支撑装置的制作方法

1.本技术涉及船舶制造领域，尤其是涉及一种支撑装置。


背景技术：

2.节能导管是一种安装在大型船舶螺旋桨前部的水动力节能装置，它通过改善螺旋桨的进流，能够起到节能的效果，其省油率达8％。由于艉轴榖处的线型复杂，往往需要在节能导管的鳍板上放置很多余量，一般在150～200mm，现有节能导管安装工艺中，节能导管主要在外场分段阶段进行安装。即直接将节能导管吊到艉轴处，经过测量调整后，对节能导管修割一次，龙门吊复吊一次。如此，节能导管的安装繁琐程度较高，导致吊装时间长，复位次数多，精度差。
3.为了提高生产效率，一般将节能导管安装阶段进行前移，即在内场车间大组阶段进行安装。但节能导管安装阶段的前移仅能少外场分段阶段使用龙门吊的时间，在内场车间阶段进行节能导管仍然需要使用吊车进行多次吊装，以保障节能导管安装精度，对吊车资源占用时间较长，至少占用24小时，影响生产效率。如此，节能导管工序前移难以解决对吊车资源占用时间较长的问题，进而影响内场车间其他吊运作业进程。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本技术提供一种支撑装置，以解决节能导管安装过程中占用吊车时间较长的问题。
5.本技术提供一种支撑装置，所述支撑装置用于支撑节流导管，所述支撑装置包括基座、移动机构和驱动机构，所述移动机构形成有承托面，所述承托面用于承托所述节流导管，所述移动机构与所述基座滑动连接，所述驱动机构与所述移动机构的下端连接，以驱动所述移动机构沿重力方向移动。
6.优选地，所述支撑装置还包括导向部，所述导向部固定于所述基座，所述导向部围设出导向通道，所述导向通道沿所述重力方向延伸，所述移动机构的部分设置于所述导向通道内。
7.优选地，所述移动机构包括移动部和承托部，所述承托部包括所述承托面，所述移动部沿所述重力方向延伸，所述移动部的一端与所述承托部连接，所述移动部的另一端与所述驱动机构连接。
8.优选地，所述驱动机构包括驱动部和主体部，所述驱动部能够沿所述重力方向收缩或者伸长，所述主体部围设出安置空间，所述驱动部设置于所述安置空间内，所述驱动部与所述移动部连接。
9.优选地，所述主体部包括开口，所述开口与所述安置空间连通，所述驱动部的部分能够自所述开口伸出。
10.优选地，所述支撑装置还包括第一加强部，所述第一加强部的一侧部与所述基座连接，所述加强部的另一侧部与所述导向部连接。
11.优选地，所述支撑装置还包括第二加强部，所述第二加强部的一端与所述移动部连接，所述第二加强部的另一端与所述承托部连接。
12.优选地，所述移动机构还包括连接部，所述连接部的第一侧部与所述移动部连接，所述连接部的第二侧部与所述驱动部连接，所述连接部能够盖设于所述开口。
13.优选地，所述支撑装置还包括止推环，所述止推环固定于所述基座，所述止推环位于所述安置空间内，所述驱动部的外侧壁与所述止推环的内壁接触。
14.优选地，所述基座包括底板、顶板和衔接部，所述衔接部连接所述底板和所述顶板两者，所述移动机构与所述底板的朝向所述顶板的一侧连接，所述移动机构穿设于所述顶板。
15.本技术的支撑装置包括基座、移动机构和驱动机构，移动机构形成有承托面，承托面用于承托所述节流导管，移动机构与基座滑动连接，驱动机构与移动机构的下端连接，以驱动移动机构沿重力方向移动。在内场车间进行节流导管安装时，可以首先通过吊车将节流导管吊装至承托面上，之后可以对节能导管进行修割，修割之后可以通过移动机构沿重力方向移动，以实现对承托面的位置的调整，进而实现对节流导管的位置的调整，如此，无需对节流导管多次使用吊车进行吊装，减少了节流导管安装对吊车资源占用的时间，保证了内场车间其他吊运作业的正常进行。
附图说明
16.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
17.图1示出根据本发明的实施例的支撑装置的结构示意图；
18.图2示出图1中的支撑装置沿a-a’剖切获得的剖面图；
19.图3示出图1中的支撑装置沿b-b’剖切获得的剖面图。
20.图标：1-基座；11-底板；12-顶板；13-衔接部；14-加强板；2-移动机构；21-移动部；22-承托部；3-驱动机构；31-驱动部；32-主体部；41-第一加强部；42-第二加强部；43-导向部；44-连接部；45-套管；46-止推环。
具体实施方式
21.提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本技术的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。
22.这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。
23.在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。
24.如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。
