一种分体式可调节船用散流器

1.本发明涉及一种散流器，尤其涉及一种分体式可调节船用散流器，属于海洋工程技术领域。


背景技术：

2.一艘大型邮轮一般设置有不同类型的上千个住舱舱室，客船内舱室通风换气时，需要在内舱室上安装空调装置，布风器是常用的船舶空调送风系统末端装置。一般舱室单元的通风系统是通过单元天花板上的布风器进风，由于客船的内舱室本身空间狭小，在布置空调装置时，空调用以通风换气的管道等容易在内舱室中形成堆积，管路不好分布。特别是布风器的安装，占用了舱室本来就低矮的层高，使的客船舱室活动空间变小、降低了客船舱室的美观性。而气流在布风器管道内的损耗也使得船舶的整体能耗增加，此外不同舱室内的布置不同，如船舶的设备舱室、人员聚集的会议舱室等，舱室内的热源集中位置不同，因此在舱室中存在着对空调的制冷(制热)需求不同的区域，单一的送风末端安装方式，并不能满足不同舱室对于空调的需求。此外，作为客船应以客字为先，美观性和舒适性尤其重要，因此减小设备占用空间、降低制作成本、提高舱室居住的舒适性成为普遍追求。为此，提供了一种分体式可调节船用散流器。


