一种船舶前桅结构的制作方法

1.本实用新型涉及一种船舶，尤其涉及一种甲板通道最大化的船舶前桅结构，属于船舶设计技术领域。


背景技术：

2.为了节约首楼甲板的面积，集装箱船前桅通常会和挡浪板设计成一体。现有技术方案的布置方案一般将前桅布置在正中间，两边挡浪板和前桅连接成一体。前桅筒体全部或部分一直延伸到系泊甲板，且前桅突出挡浪板前壁。图1-图4是现有技术中典型的前桅结构布置方式：前桅布置在正中间，前桅筒体延伸到系泊甲板，被挡浪板夹在中间。且沿船长方向，前桅突出横向挡浪板，影响系泊甲板的横向操作通道，影响船舶的安全性。
3.因此，现有技术由于突出的前桅筒体离系泊设备和系泊缆绳太近，影响系泊甲板的横向操作通道，影响船舶的安全性。


技术实现要素：

4.本实用新型从船舶安全性和实用性出发，对船舶前桅结构优化设计，使首部系泊甲板靠近挡浪板的横向通道宽度得以最大化。
5.本实用新型采取以下技术方案：
6.一种船舶前桅结构，包括前桅1、挡浪板4；所述挡浪板4设置在系泊甲板上，其顶部具有挡浪板顶板，前桅1设置在所述挡浪板顶板的上方；挡浪板顶板下方设置挡浪板前加强结构2和挡浪板后加强结构3，所述挡浪板后加强结构3向下延伸并连接到系泊甲板，所述挡浪板前加强结构2不延伸到系泊甲板，并避开系泊甲板的横向通道区域。
7.优选的，所述挡浪板4后采用三道垂直桁9，垂直桁9的后端设置封板。
8.优选的，前桅1的底部与挡浪板顶板固定连接。
9.进一步的，在垂直桁9后方设置封板形成闭合的的支撑结构，封板上布置人孔10。
10.优选的，挡浪板前加强结构2下方留有高度高于于人身高的横向通道空间。
11.与现有技术方案比较，本实用新型的优点是最大程度的扩大了系泊甲板的通道空间，保证船舶的安全性和实用性。
附图说明
12.图1是背景技术中介绍的现有技术中典型的前桅结构布置方式的纵剖面图。
13.图2是背景技术中介绍的现有技术中典型的前桅结构布置方式的横剖面图。
14.图3背景技术中介绍的现有技术中典型的前桅结构布置方式的首部横剖面图。
15.图4是背景技术中介绍的现有技术中典型的前桅结构布置方式的尾部横剖面图。
16.图5是本实用新型甲板通道最大化的船舶前桅结构的纵剖面图。
17.图6是本实用新型甲板通道最大化的船舶前桅结构的横剖面图。
18.图7是本实用新型甲板通道最大化的船舶前桅结构的首部横剖面图。
19.图8是本实用新型甲板通道最大化的船舶前桅结构的尾部横剖面图。
20.图中，1.前桅，2.挡浪板前加强结构，3.挡浪板后加强结构，4.挡浪板，5.横向通道，6.系泊缆绳，7.羊角滚轮，8.锚机，9.垂直桁，10.人孔，1’.背景技术中的前桅，4’.背景技术中的挡浪板，5’.背景技术中的横向通道。
具体实施方式
21.下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。
22.本实施方式从船舶安全性和实用性出发，使系泊甲板靠近挡浪板的横向通道宽度最大化。具体方案如下：
23.参见图5-8，一种船舶前桅结构，包括前桅1、挡浪板4；所述挡浪板4设置在系泊甲板上，其顶部具有挡浪板顶板，前桅1设置在所述挡浪板顶板的上方；挡浪板顶板下方设置挡浪板前加强结构2和挡浪板后加强结构3，所述挡浪板后加强结构3向下延伸并连接到系泊甲板，所述挡浪板前加强结构2不延伸到系泊甲板，并避开系泊甲板的横向通道区域。
24.参见图8，所述挡浪板4后采用三道垂直桁9，垂直桁9的后端设置封板。
25.参见图5，前桅1的底部与挡浪板顶板固定连接。
26.参见图8，在垂直桁9后方设置封板形成闭合的的支撑结构，封板上布置人孔10，从而便于施工。
27.参见图5，挡浪板前加强结构2下方留有高度高于于人身高的横向通道空间。
28.在挡浪板顶板下方设置前挡浪板加强结构2，挡浪板后方设置三道垂直桁分别布置在中纵，前桅侧板左侧和挡浪板侧板右侧，并在垂直桁后方设置封板形成闭合的的支撑结构，挡浪板后侧的加强与系泊甲板连接。
29.参见图5，在挡浪板前方设置倒挂加强不延伸到系泊甲板，与前桅筒体对齐，加强下方留有足够的横向通道空间。
30.本实用新型将前桅整体设置在挡浪板顶上。在挡浪板后方前桅加强连接到系泊甲板，挡浪板前方的前桅加强倒挂，不和系泊甲板连接，避开系泊甲板的横向通道区域，避免造成首部系泊甲板横向通道局部狭窄，保证挡浪板前系泊甲板通道的净空间。
31.关键点：前桅布置在挡浪板顶板上方并在顶板下方布置加强；在挡浪板前方设置倒挂加强不延伸到系泊甲板，加强下方留有足够的横向通道空间。
32.与现有技术方案比较，本专利将前桅设置在挡浪板顶上。在挡浪板后方前桅加强连接到系泊甲板，挡浪板前方的前桅加强倒挂，不和系泊甲板连接，避开系泊甲板的横向通道区域，避免造成首部系泊甲板横向通道局部狭窄，保证挡浪板前系泊甲板通道的净空间，从而最大程度的扩大了系泊甲板的通道空间，保证船舶的安全性和实用性。
33.以上是本实用新型的优选实施例，本领域普通技术人员还可以在此基础上进行各种变换或改进，在不脱离本实用新型总的构思的前提下，这些变换或改进都应当属于本实用新型要求保护的范围之内。


