一种拼接式船用护舷的制作方法

1.本实用新型涉及船用护舷技术领域，具体为一种拼接式船用护舷。


背景技术：

2.现有的橡胶护舷依然存在保护性不佳得问题，缓冲产生的反弹力容易对船舶以及码头造成伤害。
3.现有技术中，如专利号cn213735466u提出了一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷，本技术方案公开了一种新型船舶用防碰撞橡胶护舷，包括承载板、护舷板、缓冲板、固定块和支撑板，所述护舷板呈弓形结构，且所述护舷板的顶端面设置有承载板，所述承载板朝向护舷板的一面等距分布有多根支撑杆，多根所述支撑杆远离承载板的一端活动贯穿护舷板并与支撑板固定连接，所述支撑板与承载板相对平行设置，且所述支撑板的底端面设有缓冲板，所述缓冲板朝向支撑板的一面阵列设有多根限位杆，多根所述限位杆远离缓冲板的一端活动贯穿支撑板；多根所述支撑杆的外壁上均固定连接有固定块，所述固定块的两端铰接有对称分布的伸缩杆。该新型船舶用防碰撞橡胶护舷，结构稳定，保护性能好，可以广泛使用。
4.但是，上述技术方案中存在如下不足：
5.该种船舶用防碰撞橡胶护舷，虽然结构稳定，保护性能好，但是，该橡胶护舷需通过多个螺丝与船舶的侧面固定，因此该船用护舷的安装及拆卸均十分麻烦，而船用护舷必然会时常受到撞击，所以当船用护舷受到损坏时，即需要对其进行更换，而该船用护舷通过多个螺丝与船舶固定，从而导致船用护舷在拆装时较为麻烦，进而影响工作人员对船用护舷的拆装效率。


