消音防水百叶窗及船舶的制作方法

1.本技术涉及船舶技术领域，尤其涉及一种消音防水百叶窗及船舶。


背景技术：

2.百叶窗是窗子的一种，因其开启前后占用空间小，在保障隐私的条件下又可实现良好的通风效果，受到越来越多人的喜爱，已广泛应用于家居、办公室和船舶等领域。
3.机舱是船上通风需求量最大的舱室之一，为了满足机舱的巨大进风量，机舱的进风口一般都会设置在甲板较为开阔的位置或者是靠近外舷的地方，由于海上天气恶劣，当遇上大风大浪以及风雨天气时，海水或雨水会通过机舱的进风格栅进入到机舱内，出现机舱内部风机和其它设备因进水导致腐蚀的问题。同时，为了满足机舱的散热需求及主机、辅机等设备的燃烧需要，机舱内需要布置一台甚至是数台大风量风机，大风量风机的运行会产生高分贝噪音，高分贝噪音通过进风口传出，导致机舱进风口附近的舱室也嘈杂无比；随着近年来人们对乘船的舒适性要求的提高，降低各舱室的噪音也成为了衡量船舶舒适性的重要因素之一。
4.为了解决上述问题，相关技术中，cn215360864u公开了一种防尘防水通风消音窗，其主要用于电源车领域，通过消音棉以及一定角度的百叶窗叶片，起到对车身防尘防水通风消音的作用，但是该结构主要用于消除传到车内的噪音，且该防尘防水通风消音窗的防水效果并不够好，且没有能及时排出海水或雨水的结构，并不适用于遇海水或雨水较多的船舶机舱，如不能解决上述问题，溅入窗内的海水将会影响船舶的安全性能以及设备的使用寿命，高噪音也会影响船舱环境的舒适度。
5.因此，急需设计一种消音防水百叶窗，将其应用在船舶机舱时，能够有效避免雨水或海水对机舱内设备的腐蚀，延长了机舱内设备的使用寿命，并能阻挡机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。


