一种具有可拆式结构的消声器的制作方法

1.本实用新型涉及摩托车消声器技术领域，特别是涉及一种具有可拆式结构的消声器。


背景技术：

2.现有消声器的排气弯管、触媒管和筒体采用焊接加工成一体结构，不仅生产加工繁琐复杂，而且不能对排气弯管、触媒管或筒体部分拆卸进行维修、清洁或更换，以及不能根据用户的需求自定义选配组装，从而无法满足现有市场的需求。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术的不足，本实用新型目的在于提供一种具有可拆式结构的消声器，采用分体式结构设计，触媒管与排气弯管和筒体分别通过第一连接组件和第二连接组件螺接，尾盖与筒体直接螺接，并通过设置锁紧件将连接好的排气弯管、第二连接组件、触媒管、第一连接组件、筒体和尾盖连接锁紧；实现各部件间连接稳定牢固，性能可靠，而且便于拆装维修更换，还可根据用户的需求自定义选配组装，大大提升实用性和适用范围。
4.为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
5.一种具有可拆式结构的消声器，包括与摩托车连接的消声器本体；所述消声器本体包括排气弯管、触媒管、筒体和尾盖，其特征在于，所述触媒管分别与排气弯管和筒体可拆卸螺纹连接；所述触媒管与筒体连接处设置有第一连接组件，所述触媒管与排气弯管连接处设置有第二连接组件；
6.还包括锁紧件；所述锁紧件用于将连接好后的排气弯管、筒体、触媒管和尾盖连接锁紧；所述消声器本体通过锁紧件与摩托车连接。
7.优选的，所述触媒管与第一连接组件和第二连接组件连接处的外侧设置有第一外螺纹，内侧设置有第一环形卡槽；所述排气弯管与第二连接组件连接处的外侧设置有第二外螺纹，内侧设置有第二环形卡槽；所述筒体与第一连接组件连接处外侧设置有第三外螺纹，外侧设置有第三环形卡槽。
8.优选的，所述第一连接组件包括呈管状结构的第一连接主体；所述第一连接主体的两端外侧表面分别设置第一环形限位凸筋；所述第一连接主体的两侧套设有相对的第一连接件；两所述第一连接件以第一连接主体的轴线为中心相对第一连接主体转动；两所述第一连接件位于两所述第一环形限位凸筋之间的一端设置有第一限位部，另一端内侧表面设置有第一内螺纹；
9.所述筒体与第一连接组件连接时，所述第一连接主体的端部设置于第三环形卡槽内，且所述第一连接件通过第一内螺纹与筒体的第三外螺纹螺接；所述触媒管与第一连接组件连接时，所述连接主体的端部设置于第一环形卡槽内，且所述第一连接件通过第一内螺纹与触媒管的第一外螺纹螺接。
10.优选的，所述第二连接组件包括呈管状结构的第二连接主体；所述第二连接主体
的两端外侧表面分别设置有第二环形限位凸筋；所述第二连接主体的两侧套设有相对的第二连接件；两所述第二连接件以第二连接主体的轴线为中心相对第二连接主体转动；两所述第二连接件位于两所述第二环形限位凸筋之间的一端设置有第二限位部，另一端内侧表面设置有第二内螺纹；
11.所述排气弯管与第二连接组件连接时，所述第二连接主体的端部设置于第二环形卡槽内，且所述第二连接件通过第二内螺纹与排气弯管的第二外螺纹螺接；所述触媒管与第二连接组件连接时，所述连接主体的端部设置于第一环形卡槽内，且所述第二连接件通过第二内螺纹与排气弯管的第二外螺纹螺接。
12.优选的，所述锁紧件从排气弯管的一端轴向延伸至尾盖；
13.所述排气弯管、第一连接组件、触媒管、第二连接组件、筒体和尾盖与锁紧件连接处分别开设有螺纹孔；所述锁紧件通过螺栓分别与排气弯管、第一连接组件、触媒管、第二连接组件、筒体和尾盖固定连接。
14.优选的，所述第一环形卡槽、第二环形卡槽和第三环形卡槽内均设置有第一密封圈。
15.优选的，所述第一连接件与第一连接主体之间设置有第二密封圈；所述第二密封圈位于所述第一限位部与第一环形限位凸筋之间。
16.优选的，所述第二连接件与第二连接主体之间设置有第三密封圈；所述第三密封圈位于所述第二限位部与第二环形限位凸筋之间。
17.优选的，所述筒体内设置有由消音管和隔板组成的多级消音结构。
18.优选的，所述尾盖与筒体螺纹连接；所述尾盖与筒体螺纹连接处设置有第四密封圈。
19.相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：
