一种车辆预泵油控制方法、装置、ECU及存储介质与流程

一种车辆预泵油控制方法、装置、ecu及存储介质
技术领域
1.本发明实施例涉及泵油技术，尤其涉及一种车辆预泵油控制方法、装置、ecu及存储介质。


背景技术：

2.对于搭载缸内直喷发动机的车辆而言，燃油供给系统包括：ecu、低压油泵、油箱、低压燃油管路、高压油泵、高压油轨传感器、发动机。发动机工作时，由ecu控制低压油泵工作，将油箱内燃油通过低压燃油管路供给到高压油泵，低压燃油经高压油泵变为高压燃油，最终进入发动机参与燃烧。由于油箱到发动机有一定距离，起动时直接从油箱泵油到发动机会导致起动时间过长甚至起动失败。另外，对于新下线车辆，由于不确定油箱内燃油加注量，当整车下线时频繁上电会导致油泵空转；对于正常车辆，当油箱内燃油耗尽时，每次整车上电进行也会导致油泵空转，进而影响油泵寿命或者直接导致油泵损坏，影响整车性能，导致用户抱怨。


技术实现要素：

3.本发明提供一种车辆预泵油控制方法、装置、ecu及存储介质，以通过预泵油策略缩短车辆起动时间，同时还避免了车辆空转的情况发生。
4.第一方面，本发明实施例提供了一种车辆预泵油控制方法，该方法包括：
5.确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；
6.根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；
7.根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。
8.可选的，根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，包括：
9.判断所述当前轨压信号；
10.若所述当前轨压信号小于预设轨压信号时，判断所述当前油箱内的油位信息；
11.当所述当前油箱内的油位信息大于所述预设油位信息，根据所述当前轨压信号控制所述油泵预泵油；
12.当所述当前油箱内的油位信息小于预设油位信息，控制油泵不泵油。
13.可选的，根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息，包括：
14.当所述当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式，获取第一轨压信号及油箱内的第一油位信息；
15.当所述当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式，获取第二轨压信号及油箱内的第二油位信息；或者获取当前发动机停机时长及所述当前油箱内的第二油位信息。
16.可选的，根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，包括：
17.当所述当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式，根据所述第一轨压信号及所述油箱内的第一油位信息进行预泵油处理；
18.当所述当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式，根据所述第二轨压信号及所述油箱内的第二油位信息，或者根据所述发动机停机时长及所述当前油箱内的第二油位信息进行预泵油处理。
19.可选的，当所述当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式，根据所述第一轨压信号及所述油箱内的第一油位信息进行预泵油处理，包括：
20.判断所述第一轨压信号；
21.若所述第一轨压信号小于第一预设轨压信号时，判断所述当前油箱内的第一油位信息；
22.当所述油箱内的第一油位信息大于第一预设油位信息，根据所述第一轨压信号控制所述油泵预泵油；
23.当所述当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式，根据所述第二轨压信号及所述油箱内的第二油位信息，或者根据所述发动机停机时长及所述当前油箱内的第二油位信息进行预泵油处理，包括：
24.判断所述第二轨压信号，或者判断所述发动机停机时长；
25.若所述第二轨压信号小于所述第一预设轨压信号时，或者若所述发动机停机时长大于预设发动机停机时长时，判断所述当前油箱内的第二油位信息；
26.当所述油箱内的第二油位信息大于第二预设油位信息，根据所述第二轨压信号控制所述油泵预泵油。
27.可选的，确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；包括：
28.当发动机转速小于发动机起动转速时，则确定当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式；
29.当所述发动机转速大于所述发动机起动转速时，且预设时间后获取到熄火指令时，则确定当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式。
