一种化学品船液货输送系统及其输送方法与流程

1.本发明属于化学品液货船领域，具体涉及一种化学品船液货输送系统。


背景技术：

2.化学品船也称液货船，建造或改装用于运载各种有毒的、易燃的、易挥发或有腐蚀性化学物质的货船，液体化学品船多为双层底和双重舷侧，货舱设有分隔并装有专用的液货泵和管系，货舱内壁和管系均采用不锈钢或抗腐蚀涂料。液货输送系统是化学品船货舱的主要系统，主要功能包括将货舱内液货排至案站或根据需要将舱内残留的液货排至污油舱内进行处理，为实现上述功能，主要通过甲板和通岸区域内的管路连接实现。
3.现有的液货输送系统存在如下技术缺陷：液货舱在液货输送前，主要通过压载海水或淡水进行清洗，由于化学品残液具有一定的黏性，如果清洗不彻底，上次输送完毕后的化学品残液粘附在液货舱内壁，与下次输送的液货发生相混现象，液货污染；为保证液货的输送黏度以及输送效率，通常需要对液货进行加热处理，一般在液货舱内设置加热盘管，然而加热盘管占用液货舱内部体积的同时，也不利于化学残液清洗，仍无法解决清洗不彻底的技术问题，从而影响液货输送纯度。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为了克服以上的不足，提供一种化学品船液货输送系统及其输送方法，保证液货输送效率的同时，提高液货舱内部的洁净度以及稳定度。
5.本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种化学品船液货输送系统，包括输送管单元，输送管单元包括设置在甲板上方的横跨管以及与多个液货管，液货管的一端与对应的液货舱连接，液货管的另一端与横跨管连接，多个液货管共同连通横跨管，横跨管的一端连通出液管，还包括码头注液管、注液连通管以及多个注液分管，多个注液分管与多个液货舱依次连通，横跨管的延伸方向与注液连通管的延伸方向一致，注液分管上具有控制阀三，注液分管上具有与液货管连通的分管，分管上具有控制阀四；洗舱单元，洗舱单元包括与横跨管连通的淡水洗舱管路以及海水压载管路，淡水洗舱管路上具有淡水洗舱泵，海水压载管路上具有海水压载泵，淡水洗舱管路与海水压载管路上均具有加热器一；加热单元，加热单元包括设置在多个注液分管上的多个加热器二；充惰气吹扫单元，充惰气吹扫单元包括与横跨管连通的充惰气总管。
6.本发明的进一步改进在于：充惰气总管连接有两个分管，一个分管为蒸发气排出管，另一个分管为惰气供应管，惰气供应管上具有控制阀一，蒸发气排出管上具有压力传感器以及控制阀二，压力传感器置于控制阀二的前沿位置，惰气供应管的末端连接有惰气气源，蒸发气排出管的末端连接有惰气释放盖。
7.本发明的进一步改进在于：每个液货舱内具有液货温度传感器以及惰气压力传感器。
8.本发明的进一步改进在于：注液分管上的加热器二置于甲板的外侧。
9.本发明的进一步改进在于：液货舱内具有吸油井以及液货泵，液货管的一端贯穿甲板并置于液货舱的吸油井内，液货泵与液货管连接并置于吸油井内，液货管置于液货舱内的外壁上具有多个纵向分布的支撑环，支撑环将液货管与液货舱内壁固定。
10.本发明的进一步改进在于：吸油井凹陷于液货舱内侧底部。
11.一种化学品船液货输送系统的输送方法，具体步骤包括，s1、洗舱，淡水洗舱泵以及海水压载泵开启，淡水在淡水洗舱泵的作用下以及海水在海上压载泵的作用下经过加热器一加热后共同向横跨管流动，淡水及海水依次经过液货管至液货舱内进行洗舱；s2、充惰气吹扫，控制阀二关闭，控制阀一打开，惰气供应管向多个液货管内进行充惰气吹扫，惰气由惰气供应管依次经过横跨管、液货管至液货舱内，从而降低液货舱内的氧气含量，使空液货舱惰性化，氧气含量降低至爆炸下限以下；s3、加热输送，当码头上的液货向液货舱内输送时，液货泵关闭，控制阀三开启，码头上的液货依次经过码头注液管、注液连通管以及注液分管流向对应的液货舱内，注液分管上的加热器二对经过的液货快速加热，从而实现码头上液货的输送；当液货舱内的液货向外输送时，控制阀三关闭，液货泵开启，液货舱内的液货依次经过液货管、横跨管向出液管流动。
