一种大型模块海上运输用支撑结构的制作方法

1.本发明涉及海上运输用支撑结构技术领域，特别涉及一种大型模块海上运输用支撑结构。


背景技术：

2.一些大型模块在海上运输的过程中，运动加速度较大，柱脚的重心高度高到一定程度时，柱脚处可能会出现上拔力。针对这种问题，通常做法是将柱脚焊接在支墩上，来限制柱脚的运动趋势。
3.虽然焊接的方式能够保证模块在船体上整体的稳定性，但是此种方式不便于多次使用，柱脚的多次焊接容易产生热裂纹等情况的发生，十分容易导致柱脚与船体之间的焊接不够牢固等问题的发生，并且由于柱脚数量众多，若每个柱脚均以焊接的形式进行，工作量是巨大的，需要大量的工人和焊机。


技术实现要素：

4.为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种大型模块海上运输用支撑结构，可有效克服运输过程中产生的上拔力，并且方便重复拆装利用。
5.本发明所采用的技术方案为：
6.一种大型模块海上运输用支撑结构，包括船体、与船体一体成型的甲板、支撑组件和螺栓固定件；
7.所述船体由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位；
8.所述支撑组件包括有焊接在甲板上的工字钢和设置在工字钢顶部的柱脚板，所述柱脚板的顶部固定有柱脚立柱，所述工字钢顶部的两侧均焊接有固定垫板，所述柱脚板贴合在两块固定垫板之间；
9.每块所述固定垫板的顶部均设置有固定压板，且所述固定压板通过螺栓固定件固定在固定垫板以及柱脚板的上表面。
10.作为本发明的优选方案，所述工字钢焊接在船体中两个肋位的顶部。
11.通过上述技术方案设计，通过将工字钢焊接在两个肋位的顶部，能够通过肋位的结构支撑力，来提升工字钢在船体上的稳定性，同时也能够避免工字钢焊接在甲板底部没有肋位的位置而因为支撑组件的重力造成甲板受损的问题。
12.作为本发明的优选方案，所述固定压板的顶部开设有方便螺栓固定件穿过的第一螺纹穿孔，且所述固定垫板的顶部且与第一螺纹穿孔对应的位置处开设有第二螺纹穿孔。
13.通过上述技术方案设计，第一螺纹穿孔和第二螺纹穿孔能够很好的连接固定垫板和固定压板，使其之间形成稳固的连接结构，从而利用固定压板来实现对柱脚板的压合固定。
14.作为本发明的优选方案，每块固定压板与固定垫板之间至少设置两组螺栓固定件。
15.通过上述技术方案设计，通过螺栓固定件的方式连接固定压板与固定垫板，一方面起到了方便后期分离固定压板与固定垫板，另一方面能够通过螺栓固定件来克服一定的上拔力。
16.作为本发明的优选方案，还包括有填充垫板，
17.当所述柱脚板的上表面低于固定垫板的上表面时，所述填充垫板放置在柱脚板的上表面与固定垫板的上表面平齐；
18.当所述柱脚板的上表面高于固定垫板的上表面时，所述填充垫板放置在固定垫板的上表面与柱脚板的上表面平齐。
19.作为本发明的优选方案，所述螺栓固定件的一端焊接在工字钢上，另一端螺纹连接有螺帽。
20.作为本发明的优选方案，所述伸缩空腔的内腔顶部开设有若干个伸缩滑孔，且每个伸缩滑孔中均滑动连接有伸缩滑柱，所述伸缩空腔的内腔且靠近中部的位置处固定连接有固定板，所述伸缩滑柱的底部活动贯穿固定板并固定连接在挤压块的顶部。
21.通过上述技术方案设计，能够有效的保证挤压块在滑动时的稳定性。
22.作为本发明的优选方案，所述伸缩滑柱的杆体上且位于固定板顶部的位置处固定套接有固定块，所述固定块的顶部固定连接有套设在伸缩滑柱上的压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定连接在伸缩空腔的内壁的顶部。
23.通过上述技术方案设计，通过设计的压缩弹簧，能够有效的产生反推力，从而推动挤压块与挤压垫片更加紧密的贴合在填充垫板的顶部。
24.作为本发明的优选方案，所述挤压块的内壁与所述伸缩空腔的内壁均为光滑的镜面结构，且所述挤压块滑动连接在伸缩空腔的内壁上，所述挤压块的底部还固定连接有一层橡胶制成的挤压垫片，所述挤压垫片紧密的贴合在填充垫板的顶部。
