一种海上逃生应急吊篮的制作方法

1.本实用新型涉及应急吊篮附属装置的技术领域，特别是涉及一种海上逃生应急吊篮。


背景技术：

2.众所周知，船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具，另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，船舶在行驶时会遇到各种情况，出现意外情况时需要救援人员驾驶救生艇进行救援，由于船舶体积较大，因此需要通过船上的应急逃生吊篮将船上被困人员转运到救生艇上；
3.现有的逃生应急吊篮在使用中发现，吊篮在下降过程中，很容易被风吹动，导致吊篮与船体发生碰撞，导致吊篮的损坏，从而对吊篮上的人员安全造成影响，降低了工作效率，从而导致实用性较差。


技术实现要素：

4.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种防撞性能好，提高工作效率，增强实用性的海上逃生应急吊篮。
5.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，包括底板、两组第一支板、第二支板、第三支板、第二连接绳和防撞机构，两组第一支板分别固定安装在底板顶部前端和后端，第二支板固定安装在底板顶部左端，第二支板右端前侧和后侧分别与两组第一支板左端连接，第三支板固定安装在底板顶部右端，第三支板左端前侧和后侧分别与两组第一支板右端连接，防撞机构安装在第二支板左端，两组第一支板顶部左端和右端均固定设置有拉环，四组拉环上均设置有第一连接绳，四组第一连接绳顶部均与第二连接绳底部连接；
6.防撞机构包括防撞板、防撞气囊、四组阻尼弹簧减振器和第一缓冲垫，四组阻尼弹簧减振器均安装第二支板左端，四组阻尼弹簧减振器左端均与防撞板右端连接，防撞气囊安装在第二支板左端，防撞气囊左端与防撞板右端贴合，第一缓冲垫固定安装在防撞板左端。
7.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，两组第一支板前端均贯穿设置有多组通风孔。
8.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，两组第一支板内端、第二支板右端与第三支板左端均固定设置有防护垫。
9.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，底板顶部固定设置摩擦垫。
10.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，底板底部固定设置有第二缓冲垫。
11.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，两组第一支板顶部均固定设置有多组把手。
12.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，多组把手上均包裹设置有防滑垫。
13.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，第一缓冲垫与第二缓冲垫均为橡胶材质。
14.与现有技术相比本实用新型的有益效果为：当吊篮在使用中过程中防撞板与船体发生碰撞时，四组阻尼弹簧减振器会受力压缩，并且将吊篮受到的振动进行缓冲，当防撞板受到撞击使阻尼弹簧减振器压缩时，防撞气囊也会对撞击进行缓冲，从而保护吊篮，该过程实现了防撞性能好的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型的底板与摩擦垫连接的前视结构示意图；
17.图3是本实用新型的第三支板与防护垫连接的俯视结构示意图；
18.图4是本实用新型的第二支板与阻尼弹簧减振器连接的左视结构示意图；
19.附图中标记：1、底板；2、第一支板；3、第二支板；4、第三支板；5、第二连接绳；6、拉环；7、第一连接绳；8、防撞板；9、防撞气囊；10、阻尼弹簧减振器；11、第一缓冲垫；12、防护垫；13、摩擦垫；14、第二缓冲垫；15、把手；16、防滑垫。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
21.如图1至图4所示，本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，包括底板1、两组第一支板2、第二支板3、第三支板4、第二连接绳5和防撞机构，两组第一支板2分别固定安装在底板1顶部前端和后端，第二支板3固定安装在底板1顶部左端，第二支板3右端前侧和后侧分别与两组第一支板2左端连接，第三支板4固定安装在底板1顶部右端，第三支板4左端前侧和后侧分别与两组第一支板2右端连接，防撞机构安装在第二支板3左端，两组第一支板2顶部左端和右端均固定设置有拉环6，四组拉环6上均设置有第一连接绳7，四组第一连接绳7顶部均与第二连接绳5底部连接；
22.防撞机构包括防撞板8、防撞气囊9、四组阻尼弹簧减振器10和第一缓冲垫11，四组阻尼弹簧减振器10均安装第二支板3左端，四组阻尼弹簧减振器10左端均与防撞板8右端连接，防撞气囊9安装在第二支板3左端，防撞气囊9左端与防撞板8右端贴合，第一缓冲垫11固定安装在防撞板8左端；当吊篮在使用中过程中防撞板与船体发生碰撞时，四组阻尼弹簧减振器会受力压缩，并且将吊篮受到的振动进行缓冲，当防撞板受到撞击使阻尼弹簧减振器压缩时，防撞气囊也会对撞击进行缓冲，从而保护吊篮，该过程实现了防撞性能好的过程，提高了工作效率，从而增强了实用性。
23.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，两组第一支板2前端均贯穿设置有多组通风孔；通风孔可以降低风力对吊篮的影响，从而增强了实用性。
