一种防疫舱室结构和船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防疫舱室结构和船舶。


背景技术：

2.在远洋航行的过程中，船员在船舶上居住和工作时间较长，且空间相对较为封闭，增加了流行性疾病在居住处所传播的便利性。而当有船员发现已经感染流行性疾病时，即使其单独居住在住舱，由于其船舶上通风系统串联，仍然有可能导致疾病传播至整个船舶，造成船员之间相互传染。
3.因此，需要一种防疫舱室结构和船舶来解决上述问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种防疫舱室结构和船舶，能够对感染人员进行隔离，避免出现交叉感染。
5.为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.防疫舱室结构，包括：
7.第一负压舱，位于船舶的船舷侧，所述第一负压舱具有第一门和第二门，所述第一门与行走通道连通；
8.缓冲舱室，所述缓冲舱室与所述第一负压舱通过所述第二门连通，所述缓冲舱室具有与所述行走通道连通的第三门；
9.供风系统，与所述第一负压舱以及所述缓冲舱室连通，所述供风系统具有止回机构，使得外界空气只能够单向通过所述供风系统流入所述缓冲舱室和所述第一负压舱；
10.第一抽风系统，所述第一抽风系统与所述第一负压舱以及船舷连通，用于将所述第一负压舱中的空气从所述船舷排出。
11.进一步地，所述供风系统包括供风总管、第一供风组件和第二供风组件，所述供风总管上设置有所述止回机构，所述第一供风组件和所述第二供风组件均与所述供风总管连通，且所述第一供风组件和所述第二供风组件均位于所述止回机构的下游，所述第一供风组件与所述第一负压舱连通，所述第二供风组件与所述缓冲舱室连通。
12.进一步地，所述第一供风组件包括第一供风管和第一供风器，所述第一供风管的一端与所述供风总管连通，所述第一供风管的另一端与所述第一供风器连通，所述第一供风器位于所述第一负压舱中。
13.进一步地，所述第二供风组件包括第二供风管和第二供风器，所述第二供风管的一端与所述供风总管连通，所述第二供风管的另一端与所述第二供风器连通，所述第二供风器位于所述缓冲舱室中。
14.进一步地，所述第一抽风系统包括第一抽风管和第一抽风机，所述第一抽风机位于所述第一负压舱中，所述第一抽风管的一端与所述第一抽风机连通，所述第一抽风管的另一端与船舷连通。
15.进一步地，还包括第二负压舱，所述第二负压舱具有第四门和第五门，所述第二负压舱通过所述第四门与所述行走通道连通，所述第二负压舱通过所述第五门与所述缓冲舱室连通，所述供风系统与所述第二负压舱单向连通，所述第二负压舱中设置有第二抽风系统，所述第二抽风系统与所述船舷连通。
16.进一步地，所述第二抽风系统包括第二抽风管和第二抽风机，所述第二抽风机位于所述第二负压舱中，所述第二抽风管的一端与所述第二抽风机连通，所述第二抽风管的另一端与船舷连通。
17.进一步地，所述供风系统包括第三供风组件，所述第三供风组件包括第三供风管和第三供风器，所述第三供风管的一端与所述供风总管连通，且所述第三供风管位于所述止回机构的下游，所述第三供风管的另一端与所述第三供风器连通，所述第三供风器位于所述第二负压舱中。
18.进一步地，所述止回机构包括单向阀，所述单向阀的进气端与所述供风总管连通，所述单向阀的出气端与所述第一供风组件以及所述第二供风组件连通。
19.船舶，包括如上所述的防疫舱室结构。
20.本实用新型的有益效果：
21.本实用新型所提供的一种防疫舱室结构，在船舶的船舷侧布置有第一负压舱，第一负压舱通过第一门与行走通道连通，第一负压舱通过第二门与缓冲舱室连通，缓冲舱室通过第三门与行走通道连通。当没有发生传染性疾病时，第一负压舱可以作为普通的居住舱室，船员可以直接通过第一门进入到行走通道；在发生传染性疾病后，感染的船员入住第一负压舱，关闭第一门，打开第二门，可以通过缓冲舱室为感染的船员供给食物和药品。通过供风系统使得外界空气能够单向通过供风系统流入缓冲舱室和第一负压舱中，并通过第一抽风系统实现空气的循环，保证居住环境的空气的新鲜。而且通过第一抽风系统直接将空气从船舷排出，避免出现交叉感染。