25.通过上述技术方案设计，能够方便挤压块的滑动，同时挤压垫片能够增加与填充垫板的摩擦力，实现更好的贴合效果。
26.本发明的有益效果为：
27.1.本发明通过将支撑组件焊接在船体中的两个肋位的顶部，从而能够利用肋位的支撑来保证支撑组件在船体上的稳定性，同时也能够避免支撑组件的重力对船体造成破坏；螺栓固定件配合固定垫板、固定压板以及填充垫板，能够有效的将柱脚板稳定的卡合固定在两块固定垫板之间，形成良好的定位结构，从而克服运输过程产生的上拔力，保证柱脚板以及脚立柱在船体上的稳固性；只需要在前期将焊接有固定垫板的工字钢焊接在船体上即可，在使用该结构时再将柱脚板置于两块固定垫板之间即可，无需进行繁琐复杂的焊接工作，绑扎与拆绑简单，能够确保绑扎工作的快速进行，并且各部件可以循环使用，避免材料的浪费，适于推广。
28.2.本发明通过在固定压板中增设的伸缩滑柱、压缩弹簧、挤压块和挤压垫片等结构，从而能够有效的在将固定压板贴合在填充垫板上时，能够利用挤压块的回推力来使固定压板更加紧固的贴合在固定垫板和填充垫板上，并且能够推动填充垫板与柱脚板更加紧密的贴合，能够使柱脚板以及脚立柱更加紧固的稳定在工字钢上，最终使该结构的固定效果更好。
附图说明
29.图1是本发明支撑组件的剖视结构示意图；
30.图2是本发明支撑组件在船体上的侧剖结构示意图；
31.图3是本发明工字钢焊接于在甲板上的侧剖结构示意图；
32.图4是本发明固定压板的立体结构示意图；
33.图5是本发明固定压板的侧面剖视结构示意图；
34.图6是本发明固定压板的正面剖视结构示意图。
35.图中：1-船体；2-甲板；3-肋位；4-支撑组件；5-工字钢；6-柱脚板；7-柱脚立柱；8-固定垫板；9-固定压板；10-螺栓固定件；11-填充垫板；12-第一螺纹穿孔；13-第二螺纹穿孔；14-伸缩空腔；15-伸缩滑孔；16-固定板；17-伸缩滑柱；18-固定块；19-压缩弹簧；20-挤压块；21-挤压垫片。
具体实施方式
36.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
37.请参阅图1-6，本发明的一种大型模块海上运输用支撑结构，包括船体1、与船体1一体成型的甲板2、支撑组件4和螺栓固定件10；
38.船体1由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位3；
39.支撑组件4包括有焊接在甲板2上的工字钢5和设置在工字钢5顶部的柱脚板6，柱脚板6的顶部固定有柱脚立柱7，工字钢5顶部的两侧均焊接有固定垫板8，柱脚板6贴合在两块固定垫板8之间；
40.每块固定垫板8的顶部均设置有固定压板9，且固定压板9通过螺栓固定件10固定在固定垫板8以及柱脚板6的上表面。
41.进一步地，工字钢5焊接在船体1中两个肋位3的顶部；通过将工字钢5焊接在两个肋位3的顶部，能够通过肋位3的结构支撑力，来提升工字钢5在船体1上的稳定性，同时也能够避免工字钢5焊接在甲板2底部没有肋位3的位置而因为支撑组件4的重力造成甲板2受损的问题。
42.进一步地，固定压板9的顶部开设有方便螺栓固定件10穿过的第一螺纹穿孔12，且固定垫板8的顶部且与第一螺纹穿孔12对应的位置处开设有第二螺纹穿孔13；第一螺纹穿孔12和第二螺纹穿孔13能够很好的连接固定垫板8和固定压板9，使其之间形成稳固的连接结构，从而利用固定压板9来实现对柱脚板6的压合固定。
43.进一步地，每块固定压板9与固定垫板8之间至少设置两组螺栓固定件10；通过螺栓固定件10的方式连接固定压板9与固定垫板8，一方面起到了方便后期分离固定压板9与固定垫板8，另一方面能够通过螺栓固定件10来克服一定的上拔力。
44.进一步地，还包括有填充垫板11，
45.当柱脚板6的上表面低于固定垫板8的上表面时，填充垫板11放置在柱脚板6的上表面与固定垫板8的上表面平齐；
46.当柱脚板6的上表面高于固定垫板8的上表面时，填充垫板11放置在固定垫板8的
上表面与柱脚板6的上表面平齐。
47.进一步地，螺栓固定件10的一端焊接在工字钢5上，另一端螺纹连接有螺帽。