技术实现要素：

6.针对现有技术的不足，本实用新型提供一种拼接式船用护舷，以至少解决背景技术提出的问题之一，使得船用护舷在使用的时候更加的方便。
7.为实现上述的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种拼接式船用护舷，包括护舷本体，护舷本体的底部固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有卡块，连接板的底部设置有安装板，安装板的顶部开设有与卡块相匹配的安装槽，安装板的顶部滑动连接有限位装置，护舷本体的内部固定连接有缓冲装置；这样设置的好处在于，船用护舷的安装方式无需过多螺丝固定，可实现快速拆装船用护舷，进而使得船用护舷的使用更加方便。
8.优选地，限位装置包括安装板顶部开设的方槽，方槽的内壁滑动连接有限位块，限位块的底部固定连接有第一阻尼杆，第一阻尼杆的底端与方槽内壁的底部固定连接，第一阻尼杆的外壁套设有压缩弹簧；限位块可以抵住护舷本体，使其固定在安装板上，从而起到限位的作用。
9.优选地，缓冲装置包括与连接板的顶部固定连接的第二阻尼杆，第二阻尼杆的底端固定连接有缓冲垫，第二阻尼杆的外壁套设有缓冲弹簧，缓冲垫与护舷本体的内壁相抵
设置；当护舷本体受到撞击时，会撞击缓冲垫，通过缓冲垫一侧固定连接的第二阻尼杆与缓冲弹簧，可以对船舶停靠时受到的撞击力进行缓解，从而降低冲击力对船舶的伤害。
10.优选地，连接板上贯穿有多个固定螺栓，且固定螺栓与连接板以及安装板均螺纹连接；可通过拧紧固定螺栓，使护舷本体与安装板的连接更加稳定，不会因为受到撞击而使得护舷本体晃动，进而延长护舷本体的使用寿命。
11.优选地，限位块底部的两侧固定连接有滑块，方槽的内壁开设有与滑块相匹配的滑槽；可起到限位，导向的作用，可使限位块始终在竖直方向运动，且不会滑出方槽，进而保证该船用护舷能正常使用。
12.优选地，限位块的一侧为斜面设置；当护舷本体在安装板上滑动时，可对限位块进行挤压，从而使其收缩，而不需要人为去按压限位块，从而使得该船用护舷的安装更加方便。
13.优选地，第二阻尼杆与缓冲弹簧的数量为多个，且呈线性阵列排布；可有效地分散护舷本体受到的撞击力，从而对船舶进行保护，并降低撞击力对船舶的伤害。
14.与现有技术对比，本实用新型具备如下有益效果：
15.该种拼接式船用护舷，人们安装该船用护舷时，先将安装板安装在船舶的侧面上，然后将护舷本体底部的卡块对准安装板上的安装槽，使护舷本体在安装板上滑动，滑到底后，通过限位装置可使护舷本体固定安装在安装板上，该种安装方式无需过多螺丝固定，可实现快速拆装船用护舷，进而使得船用护舷的使用更加方便。
附图说明
16.图1为本实用新型整体的立体结构示意图；
17.图2为本实用新型整体的立体结构示意图；
18.图3为本实用新型限位装置的剖面结构示意图。
19.图中：1、护舷本体；2、连接板；3、安装板；4、缓冲垫；5、第二阻尼杆；6、缓冲弹簧；7、固定螺栓；8、限位块；9、卡块；10、方槽；11、第一阻尼杆；12、压缩弹簧；13、滑块；14、滑槽。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1-3，一种拼接式船用护舷，包括护舷本体1，护舷本体1的底部固定连接有连接板2，连接板2的底部固定连接有卡块9，连接板2的底部设置有安装板3，安装板3的顶部开设有与卡块9相匹配的安装槽，安装板3的顶部滑动连接有限位装置，护舷本体1的内部固定连接有缓冲装置。
22.具体的工作原理及实施方式：根据专利号cn213735466u现有技术可以得到现有的船用护舷的安装及拆卸均十分麻烦，而船用护舷必然会时常受到撞击，所以当船用护舷受到损坏时，即需要对其进行更换，而该船用护舷通过多个螺丝与船舶固定，从而导致船用护舷在拆装时较为麻烦，进而影响工作人员对船用护舷的拆装效率；因此，存在背景技术中所
提到的技术问题；设计上述方案可以解决上述问题；人们安装该船用护舷时，先将安装板3安装在船舶的侧面上，然后将护舷本体1底部的卡块9对准安装板3上的安装槽，使护舷本体1在安装板3上滑动，滑到底后，通过限位装置可使护舷本体1固定安装在安装板3上，该种安装方式无需过多螺丝固定，可实现快速拆装船用护舷，进而使得船用护舷的使用更加方便。
23.如图1和图3所示，限位装置包括安装板3顶部开设的方槽10，方槽10的内壁滑动连接有限位块8，限位块8的底部固定连接有第一阻尼杆11，第一阻尼杆11的底端与方槽10内壁的底部固定连接，第一阻尼杆11的外壁套设有压缩弹簧12，当工作人员安装护舷本体1时，护舷本体1在安装板3上滑动的同时，会挤压限位块8，使限位块8向下移动，当护舷本体1滑到底后，限位块8会在第一阻尼杆11以及压缩弹簧12的推力作用下，向上运动，从而抵住护舷本体1，使其固定在安装板3上，从而起到限位的作用。