30.可选的，还包括：
31.根据发动机转速控制所述油泵正常泵油以控制车辆正常起动。
32.第二方面，本发明实施例还提供了一种车辆预泵油控制装置，该装置包括：
33.模式确定模块，用于确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；
34.获取模块，用于根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；
35.预泵油处理模块，用于根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。
36.第三方面，本发明实施例还提供了一种ecu，所述电子设备包括：
37.至少一个处理器；以及
38.与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，
39.所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行上述第一方面所述的车辆预泵油控制方法。
40.第四方面，本发明实施例提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现上述第一方面所述的车辆预泵油控制方法。
41.本发明实施例，通过确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油，如此本方案在当前轨压信号满足预泵油轨压信号大小的前提下，通过检测当前油箱内的油位信息，当当前油箱内的油位信息高于预设值时，控制预泵油策略以实现缩短车辆启动时间；同时当当前油箱内的油位信息低于预设值时，则不进行预泵油，如此避免了车辆空转的情况发生。
附图说明
42.图1是本发明实施例提供的一种车辆预泵油控制方法的流程图；
43.图2是本发明实施例提供的另一种车辆预泵油控制方法的流程图；
44.图3是本发明实施例提供的下线预泵油模式下车辆预泵油控制方法的流程图；
45.图4是本发明实施例提供的正常预泵油模式下车辆预泵油控制方法的流程图；
46.图5是本发明实施例提供的一种车辆预泵油控制装置的结构示意图；
47.图6是本发明实施例提供的一种ecu的结构示意图。
具体实施方式
48.下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
49.图1是本发明实施例提供的一种车辆预泵油控制方法的流程图，本实施例可适用于车辆的燃料供给系统内车辆油箱通过低压油泵、高压油泵向发动机预泵油情况，其中，车辆的燃料供给系统包括：油箱、低压油泵、高压油泵及发动机，油箱通过燃油管路与低压油泵相连，低压油泵与高压油泵通过燃油管路相连，高压油泵通过燃油管路与发动机相连，即适用于将油箱内燃油通过低压油泵预供给到高压油泵，低压燃油经高压油泵变为高压燃油，最终进入发动机参与燃烧的过程；该方法可以由车辆预泵油控制装置来执行，具体包括如下步骤：
50.s110、确定当前车辆预泵油工作模式；其中，预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式。
51.其中，下线预泵油模式为车辆刚完成装配后，离开生产线进行的油液的预加注模式；车辆的燃料供给系统还包括控制器ecu；一般地，车辆刚出厂时控制器ecu默认确定当前车辆预泵油工作模式为下线预泵油模式，或者控制器ecu检测到发动机转速小于发动机起
动转速时，此时车辆处于未启动状态，则确定当前车辆预泵油工作模式为下线预泵油模式；
52.正常预泵油模式为正常运行的车辆，在车辆熄火后重新启动时进行的油液的预加注模式；当控制器ecu检测到发动机转速大于发动机起动转速时，且预设时间后获取到熄火指令时，即车辆首次启动成功后，预设时间后收到熄火指令，则确定当前车辆预泵油工作模式为正常预泵油模式。
53.s120、根据当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；
54.其中，车辆的燃料供给系统还包括高压油轨传感器及油位检测仪，高压油轨传感器可以检测从高压油泵至发动机的燃油管路中的轨压信号，并发送至控制器ecu；本实施例控制器ecu在不同的车辆预泵油工作模式可以获取不同的轨压信号。
55.油位检测仪检测可以实时检测油箱内的油位信息，并将油箱内的油位信息发送至控制器ecu，本实施例控制器ecu在不同的车辆预泵油工作模式可以获取不同的油箱内的油位信息；一般地，下线预泵油模式下油箱内的油位信息根据车辆装配人员的实际加注量而定，可以处于不同的油位状态，可以为油位为空状态及油位半满的状态。正常预泵油模式下油箱内的油位信息视实际车辆的油耗而定，也可以处于不同的油位状态，可以为油箱内油位燃尽的状态、油位半满的状态及油位为满的状态。
56.s130、根据当前轨压信号及当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。