12.本发明的进一步改进在于：步骤s3中，当液货舱内的液货不流通时，液货舱内的温度传感器实时检测液货的温度，若液货温度低于系统设定的预定值时，控制阀三、控制阀四以及液货泵启动，液货舱内的液货在液货泵的抽压下向液货管以及注液分管内流动，在注液分管的加热器二的加热作用下对液货进行循环加热，直至液货达到系统设定的预定值。
13.本发明的进一步改进在于：当液货舱内的液货向外输送完毕后，若蒸发气排出管上的压力传感器检测到的压力值达到系统设定的上阈值时，表明液货舱、横跨管内的蒸发气较多，此时蒸发气排出管上的控制阀二打开，惰气供应管上的控制阀一关闭，使液货舱内产生的蒸发气随着蒸发气排出管向外排出收集，待压力传感器检测到的压力值达到系统设定的下阈值时，表明液货舱、横跨管内的蒸发气较少，此时蒸发气排出管上的控制阀二关闭，惰气供应管上的控制阀一开启，向液货舱内进行补充惰气，当液货舱内的惰气压力传感器检测到的惰气压力达到系统设定的预定值时，控制阀一关闭。
14.本发明与现有技术相比具有以下优点：1、本发明将加热单元设置在甲板上方的注液分管上，使液货舱内无加热盘管设计，避免液货聚集在加热盘管的四周而影响残余液货的清洗效率，具有减少舱内液货残留的优点，有利于舱内快速清洗；其次，本发明不仅通过洗舱单元进行液货输送前的清洗，而且还对液货舱进行充惰气吹扫，降低液货舱内部的氧气含量，使空液货舱惰性化，氧气含量降低至爆炸下限以下，为液货的输送提供安全保障，待液货输送完毕后，液货舱内部形成负压状态，通过充惰气补气，保证液货舱的洁净度以及稳定性，提高输送液货前后的清洗效率，保证液货安全输送。
15.2、加热单元的加热器二设置在多个注液分管内，对码头上的液货输送至液货舱前进行快速加热升温，提高液货温度来降低其黏度，减少输送摩阻损失，保证液货输送至液货舱内的流动性，防止管路堵塞，同时，当液货不在进行输送时，液货一直处于恒温状态，通过
注液分管与液货管、液货泵的配合，使液货进行循环加热，为后续的输送提供基础。
附图说明
16.图1为本发明中一种化学品船液货输送系统的结构示意图。
17.图2为图1中单个液货舱与横跨管、注液连通管的连接示意图。
18.图中标号：1-输送管单元、2-洗舱单元、3-加热单元、4-充惰气单元；11-横跨管、12-液货管、13-液货舱、14-出液管、15-码头注液管、16-注液连通管、17-注液分管、18-控制阀三、19-分管、110-控制阀四；131-吸油井、132-液货泵、133-支撑环；21-淡水洗舱管路、22-海水压载管路、23-淡水洗舱泵、24-海水压载泵、25-加热器一；31-加热器二；41-充惰气总管、42-蒸发器排出管、43-惰气供应管、44-控制阀一、45-压力传感器、46-控制阀二。
具体实施方式
19.为了加深对本发明的理解，下面将结合实施例和附图对本发明作进一步详述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语指示方位或位置关系，如为基于附图所示的方位或位置关系，仅为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构或单元必须具有特定的方位，因此不能理解为对本发明的限制。
21.在本发明中，除另有明确规定和限定，如有
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连接”“设有”“具有”等术语应作广义去理解，例如可以是固定连接，可以是拆卸式连接，或一体式连接，可以说机械连接，也可以是直接相连，可以通过中间媒介相连，对于本领域技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的基本含义。