25.尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或机构分，但是这些构件、组件、区域、层或机构分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或机构分与另一构件、组件、区域、层或机构分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或机构分也可被称为第二构件、组件、区域、层或机构分。
26.为了易于描述，在这里可使用诸如“在
……
之上”、“上机构”、“在
……
之下”和“下机构”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上机构”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下机构”。因此，术语“在
……
之上”根据装置的空间方位而包括“在
……
之上”和“在
……
之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。
27.在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。
28.由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。
29.这里所描述的示例的特征可按照在理解本技术的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本技术的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。
30.本技术提供一种支撑装置，如图1至图3所示，支撑装置包括基座1、移动机构2和驱动机构3，移动机构2形成有承托面，承托面用于承托所述节流导管，移动机构2与基座1滑动连接，驱动机构3与移动机构2的下端连接，以驱动移动机构2沿重力方向移动。在内场车间进行节流导管安装时，可以首先通过吊车将节流导管吊装至承托面上，之后可以对节能导管进行修割，修割之后可以通过移动机构2沿重力方向移动，以实现对承托面的位置的调整，进而实现对节流导管的位置的调整，如此，无需对节流导管多次使用吊车进行吊装，减少了节流导管安装对吊车资源占用的时间，保证了内场车间其他吊运作业的正常进行。
31.如图1至图3所示，基座1包括底板11、顶板12和衔接部13，衔接部13连接底板11和顶板12两者，使得基座1围设出容纳空间。
32.可选地，衔接部13可以为立柱，立柱的数量可以为四个，四个立柱分别固定在底板
11的四角，任意一个立柱的两端均与顶板12和底板11连接。如此，通过设置基座1，使得支撑装置的下部的质量较大，能够降低支撑装置的重心，进而防止支撑装置出现倾倒，进而提升了支撑装置的稳定性。
33.可选地，基座1还包括加强板14，加强板14连接相邻的两个立柱，如此，能够增强基座1的结构强度。
34.进一步地，移动机构2与底板11的朝向顶板12的一侧连接(即移动机构2与底板11的上侧连接)，移动机构2穿设于所述顶板12，移动机构2的下部分位于容纳空间内，移动机构2的上部分位于容纳空间的外部，承托面位于移动机构2的上端。
35.如图1所示，移动机构2包括移动部21和承托部22，承托部22包括承托面(在图1视角下，承托面为承托部22的上表面)，移动部21沿重力方向延伸，顶板12上开设有连接孔，移动部21经连接孔自容纳空间内部伸出，移动部21的下部分位于容纳空间内，移动部21的上端位于容纳空间的外部。移动部21的上端与承托部22连接，移动部21的下端与驱动机构3连接。在节能导管修割后，可以将通过移动部21的移动来调整调节导管的位置，如此无需多次吊装作业，减少了节流导管安装时对吊车资源占用的时间。
36.进一步地，支撑装置还包括第二加强部42，第二加强部42的一端与移动部21连接，第二加强部42的另一端与承托部22连接，通过设置第二加强部42，能够增加移动部21与承托部22之间安装的稳定性，第二加强部42可以为筋板。
37.可选地，承托部22为钢板，此时承托面为钢板的上平面。
38.以节能导管与地面之间的预设距离为4800mm为例，在节能导管进行修割之后，节能导管与地面之间的距离出现改变，这使得节能导管与地面之间距离与预设距离之间出现高度差，通过设置移动部21沿重力方向移动能够弥补上述的高度差，此时移动部21沿重力方向移动的范围为0mm-100mm。
39.进一步地，支撑部还包括导向部43，导向部43固定于基座1，导向部43围设导向通道，导向通道沿重力方向延伸，移动机构2的部分设置于导向通道内，在移动机构2沿重力方向移动的过程中，导向部43能够对移动机构2的移动进行导向。
40.在本技术的实施例中，移动部21为圆管，导向部43为套管45，导向部43的内壁围设出的空间即为导向通道，导向通道与顶板12上的连接孔连通，导向部43的内径大于移动部21的外径。移动部21位于导向部43的内部，在驱动机构3驱动移动部21移动的过程中，移动部21始终有部分位于导向部43内，如此，实现了对移动部21移动的导向。
41.如图1所示，支撑装置还包括第一加强部41，第一加强部41的一侧部与基座1连接，加强部的另一侧部与导向部43连接。如此，通过加强部能够加强导向部43的安装强度，防止导向部43出现弯曲变形。
42.可选地，第一加强部41为加强筋。