57.其中，当当前轨压信号低于预设轨压信号时，判断不同模式下的油箱内的油位信息，当当前油箱内的油位信息高于预设值时，控制预泵油策略以实现缩短车辆启动时间；同时当当前油箱内的油位信息低于预设值时，则不进行预泵油，如此避免了在油位信息太低时若进行预泵油车辆发生空转的情况。
58.可选的，在上述实施例的基础上，进一步细化，图2是本发明实施例提供的另一种车辆预泵油控制方法的流程图，如图2所示，该方法包括以下步骤：
59.s210、确定当前车辆预泵油工作模式；其中，预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式。
60.s220、根据当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息。
61.s230、判断当前轨压信号。
62.其中，本实施例通过判断不同模式下的轨压信号，以提供后续预泵油的适宜的轨压环境。
63.s240、若当前轨压信号小于预设轨压信号时，判断当前油箱内的油位信息；若是，则执行s250；若否，则执行s260。
64.s250、当当前油箱内的油位信息大于预设油位信息，根据当前轨压信号控制油泵预泵油；
65.s260、当当前油箱内的油位信息小于预设油位信息，控制油泵不泵油。
66.其中，油箱内的油位信息较小时，若进行预泵油会导致油泵空转；油箱内的油位信息较大时，可以满足后续预泵油的油量要求。本实施例当当前油箱内的油位信息大于预设油位信息，控制油泵预泵油，泵油量可根据当前轨压信号标定，这样提前在燃油管路内建立
油压，确保发动机可以快速高效起动；可以理解的是，泵油量是小于当前油箱内的油位信息的；当当前油箱内的油位信息小于预设油位信息，控制油泵不进行泵油，这样还避免了油泵空转。
67.s270、根据发动机转速控制油泵正常泵油以控制车辆正常起动。
68.其中，当提前在在燃油管路内建立油压后，根据控制油泵正常泵油，正常泵油量根据发动机转速标定，如此实现了车辆的正常起动，满足了客户的行车需求。
69.下面分别具体说明下线预泵油模式和正常预泵油模式两种工作模式下车辆预泵油控制方法的具体步骤，图3是本发明实施例提供的下线预泵油模式车辆预泵油控制方法的流程图，如图3所示，该方法包括：
70.s11、确定当前车辆预泵油工作模式；其中，预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式。
71.s12、当当前车辆预泵油工作模式为下线预泵油模式，获取第一轨压信号及油箱内的第一油位信息。
72.s13、判断第一轨压信号。
73.s14、若第一轨压信号小于第一预设轨压信号时，判断当前油箱内的第一油位信息。
74.s15、当油箱内的第一油位信息大于第一预设油位信息，根据第一轨压信号控制油泵预泵油。
75.s16、当油箱内的第一油位信息小于第一预设油位信息，控制不油泵。
76.其中，第一预设轨压信号为下线预泵油模式下，或者正常预泵油模式下从高压油泵传输至发动机的燃油管路的最大压力；第一预设油位信息为下线预泵油模式下控制预泵油的油箱内的燃油量信息的最小值。第一预设轨压信号及第一预设油位信息根据不同的下线车辆信息决定。
77.图4是本发明实施例提供的正常预泵油模式车辆预泵油控制方法的流程图，如图4所示，该方法包括：
78.s21、确定当前车辆预泵油工作模式；其中，预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式。
79.s22、当当前车辆预泵油工作模式为正常预泵油模式，获取第二轨压信号及油箱内的第二油位信息；或者获取当前发动机停机时长及当前油箱内的第二油位信息。
80.其中，由于正常预泵油模式下，发动机已处于熄火状态，在发动机停机时间内，燃油管路中的燃油会反流回油箱内，若发动机停机越长，则燃油管理中的燃料量更少，则第二轨压信号更小；发动机停机时长可以反映第二轨压信号的轨压大小。
81.s23、判断第二轨压信号，或者判断发动机停机时长。
82.s24、若第二轨压信号小于第一预设轨压信号时，或者若发动机停机时长大于预设发动机停机时长时，判断当前油箱内的第二油位信息。
83.s25、当油箱内的第二油位信息大于第二预设油位信息，根据第二轨压信号控制油泵预泵油。
84.s26、当油箱内的第二油位信息小于第二预设油位信息，控制不油泵；
85.其中，第二预设油位信息为正常预泵油模式下控制预泵油的邮箱内的压力信息的
最小值，第二预设油位信息可根据不同车辆信息标定。第二预设油位信息及第一预设油位信息可标定相同，也可以根据实际模式标定为不同的值，这里对其大小不作具体的限定。这样根据不同的预泵油模式，设置不同的预泵油策略，还实现了不同模式下的预泵油解耦控制。
86.本发明实施例还提供了一种车辆预泵油控制装置，该车辆预泵油控制装置可执行本发明任意实施例所提供的车辆预泵油控制方法，具备执行方法相应的功能模块和有益效果，图5是本发明实施例提供的车辆预泵油控制装置的结构示意图，如图5所示，该装置包括：