22.本实用新型所提供的一种船舶，包括如上所述的防疫舱室结构，能够对感染人员进行隔离，避免出现交叉感染。
附图说明
23.图1是本实用新型一种防疫舱室结构的示意图。
24.图中：
25.10、行走通道；1、第一负压舱；11、第一门；12、第二门；13、第一抽风系统；131、第一抽风机；2、缓冲舱室；21、第三门；3、供风总管；31、止回机构；4、第一供风组件；41、第一供风管；42、第一供风器；5、第二供风组件；51、第二供风管；52、第二供风器；6、第二负压舱；61、第四门；62、第五门；7、第三供风组件；71、第三供风管；72、第三供风器；8、第二抽风系统；81、第二抽风机；9、第三抽风系统；91、第三抽风机。
具体实施方式
26.下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。
27.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
29.在船舶进行远距离航行时，船员有可能感染流行性传染疾病，为了能够对感染人员进行隔离，避免出现交叉感染，如图1所示，本实用新型提供一种防疫舱室结构。防疫舱室结构包括第一负压舱1、缓冲舱室2、供风系统和第一抽风系统13。
30.其中，第一负压舱1位于船舶的船舷侧，第一负压舱1具有第一门11和第二门12，第一门11与行走通道10连通。缓冲舱室2与第一负压舱1通过第二门12连通，缓冲舱室2具有与行走通道10连通的第三门21。供风系统与第一负压舱1以及缓冲舱室2连通，供风系统具有止回机构31，使得外界空气只能够单向通过供风系统流入缓冲舱室2和第一负压舱1。第一抽风系统13与第一负压舱1以及船舷连通，用于将第一负压舱1中的空气从船舷排出。
31.当没有发生传染性疾病时，第一负压舱1可以作为普通的居住舱室，船员可以直接通过第一门11进入到行走通道10；在发生传染性疾病后，感染的船员入住第一负压舱1，关闭第一门11，打开第二门12，可以通过缓冲舱室2为感染的船员供给食物和药品。通过供风系统使得外界空气能够单向通过供风系统流入缓冲舱室2和第一负压舱1中，并通过第一抽风系统13实现空气的循环，保证居住环境的空气的新鲜。而且通过第一抽风系统13直接将空气从船舷排出，避免出现交叉感染。
32.进一步地，供风系统包括供风总管3、第一供风组件4和第二供风组件5，供风总管3上设置有止回机构31，第一供风组件4和第二供风组件5均与供风总管3连通，且第一供风组件4和第二供风组件5均位于止回机构31的下游，第一供风组件4与第一负压舱1连通，第二供风组件5与缓冲舱室2连通。外界的新鲜的空气通过供风总管3和止回机构31进入，通过第一供风组件4和第二供风组件5供给到第一负压舱1和缓冲舱室2，保证第一负压舱1和缓冲舱室2空气的新鲜度，而且通过设置止回机构31，能够防止第一负压舱1和缓冲舱室2中的空气倒流。
33.进一步地，第一供风组件4包括第一供风管41和第一供风器42，第一供风管41的一端与供风总管3连通，第一供风管41的另一端与第一供风器42连通，第一供风器42位于第一负压舱1中。供风总管3来的新鲜空气通过第一供风管41和第一供风器42进入到第一负压舱1中，在需要换气时，打开第一供风器42，在不需要时，关闭第一供风器42。船员根据自己的需要对第一供风器42进行操控，从而保证居住环境的舒适性。
34.进一步地，第二供风组件5包括第二供风管51和第二供风器52，第二供风管51的一端与供风总管3连通，第二供风管51的另一端与第二供风器52连通，第二供风器52位于缓冲
舱室2中。供风总管3带来的新鲜空气通过第二供风管51和第二供风器52进入到第二负压舱6中，在需要换气时，打开第二供风器52，在不需要时，关闭第二供风器52，船员根据实际的需要可以灵活控制。
