡轮导叶交接部处。鉴于上述内
容，如图2中公开的燃气涡轮可设有本发明的新型膜密封件。
33.参考图3，图3为图1的标记为iii的部分的示意性放大视图。特别地，图3公开用于密封第二燃烧器与低压涡轮的第一排导叶之间的交接部的第一现有技术实践。该燃气涡轮34包括以参考标号35示意性地表示的燃烧器，其产生热气体流36。此外，图3示出：
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燃烧器衬里或壳38，
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第一排导叶39，其中每个导叶向外由壳40支承，并且向内包括导叶平台41，其具有面向燃烧器衬里38的齿42，
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转子盖43，其与高压冷却空气通路44一起位于转子(未示出)与导叶39之间，以及
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蜂窝密封件45，其附接到衬里38，与导叶齿42协作，以用于避免冷却空气进入到热气体流36中。
34.如现有技术章节中描述的，该现有技术实践具有缺点，特别是适应导叶39的操作移动的能力有限。出于该原因，现有技术实践的备选解决方案在图4和图5中公开。根据该示例，密封布置结构包括单个“狗骨形”膜密封件46。该膜密封件46具有扩大的上部端部48和扩大的下部端部47，以及中间的直的中心膜49(优选地设有吹扫空气孔50)。内部端部47容纳在壳52的下游端部中获得的周向凹部或凹槽51中。该壳52可为燃烧器衬里或转子盖的部分。外部端部48容纳在导叶平台41的内部面中获得的周向凹部或凹槽53中。两个端部涉及与对应凹槽(位置57和58)的连续周向接触线，以使到主流热气体36中的冷却空气56泄漏最小化。密封件46上游的容积54为较低压容积，而下游容积55(供给有逆流冷却空气)为较高压容积。图4示出组装位置。在操作中，导叶平台39相对于系统的固定部分具有大的径向向内和轴向向下游的移动。图5公开该操作条件，其中高压冷却空气在图5中示出的接触点57处(即，抵靠壳凹槽51的上游面)产生大的力。57处的该接触力以及膜密封件的操作移动引起壳凹槽51的上游面上的磨损。该磨损继而需要定期修复。
35.如本发明章节的概述中公开的，本发明提供用于克服上述缺点(壳凹槽磨损)的解决方案。根据本发明的总体限定，提出的新解决方案是利用包括两个件的密封布置结构替换单个膜密封件。第一件为膜密封件(即，狗骨形或不对称的膜密封件)，其也可根据现有技术制成。第二件为条状密封件，其插置在膜密封件的内部端部与壳凹槽的上游面之间，以防止该最后的构件的磨损。图6公开根据本发明的膜密封布置结构的实施例的横截面。在该图6中，复制了图4和图5中使用的一些数字参考标号，因为很多构件为共同的。实际上，总的来说，现有技术与本发明之间的主要区别在于提供上面提及的条状密封件，其插置在膜密封件的内部端部的上游面与壳凹槽的上游面之间。当然，出于该原因，壳凹槽的形状必须修改成还容纳附加的条状密封件。在图6中，新的参考标号60和61分别指代新添加的条状密封件和壳凹槽的上游面，其中壳凹槽已向上游扩大。根据图6的示例，条状密封件60具有l形横截面，特别地，条状密封件60具有带有径向固持特征67的上游面，径向固持特征67配合到壳凹槽51中的上游凹部61中。在操作中，条状密封件的下游面66在线57处与膜密封件46的内部端部47接触。因此，优选地，至少在膜密封件与条状密封件之间的接触线57处提供有抗磨损涂层(优选地，条状密封件的下游面66具有抗磨损涂层)。
36.图7-10涉及条状密封件60。特别地，图7公开条状密封件半部60的周向范围(优选为近似180
°
)，并且图8和图9公开每个条状密封件半部60的两个端部。根据图8和图9，端部
63公开突出部分，而相反的端部64公开对应的凹部，使得两个条状密封件60可在操作中重叠，从而密封交接部的整个周向范围，以减少泄漏。图10公开条状密封件半部60的中间部分，其中存在轴向孔64，以允许组装固定销(图12中的参考标号65)，其构造成将条状密封件半部60在凹槽51内部限制在正确的周向位置中。
37.最后，图11-12详细地公开密封条和凹槽51，因为凹槽51已被修改以用于适合于容纳根据本发明的两件式密封布置结构，即，凹槽的上游侧已被扩大，以容纳附加的条状密封件。图11公开壳凹槽51中的压力加载膜密封件46(压力方向56)和密封条60的操作位置。膜密封件46的内部端部47的上游侧按压成抵靠密封条60的下游面66的线接触57。因此，条状密封件60的上游侧68继而按压成与壳凹槽51的上游面61接触。轴向固持特征70、69设在条状密封件60与壳凹槽凹部之间，以便防止密封条60在燃气涡轮停机期间的损失(如果密封件相互接触表面将变得严重磨损)。最后，图12公开用于允许周向固定销65的组装的在壳52中获得的轴向孔66，周向固定销65还在密封条60的孔64中经过。
38.尽管关于如上面提及的本发明的优选的(多个)实施例阐释了本发明，但是将理解的是，在不脱离本发明的范围的情况下，可作出许多其它可能的修改和变型。因此，设想的是，所附的一项或多项权利要求将涵盖落入本发明的真实范围内的这样的修改和变型。