技术实现要素：

3.本发明要解决的技术问题是：如何减小船用设备的占用空间、降低制作成本，从而增大客船舱室的空间，提高舱室居住的舒适性。
4.为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是提供了一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，包括散流器本体，散流器本体的出风口设有多个导流格栅，每个导流格栅通过旋转轴与散流器本体转动连接，散流器本体的进风口和导流风道出风口可拆卸连接，每个导流格栅与控制导流格栅转动角度的控制结构连接。
5.通过导流风道、散流器本体可拆卸连接，配合导流格栅，从而可以实现根据舱室的需求选择不同的出风口安装位置或出风角度。避免不同舱室在安装送风末端装置时的失误，安装位置灵活，进而达到美观和人员居住舒适的目的。
6.优选地，所述的导流风道的出风口设有导流风道接口，导流风道接口与散流器本体进风口的接口相匹配；导流风道接口插入散流器本体的接口中。
7.由于流体流向是从导流风道流向散流器本体，因此将导流风道插入散流器本体中，增强导流风道和散流器本体间的气密性，减少流体在导流风道和散流器本体之间的流动损耗。
8.优选地，所述的导流风道接口外侧套设有密封圈，导流风道接口和散流器本体的接口通过密封圈密封连接。
9.优选地，所述的导流风道接口和散流器本体的接口为矩形结构，密封圈上位于矩形结构直角处的厚度大于其他所有位置的厚度。
10.优选地，所述的导流风道接口和散流器本体的接口之间设有密封胶层。
11.优选地，所述的导流风道接口和散流器本体的接口为矩形结构，密封胶层上位于矩形结构直角处的厚度大于其他所有位置的厚度。
12.从而增强导流风道和散流器本体间的气密性，减少流体在导流风道和散流器之间的流动损耗。
13.优选地，每个所述的导流格栅中心与设于散流器本体的上下外壳上的旋转轴连接，旋转轴转动设于散流器本体的上下外壳上；或者，每个导流格栅中心分别连接有轴承，每个轴承套在其对应的旋转轴外侧，每个旋转轴两端与散流器本体的上下外壳固定连接；每个导流格栅可沿其对应的旋转轴旋转的角度范围为180度。
14.优选地，所述的控制结构包括多个连接杆，所有的导流格栅分为多组，每组导流格栅连接一个连接杆，导流格栅远离出风口一侧的底部与其对应的一个连接杆通过连接轴转动连接。多组导流格栅将出风角度覆盖到180度，可以满足不同舱室内主要需要制冷(制热)区域的需求。
15.优选地，每个所述的连接杆上固定有一个调节旋钮，调节旋钮数量与连接杆数量一一对应，且位置设于散流器本体底部；通过调节旋钮带动连接杆，连接杆带动导流格栅沿导流格栅中心的旋转轴旋转，改变导流格栅所在位置的角度，进而改变出风方向。
16.优选地，所述的调节旋钮卡扣于散流器本体的底板靠近出风口一侧的开口卡槽中，开口卡槽为圆弧形结构，开口卡槽的角度为180度，调节旋钮可在开口卡槽中实现180度的圆弧轨迹移动。
17.优选地，导流风道接口与散流器本体的接口之间通过自攻螺钉固定连接，减少现场安装的固定件，提高安装方便程度。
18.本发明的调节式船用散流器，涉及船舶空调布置技术，通过将现有的布风器送风方式改为散流器送风，散流器和导流风道设置为可拆卸连接，使得可以根据船舶舱室内的现场情况选择合适的导流风道长度与合适的散流器安装位置，增大了船舶空调送风末端装置安装位置的灵活性，便于现场安装，避免因安装引起的错误，同时也为船舶客舱舱室的美观性提供了多种选择。散流器出风角度大，可以将散流器安装在舱室角落的卫生单元，增大舱室的活动空间；也可将散流器安装在舱室一侧壁面，通过旋转导流格栅调整出风角度，出风口两侧在小角度情形下可以达到贴壁射流的效果，优化舱室内气流组织，进而提高船舶舱室居住的舒适性。此外，还可以在实际使用过程中，根据船舶客舱舱室的室内结构和舱室内人员身处位置的不同，通过调节散流器本体内导流格栅的角度，可以改变出风方向，使得可以满足不同舱室对空调的不同需求，对需要加强制冷(制热)的区域主要送风，提高舱室居住和使用的舒适性。
附图说明
19.图1为本发明的分体式可调节船用散流器的结构示意图(俯视)；
20.图2为本发明的分体式可调节船用散流器的结构示意图(正视)；
21.图3为图1中a处放大结构的仰视图(调节旋钮和散流器本体连接处)；
22.图4为导流格栅与连接杆连接处的结构示意图。
具体实施方式
23.为使本发明更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
24.本发明提供了一种分体式可调节船用散流器，如图1-图4所示，其包括导流风道1和散流器本体6，其中散流器本体6的出风口处设有导流格栅8、调节旋钮4。散流器本体6进风口和导流风道1出风口可拆卸连接；导流格栅8可沿旋转轴5旋转，导流格栅8为板状结构；散流器出风角度最大可达180度。
25.在本实施例中，通过导流风道1、散流器本体6可拆卸连接，配合导流格栅8，从而可以实现根据舱室的需求选择不同的出风口安装位置或出风角度。避免不同舱室在安装送风末端装置时的失误，安装位置灵活，进而达到美观和人员居住舒适的目的。
26.导流风道1和散流器本体6上均设有接口，导流风道接口3插入散流器本体6的接口中。本实施例中，流体流向是从导流风道1流向散流器本体6，因此将导流风道1插入散流器本体6中，增强导流风道1和散流器本体6间的气密性，减少流体在导流风道1和散流器本体6之间的流动损耗。
27.导流风道接口3外侧套设有密封圈，导流风道接口3和散流器本体6接口通过密封圈进行密封。从而增强导流风道1和散流器本体6间的气密性，减少流体在导流风道1和散流器之间的流动损耗。
28.导流风道接口3和散流器本体6接口之间涂有密封胶。从而增强导流风道1和散流器本体6间的气密性，减少流体在导流风道1和散流器本体6之间的流动损耗。
29.导流风道接口3和散流器本体6接口为矩形，在接口的直角处密封圈加厚，密封胶加量。从而增强导流风道1和散流器本体6间的气密性，减少流体在导流风道1和散流器本体6之间的流动损耗。
30.导流格栅8中心与设置在散流器本体6的上下外壳上的旋转轴5连接，旋转轴5可在散流器本体6的上下外壳上转动；或者，导流格栅8中心连接有轴承，轴承套在旋转轴5外侧，旋转轴5两端与散流器本体6的上下外壳固定连接。单个导流格栅8可沿旋转轴5旋转的角度范围为180度，可以实现改变旋转角度，进而改变出风方向。
31.导流格栅8远离出风口一侧的底部与连接杆7通过连接轴10转动连接。本实施例中，整个出风口分为三组导流格栅8与连接杆7的组合，三个组合的出风角度最大为180度。三组导流格栅8将出风角度覆盖到180度，可以满足不同舱室内主要需要制冷(制热)区域的需求。
32.连接杆7上固定有调节旋钮4，调节旋钮4数量与连接杆7数量一一对应，位置设于散流器本体6底部，可实现调节旋钮4带动连接杆7，连接杆7带动导流格栅8沿导流格栅8中心的旋转轴5旋转，改变导流格栅8所在位置的角度，进而改变出风方向。
33.调节旋钮4可选择使用羊角螺丝，卡扣于散流器本体6的底板靠近出风口一侧的开口卡槽中，开口卡槽为圆弧形结构，开口卡槽角度为180度，调节旋钮4可在开口卡槽中实现180度的圆弧轨迹移动。
34.导流风道接口3与散流器本体6的接口之间通过自攻螺钉2固定连接，减少现场安装的固定件，提高安装方便程度。
35.三组导流格栅8将出风角度覆盖到180度，出风覆盖面广，本发明的散流器安装位置不限于单侧舱室墙壁，可选择安装在角落的卫生单元或其它位置，提高安装灵活性，为舱
室美观性的设计提更多的选择。
36.本发明的安装过程如下：
37.现场安装时，可根据舱室的需求，确定出风口的位置，本实施例以安装位置为居住舱室内角落的卫生单元顶部为例。首先选择合适的导流风道1的长度，先将导流风道1固定安装在卫生单元的顶部，预留出散流器本体6的位置，使散流器本体6的出风口与卫生单元的壁面平齐，并且将调节旋钮4暴露于舱室内，便于后期调节导流格栅8的角度。再将散流器本体6与导流风道1通过自攻螺钉2固定连接，即导流风道接口3外侧套上密封圈并插入散流器本体6接口中，这样做的好处是由于气流是经导流风道1流入散流器本体6中的，可以加强气密性减少损失。在安装时，由于导流风道1与散流器本体6接口处均为矩形，因此在四个直角处应适当加厚密封圈的厚度和密封胶的用量，随后可将散流器本体6用自攻螺钉2拧紧连接。随后利用调节旋钮4调整三组导流格栅8的角度，由于本实施例中安装位置为舱室内角落的卫生单元，因此在初始时，两侧的每组导流格栅8可调整向外侧角度约为45度，待空调机组启动运行后，根据实际出风需求，再重新调整出风角度，注意调整好角度后，需将调节旋钮4拧紧固定好，防止送风过程中因为没固定好调节旋钮4导流格栅8角度没固定而达不到预期使用效果。
38.本发明的工作原理和使用方法如下：
39.船舶空调机组向舱室内的送风经由导流风道1流入散流器本体6中。当送风到达散流器本体6出口区域时，经过三组导流格栅8，三组导流格栅8由调节旋钮4控制，每组导流格栅8的角度不同，当送风到达导流格栅8时，气流沿着导流格栅8的角度流出进入船舶舱室内，从而达到改变出口的出风风向的目的，三组导流格栅8的出风角度分别控制，辐射角度最大可达180度。由于导流风道1和散流器本体6为可拆卸连接，因此安装位置灵活，安装位置包括但不限于舱室的角落、舱室的一侧壁面等，因此导流风道1的长短可根据现场情况适时调整，同时可根据舱室使用需求通过调节旋钮4改变导流格栅8的角度。