35.进一步地，第一抽风系统13包括第一抽风管和第一抽风机131，第一抽风机131位于第一负压舱1中，第一抽风管的一端与第一抽风机131连通，第一抽风管的另一端与船舷连通。在需要将第一负压舱1中的较为污浊的空气排出时，打开第一抽风机131，第一抽风机131将第一负压舱1中的空气直接排出船舷。通过设置独立的第一抽风系统13，避免与其他舱室窜气，导致病毒的扩散。
36.进一步地，防疫舱室结构还包括第二负压舱6，第二负压舱6具有第四门61和第五门62，第二负压舱6通过第四门61与行走通道10连通，第二负压舱6通过第五门62与缓冲舱室2连通，供风系统与第二负压舱6单向连通，第二负压舱6中设置有第二抽风系统8，第二抽风系统8与船舷连通。通过布置第二负压舱6与第一负压舱1共用缓冲舱室2，提升了空间的利用率。在没有感染疾病时，船员可以通过第四门61自由进出第二负压舱6，在感染疾病的船员入住后，关闭第四门61，打开第五门62。其他人员可以通过缓冲舱室2供给食物药品等。
37.进一步地，第二抽风系统8包括第二抽风管和第二抽风机81，第二抽风机81位于第二负压舱6中，第二抽风管的一端与第二抽风机81连通，第二抽风管的另一端与船舷连通。在需要将第二负压舱6中的较为污浊的空气排出时，打开第二抽风机81，第二抽风机81将第二负压舱6中的空气直接排出船舷。通过设置独立的第二抽风系统8，避免与其他舱室窜气，导致病毒的扩散。
38.进一步地，为了防止缓冲舱室2中的空气泄漏导致病毒传播，在缓冲舱室2中设置有第三抽风系统9，第三抽风系统9包括第三抽风机91，第三抽风机91通过第三抽风管与船舷连通。在换气时，打开第三抽风机91，使得缓冲舱室2中的气体通过第三抽风管直接排出。
39.进一步地，供风系统包括第三供风组件7，第三供风组件7包括第三供风管71和第三供风器72，第三供风管71的一端与供风总管3连通，且第三供风管71位于止回机构31的下游，第三供风管71的另一端与第三供风器72连通，第三供风器72位于第二负压舱6中。供风总管3带来的新鲜空气通过第三供风管71和第三供风器72进入到第二负压舱6中，在需要换气时，打开第三供风器72，在不需要时，关闭第三供风器72。船员根据自己的需要对第三供风器72进行操控，从而保证居住环境的舒适性。
40.进一步地，止回机构31包括单向阀，单向阀的进气端与供风总管3连通，单向阀的出气端与第一供风组件4以及第二供风组件5连通。通过设置单向阀，能够使得空气单向流通，在对第一负压舱1、缓冲舱室2和第二负压舱6补充新鲜空气的同时，避免空气倒流，从而避免病毒通过空气扩散。
41.本实施例还提供了一种船舶，包括如上的防疫舱室结构，能够对感染人员进行隔离，避免出现交叉感染。
42.显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

技术特征：
1.防疫舱室结构，其特征在于，包括：第一负压舱(1)，位于船舶的船舷侧，所述第一负压舱(1)具有第一门(11)和第二门(12)，所述第一门(11)与行走通道(10)连通；缓冲舱室(2)，所述缓冲舱室(2)与所述第一负压舱(1)通过所述第二门(12)连通，所述缓冲舱室(2)具有与所述行走通道(10)连通的第三门(21)；供风系统，与所述第一负压舱(1)以及所述缓冲舱室(2)连通，所述供风系统具有止回机构(31)，使得外界空气只能够单向通过所述供风系统流入所述缓冲舱室(2)和所述第一负压舱(1)；第一抽风系统(13)，所述第一抽风系统(13)与所述第一负压舱(1)以及船舷连通，用于将所述第一负压舱(1)中的空气从所述船舷排出。2.根据权利要求1所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述供风系统包括供风总管(3)、第一供风组件(4)和第二供风组件(5)，所述供风总管(3)上设置有所述止回机构(31)，所述第一供风组件(4)和所述第二供风组件(5)均与所述供风总管(3)连通，且所述第一供风组件(4)和所述第二供风组件(5)均位于所述止回机构(31)的下游，所述第一供风组件(4)与所述第一负压舱(1)连通，所述第二供风组件(5)与所述缓冲舱室(2)连通。