技术实现要素：

6.为克服相关技术中存在的问题，本技术提供一种消音防水百叶窗及船舶，该消音防水百叶窗及船舶，能够有效避免雨水或海水对机舱内设备的腐蚀，延长了机舱内设备的使用寿命，并能阻挡机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。
7.本技术第一方面提供一种消音防水百叶窗，包括安装框，所述安装框上安装有若干个叶片，还包括消音排水结构；所述消音排水结构包括底板；所述底板与所述安装框的底边相连接，且所述底板上设有排水口。
8.在一种实施方案中，所述底板包括第一子板和第二子板；所述第一子板与所述安装框的底边相平行，所述第二子板沿倾斜向下的方向与所述第一子板的一条边重合连接，且横截面形成的夹角为钝角。
9.在一种实施方案中，所述消音排水结构还包括第一竖板和第二竖板；所述第一竖板和所述第二竖板分别设置在所述安装框的两侧，且与所述底板相连接。
10.在一种实施方案中，所述消音排水结构还包括平行设置的若干个挡水板；一个所述挡水板的两端分别与所述第一竖板和所述第二竖板相连接。
11.在一种实施方案中，任意两个相邻的所述挡水板间的间距大于或等于260mm。
12.在一种实施方案中，所述挡水板呈135度向下倾斜排列，且相邻的两个所述挡水板中，其中一个所述挡水板的最低点与另一个所述挡水板的最高点处于同一个水平面。
13.在一种实施方案中，若干个所述挡水板上设置有消音棉。
14.在一种实施方案中，所述消音棉的表面设有防水膜。
15.在一种实施方案中，所述第一竖板和所述第二竖板上设有消音棉。
16.本技术第二方面提供一种船舶，包括窗框以及上述的消音防水百叶窗；所述消音防水百叶窗固定在所述窗框内。
17.本技术提供的技术方案可以包括以下有益效果：将所述消音防水百叶窗安装在船舶上后，由于消音防水百叶窗一般设置在甲板较为开阔的位置或者是靠近外舷的地方，当遇到大风大浪或强降雨天气时，海水或雨水会冲击消音防水百叶窗，通过安装在所述安装框内的若干个叶片，可以有效阻挡一部分海水或雨水，未阻挡住的海水或雨水会通过叶片间隙进入百叶窗内，并在重力的作用下往下落，此时，通过所述底板上的排水口，及时将溅入百叶窗内的海水或雨水排出，为了进一步阻挡海水或雨水溅到设备上，通过设置在所述叶片后面的挡水板，避免了海水或雨水对机舱内设备的腐蚀，延长了机舱内设备的使用寿命，同时，通过消音棉和挡水板的相互配合，在吸收噪音时，也可有效地阻挡机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。
18.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
19.通过结合附图对本技术示例性实施方式进行更详细的描述，本技术的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本技术示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
20.图1是本技术实施例示出的消音防水百叶窗的正视图；
21.图2是本技术实施例示出的消音防水百叶窗的另一结构示意图；
22.图3是本技术实施例示出的消音排水板结构的部分结构示意图；
23.图4是本技术实施例示出的第二竖板的结构示意图。
24.附图标记：
25.1、安装框；11、叶片；12、底边；13、侧边；21、底板；211、排水口；212、第一子板；213、第二子板；22、第一竖板；23、第二竖板；221、弧形过渡板；24、挡水板。
具体实施方式
26.下面将参照附图更详细地描述本技术的优选实施方式。虽然附图中显示了本技术的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本技术而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本技术更加透彻和完整，并且能够将本技术的范围完整地传达给本领域的技术人员。
27.在本技术使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本技术。在本技术和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
28.应当理解，尽管在本技术可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
29.目前，机舱的进风口一般都会设置在甲板较为开阔的位置或者是靠近外舷的地方，由于海上天气恶劣，当遇上大风大浪以及风雨天气时，海水或雨水会通过机舱的进风格栅进入到机舱内，出现机舱内部风机和其它内部设备因进水导致腐蚀的问题。
30.针对上述问题，本技术实施例提供一种消音防水百叶窗，能够有效避免雨水或海水对机舱内设备的腐蚀，延长了机舱内设备的使用寿命，并能阻挡机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。
31.以下结合附图详细描述本技术实施例的技术方案。
32.实施例一
33.请参阅图1-图4，图1是本技术实施例示出的消音防水百叶窗的正视图。
34.本技术的消音防水百叶窗，包括安装框1，所述安装框1整体为矩形，具体为，所述安装框1包括两侧边13、底边12和顶边；所述安装框1上安装有若干个叶片11，具体的，所述安装框1上安装有横向排列设置的若干个叶片11或竖向排列设置的若干个叶片11，其与所述安装框1之间的连接倾斜角度调整范围为0度到90度，通过调整叶片11的倾斜角度，可以调整进风量；为了增加安装框1与所述叶片11的强度，所述安装框1的主体材料采用铝合金制成，所述叶片11所用材质可以是锌钢板或铝式不锈钢材料。需要说明的是，所述安装框1与所述叶片11的外观样式、尺寸大小、安装螺孔的位置都可根据实际需要定制，此处不作限制。
35.为了进一步防止设备因进水导致腐蚀的问题，所述消音防水百叶窗还包括消音排水结构；所述消音排水结构包括设置在所述安装框1内侧的第一竖板22、第二竖板23和底板21；所述第一竖板22和所述第二竖板23分别设置在所述安装框1的两侧，且与所述底板21相连接，即所述底板21设置在所述第一竖板22与所述第二竖板23之间，所述底板21与所述安装框1的底边12相连接；具体的，所述第一竖板22和所述第二竖板23的一条竖边与所述安装框1的两侧边13叠合连接，且所述第一竖板22和所述第二竖板23的底边12与所述底板21的侧边13相适配，并叠合连接；需要说明的是，所述第一竖板22、第二竖板23和底板21可以是一体成型结构，其与所述安装框1的连接可以是通过螺钉连接的可拆卸连接，也可以是一体成型。