48.进一步地，伸缩空腔14的内腔顶部开设有若干个伸缩滑孔15，且每个伸缩滑孔15中均滑动连接有伸缩滑柱17，伸缩空腔14的内腔且靠近中部的位置处固定连接有固定板16，伸缩滑柱17的底部活动贯穿固定板16并固定连接在挤压块20的顶部；通过设计的伸缩滑柱17和固定板16，能够有效的保证挤压块20在滑动时的稳定性。
49.进一步地，伸缩滑柱17的杆体上且位于固定板16顶部的位置处固定套接有固定块18，固定块18的顶部固定连接有套设在伸缩滑柱17上的压缩弹簧19，压缩弹簧19的顶部固定连接在伸缩空腔14的内壁的顶部；通过设计的压缩弹簧19，能够有效的产生反推力，从而推动挤压块20与挤压垫片21更加紧密的贴合在填充垫板11的顶部。
50.进一步地，挤压块20的内壁与伸缩空腔14的内壁均为光滑的镜面结构，且挤压块20滑动连接在伸缩空腔14的内壁上，挤压块20的底部还固定连接有一层橡胶制成的挤压垫片21，挤压垫片21紧密的贴合在填充垫板11的顶部；该设计的出现，能够方便挤压块20的滑动，同时挤压垫片21能够增加与填充垫板11的摩擦力，实现更好的贴合效果。
51.需要说明的是，由于柱脚板6或固定垫板8的厚度在组装成支撑组件4难以确定准确的数值，所以柱脚板6的上表面与固定垫板8的上表面之间会存在一定的高度差，
52.当柱脚板6的厚度低于固定垫板8时，需要将填充垫板11放置在柱脚板6上，从而使填充垫板11的上表面与固定垫板8的上表面平齐，进而方便固定压板9的下表面贴合在固定垫板8和填充垫板11的上表面，方便固定压板9利用螺栓固定件10对柱脚板6的紧固，如图1所示；
53.而当柱脚板6的厚度高于固定垫板8时，就需要将填充垫板11放置在固定垫板8上，从而使填充垫板11的上表面与柱脚板6的上表面平齐，进而方便固定压板9的下表面贴合在填充垫板11与柱脚板6的上表面，方便固定压板9利用螺栓固定件10对柱脚板6的紧固，此处未图示；
54.柱脚板6、柱脚立柱7、固定垫板8、固定压板9和填充垫板11之间能够形成良好的稳固结构，使组合而成的组件稳定性能够达到最好，能够避免运输过程中造成晃动而导致各部件之间出现松动，能够保证运输安全性。
55.在使用本发明时(工作原理)，在实行绑扎工作前，首先将焊接有两块固定垫板8的工字钢5焊接在船体1的两个肋位3上，实现对工字钢5的定位固定，将带有柱脚板6的柱脚立柱7置于两块固定垫板8之间，再在柱脚板6的顶部放置填充垫板11，使填充垫板11的上表面与固定垫板8的上表面平齐，然后利用固定压板9压合在固定垫板8和填充垫板11的上表面，并且通过固定压板9上的第二螺纹穿孔13穿过螺栓固定件10的螺杆，实现固定压板9在固定垫板8上表面的紧固，再通过螺帽拧入至螺杆中；
56.螺帽拧入的过程中，会不断的推动固定压板9下移，并使挤压垫片21贴合在填充垫板11的顶部，由于螺帽的不断拧入，挤压块20会逐渐的通过固定块18推动压缩弹簧19产生形变(压缩)，并且伸缩滑柱滑柱17会进一步的向伸缩滑孔15中滑入，直到挤压垫片21的底部与固定压板9的底部处于同一水平面，此时，一部分固定压板9直接紧密的贴合在填充垫板11的顶部，而处于伸缩空腔14处的挤压垫片21也会紧密的贴合在填充垫板11的顶部，最终通过来自压缩弹簧19的回推力来使挤压块20和挤压垫片21更加紧密的贴合在填充垫板
11，实现对填充垫板11更好的稳固效果，最终通过螺栓固定件10对固定垫板8和固定压板9的压合紧固，通过固定压板9和填充垫板11来实现对柱脚板6以及柱脚立柱7的紧固稳定。