技术特征：
1.一种船舶前桅结构，其特征在于：包括前桅(1)、挡浪板(4)；所述挡浪板(4)设置在系泊甲板上，其顶部具有挡浪板顶板，前桅(1)设置在所述挡浪板顶板的上方；挡浪板顶板下方设置挡浪板前加强结构(2)和挡浪板后加强结构(3)，所述挡浪板后加强结构(3)向下延伸并连接到系泊甲板，所述挡浪板前加强结构(2)不延伸到系泊甲板，并避开系泊甲板的横向通道区域。2.如权利要求1所述的船舶前桅结构，其特征在于：所述挡浪板(4)后采用三道垂直桁(9)，垂直桁(9)的后端设置封板。3.如权利要求1所述的船舶前桅结构，其特征在于：前桅(1)的底部与挡浪板顶板固定连接。4.如权利要求2所述的船舶前桅结构，其特征在于：在垂直桁(9)后方设置封板形成闭合的支撑结构，封板上布置人孔(10)。5.如权利要求1所述的船舶前桅结构，其特征在于：挡浪板前加强结构(2)下方留有高度高于于人身高的横向通道空间。

技术总结
本实用新型涉及一种船舶前桅结构，包括前桅、挡浪板；所述挡浪板设置在系泊甲板上，其顶部具有挡浪板顶板，前桅设置在所述挡浪板顶板的上方；挡浪板顶板下方设置挡浪板前加强结构和挡浪板后加强结构，所述挡浪板后加强结构向下延伸并连接到系泊甲板，所述挡浪板前加强结构不延伸到系泊甲板，并避开系泊甲板的横向通道区域。本实用新型最大程度的扩大了系泊甲板的通道空间，保证船舶的安全性和实用性。保证船舶的安全性和实用性。保证船舶的安全性和实用性。


技术研发人员：李文涛 李金伦 徐德涛 马亚成 袁梦
受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院
技术研发日：2022.12.31
技术公布日：2023/7/4