24.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，两组第一支板2内端、第二支板3右端与第三支板4左端均固定设置有防护垫12；防护垫可以避免人员乘坐吊篮时与第一支板、第二支
板或者第三支板将发生碰撞，从而增强了安全性。
25.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，底板1顶部固定设置摩擦垫13；摩擦垫可以避免人员乘坐吊篮时脚底发生打滑，从而增强了实用性。
26.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，底板1底部固定设置有第二缓冲垫14；当吊篮下降到救生艇上时，第二缓冲垫可以避免底板与救生艇直接接触，防止救生艇发生损坏，从而增强了实用性。
27.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，两组第一支板2顶部均固定设置有多组把手15；人员乘坐吊篮时，可以手握把手，保持身体平衡，从而增强了实用性。
28.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，多组把手15上均包裹设置有防滑垫16；防滑垫可以避免手握把手时发生打滑，从而增强了实用性。
29.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，第一缓冲垫11与第二缓冲垫14均为橡胶材质；橡胶具有良好的耐撞击特性，从而增强了实用性。
30.本实用新型的一种海上逃生应急吊篮，其在工作时，当吊篮在使用中过程中防撞板与船体发生碰撞时，四组阻尼弹簧减振器会受力压缩，并且将吊篮受到的振动进行缓冲，当防撞板受到撞击使阻尼弹簧减振器压缩时，防撞气囊也会对撞击进行缓冲，从而保护吊篮，该过程实现了防撞性能好的过程。
31.本文所使用的术语“前”、“后”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
32.本实用新型中所述“第一”、“第二”、“第三”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。
33.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种海上逃生应急吊篮，包括底板(1)、两组第一支板(2)、第二支板(3)、第三支板(4)、第二连接绳(5)和防撞机构，两组第一支板(2)分别固定安装在底板(1)顶部前端和后端，第二支板(3)固定安装在底板(1)顶部左端，第二支板(3)右端前侧和后侧分别与两组第一支板(2)左端连接，第三支板(4)固定安装在底板(1)顶部右端，第三支板(4)左端前侧和后侧分别与两组第一支板(2)右端连接，防撞机构安装在第二支板(3)左端，两组第一支板(2)顶部左端和右端均固定设置有拉环(6)，四组拉环(6)上均设置有第一连接绳(7)，四组第一连接绳(7)顶部均与第二连接绳(5)底部连接；其特征在于，防撞机构包括防撞板(8)、防撞气囊(9)、四组阻尼弹簧减振器(10)和第一缓冲垫(11)，四组阻尼弹簧减振器(10)均安装第二支板(3)左端，四组阻尼弹簧减振器(10)左端均与防撞板(8)右端连接，防撞气囊(9)安装在第二支板(3)左端，防撞气囊(9)左端与防撞板(8)右端贴合，第一缓冲垫(11)固定安装在防撞板(8)左端。2.如权利要求1所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，两组第一支板(2)前端均贯穿设置有多组通风孔。3.如权利要求2所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，两组第一支板(2)内端、第二支板(3)右端与第三支板(4)左端均固定设置有防护垫(12)。4.如权利要求3所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，底板(1)顶部固定设置摩擦垫(13)。5.如权利要求4所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，底板(1)底部固定设置有第二缓冲垫(14)。6.如权利要求5所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，两组第一支板(2)顶部均固定设置有多组把手(15)。7.如权利要求6所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，多组把手(15)上均包裹设置有防滑垫(16)。8.如权利要求7所述的一种海上逃生应急吊篮，其特征在于，第一缓冲垫(11)与第二缓冲垫(14)均为橡胶材质。

技术总结
本实用新型涉及应急吊篮附属装置的技术领域，特别是涉及一种海上逃生应急吊篮，其防撞性能好，提高工作效率，增强实用性；包括底板、两组第一支板、第二支板、第三支板、第二连接绳和防撞机构，两组第一支板分别固定安装在底板顶部前端和后端，第二支板固定安装在底板顶部左端，第二支板右端前侧和后侧分别与两组第一支板左端连接，第三支板固定安装在底板顶部右端，第三支板左端前侧和后侧分别与两组第一支板右端连接，防撞机构安装在第二支板左端，两组第一支板顶部左端和右端均固定设置有拉环，四组拉环上均设置有第一连接绳，四组第一连接绳顶部均与第二连接绳底部连接；防撞机构包括防撞板、防撞气囊、四组阻尼弹簧减振器和第一缓冲垫。和第一缓冲垫。和第一缓冲垫。


技术研发人员：邹其忠 周立盛
受保护的技术使用者：盐城国丰海上风力发电有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/1