57.本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于，包括连接在船体(1)的甲板(2)上的支撑组件(4)，支撑组件(4)包括连接在甲板上的工字钢(5)和设置在工字钢(5)上的柱脚板(6)，柱脚板(6)的顶部固定有柱脚立柱(7)，所述工字钢(5)顶部的两侧均焊接有固定垫板(8)，所述柱脚板(6)贴合在两块固定垫板(8)之间；每块所述固定垫板(8)的顶部均设置有固定压板(9)，且所述固定压板(9)通过螺栓固定件(10)固定在固定垫板(8)以及柱脚板(6)的上表面；每块所述固定压板(9)靠近填充垫板(11)一侧的内腔均开设有伸缩空腔(14)，且每个伸缩空腔(14)中均设置有挤压块(20)。2.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述船体(1)由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位(3)；所述工字钢(5)焊接在船体(1)中两个肋位(3)的顶部。3.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述固定压板(9)的顶部开设有方便螺栓固定件(10)穿过的第一螺纹穿孔(12)，且所述固定垫板(8)的顶部且与第一螺纹穿孔(12)对应的位置处开设有第二螺纹穿孔(13)。4.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：每块固定压板(9)与固定垫板(8)之间至少设置两组螺栓固定件(10)。5.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：还包括有填充垫板(11)，当所述柱脚板(6)的上表面低于固定垫板(8)的上表面时，所述填充垫板(11)放置在柱脚板(6)的上表面与固定垫板(8)的上表面平齐；当所述柱脚板(6)的上表面高于固定垫板(8)的上表面时，所述填充垫板(11)放置在固定垫板(8)的上表面与柱脚板(6)的上表面平齐。6.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述螺栓固定件(10)的一端焊接在工字钢(5)上，另一端螺纹连接有螺帽。7.根据权利要求1所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述伸缩空腔(14)的内腔顶部开设有若干个伸缩滑孔(15)，且每个伸缩滑孔(15)中均滑动连接有伸缩滑柱(17)，所述伸缩空腔(14)的内腔且靠近中部的位置处固定连接有固定板(16)，所述伸缩滑柱(17)的底部活动贯穿固定板(16)并固定连接在挤压块(20)的顶部。8.根据权利要求7所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述伸缩滑柱(17)的杆体上且位于固定板(16)顶部的位置处固定套接有固定块(18)，所述固定块(18)的顶部固定连接有套设在伸缩滑柱(17)上的压缩弹簧(19)，所述压缩弹簧(19)的顶部固定连接在伸缩空腔(14)的内壁的顶部。9.根据权利要求7所述的一种大型模块海上运输用支撑结构，其特征在于：所述挤压块(20)的内壁与所述伸缩空腔(14)的内壁均为光滑的镜面结构，且所述挤压块(20)滑动连接在伸缩空腔(14)的内壁上，所述挤压块(20)的底部还固定连接有一层橡胶制成的挤压垫片(21)，所述挤压垫片(21)紧密的贴合在填充垫板(11)的顶部。

技术总结
本发明涉及海上运输用支撑结构技术领域，具体揭示了一种大型模块海上运输用支撑结构，包括船体、与船体一体成型的甲板、支撑组件和螺栓固定件；所述船体由若干个腔室组成，且每个腔室中均等距设置有肋位；所述支撑组件包括有焊接在甲板上的工字钢和设置在工字钢顶部的柱脚板；通过将支撑组件焊接在船体中的两个肋位的顶部，从而能够利用肋位的支撑来保证支撑组件在船体上的稳定性，同时也能够避免支撑组件的重力对船体造成破坏；螺栓固定件配合固定垫板、固定压板以及填充垫板，能够有效的将柱脚板稳定的卡合固定在两块固定垫板之间，形成良好的定位结构，从而克服运输过程产生的上拔力，保证柱脚板以及脚立柱在船体上的稳固性。性。性。


技术研发人员：王辉 孙克祥 王秀娟 刘红军 罗文佳 吴爱琴 马艳琳 徐嘉爽 张玉明 吕成飞
受保护的技术使用者：中国石油工程建设有限公司 中国石油天然气集团有限公司
技术研发日：2021.12.08
技术公布日：2023/6/12