87.模式确定模块10，用于确定当前车辆预泵油工作模式；其中，预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；
88.获取模块20，用于根据当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；
89.预泵油处理模块30，用于根据当前轨压信号及当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。
90.可选的，预泵油处理模块30，包括：
91.第一判断单元，用于判断所述当前轨压信号；
92.第二判断单元，用于当所述当前轨压信号小于预设轨压信号时，判断所述当前油箱内的油位信息；
93.第一处理单元，用于当所述当前油箱内的油位信息大于所述预设油位信息，根据所述当前轨压信号控制所述油泵预泵油；
94.第二处理单元，用于当所述当前油箱内的油位信息小于预设油位信息，控制油泵不泵油。
95.图6为本发明实施例提供的一种ecu的结构示意图，如图6所示，该设备包括处理器70、存储器71、输入装置72和输出装置73；设备中处理器70的数量可以是一个或多个，图6中以一个处理器70为例；设备中的处理器70、存储器71、输入装置72和输出装置73可以通过总线或其他方式连接，图6中以通过总线连接为例。
96.存储器71作为一种计算机可读存储介质，可用于存储软件程序、计算机可执行程序以及模块，如本发明实施例中的车辆预泵油控制方法对应的程序指令/模块。处理器70通过运行存储在存储器71中的软件程序、指令以及模块，从而执行设备的各种功能应用以及数据处理，即实现上述的车辆预泵油控制方法。
97.存储器71可主要包括存储程序区和存储数据区，其中，存储程序区可存储操作系统、至少一个功能所需的应用程序；存储数据区可存储根据终端的使用所创建的数据等。此外，存储器71可以包括高速随机存取存储器，还可以包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器件、闪存器件、或其他非易失性固态存储器件。
98.在一些实例中，存储器71可进一步包括相对于处理器70远程设置的存储器，这些远程存储器可以通过网络连接至设备。上述网络的实例包括但不限于互联网、企业内部网、局域网、移动通信网及其组合。
99.输入装置72可用于接收输入的数字或字符信息，以及产生与设备的用户设置以及功能控制有关的键信号输入。输出装置73可包括显示屏等显示设备。
100.本发明实施例还提供一种包含计算机可执行指令的存储介质，所述计算机可执行指令在由计算机处理器执行时用于执行一种车辆预泵油控制方法，该方法包括：
101.确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模块包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；
102.根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；
103.根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。
104.当然,本发明实施例所提供的一种包含计算机可执行指令的存储介质,其计算机可执行指令不限于如上所述的方法操作,还可以执行本发明任意实施例所提供的车辆预泵油控制方法中的相关操作。
105.通过以上关于实施方式的描述，所属领域的技术人员可以清楚地了解到，本发明可借助软件及必需的通用硬件来实现，当然也可以通过硬件实现，但很多情况下前者是更佳的实施方式。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在计算机可读存储介质中，如计算机的软盘、只读存储器(read-only memory,rom)、随机存取存储器(random access memory,ram)、闪存(flash)、硬盘或光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述的方法。
106.值得注意的是，上述搜索装置的实施例中，所包括的各个单元和模块只是按照功能逻辑进行划分的，但并不局限于上述的划分，只要能够实现相应的功能即可；另外，各功能单元的具体名称也只是为了便于相互区分，并不用于限制本发明的保护范围。
107.注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

技术特征：