43.如图1所示，驱动机构3设置在基座1围设出的容纳空间内，驱动机构3包括驱动部31和主体部32，驱动部31能够沿重力方向收缩或者伸长，主体部32围设出安置空间，驱动部31设置于安置空间内，驱动部31与移动部21的下端连接。如此，驱动部31位于移动部21的下端，能够便于调整驱动部31，进而调整移动部21的承托面的位置。
44.进一步地，主体部32为三个支腿或者三块板构成，主体部32的上端具有开口(图1视角下为上开口)，开口与安装空间连通，驱动部31的上端为伸缩端，驱动部31的部分能够
自开口伸出，使得驱动部31的上端能够自安装空间内伸出或者向安装空间内收回。
45.如图1所示，移动机构2还包括连接部44，连接部44的第一侧部与移动部21连接，连接部44的第二侧部与驱动部31连接，连接部44能够盖设于开口。在驱动部31的上端位于安置空间内时，连接部44盖设在开口上。
46.可选地，连接部44为盲板。
47.在本技术的实施例中，移动机构2还包括套管45，套管45固定在连接部44的下表面，驱动部31的上端位于套管45内，以使驱动部31与套管45同步移动。
48.如图2所示，支撑装置该包括止推环46，止推环46固定在底板11上，止推环46的内壁与驱动部31的外壁接触，如此，通过止推环46实现了驱动部31的定位。
49.可选地，驱动部31为液压缸，液压缸的顶升头嵌入套管45内，通过液压缸的伸缩，能够驱动移动部21的移动，进而调整承托面的位置。
50.根据本技术的支撑装置能够在节能导管安装的过程中起到支撑作用，同时，支撑装置能够调节高度，使得节能导管修割之后无需复吊作业，大幅减少了吊车的占用时间，在保障节能导管安装精度的同时解放了吊车资源。
51.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中机构分或者全机构技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种支撑装置，所述支撑装置用于支撑节流导管，其特征在于，所述支撑装置包括基座、移动机构和驱动机构，所述移动机构形成有承托面，所述承托面用于承托所述节流导管，所述移动机构与所述基座滑动连接，所述驱动机构与所述移动机构的下端连接，以驱动所述移动机构沿重力方向移动。2.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置还包括导向部，所述导向部固定于所述基座，所述导向部围设出导向通道，所述导向通道沿所述重力方向延伸，所述移动机构的部分设置于所述导向通道内。3.根据权利要求1所述的支撑装置，其特征在于，所述移动机构包括移动部和承托部，所述承托部包括所述承托面，所述移动部沿所述重力方向延伸，所述移动部的一端与所述承托部连接，所述移动部的另一端与所述驱动机构连接。4.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述驱动机构包括驱动部和主体部，所述驱动部能够沿所述重力方向收缩或者伸长，所述主体部围设出安置空间，所述驱动部设置于所述安置空间内，所述驱动部与所述移动部连接。5.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述主体部包括开口，所述开口与所述安置空间连通，所述驱动部的部分能够自所述开口伸出。6.根据权利要求2所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置还包括第一加强部，所述第一加强部的一侧部与所述基座连接，所述加强部的另一侧部与所述导向部连接。7.根据权利要求3所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置还包括第二加强部，所述第二加强部的一端与所述移动部连接，所述第二加强部的另一端与所述承托部连接。8.根据权利要求5所述的支撑装置，其特征在于，所述移动机构还包括连接部，所述连接部的第一侧部与所述移动部连接，所述连接部的第二侧部与所述驱动部连接，所述连接部能够盖设于所述开口。9.根据权利要求4所述的支撑装置，其特征在于，所述支撑装置还包括止推环，所述止推环固定于所述基座，所述止推环位于所述安置空间内，所述驱动部的外侧壁与所述止推环的内壁接触。10.根据权利要求1-9中任一项所述的支撑装置，其特征在于，所述基座包括底板、顶板和衔接部，所述衔接部连接所述底板和所述顶板两者，所述移动机构与所述底板的朝向所述顶板的一侧连接，所述移动机构穿设于所述顶板。

技术总结
本发明提供一种支撑装置，涉及船舶制造领域。所述支撑装置包括基座、移动机构和驱动机构，所述移动机构形成有承托面，所述承托面用于承托节流导管，所述移动机构与所述基座滑动连接，所述驱动机构与所述移动机构的下端连接，以驱动所述移动机构沿重力方向移动。在内场车间进行节流导管安装时，可以首先通过吊车将节流导管吊装至承托面上，之后可以对节能导管进行修割，修割之后可以通过移动机构沿重力方向移动，以实现对承托面的位置的调整，进而实现对节流导管的位置的调整，如此，无需对节流导管多次使用吊车进行吊装，减少了节流导管安装对吊车资源占用的时间，保证了内场车间其他吊运作业的正常进行。他吊运作业的正常进行。他吊运作业的正常进行。


技术研发人员：孙海云 张海甬 洪刚 张理燕 田小雄 李晨驹
受保护的技术使用者：上海外高桥造船有限公司
技术研发日：2023.03.15
技术公布日：2023/5/31