20.该实用新型采用分体式结构设计，触媒管与排气弯管和筒体分别通过第一连接组件和第二连接组件螺接，尾盖与筒体直接螺接，并通过设置锁紧件将连接好的排气弯管、第二连接组件、触媒管、第一连接组件、筒体和尾盖连接锁紧；实现各部件间连接稳定牢固，性能可靠，而且便于拆装维修更换，还可根据用户的需求自定义选配组装，大大提升实用性和适用范围。
附图说明
21.图1为本实用新型的立体结构示意图；
22.图2为本实用新型主视图；
23.图3为图2的a-a剖面结构示意图；
24.图4为图3中b处局部放大示意图；
25.图5为图3中c处局部放大示意图；
26.图6为本实用新型中第一连接组件的立体结构示意图；
27.图7为本实用新型中第二连接组件的立体结构示意图；
28.其中：排气弯管1、触媒管2、筒体3、尾盖4、第一连接组件5、第二连接组件6、锁紧件7、螺栓8、第四密封圈9、第一密封圈10、第二密封圈20、第三密封圈30、第二外螺纹11、第二环形卡槽12、第一外螺纹21、第一环形卡槽22、第三外螺纹31、第三环形卡槽32、第一连接主
体51、第一连接件52、第二连接主体61、第二连接件62、消声器本体100、第一环形限位凸筋511、第一限位部521、第一内螺纹522、第二环形限位凸筋611、第二限位部621、第二内螺纹622。
具体实施方式
29.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳的实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。
30.需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”以及类似的表述只是为了说明的目的。
31.除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
32.下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述：
33.如图1-7所示，一种具有可拆式结构的消声器，包括与摩托车连接的消声器本体100；所述消声器本体100包括排气弯管1、触媒管2、筒体3和尾盖4，其特征在于，所述触媒管2分别与排气弯管1和筒体3可拆卸螺纹连接；所述触媒管2与筒体3连接处设置有第一连接组件5，所述触媒管2与排气弯管1连接处设置有第二连接组件6；
34.还包括锁紧件7；所述锁紧件7用于将连接好后的排气弯管1、筒体3、触媒管2和尾盖4连接锁紧；所述消声器本体100通过锁紧件7与摩托车连接。
35.在该实施例中，排气弯管1、触媒管2、筒体3和尾盖4间采用分体式结构设计，安装时，触媒管2与排气弯管1和筒体3分别通过第一连接组件5和第二连接组件6螺接，尾盖4与筒体3直接螺接，并通过设置锁紧件7将连接好的排气弯管1、第二连接组件6、触媒管2、第一连接组件5、筒体3和尾盖4连接锁紧，防止各部件间松动；通过以上结构设置，各部件间连接稳定牢固，性能可靠，而且便于拆装维修更换，还可根据用户的需求自定义选配组装，大大提升实用性和适用范围。
36.在该实施例中，通过可拆卸螺纹结构设计，用户可以跟进需求选配不同消音效果和排气性能的筒体3进行安装，或者选配不同颜色或外形结构的筒体3、排气弯管1等进行安装，从而满足更多的用户需求。
37.进一步的，如图3、4、5、6、7所示，所述触媒管2与第一连接组件5和第二连接组件6连接处的外侧设置有第一外螺纹21，内侧设置有第一环形卡槽22；所述排气弯管1与第二连接组件6连接处的外侧设置有第二外螺纹11，内侧设置有第二环形卡槽12；所述筒体3与第一连接组件5连接处外侧设置有第三外螺纹31，外侧设置有第三环形卡槽32。
38.在该实施例中，通过环形卡槽的设置可以提升排气弯管1、触媒管2与第二连接组件6的连接强度，以及触媒管2、筒体3与第一连接组件5的连接强度；通过在排气弯管1、触媒
管2与筒体3上设置外螺纹实现与第一连接组件5或第二连接组件6螺纹连接，同时采用螺纹连接便于拆装维修更换。
39.进一步的，如图3、4、6所示所述第一连接组件5包括呈管状结构的第一连接主体51；所述第一连接主体51的两端外侧表面分别设置第一环形限位凸筋511；所述第一连接主体51的两侧套设有相对的第一连接件52；两所述第一连接件52以第一连接主体51的轴线为中心相对第一连接主体51转动；两所述第一连接件52位于两所述第一环形限位凸筋511之间的一端设置有第一限位部521，另一端内侧表面设置有第一内螺纹522；