22.一种化学品船液货输送系统，参照图1、图2，包括输送管单元1，输送管单元1包括设置在甲板上方的横跨管11以及与多个液货管12，液货管12的一端与对应的液货舱13连接，液货管12的另一端与横跨管11连接，多个液货管12共同连通横跨管11，横跨管11的一端连通出液管14，还包括码头注液管15、注液连通管16以及多个注液分管17，多个注液分管17与多个液货舱13依次连通，横跨管11的延伸方向与注液连通管16的延伸方向一致，注液分管17上具有控制阀三18，注液分管17上具有与液货管12连通的分管19，分管19上具有控制阀四110；洗舱单元2，洗舱单元2包括与横跨管11连通的淡水洗舱管路21以及海水压载管路22，淡水洗舱管路21上具有淡水洗舱泵23，海水压载管路22上具有海水压载泵24，淡水洗舱管路21与海水压载管路22上均具有加热器一25；加热单元3，加热单元3包括设置在多个注液分管17上的多个加热器二31；充惰气吹扫单元4，充惰气吹扫单元4包括与横跨管11连通的充惰气总管41。
23.本发明将加热单元3设置在甲板上方的注液分管17上，使液货舱13内无加热盘管
设计，避免液货聚集在加热盘管的四周而影响残余液货的清洗效率，具有减少舱内液货残留的优点，有利于舱内快速清洗；其次，本发明不仅通过洗舱单元2进行液货输送前的清洗，而且还对液货舱13进行充惰气吹扫，降低液货舱13内部的氧气含量，使空液货舱惰性化，氧气含量降低至爆炸下限以下，为液货的输送提供安全保障，待液货输送完毕后，液货舱13内部形成负压状态，通过充惰气补气，保证液货舱的洁净度以及稳定性，提高输送液货前后的清洗效率，保证液货安全输送。
24.进一步的，充惰气总管41连接有两个分管，一个分管为蒸发气排出管42，另一个分管为惰气供应管43，惰气供应管43上具有控制阀一44，蒸发气排出管42上具有压力传感器45以及控制阀二46，压力传感器45置于控制阀二46的前沿位置，惰气供应管43的末端连接有惰气气源，蒸发气排出管42的末端连接有惰气释放盖。
25.进一步的，液货舱13内具有液货温度传感器以及惰气压力传感器。
26.进一步的，注液分管17上的加热器二31置于甲板的外侧。
27.进一步的，液货舱13内具有吸油井131以及液货泵132，液货管12的一端贯穿甲板并置于液货舱13的吸油井131内，液货泵132与液货管12连接并置于吸油井131内，液货管12置于液货舱13内的外壁上具有多个纵向分布的支撑环133，支撑环133将液货管12与液货舱13内壁固定。
28.液货舱13内壁与液货管12之间的支撑环133起到固定舱内液货管12以及液货泵132的作用，使其不受横向剪切力作用，支撑环133的布置可根据实际情况做上下调整，不影响液货管12以及液货泵132的正常使用。
29.进一步的，吸油井131凹陷于液货舱13内侧底部，使液货泵132底部的吸入口位于液货舱13底部的吸油井131内，保证系统能够高效吸液输送、扫舱等。
30.一种化学品船液货输送系统的输送方法，具体步骤包括，s1、洗舱，淡水洗舱泵23以及海水压载泵24开启，淡水在淡水洗舱泵23的作用下以及海水在海上压载泵24的作用下经过加热器一25加热后共同向横跨管11流动，淡水及海水依次经过液货管12至液货舱13内进行洗舱；s2、充惰气吹扫，控制阀二46关闭，控制阀一44打开，惰气供应管43向多个液货管12内进行充惰气吹扫，惰气由惰气供应管43依次经过横跨管11、液货管12至液货舱13内，从而降低液货舱13内的氧气含量，使空液货舱惰性化，氧气含量降低至爆炸下限以下；s3、加热输送，当码头上的液货向液货舱13内输送时，液货泵132关闭，控制阀三18开启，码头上的液货依次经过码头注液管15、注液连通管16以及注液分管17流向对应的液货舱13内，注液分管17上的加热器二31对经过的液货快速加热，从而实现码头上液货的输送；当液货舱13内的液货向外输送时，控制阀三18关闭，液货泵132开启，液货舱13内的液货依次经过液货管12、横跨管11向出液管14流动。
