一种具有隔热降音结构的汽车排气管的制作方法

1.本发明涉及隔热降音排气管技术领域，具体涉及一种具有隔热降音结构的汽车排气管。


背景技术：

2.汽车排气管安装在发动机排气气管和消声器之间，汽车排气管主要由不锈钢sus304制成，不同型号的汽车排气管数量会有区别，汽车排气管是发动机排气系统的一部分，排气系统主要包括排气歧管、排气管和消声器，一般为控制发动机污染物排放的三校催化器也安装在排气系统中。
3.如中国专利公开号：cn115653736a一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括排气歧管、三元催化器、中消音器、后消音器和固定管；排气歧管、三元催化器、中消音器和后消音器，通过净化组件的设置对有害物质和颗粒进行吸附，避免有害物质直接排出去，外螺纹和内螺纹相互配合可以对固定管和内部的吸附物质进行更换，避免吸附物质达到饱和之后不能再进行吸附。
4.针对现有技术存在以下问题：
5.1、目前市场上的汽车排气管连接有消音器，消音器可以对尾气中的噪音进行消除，消除的效果会比较差的问题；
6.2、现有汽车排气管的隔热罩，其整体强度较差，容易在进行使用的时候，会出现掉落从而导致掉落，常常需要更换维修，从而增加了汽车维护成本的问题。