1.一种车辆预泵油控制方法，其特征在于，包括：确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。2.根据权利要求1所述的车辆预泵油控制方法，其特征在于，根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，包括：判断所述当前轨压信号；若所述当前轨压信号小于预设轨压信号时，判断所述当前油箱内的油位信息；当所述当前油箱内的油位信息大于所述预设油位信息，根据所述当前轨压信号控制所述油泵预泵油；当所述当前油箱内的油位信息小于预设油位信息，控制油泵不泵油。3.根据权利要求1所述的车辆预泵油控制方法，其特征在于，根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息，包括：当所述当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式，获取第一轨压信号及油箱内的第一油位信息；当所述当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式，获取第二轨压信号及油箱内的第二油位信息；或者获取当前发动机停机时长及所述当前油箱内的第二油位信息。4.根据权利要求3所述的车辆预泵油控制方法，其特征在于，根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，包括：当所述当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式，根据所述第一轨压信号及所述油箱内的第一油位信息进行预泵油处理；当所述当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式，根据所述第二轨压信号及所述油箱内的第二油位信息，或者根据所述发动机停机时长及所述当前油箱内的第二油位信息进行预泵油处理。5.根据权利要求4所述的车辆预泵油控制方法，其特征在于，当所述当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式，根据所述第一轨压信号及所述油箱内的第一油位信息进行预泵油处理，包括：判断所述第一轨压信号；若所述第一轨压信号小于第一预设轨压信号时，判断所述当前油箱内的第一油位信息；当所述油箱内的第一油位信息大于第一预设油位信息，根据所述第一轨压信号控制所述油泵预泵油；当所述当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式，根据所述第二轨压信号及所述油箱内的第二油位信息，或者根据所述发动机停机时长及所述当前油箱内的第二油位信息进行预泵油处理，包括：判断所述第二轨压信号，或者判断所述发动机停机时长；若所述第二轨压信号小于所述第一预设轨压信号时，或者若所述发动机停机时长大于
预设发动机停机时长时，判断所述当前油箱内的第二油位信息；当所述油箱内的第二油位信息大于第二预设油位信息，根据所述第二轨压信号控制所述油泵预泵油。6.根据权利要求1所述的车辆预泵油控制方法，其特征在于，确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；包括：当发动机转速小于发动机起动转速时，则确定当前车辆预泵油工作模式为所述下线预泵油模式；当所述发动机转速大于所述发动机起动转速时，且预设时间后获取到熄火指令时，则确定当前车辆预泵油工作模式为所述正常预泵油模式。7.根据权利要求1所述的车辆预泵油控制方法，其特征在于，还包括：根据发动机转速控制所述油泵正常泵油以控制车辆正常起动。8.一种车辆预泵油控制装置，其特征在于，包括：模式确定模块，用于确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；获取模块，用于根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；预泵油处理模块，用于根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。9.一种ecu，其特征在于，所述ecu包括：至少一个处理器；以及与所述至少一个处理器通信连接的存储器；其中，所述存储器存储有可被所述至少一个处理器执行的计算机程序，所述计算机程序被所述至少一个处理器执行，以使所述至少一个处理器能够执行权利要求1-7中任一项所述的车辆预泵油控制方法。10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使处理器执行时实现权利要求1-7中任一项所述的车辆预泵油控制方法。

技术总结
本发明公开了一种车辆预泵油控制方法、装置、ECU及存储介质。该方法包括：确定当前车辆预泵油工作模式；其中，所述预泵油工作模式包括下线预泵油模式和正常预泵油模式；根据所述当前车辆预泵油工作模式获取当前轨压信号及当前油箱内的油位信息；根据所述当前轨压信号及所述当前油箱内的油位信息进行预泵油处理，其中，预泵油处理包括油泵不泵油及油泵预泵油。本方案通过预泵油策略缩短车辆起动时间，同时还避免了车辆空转的情况发生。同时还避免了车辆空转的情况发生。同时还避免了车辆空转的情况发生。


技术研发人员：栗江 崔健 李家玲 孙鹏远 于忠磊 陈辰 申连勇 孔维天
受保护的技术使用者：中国第一汽车股份有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/5/16