40.所述筒体3与第一连接组件5连接时，所述连接主体的端部设置于第三环形卡槽32内，且所述第一连接件52通过第一内螺纹522与筒体3的第三外螺纹31螺接；所述触媒管2与第一连接组件5连接时，所述第一连接主体51的端部设置于第一环形卡槽22内，且所述第一连接件52通过第一内螺纹522与触媒管2的第一外螺纹21螺接。
41.进一步的，如图3、5、7所示，所述第二连接组件6包括呈管状结构的第二连接主体61；所述第二连接主体61的两端外侧表面分别设置有第二环形限位凸筋611；所述第二连接主体61的两侧套设有相对的第二连接件62；两所述第二连接件62以第二连接主体61的轴线为中心相对第二连接主体61转动；两所述第二连接件62位于两所述第二环形限位凸筋611之间的一端设置有第二限位部621，另一端内侧表面设置有第二内螺纹622；
42.所述排气弯管1与第二连接组件6连接时，所述连接主体的端部设置于第二环形卡槽12内，且所述第二连接件62通过第二内螺纹622与排气弯管1的第二外螺纹11螺接；所述触媒管2与第二连接组件6连接时，所述连接主体的端部设置于第一环形卡槽22内，且所述第二连接件62通过第二内螺纹622与排气弯管1的第二外螺纹11螺接。
43.在该实施例中，通过第一限位部521与第一环形限位凸筋511、第二限位部621与第二环形限位凸筋611的设置，可以确保第一连接组件5和第二连接组件6连接状态时的整体稳定性以及锁紧性能。
44.在该实施例中，通过手动或借助额外的工具正/反向转动第一连接组件5的第一连接件52或第二连接组件6的第二连接件62，即可实现筒体3与触媒管2、触媒管2与排气弯管1的安装/拆卸，拆装过程方便快捷。
45.进一步的，如图1、2、3所示，所述锁紧件7从排气弯管1的一端轴向延伸至尾盖4；
46.所述排气弯管1、第一连接组件5、触媒管2、第二连接组件6、筒体3和尾盖4与锁紧件7连接处分别开设有螺纹孔；所述锁紧件7通过螺栓8分别与排气弯管1、第一连接组件5、触媒管2、第二连接组件6、筒体3和尾盖4固定连接。
47.在该实施例中，通过锁紧件7的设置，可以提升各部件连接处承受轴向径向力时的稳定性，同时还防止各部件连接处因摩托车行驶以及强大气流产生的震动而松动，并且直接通过该锁紧件7与摩托车连接；从而保证了该消声器结构中各部件连接处的连接稳定性和强度。
48.进一步的，如图3、4、5所示，所述第一环形卡槽22、第二环形卡槽12和第三环形卡槽32内均设置有第一密封圈10。
49.进一步的，如图3、5所示，所述第一连接件52与第一连接主体51之间设置有第二密封圈20；所述第二密封圈20位于所述第一限位部521与第一环形限位凸筋511之间。
50.进一步的，如图3、5所示，所述第二连接件62与第二连接主体61之间设置有第三密
封圈30；所述第三密封圈30位于所述第二限位部621与第二环形限位凸筋611之间。
51.在该实施例中，通过第一密封圈10、第二密封圈20、第三密封圈30的设置，有效提升了各部件间连接处的密封性，确保消声器的消音和排气效果。
52.进一步的，如图3所示，所述筒体3内设置有由消音管和隔板组成的多级消音结构。
53.在该实施例中，通过多级消音结构的设置，可以逐渐损耗废气中的声能，实现有效的降噪效果。
54.进一步的，如图3所示，所述尾盖4与筒体3螺纹连接；所述尾盖4与筒体3螺纹连接处设置有第四密封圈9。
55.在该实施例中，尾盖4与筒体3采用直接螺接的结构，可以将筒体3、尾盖4拆卸，进行更换或清洁；并且通过第四密封圈9的设置，确保连接处的密封性；大大提升实用性。
56.在该实施例中，通过以上结构的设置，可以提升该消声器的抗震、消音效果。
57.对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型专利权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有可拆式结构的消声器，包括与摩托车连接的消声器本体；所述消声器本体包括排气弯管、触媒管、筒体和尾盖，其特征在于，所述触媒管分别与排气弯管和筒体可拆卸螺纹连接；所述触媒管与筒体连接处设置有第一连接组件，所述触媒管与排气弯管连接处设置有第二连接组件；还包括锁紧件；所述锁紧件用于将连接好后的排气弯管、筒体、触媒管和尾盖连接锁紧；所述消声器本体通过锁紧件与摩托车连接。2.