技术实现要素：

7.本发明提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，以解决上述背景技术中提出的问题。
8.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
9.一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括隔热降音汽车排气管本体，所述隔热降音汽车排气管本体包括排气管，当排气管在进行使用的时候，产生的噪音，所述排气管的一端上活动套接有降音机构，所述排气管的外侧表面上活动套接有对接隔热机构，所述对接隔热机构的外侧表面上活动套接有卡接固定机构。
10.所述卡接固定机构包括对接固定单元，所述对接固定单元的内侧表面上固定连接有贴合挤压缓冲单元。
11.所述对接隔热机构包括隔热单元，所述隔热单元的两端上设置有对接单元。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：所述隔热单元包括活动套接在排气管外侧表面上的对接弧板，将对接弧板包裹在排气管的外侧表面上，所述对接弧板的内部设置有保温海绵，对对接弧板的位置进行限定固定住，同时对接弧板在进行贴合对接的时候，同时利用保温海绵对排气管的温度进行隔绝，当对接弧板卡接住排气管表面的时候。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述对接单元包括设置在对接弧板一端上的
对接头，所述对接弧板的另一端上开设有对接凹槽，同时配合对接头和对接凹槽将其进行对接，所述对接弧板的内侧表面上固定连接有防火棉，配合防火棉紧密的贴合在排气管的外侧表面上，使得汽车在进行使用的时候，对排气管表面上的温度进行隔绝，减少高温对对接弧板造成危害，增加与对接弧板表面之间的摩擦力度，在进行使用的时候，增加对外界的振动进行弹性缓冲。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述对接固定单元包括活动套接在对接弧板外侧表面上的软条，所述软条的一端上固定连接有对接弧条，所述软条的另一端上开设有内陷凹槽，所述对接弧条的一端外侧表面上固定连接有对接卡接头，且所述对接卡接头和对接弧条的外侧表面活动套接在内陷凹槽的内侧表面上。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述贴合挤压缓冲单元包括固定连接在软条内侧表面上的贴合防护条，将贴合防护条贴合到对接弧板的表面上，将软条套接在对接弧板的外侧表面上，所述贴合防护条的内部开设有空心槽。
16.本发明技术方案的进一步改进在于：所述空心槽的内侧壁面上固定连接有弹力软条，所述空心槽的内侧壁面上固定连接有限位套筒。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：所述空心槽的内侧壁面上固定连接有阻尼器且阻尼器的一端设置在限位套筒的内侧表面上，所述阻尼器的外侧表面上活动套接有弹力缓冲丝，且所述阻尼器和弹力缓冲丝的一端延伸至贴合防护条的外侧表面上，所述阻尼器的一端上固定连接有空心贴合软板，利用空心贴合软板贴合到对接弧板的表面上，所述空心贴合软板的外侧表面上设置有防滑纹，利于防滑纹增加与对接弧板表面之间的摩擦力度增加防滑力度。
18.本发明技术方案的进一步改进在于：所述降音机构包括降音筒，会随着降音筒的表面而进行振动，所述降音筒的一端上固定连接有活动套接在排气管一端上对接套头，将对接套头套接到排气管的一端上，所述降音筒的内侧表面上固定连接有分隔塑料软条。
19.本发明技术方案的进一步改进在于：所述降音筒的内侧表面上固定连接有固定软胶块，再通过转动铁片两端上的固定软胶块对转动铁片的振动进行二次降低声源的传播，所述固定软胶块的一侧表面上固定连接有活动套接在分隔塑料软条外侧表面上的转动铁片，同时利用转动铁片对降音筒吸收的噪音进行吸收，随着转动铁片的振动将振动频率和噪声导流到分隔塑料软条的表面上。
20.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
21.1、本发明提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，将对接弧板包裹在排气管的外侧表面上，同时配合对接头和对接凹槽将其进行对接，对对接弧板的位置进行限定固定住，同时对接弧板在进行贴合对接的时候，配合防火棉紧密的贴合在排气管的外侧表面上，使得汽车在进行使用的时候，对排气管表面上的温度进行隔绝，减少高温对对接弧板造成危害，同时利用保温海绵对排气管的温度进行隔绝。
22.2、本发明提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，当对接弧板卡接住排气管表面的时候，将软条套接在对接弧板的外侧表面上，将贴合防护条贴合到对接弧板的表面上，利用空心贴合软板贴合到对接弧板的表面上，利于防滑纹增加与对接弧板表面之间的摩擦力度增加防滑力度。
23.3、本发明提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，将保温海绵一端卡接进内陷
凹槽的内部，利用对接弧条外侧表面上的对接卡接头延伸出软条的表面上，对对接弧条的位置进行卡接固定住。
24.4、本发明提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，随着对接弧条被固定住后，配合阻尼器和弹力缓冲丝对空心贴合软板进行弹性推动，增加与对接弧板表面之间的摩擦力度，在进行使用的时候，增加对外界的振动进行弹性缓冲，同时利用限位套筒对阻尼器和弹力缓冲丝的位置进行限定。