36.为了能够及时将溅入窗内的海水或雨水及时排出，所述底板21上设有排水口211，所述排水口211可设置多个，并均与的排布在所述底板21上；为了便于汇集溅入窗内的海水或雨水，所述底板21包括第一子板212和第二子板213，所述第一子板212与所述安装框1的
底边12相平行，所述第二子板213沿倾斜向下的方向与所述第一子板212的一条边重合连接，且横截面形成的夹角为钝角；即，所述第一子板212的一条长边与所述安装框1的底边12叠合连接，另一条长边与所述第二子板213叠合连接，连接后，所述第一子板212与所述第二子板213之间形成一个夹角，所述夹角的角度可以是135度；此时，所述第一子板212与所述第二子板213的下边沿处于同一个水平面，所述第一子板212上设有排水口211，便于海水或雨水在重力的作用下从所述第二子板213上流到第一子板212上，并通过排水口211排出。除此之外，所述第一竖板22和所述第二竖板23的下端可设置一个弧形过渡板221，通过所述弧形过渡板221，可将沿所述第一竖板22与所述第二竖板23流下的海水或雨水更好地送至所述排水口211处，并通过所述排水口211排出，以底板21为基准，所述弧形过渡板221的高度可设置为150mm。
37.为了进一步阻挡海水或雨水溅到窗内的设备上，所述消音排水结构还包括平行设置的若干个挡水板24，一个所述挡水板24的两端分别与所述第一竖板22和所述第二竖板23相连接；具体的，所述挡水板24两端的一半分别与所述第一竖板22和所述第二竖板23焊接连接，另一半往窗内延伸，此处的一半是指所述挡水板24两端侧边13的一半；为了确保气流能够通过所述消音防水百叶窗进行流通，任意两个相邻的所述挡水板24间的间距大于或等于260mm；为了便于将海水或雨水汇聚到所述底板21上，所述挡水板24呈135度的角度向下倾斜排列，使得海水或雨水在重力的作用下能够朝靠近叶片11的方向流动，直至滴落到所述底板21上。
38.为了严丝合缝地阻挡海水或雨水溅入窗内，同时，减少窗内的高噪音朝窗外的传播，相邻的两个所述挡水板24中，其中一个所述挡水板24的最低点与另一个所述挡水板24的最高点处于同一个水平面，即位于上方的挡水板24的的下边缘与位于下方的挡水板24的上边缘处于同等的高度。
39.在本实施例一中，将所述消音防水百叶窗安装在船舶上后，由于消音防水百叶窗一般设置在甲板较为开阔的位置或者是靠近外舷的地方，当遇到大风大浪或强降雨天气时，海水或雨水会冲击消音防水百叶窗，通过安装在所述安装框内的若干个叶片，可以有效阻挡一部分海水或雨水，未阻挡住的海水或雨水会通过叶片间隙进入百叶窗内，并在重力的作用下往下落，此时，通过所述底板上的排水口，及时将溅入百叶窗内的海水或雨水排出，为了进一步阻挡海水或雨水溅到设备上，通过设置在所述叶片后面的挡水板，避免了海水或雨水对机舱内设备的腐蚀，延长了机舱内设备的使用寿命。
40.实施例二
41.为了满足机舱的散热及主机、辅机等设备的燃烧需要，机舱内需要布置一台甚至是数台大风量风机，大风量风机的运行会产生高分贝噪音，导致机舱进风口附近的舱室也嘈杂无比，为了解决上述问题，本技术提出了相应的方案，请参阅图1-图4，具体为：
42.在上述实施例一的结构基础上，若干个所述挡水板24、所述第一竖板22和所述第二竖板23上设有消音棉，具体的，所述第一竖板22和所述第二竖板23相对的一侧设置有消音棉，所述挡水板24的上表面和下表面分别设有消音棉；通过消音棉，可以吸收窗内风机产生的高噪音，从而降低噪音的分贝，且通过排水板的结构设置，可以对噪音起到一定的屏蔽作用，从而有效阻挡窗内的噪音往窗外传播。
43.进一步地，为了避免海水或雨水打湿消音棉，所述消音棉的表面设有防水膜，通过
所述防水膜对所述消音棉层起到防水保护的作用，避免所述消音棉因吸入海水或雨水导致吸音效果不佳的问题；具体的，所述消音棉的材质可以是超细的离心玻璃棉。
44.在本技术实施例中，通过消音棉和挡水板的相互配合，在吸收噪音的同时，有效地阻挡机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。
45.实施例三
46.本技术还提供了一种船舶，包括窗框以及上述的消音防水百叶窗；所述消音防水百叶窗固定在所述窗框内；具体的，所述消音防水百叶窗的安装框与所述窗框相适配，使得所述安装框能够正好安装在所述窗框内。
47.所述消音防水百叶窗的具体结构详见上述实施例一与实施例二，此处不再赘述。
48.在本技术实施例中，采用了本技术提供的消音防水百叶窗的船舶，在行驶过程中，当遇到大风大浪或强降雨天气时，通过本技术的消音防水百叶窗，可以有效阻挡海水或雨水溅到窗内的设备上，并能够及时将溅入窗内的海水或雨水排出，从而进一步保障窗内的干燥环境，避免了雨水或海水对机舱内设备的腐蚀，延长了船舶的使用寿命；同时，本技术的消音防水百叶窗能够有效吸收窗内风机产生的高噪音，有效地阻挡机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。
49.关于上述实施例中的装置，其中各个模块执行操作的具体方式已经在有关该方法的实施例中进行了详细描述，此处将不再做详细阐述说明。
50.上文中已经参考附图详细描述了本技术的方案。在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。本领域技术人员也应该知悉，说明书中所涉及的动作和模块并不一定是本技术所必须的。另外，可以理解，本技术实施例方法中的步骤可以根据实际需要进行顺序调整、合并和删减，本技术实施例装置中的模块可以根据实际需要进行合并、划分和删减。
51.以上已经描述了本技术的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。本文中所用术语的选择，旨在最好地解释各实施例的原理、实际应用或对市场中的技术的改进，或者使本技术领域的其它普通技术人员能理解本文披露的各实施例。