技术特征：
1. 一种用于发电厂的燃气涡轮；所述燃气涡轮(1, 20)包括：
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至少涡轮(5, 7, 21, 34)，其设有构造成用于引导热气体流(36)的第一排定子导叶(16, 39)；每个导叶(16, 39)包括平台(41)；
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燃烧器，其包括内部壳(52)；
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膜密封装置，其从所述燃烧器壳(52)延伸至所述导叶平台(41)，以用于将在所述导叶平台(41)上方流动的所述热气体与在所述导叶平台(41)下方流动的较高压冷却空气隔离；其特征在于，所述密封布置结构包括膜密封件(46)和条状密封件(60)；其中，所述膜密封件(46)包括：
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内部端部(47)，其容纳在所述燃烧器壳(52)中获得的凹槽(51)中，所述凹槽(51)设有上游面(61)；
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外部端部(48)，其容纳在所述导叶平台(41)中获得的凹槽(53)中；
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膜(49)，其将所述内部端部(47)连接到所述外部端部(48)；其中，所述条状密封件(60)容纳在所述壳凹槽(51)中，并且布置在所述膜密封件(46)的所述内部端部(47)与所述壳凹槽(51)的所述上游面(61)之间。2. 根据权利要求1所述的燃气涡轮，其中，提供轴向销(65)，其构造成用于将所述条状密封件(60)在所述壳凹槽(51)内部保持在周向位置中；所述壳(52)和所述条状密封件(60)包括轴向孔(64, 66)，以用于容纳所述销(65)。3.根据前述权利要求中的任一项所述的燃气涡轮，其中，所述条状密封件(60)的所述上游面和所述壳凹槽(51)的所述上游面成形为避免相对的轴向移动。4.根据权利要求3所述的燃气涡轮，其中，所述条状密封件包括上游表面(61)，其与所述壳凹槽(51)的所述上游面(68)接触并匹配。5. 根据权利要求3或权利要求4所述的燃气涡轮，其中，所述壳凹槽和密封条具有轴向固持特征(69, 70)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的燃气涡轮，其中，所述条状密封件(60)包括与所述膜密封件(46)的所述内部端部(47)接触的下游表面(66)，所述密封条的至少所述下游表面(66)为抗磨损涂覆的。7.根据前述权利要求中的任一项所述的燃气涡轮，其中，提供两个条状密封件半部(60)，以用于密封整个燃烧器与涡轮周向交接部；这两个条状密封件的联接端部包括一个端部处的突出部分(63)和另一个端部处的凹进部分(64)。8.一种用于改造已经在使用中的用于发电厂的燃气涡轮的方法；所述方法包括以下步骤：a) 提供根据权利要求1的前序部分所述的燃气涡轮组件，其包括多个以前的单个膜密封件；b) 提供根据权利要求1的特征部分所述的多个密封件；c) 移除所述以前的单个膜密封件；d) 扩大所述壳凹槽，以用于适合于容纳根据权利要求1的特征部分所述的密封布置结构；e) 将根据权利要求1的特征部分所述的密封件布置到扩大的所述壳凹槽中。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，提供燃气涡轮组件的步骤a)通过提供包括高压涡轮(5)和低压涡轮(7)的顺序燃气涡轮(1)来执行。10.根据权利要求8所述的方法，其中，提供燃气涡轮组件的步骤a)通过提供包括多个罐式燃烧器(22)的顺序燃气涡轮(20)来执行。11.根据前述权利要求8至前述权利要求10中的任一项所述的方法，其中，利用根据权利要求1所述的密封件(46和60)替换所述以前的膜密封件(46)的步骤c)通过布置在所述燃烧器与涡轮交接部处的条状密封件(60)的添加来执行。

技术总结
本发明涉及用于发电厂的燃气涡轮组件和改造燃气涡轮组件的方法。一种用于发电厂的燃气涡轮；燃气涡轮包括：至少涡轮，其设有构造成用于引导热气体流的第一排定子导叶；每个导叶包括平台；燃烧器，其包括内部壳；密封布置结构，其从燃烧器壳延伸至导叶平台，以用于将在导叶平台上方流动的热气体与在导叶平台下方流动的较高压冷却空气隔离；其中，密封布置结构包括膜密封件和条状密封件；其中，膜密封件包括：内部端部，其容纳在燃烧器壳中获得的凹槽中，凹槽设有上游面；外部端部，其容纳在导叶平台中获得的凹槽中；膜，其将内部端部连接到外部端部；其中，条状密封件容纳在壳凹槽中，并且布置在膜密封件的内部端部与壳凹槽的上游面之间。面之间。面之间。


技术研发人员：P
受保护的技术使用者：安萨尔多能源瑞士股份公司
技术研发日：2022.11.23
技术公布日：2023/5/24