25.5、本发明提供一种具有隔热降音结构的汽车排气管，将对接套头套接到排气管的一端上，当排气管在进行使用的时候，产生的噪声，会随着降音筒的表面而进行振动，同时利用转动铁片对降音筒吸收的噪音进行吸收，随着转动铁片的振动将振动频率和噪音导流到分隔塑料软条的表面上，利用分隔塑料软条的材质减少声音传播和导流，再通过转动铁片两端上的固定软胶块对转动铁片的振动进行二次降低声源的传播。
附图说明
26.图1为本发明的结构示意图；
27.图2为本发明的卡接固定机构立体结构示意图；
28.图3为本发明的贴合防护条局部剖视立体结构示意图；
29.图4为本发明的对接隔热机构立体结构示意图；
30.图5为本发明的降音机构局部剖视立体结构示意图；
31.图6为本发明的降音机构剖视立体结构示意图。
32.图中：1、隔热降音汽车排气管本体；11、排气管；
33.2、降音机构；21、降音筒；22、对接套头；23、分隔塑料软条；24、转动铁片；25、固定软胶块；
34.3、对接隔热机构；31、对接弧板；32、保温海绵；33、对接头；34、对接凹槽；35、防火棉；
35.4、卡接固定机构；41、软条；42、对接弧条；43、内陷凹槽；44、对接卡接头；
36.45、贴合防护条；a1、空心槽；a2、弹力软条；a3、限位套筒；a4、阻尼器；a5、弹力缓冲丝；a6、空心贴合软板；a7、防滑纹。
具体实施方式
37.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
38.实施例1
39.如图1-6所示，本发明提供了一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括隔热降音汽车排气管本体1，隔热降音汽车排气管本体1包括排气管11，排气管11的一端上活动套接有降音机构2，排气管11的外侧表面上活动套接有对接隔热机构3，对接隔热机构3的外侧表面上活动套接有卡接固定机构4，降音机构2包括降音筒21，降音筒21的一端上固定连接有活动套接在排气管11一端上对接套头22，降音筒21的内侧表面上固定连接有分隔塑料软条23，降音筒21的内侧表面上固定连接有固定软胶块25，固定软胶块25的一侧表面上固定连接有活动套接在分隔塑料软条23外侧表面上的转动铁片24。
40.进一步的是，将对接套头22套接到排气管11的一端上，当排气管11在进行使用的
时候，产生的噪声，会随着降音筒21的表面而进行振动，同时利用转动铁片24对降音筒21吸收的噪音进行吸收，随着转动铁片24的振动将振动频率和噪音导流到分隔塑料软条23的表面上，利用分隔塑料软条23的材质减少声音传播和导流，再通过转动铁片24两端上的固定软胶块25对转动铁片24的振动进行二次降低声源的传播。
41.实施例2
42.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，对接隔热机构3包括隔热单元，隔热单元的两端上设置有对接单元，隔热单元包括活动套接在排气管11外侧表面上的对接弧板31，将对接弧板31包裹在排气管11的外侧表面上，对接弧板31的内部设置有保温海绵32，对对接弧板31的位置进行限定固定住，同时对接弧板31在进行贴合对接的时候，同时利用保温海绵32对排气管11的温度进行隔绝，对接单元包括设置在对接弧板31一端上的对接头33，当对接弧板31卡接住排气管11表面的时候，对接弧板31的另一端上开设有对接凹槽34，同时配合对接头33和对接凹槽34将其进行对接，对接弧板31的内侧表面上固定连接有防火棉35，配合防火棉35紧密的贴合在排气管11的外侧表面上，使得汽车在进行使用的时候，对排气管表面上的温度进行隔绝，减少高温对对接弧板31造成危害，增加与对接弧板31表面之间的摩擦力度，在进行使用的时候，增加对外界的振动进行弹性缓冲。
43.实施例3
44.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，贴合挤压缓冲单元包括固定连接在软条41内侧表面上的贴合防护条45，将软条41套接在对接弧板31的外侧表面上，贴合防护条45的内部开设有空心槽a1，将贴合防护条45贴合到对接弧板31的表面上，阻尼器a4的一端上固定连接有空心贴合软板a6，利用空心贴合软板a6贴合到对接弧板31的表面上，空心贴合软板a6的外侧表面上设置有防滑纹a7，利于防滑纹a7增加与对接弧板31表面之间的摩擦力度增加防滑力度。
45.实施例4
46.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，卡接固定机构4包括对接固定单元，对接固定单元的内侧表面上固定连接有贴合挤压缓冲单元，对接固定单元包括活动套接在对接弧板31外侧表面上的软条41，软条41的一端上固定连接有对接弧条42，随着对接弧条42被固定住后，对对接弧条42的位置进行卡接固定住，软条41的另一端上开设有内陷凹槽43，将保温海绵32一端卡接进内陷凹槽43的内部，对接弧条42的一端外侧表面上固定连接有对接卡接头44，且对接卡接头44和对接弧条42的外侧表面活动套接在内陷凹槽43的内侧表面上，利用对接弧条42外侧表面上的对接卡接头44延伸出软条41的表面上。
47.实施例5
48.如图1-6所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，空心槽a1的内侧壁面上固定连接有弹力软条a2，空心槽a1的内侧壁面上固定连接有限位套筒a3，空心槽a1的内侧壁面上固定连接有阻尼器a4且阻尼器a4的一端设置在限位套筒a3的内侧表面上，配合阻尼器a4和弹力缓冲丝a5对空心贴合软板a6进行弹性推动，阻尼器a4的外侧表面上活动套接有弹力缓冲丝a5，同时利用限位套筒a3对阻尼器a4和弹力缓冲丝a5的位置进行限定，且阻尼器a4和弹力缓冲丝a5的一端延伸至贴合防护条45的外侧表面上。
49.下面具体说一下该具有隔热降音结构的汽车排气管的工作原理。