31.在本实施例的基础上，步骤s3中，当液货舱13内的液货不流通时，液货舱13内的温度传感器实时检测液货的温度，若液货温度低于系统设定的预定值时，控制阀三18、控制阀四110以及液货泵132启动，液货舱13内的液货在液货泵132的抽压下向液货管12以及注液分管17内流动，在注液分管17的加热器二31的加热作用下对液货进行循环加热，直至液货达到系统设定的预定值。
32.在本发明中，加热单元3的加热器二31设置在多个注液分管17内，对码头上的液货
输送至液货舱13前进行快速加热升温，提高液货温度来降低其黏度，减少输送摩阻损失，保证液货输送至液货舱13内的流动性，防止管路堵塞，同时，当液货不在进行输送时，液货一直处于恒温状态，通过注液分管17与液货管12、液货泵132的配合，使液货进行循环加热，为后续的输送提供基础。
33.在本实施例的基础上，当液货舱13内的液货向外输送完毕后，若蒸发气排出管42上的压力传感器45检测到的压力值达到系统设定的上阈值时，表明液货舱13、横跨管11内的蒸发气较多，此时蒸发气排出管42上的控制阀二46打开，惰气供应管43上的控制阀一44关闭，使液货舱13内产生的蒸发气随着蒸发气排出管42向外排出收集，待压力传感器检测到的压力值达到系统设定的下阈值时，表明液货舱13、横跨管11内的蒸发气较少，此时蒸发气排出管42上的控制阀二46关闭，惰气供应管43上的控制阀一44开启，向液货舱13内进行补充惰气，当液货舱13内的惰气压力传感器检测到的惰气压力达到系统设定的预定值时，控制阀一44关闭。
34.本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种化学品船液货输送系统，其特征在于：包括输送管单元（1），所述输送管单元（1）包括设置在甲板上方的横跨管（11）以及与多个液货管（12），液货管（12）的一端与对应的液货舱（13）连接，液货管（12）的另一端与横跨管（11）连接，所述多个液货管（12）共同连通横跨管（11），所述横跨管（11）的一端连通出液管（14），还包括码头注液管（15）、注液连通管（16）以及多个注液分管（17），所述多个注液分管（17）与多个液货舱（13）依次连通，所述横跨管（11）的延伸方向与注液连通管（16）的延伸方向一致，所述注液分管（17）上具有控制阀三（18），所述注液分管（17）上具有与液货管（12）连通的分管（19），所述分管（19）上具有控制阀四（110）；洗舱单元（2），所述洗舱单元（2）包括与横跨管（11）连通的淡水洗舱管路（21）以及海水压载管路（22），所述淡水洗舱管路（21）上具有淡水洗舱泵（23），所述海水压载管路（22）上具有海水压载泵（24），所述淡水洗舱管路（21）与海水压载管路（22）上均具有加热器一（25）；加热单元（3），所述加热单元（3）包括设置在多个注液分管（17）上的多个加热器二（31）；充惰气吹扫单元（4），所述充惰气吹扫单元（4）包括与横跨管（11）连通的充惰气总管（41）。2.根据权利要求1所述一种化学品船液货输送系统，其特征在于： 所述充惰气总管（41）连接有两个分管，一个分管为蒸发气排出管（42），另一个分管为惰气供应管（43），所述惰气供应管（43）上具有控制阀一（44），所述蒸发气排出管（42）上具有压力传感器（45）以及控制阀二（46），所述压力传感器（45）置于控制阀二（46）的前沿位置，所述惰气供应管（43）的末端连接有惰气气源，所述蒸发气排出管（42）的末端连接有惰气释放盖。3.根据权利要求2所述一种化学品船液货输送系统，其特征在于：每个所述液货舱（13）内具有液货温度传感器以及惰气压力传感器。4.根据权利要求3所述一种化学品船液货输送系统，其特征在于：所述注液分管（17）上的加热器二（31）置于甲板的外侧。5.