技术特征：
1.一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，包括散流器本体(6)，散流器本体(6)的出风口设有多个导流格栅(8)，每个导流格栅(8)通过旋转轴(5)与散流器本体(6)转动连接，散流器本体(6)的进风口和导流风道(1)出风口可拆卸连接，每个导流格栅(8)与控制导流格栅(8)转动角度的控制结构连接。2.如权利要求1所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的导流风道(1)的出风口设有导流风道接口(3)，导流风道接口(3)与散流器本体(6)进风口的接口相匹配；导流风道接口(3)插入散流器本体(6)的接口中。3.如权利要求2所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的导流风道接口(3)外侧套设有密封圈，导流风道接口(3)和散流器本体(6)的接口通过密封圈密封连接。4.如权利要求3所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的导流风道接口(3)和散流器本体(6)的接口为矩形结构，密封圈上位于矩形结构直角处的厚度大于其他所有位置的厚度。5.如权利要求2所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的导流风道接口(3)和散流器本体(6)的接口之间设有密封胶层。6.如权利要求5所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的导流风道接口(3)和散流器本体(6)的接口为矩形结构，密封胶层上位于矩形结构直角处的厚度大于其他所有位置的厚度。7.如权利要求1所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，每个所述的导流格栅(8)中心与设于散流器本体(6)的上下外壳上的旋转轴(5)连接，旋转轴(5)转动设于散流器本体(6)的上下外壳上；或者，每个导流格栅(8)中心分别连接有轴承，每个轴承套在其对应的旋转轴(5)外侧，每个旋转轴(5)两端与散流器本体(6)的上下外壳固定连接；每个导流格栅(8)可沿其对应的旋转轴(5)旋转的角度范围为180度。8.如权利要求1所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的控制结构包括多个连接杆(7)，所有的导流格栅(8)分为多组，每组导流格栅(8)连接一个连接杆(7)，导流格栅(8)远离出风口一侧的底部与其对应的一个连接杆(7)通过连接轴(10)转动连接。9.如权利要求8所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，每个所述的连接杆(7)上固定有一个调节旋钮(4)，调节旋钮(4)数量与连接杆(7)数量一一对应，且位置设于散流器本体(6)底部；通过调节旋钮(4)带动连接杆(7)，连接杆(7)带动导流格栅(8)沿导流格栅(8)中心的旋转轴(5)旋转，改变导流格栅(8)所在位置的角度，进而改变出风方向。10.如权利要求9所述的一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，所述的调节旋钮(4)卡扣于散流器本体(6)的底板靠近出风口一侧的开口卡槽中，开口卡槽为圆弧形结构，开口卡槽的角度为180度，调节旋钮(4)可在开口卡槽中实现180度的圆弧轨迹移动。

技术总结
本发明公开了一种分体式可调节船用散流器，其特征在于，包括散流器本体，散流器本体的出风口设有多个导流格栅，每个导流格栅通过旋转轴与散流器本体转动连接，散流器本体的进风口和导流风道出风口可拆卸连接，每个导流格栅与控制导流格栅转动角度的控制结构连接。本发明通过将现有的布风器送风方式改为散流器送风，散流器和导流风道设置为可拆卸连接，使得可以根据船舶舱室内的现场情况选择合适的导流风道长度与合适的散流器安装位置。流风道长度与合适的散流器安装位置。流风道长度与合适的散流器安装位置。


技术研发人员：陈广旭 臧建彬 仇中柱
受保护的技术使用者：上海电力大学
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/6/12