技术特征：
1.一种消音防水百叶窗，包括安装框(1)，所述安装框(1)上安装有若干个叶片(11)，其特征在于：还包括消音排水结构；所述消音排水结构包括底板(21)；所述底板(21)与所述安装框(1)的底边(12)相连接，且所述底板(21)上设有排水口(211)；所述底板(21)包括第一子板(212)和第二子板(213)；所述第一子板(212)与所述安装框(1)的底边(12)相平行，所述第二子板(213)沿倾斜向下的方向与所述第一子板(212)的一条边重合连接，且横截面形成的夹角为钝角。2.根据权利要求1所述的消音防水百叶窗，其特征在于：所述消音排水结构还包括第一竖板(22)和第二竖板(23)；所述第一竖板(22)和所述第二竖板(23)分别设置在所述安装框(1)的两侧，且与所述底板(21)相连接。3.根据权利要求2所述的消音防水百叶窗，其特征在于：所述消音排水结构还包括平行设置的若干个挡水板(24)；一个所述挡水板(24)的两端分别与所述第一竖板(22)和所述第二竖板(23)相连接。4.根据权利要求3所述的消音防水百叶窗，其特征在于：任意两个相邻的所述挡水板(24)间的间距大于或等于260mm。5.根据权利要求3所述的消音防水百叶窗，其特征在于：所述挡水板(24)呈135度向下倾斜排列，且相邻的两个所述挡水板(24)中，其中一个所述挡水板(24)的最低点与另一个所述挡水板(24)的最高点处于同一个水平面。6.根据权利要求3所述的消音防水百叶窗，其特征在于：若干个所述挡水板(24)上设置有消音棉。7.根据权利要求6所述的消音防水百叶窗，其特征在于：所述消音棉的表面设有防水膜。8.根据权利要求2所述的消音防水百叶窗，其特征在于：所述第一竖板(22)和所述第二竖板(23)上设有消音棉。9.一种船舶，其特征在于，包括窗框以及如权利要求1-8任意一项所述的消音防水百叶窗；所述消音防水百叶窗固定在所述窗框内。

技术总结
本实用新型是关于一种消音防水百叶窗及船舶。该消音防水百叶窗包括：安装框，所述安装框上安装有若干个叶片，还包括消音排水结构；所述消音排水结构包括底板；所述底板与所述安装框的底边相连接，且所述底板上设有排水口。本申请提供的方案，能够有效阻挡海水或雨水溅到窗内的设备上，并能够及时将通过叶片间隙溅入窗内的海水或雨水通过排水口排出，从而保障窗内的干燥环境，避免了雨水或海水对机舱内设备的腐蚀，延长了设备的使用寿命；同时，本申请的消音防水百叶窗能够吸收窗内风机产生的高噪音，有效地阻挡了机舱内高噪音的传播，提高了船舶的舒适性。了船舶的舒适性。了船舶的舒适性。


技术研发人员：王武修 曾焯炜 杨继武
受保护的技术使用者：英辉南方造船（广州番禺）有限公司
技术研发日：2022.10.27
技术公布日：2023/6/1