3.根据权利要求2所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述第一供风组件(4)包括第一供风管(41)和第一供风器(42)，所述第一供风管(41)的一端与所述供风总管(3)连通，所述第一供风管(41)的另一端与所述第一供风器(42)连通，所述第一供风器(42)位于所述第一负压舱(1)中。4.根据权利要求2所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述第二供风组件(5)包括第二供风管(51)和第二供风器(52)，所述第二供风管(51)的一端与所述供风总管(3)连通，所述第二供风管(51)的另一端与所述第二供风器(52)连通，所述第二供风器(52)位于所述缓冲舱室(2)中。5.根据权利要求1所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述第一抽风系统(13)包括第一抽风管和第一抽风机(131)，所述第一抽风机(131)位于所述第一负压舱(1)中，所述第一抽风管的一端与所述第一抽风机(131)连通，所述第一抽风管的另一端与船舷连通。6.根据权利要求2所述的防疫舱室结构，其特征在于，还包括第二负压舱(6)，所述第二负压舱(6)具有第四门(61)和第五门(62)，所述第二负压舱(6)通过所述第四门(61)与所述行走通道(10)连通，所述第二负压舱(6)通过所述第五门(62)与所述缓冲舱室(2)连通，所述供风系统与所述第二负压舱(6)单向连通，所述第二负压舱(6)中设置有第二抽风系统(8)，所述第二抽风系统(8)与所述船舷连通。7.根据权利要求6所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述第二抽风系统(8)包括第二抽风管和第二抽风机(81)，所述第二抽风机(81)位于所述第二负压舱(6)中，所述第二抽风管的一端与所述第二抽风机(81)连通，所述第二抽风管的另一端与船舷连通。8.根据权利要求6所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述供风系统包括第三供风组件(7)，所述第三供风组件(7)包括第三供风管(71)和第三供风器(72)，所述第三供风管(71)的一端与所述供风总管(3)连通，且所述第三供风管(71)位于所述止回机构(31)的下游，所述第三供风管(71)的另一端与所述第三供风器(72)连通，所述第三供风器(72)位于所述第二负压舱(6)中。
9.根据权利要求2所述的防疫舱室结构，其特征在于，所述止回机构(31)包括单向阀，所述单向阀的进气端与所述供风总管(3)连通，所述单向阀的出气端与所述第一供风组件(4)以及所述第二供风组件(5)连通。10.船舶，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的防疫舱室结构。

技术总结
本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种防疫舱室结构和船舶，防疫舱室结构包括第一负压舱，位于船舶的船舷侧，所述第一负压舱具有第一门和第二门，所述第一门与行走通道连通；缓冲舱室，所述缓冲舱室与所述第一负压舱通过所述第二门连通，所述缓冲舱室具有与所述行走通道连通的第三门；供风系统，与所述第一负压舱以及所述缓冲舱室连通，所述供风系统具有止回机构，使得外界空气只能够单向通过供风系统流入所述缓冲舱室和第一负压舱；第一抽风系统，所述第一抽风系统与所述第一负压舱以及船舷连通，用于将所述第一负压舱中的空气从所述船舷排出。本实用新型能够对感染人员进行隔离，避免出现交叉感染。避免出现交叉感染。避免出现交叉感染。


技术研发人员：杨宁 郭行松 王少华 余丹
受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/6/27