根据权利要求4所述一种化学品船液货输送系统，其特征在于：所述液货舱（13）内具有吸油井（131）以及液货泵（132），所述液货管（12）的一端贯穿甲板并置于液货舱（13）的吸油井（131）内，所述液货泵（132）与液货管（12）连接并置于吸油井（131）内，所述液货管（12）置于液货舱（13）内的外壁上具有多个纵向分布的支撑环（133），所述支撑环（133）将液货管（12）与液货舱（13）内壁固定。6.根据权利要求5所述一种化学品船液货输送系统，其特征在于：所述吸油井（131）凹陷于液货舱（13）内侧底部。7.一种利用权利要求6所述化学品船液货输送系统的输送方法，其特征在于：具体步骤包括，s1、洗舱，淡水洗舱泵（23）以及海水压载泵（24）开启，淡水在淡水洗舱泵（23）的作用下以及海水在海上压载泵（24）的作用下经过加热器一（25）加热后共同向横跨管（11）流动，淡水及海水依次经过液货管（12）至液货舱（13）内进行洗舱；s2、充惰气吹扫，控制阀二（46）关闭，控制阀一（44）打开，惰气供应管（43）向多个液货管（12）内进行充惰气吹扫，惰气由惰气供应管（43）依次经过横跨管（11）、液货管（12）至液
货舱（13）内，从而降低液货舱（13）内的氧气含量，使空液货舱惰性化，氧气含量降低至爆炸下限以下；s3、加热输送，当码头上的液货向液货舱（13）内输送时，液货泵（132）关闭，控制阀三（18）开启，码头上的液货依次经过码头注液管（15）、注液连通管（16）以及注液分管（17）流向对应的液货舱（13）内，注液分管（17）上的加热器二（31）对经过的液货快速加热，从而实现码头上液货的输送；当液货舱（13）内的液货向外输送时，控制阀三（18）关闭，液货泵（132）开启，液货舱（13）内的液货依次经过液货管（12）、横跨管（11）向出液管（14）流动。8.根据权利要求7所述一种化学品船液货输送系统的输送方法，其特征在于：所述步骤s3中，当液货舱（13）内的液货不流通时，液货舱（13）内的温度传感器实时检测液货的温度，若液货温度低于系统设定的预定值时，控制阀三（18）、控制阀四（110）以及液货泵（132）启动，液货舱（13）内的液货在液货泵（132）的抽压下向液货管（12）以及注液分管（17）内流动，在注液分管（17）的加热器二（31）的加热作用下对液货进行循环加热，直至液货达到系统设定的预定值。9.根据权利要求7或8所述一种化学品船液货输送系统的输送方法，其特征在于：当液货舱（13）内的液货向外输送完毕后，若蒸发气排出管（42）上的压力传感器（45）检测到的压力值达到系统设定的上阈值时，表明液货舱（13）、横跨管（11）内的蒸发气较多，此时蒸发气排出管（42）上的控制阀二（46）打开，惰气供应管（43）上的控制阀一（44）关闭，使液货舱（13）内产生的蒸发气随着蒸发气排出管（42）向外排出收集，待压力传感器检测到的压力值达到系统设定的下阈值时，表明液货舱（13）、横跨管（11）内的蒸发气较少，此时蒸发气排出管（42）上的控制阀二（46）关闭，惰气供应管（43）上的控制阀一（44）开启，向液货舱（13）内进行补充惰气，当液货舱（13）内的惰气压力传感器检测到的惰气压力达到系统设定的预定值时，控制阀一（44）关闭。

技术总结
本发明涉及一种化学品船液货输送系统及其输送方法，包括输送管单元，输送管单元包括设置在甲板上方的横跨管以及与多个液货管，还包括码头注液管、注液连通管以及多个注液分管；洗舱单元，洗舱单元包括与横跨管连通的淡水洗舱管路以及海水压载管路，淡水洗舱管路上具有淡水洗舱泵，海水压载管路上具有海水压载泵，淡水洗舱管路与海水压载管路上均具有加热器一；加热单元，加热单元包括设置在多个注液分管上的多个加热器二；充惰气吹扫单元，充惰气吹扫单元包括与横跨管连通的充惰气总管。本发明具有如下优点：保证液货输送效率的同时，提高液货舱内部的洁净度以及稳定度。提高液货舱内部的洁净度以及稳定度。提高液货舱内部的洁净度以及稳定度。


技术研发人员：张胜军
受保护的技术使用者：启东集胜造船有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/7/4