50.如图1-6所示，将对接弧板31包裹在排气管11的外侧表面上，同时配合对接头33和对接凹槽34将其进行对接，对对接弧板31的位置进行限定固定住，同时对接弧板31在进行贴合对接的时候，配合防火棉35紧密的贴合在排气管11的外侧表面上，使得汽车在进行使用的时候，对排气管表面上的温度进行隔绝，减少高温对对接弧板31造成危害，同时利用保温海绵32对排气管11的温度进行隔绝，当对接弧板31卡接住排气管11表面的时候，将软条41套接在对接弧板31的外侧表面上，将贴合防护条45贴合到对接弧板31的表面上，利用空心贴合软板a6贴合到对接弧板31的表面上，利于防滑纹a7增加与对接弧板31表面之间的摩擦力度增加防滑力度，将保温海绵32一端卡接进内陷凹槽43的内部，利用对接弧条42外侧表面上的对接卡接头44延伸出软条41的表面上，对对接弧条42的位置进行卡接固定住，随着对接弧条42被固定住后，配合阻尼器a4和弹力缓冲丝a5对空心贴合软板a6进行弹性推动，增加与对接弧板31表面之间的摩擦力度，在进行使用的时候，增加对外界的振动进行弹性缓冲，同时利用限位套筒a3对阻尼器a4和弹力缓冲丝a5的位置进行限定，将对接套头22套接到排气管11的一端上，当排气管11在进行使用的时候，产生的噪声，会随着降音筒21的表面而进行振动，同时利用转动铁片24对降音筒21吸收的噪音进行吸收，随着转动铁片24的振动将振动频率和噪音导流到分隔塑料软条23的表面上，利用分隔塑料软条23的材质减少声音传播和导流，再通过转动铁片24两端上的固定软胶块25对转动铁片24的振动进行二次降低声源的传播。
51.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有隔热降音结构的汽车排气管，包括隔热降音汽车排气管本体(1)，所述隔热降音汽车排气管本体(1)包括排气管(11)，其特征在于：所述排气管(11)的一端上活动套接有降音机构(2)，所述排气管(11)的外侧表面上活动套接有对接隔热机构(3)，所述对接隔热机构(3)的外侧表面上活动套接有卡接固定机构(4)；所述卡接固定机构(4)包括对接固定单元，所述对接固定单元的内侧表面上固定连接有贴合挤压缓冲单元；所述对接隔热机构(3)包括隔热单元，所述隔热单元的两端上设置有对接单元。2.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述隔热单元包括活动套接在排气管(11)外侧表面上的对接弧板(31)，所述对接弧板(31)的内部设置有保温海绵(32)。3.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述对接单元包括设置在对接弧板(31)一端上的对接头(33)，所述对接弧板(31)的另一端上开设有对接凹槽(34)，所述对接弧板(31)的内侧表面上固定连接有防火棉(35)。4.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述对接固定单元包括活动套接在对接弧板(31)外侧表面上的软条(41)，所述软条(41)的一端上固定连接有对接弧条(42)，所述软条(41)的另一端上开设有内陷凹槽(43)，所述对接弧条(42)的一端外侧表面上固定连接有对接卡接头(44)，且所述对接卡接头(44)和对接弧条(42)的外侧表面活动套接在内陷凹槽(43)的内侧表面上。5.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述贴合挤压缓冲单元包括固定连接在软条(41)内侧表面上的贴合防护条(45)，所述贴合防护条(45)的内部开设有空心槽(a1)。6.根据权利要求5所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述空心槽(a1)的内侧壁面上固定连接有弹力软条(a2)，所述空心槽(a1)的内侧壁面上固定连接有限位套筒(a3)。7.根据权利要求5所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述空心槽(a1)的内侧壁面上固定连接有阻尼器(a4)且阻尼器(a4)的一端设置在限位套筒(a3)的内侧表面上，所述阻尼器(a4)的外侧表面上活动套接有弹力缓冲丝(a5)，且所述阻尼器(a4)和弹力缓冲丝(a5)的一端延伸至贴合防护条(45)的外侧表面上，所述阻尼器(a4)的一端上固定连接有空心贴合软板(a6)，所述空心贴合软板(a6)的外侧表面上设置有防滑纹(a7)。8.根据权利要求1所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述降音机构(2)包括降音筒(21)，所述降音筒(21)的一端上固定连接有活动套接在排气管(11)一端上对接套头(22)，所述降音筒(21)的内侧表面上固定连接有分隔塑料软条(23)。9.根据权利要求8所述的一种具有隔热降音结构的汽车排气管，其特征在于：所述降音筒(21)的内侧表面上固定连接有固定软胶块(25)，所述固定软胶块(25)的一侧表面上固定连接有活动套接在分隔塑料软条(23)外侧表面上的转动铁片(24)。

技术总结
本发明公开了一种具有隔热降音结构的汽车排气管，涉及隔热降音排气管技术领域，包括隔热降音汽车排气管本体，所述隔热降音汽车排气管本体包括排气管，当排气管在进行使用的时候，产生的噪音，所述排气管的一端上活动套接有降音机构，所述排气管的外侧表面上活动套接有对接隔热机构，所述对接隔热机构的外侧表面上活动套接有卡接固定机构，所述卡接固定机构包括对接固定单元。本发明当对接弧板卡接住排气管表面的时候，将软条套接在对接弧板的外侧表面上，将贴合防护条贴合到对接弧板的表面上，利用空心贴合软板贴合到对接弧板的表面上，利于防滑纹增加与对接弧板表面之间的摩擦力度增加防滑力度。力度增加防滑力度。力度增加防滑力度。


技术研发人员：赵立江 马传行 陈英
受保护的技术使用者：无锡市禾富金属制品科技有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/5/16