24.如图1所示，缓冲装置包括与连接板2的顶部固定连接的第二阻尼杆5，第二阻尼杆5的底端固定连接有缓冲垫4，第二阻尼杆5的外壁套设有缓冲弹簧6，缓冲垫4与护舷本体1的内壁相抵设置，当护舷本体1受到撞击时，会撞击缓冲垫4，通过缓冲垫4一侧固定连接的第二阻尼杆5与缓冲弹簧6，可以对船舶停靠时受到的撞击力进行缓解，从而降低冲击力对船舶的伤害。
25.如图1所示，连接板2上贯穿有多个固定螺栓7，且固定螺栓7与连接板2以及安装板3均螺纹连接，工作人员将护舷本体1安装到安装板3上后，可通过拧紧固定螺栓7，使护舷本体1与安装板3的连接更加稳定，不会因为受到撞击而使得护舷本体1晃动，进而延长护舷本体1的使用寿命。
26.如图3所示，限位块8底部的两侧固定连接有滑块13，方槽10的内壁开设有与滑块13相匹配的滑槽14，限位块8通过滑块13与滑槽14在方槽10内滑动，可起到限位，导向的作用，可使限位块8始终在竖直方向运动，且不会滑出方槽10，进而保证该船用护舷能正常使用。
27.如图1所示，限位块8的一侧为斜面设置，当工作人员安装护舷本体1时，通过护舷本体1在安装板3上滑动，将护舷本体1安装在安装板3上，通过限位块8一侧的斜面设置，当护舷本体1在安装板3上滑动时，可对限位块8进行挤压，从而使其收缩，而不需要人为去按压限位块8，从而使得该船用护舷的安装更加方便。
28.如图1所示，第二阻尼杆5与缓冲弹簧6的数量为多个，且呈线性阵列排布，当护舷本体1受到撞击时，会挤压护舷本体1内部的第二阻尼杆5与缓冲弹簧6，而第二阻尼杆5与缓冲弹簧6的数量为多个，且呈线性阵列排布，可有效地分散护舷本体1受到的撞击力，从而对船舶进行保护，并降低撞击力对船舶的伤害。
29.最后应说明的是：在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
30.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情
况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种拼接式船用护舷，包括护舷本体（1），其特征在于，护舷本体（1）的底部固定连接有连接板（2），连接板（2）的底部固定连接有卡块（9），连接板（2）的底部设置有安装板（3），安装板（3）的顶部开设有与卡块（9）相匹配的安装槽，安装板（3）的顶部滑动连接有限位装置，护舷本体（1）的内部固定连接有缓冲装置。2.根据权利要求1所述的一种拼接式船用护舷，其特征在于：限位装置包括安装板（3）顶部开设的方槽（10），方槽（10）的内壁滑动连接有限位块（8），限位块（8）的底部固定连接有第一阻尼杆（11），第一阻尼杆（11）的底端与方槽（10）内壁的底部固定连接，第一阻尼杆（11）的外壁套设有压缩弹簧（12）。3.根据权利要求1或2所述的一种拼接式船用护舷，其特征在于：缓冲装置包括与连接板（2）的顶部固定连接的第二阻尼杆（5），第二阻尼杆（5）的底端固定连接有缓冲垫（4），第二阻尼杆（5）的外壁套设有缓冲弹簧（6），缓冲垫（4）与护舷本体（1）的内壁相抵设置。4.根据权利要求1或2所述的一种拼接式船用护舷，其特征在于：连接板（2）上贯穿有多个固定螺栓（7），且固定螺栓（7）与连接板（2）以及安装板（3）均螺纹连接。5.根据权利要求2所述的一种拼接式船用护舷，其特征在于：限位块（8）底部的两侧固定连接有滑块（13），方槽（10）的内壁开设有与滑块（13）相匹配的滑槽（14）。6.根据权利要求2或5所述的一种拼接式船用护舷，其特征在于：限位块（8）的一侧为斜面设置。7.根据权利要求3所述的一种拼接式船用护舷，其特征在于：第二阻尼杆（5）与缓冲弹簧（6）的数量为多个，且呈线性阵列排布。

技术总结
本实用新型涉及船用护舷技术领域，且公开了一种拼接式船用护舷，包括护舷本体，护舷本体的底部固定连接有连接板，连接板的底部固定连接有卡块，连接板的底部设置有安装板，安装板的顶部开设有与卡块相匹配的安装槽，安装板的顶部滑动连接有限位装置，护舷本体的内部固定连接有缓冲装置；该种拼接式船用护舷，人们安装该船用护舷时，先将安装板安装在船舶的侧面上，然后将护舷本体底部的卡块对准安装板上的安装槽，使护舷本体在安装板上滑动，滑到底后，通过限位装置可使护舷本体固定安装在安装板上，该种安装方式无需过多螺丝固定，可实现快速拆装船用护舷，进而使得船用护舷的使用更加方便。加方便。加方便。


技术研发人员：乔军军
受保护的技术使用者：广州市海盾工程装备有限公司
技术研发日：2022.12.26
技术公布日：2023/6/28