根据权利要求1所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述触媒管与第一连接组件和第二连接组件连接处的外侧设置有第一外螺纹，内侧设置有第一环形卡槽；所述排气弯管与第二连接组件连接处的外侧设置有第二外螺纹，内侧设置有第二环形卡槽；所述筒体与第一连接组件连接处外侧设置有第三外螺纹，外侧设置有第三环形卡槽。3.根据权利要求2所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述第一连接组件包括呈管状结构的第一连接主体；所述第一连接主体的两端外侧表面分别设置第一环形限位凸筋；所述第一连接主体的两侧套设有相对的第一连接件；两所述第一连接件以第一连接主体的轴线为中心相对第一连接主体转动；两所述第一连接件位于两所述第一环形限位凸筋之间的一端设置有第一限位部，另一端内侧表面设置有第一内螺纹；所述筒体与第一连接组件连接时，所述第一连接主体的端部设置于第三环形卡槽内，且所述第一连接件通过第一内螺纹与筒体的第三外螺纹螺接；所述触媒管与第一连接组件连接时，所述连接主体的端部设置于第一环形卡槽内，且所述第一连接件通过第一内螺纹与触媒管的第一外螺纹螺接。4.根据权利要求2所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述第二连接组件包括呈管状结构的第二连接主体；所述第二连接主体的两端外侧表面分别设置有第二环形限位凸筋；所述第二连接主体的两侧套设有相对的第二连接件；两所述第二连接件以第二连接主体的轴线为中心相对第二连接主体转动；两所述第二连接件位于两所述第二环形限位凸筋之间的一端设置有第二限位部，另一端内侧表面设置有第二内螺纹；所述排气弯管与第二连接组件连接时，所述第二连接主体的端部设置于第二环形卡槽内，且所述第二连接件通过第二内螺纹与排气弯管的第二外螺纹螺接；所述触媒管与第二连接组件连接时，所述连接主体的端部设置于第一环形卡槽内，且所述第二连接件通过第二内螺纹与排气弯管的第二外螺纹螺接。5.根据权利要求1所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述锁紧件从排气弯管的一端轴向延伸至尾盖；所述排气弯管、第一连接组件、触媒管、第二连接组件、筒体和尾盖与锁紧件连接处分别开设有螺纹孔；所述锁紧件通过螺栓分别与排气弯管、第一连接组件、触媒管、第二连接组件、筒体和尾盖固定连接。6.根据权利要求2所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述第一环形卡槽、第二环形卡槽和第三环形卡槽内均设置有第一密封圈。7.根据权利要求3所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述第一连接件与第一连接主体之间设置有第二密封圈；所述第二密封圈位于所述第一限位部与第一环形限位凸筋之间。8.根据权利要求4所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述第二连接件
与第二连接主体之间设置有第三密封圈；所述第三密封圈位于所述第二限位部与第二环形限位凸筋之间。9.根据权利要求1所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述筒体内设置有由消音管和隔板组成的多级消音结构。10.根据权利要求1所述的一种具有可拆式结构的消声器，其特征在于，所述尾盖与筒体螺纹连接；所述尾盖与筒体螺纹连接处设置有第四密封圈。

技术总结
本实用新型公开了一种具有可拆式结构的消声器，包括与摩托车连接的消声器本体；所述消声器本体包括排气弯管、触媒管、筒体和尾盖；所述触媒管分别与排气弯管和筒体可拆卸螺纹连接；所述触媒管与排气弯管连接处设置有第一连接组件，所述触媒管与排气弯管连接处设置有第二连接组件；还包括锁紧件。本实用新型采用分体式结构设计，触媒管与排气弯管和筒体分别通过第一连接组件和第二连接组件螺接，尾盖与筒体直接螺接，并通过设置锁紧件将连接好的排气弯管、第二连接组件、触媒管、第一连接组件、筒体和尾盖连接锁紧；实现各部件间连接稳定牢固，性能可靠，而且便于拆装维修更换，还可根据用户的需求自定义选配组装，大大提升实用性和适用范围。适用范围。适用范围。


技术研发人员：梁俊宏
受保护的技术使用者：肇庆市高要区康成五金有限公司
技术研发日：2022.11.17
技术公布日：2023/5/16