一种海洋管缆铺设船的制作方法

1.本实用新型涉及一种海洋管缆铺设船，属于海底管缆施工技术领域。


背景技术：

2.随着海洋工程逐渐走向深远海，海洋工程船舶的施工环境越来越复杂，比如海底软管、海底电缆等海洋柔性管缆铺设的施工船舶需要长时间在海上施工，通过增大船舶在水下的体积和排水量能够显著增加船舶在深远海恶劣工况下的稳定作业性能，增强其抵抗海洋环境作用力影响的能力，进而增加海上施工的窗口期。
3.海洋柔性管缆的生产制造厂家，一般在其自有码头给铺设船装货，码头的吃水深度有限，不能满足大型深吃水船舶的靠泊；同时，施工船舶从码头到施工海域的航行，需要快速和省油，这就要求在满足适航性的前提下，尽量减小吃水。
4.因此，亟需一种能解决深远海铺设施工作业要求船舶深吃水和码头装船、运输要求船舶浅吃水的矛盾，提高船舶作业效率，提高经济效益和节约工期的铺设船。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种能调节船舶吃水深浅、作业效率高、经济效益好、增加施工窗口期的海洋管缆铺设船。
6.本实用新型的目的是这样实现的：
7.一种海洋管缆铺设船，包含船体，在船体上包含多个升降舱室；所述船体上设有多个舱室定位槽，在舱室定位槽的内壁上设有竖向导轨；所述升降舱室通过升降机构升降设置在舱室定位槽内，升降舱室上设置的竖向滑道滑动套装在导轨上。
8.进一步的，所述升降机构包含安装在船体上并由船体动力系统驱动的齿轮和安装在升降舱室上的齿条，升降舱室由齿轮带动齿条实现升降动作。
9.进一步的，所述升降舱室上设有多个舱室固定孔，用于固定升降舱室的位置。
10.进一步的，所述升降舱室的顶面形状与船体的甲板相匹配，升降舱室的底面形状与船体的底部相匹配。
11.进一步的，所述升降舱室的高度大于船体型深。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.本实用新型通过在海洋管缆铺设船上设置可升降的升降舱室，当升降舱室处于完全升起状态时，可满足码头靠泊装货的浅吃水要求，同时运输航行吃水浅，节约航行时间和油料消耗，提高经济效益；当升降舱室处于完全降落状态时，航行吃水深，显著增加船舶的稳定作业性能，有利于锚地避风，抵抗恶劣海洋环境的影响，增加船舶安全型和船员舒适性，提高作业效率和深远海施工窗口期。
附图说明
14.图1为本实用新型海洋柔性管缆铺设船-空船状态状态示意图。
15.图2为本实用新型海洋柔性管缆铺设船-装载海缆的海上航行和码头装缆状态示意图。
16.图3为本实用新型海洋柔性管缆铺设船装载海缆后管缆装载区的局部放大示意图。
17.图4为本实用新型海洋柔性管缆铺设船-海上铺设施工状态示意图。
18.图5为本实用新型海洋柔性管缆铺设船海上施工时管缆装载区的局部放大示意图。
19.图6为本实用新型海洋柔性管缆铺设船的升降舱室和舱室定位槽的装配结构示意图。
20.图7为本实用新型海洋柔性管缆铺设船的升降舱室结构示意图。
21.其中：
22.船体1、升降舱室2、舱室定位槽11、竖向导轨12、竖向滑道21、舱室固定孔22。
具体实施方式
23.参见图1~7，本实用新型涉及的一种海洋管缆铺设船，包含海洋管缆铺设船的船体1，在船体1上包含四个升降舱室2，所述升降舱室2的高度大于船体1型深，升降舱室2的顶面形状与船体1的甲板相匹配，升降舱室2的底面形状与船体1的底部相匹配；当升降舱室2上升至最高位置时，其顶面凸出于船体1甲板、底面与船体1底部齐平；当升降舱室2下降至最低位置时，其顶面与船体1甲板平齐、底面与凸出于船体1底部。
24.所述船体1上设有四个个对称分布设置的舱室定位槽11，在舱室定位槽11的内壁上设有竖向导轨12；所述升降舱室2通过升降机构升降设置在舱室定位槽11内，升降舱室2上设置的竖向滑道21滑动套装在导轨12上，使升降舱室2在升降过程中保持稳定；所述升降机构为齿轮齿条传动结构，齿轮安装在船体1上并由船体1动力系统驱动，齿条安装在升降舱室2上，升降舱室2由齿轮带动齿条实现升降动作；
25.所述升降舱室2上设有多个舱室固定孔22，用于固定升降舱室2的位置，当升降舱室2上升或下降到需要位置后，由设置在船体1上固定销插入舱室固定孔22，起到固定升降舱室2位置的作用。
26.在码头装载管缆或往返运输管缆时，升降机构将升降舱室2升高，使其顶面凸出于船体1甲板、底面与船体1底部齐平，使铺设船的吃水浅，满足码头吃水深度要求，提高运输航行的经济效益；
27.铺设船到达深远海施工海域后，升降机构将升降舱室2下降，使其顶面与船体1甲板平齐、底面与凸出于船体1底部，使铺设船的吃水深度增加，提高船舶的稳定作业性能，有利于锚地避风，抵抗恶劣海洋环境的影响，增加船舶安全型和船员舒适性，提高作业效率和深远海施工窗口期。
28.另外：需要注意的是，上述具体实施方式仅为本专利的一个优化方案，本领域的技术人员根据上述构思所做的任何改动或改进，均在本专利的保护范围之内。


技术特征：
1.一种海洋管缆铺设船，包含船体（1），其特征在于：在船体（1）上包含多个升降舱室（2）；所述船体（1）上设有多个舱室定位槽（11），在舱室定位槽（11）的内壁上设有竖向导轨（12）；所述升降舱室（2）通过升降机构升降设置在舱室定位槽（11）内，升降舱室（2）上设置的竖向滑道（21）滑动套装在竖向导轨（12）上。2.根据权利要求1所述的海洋管缆铺设船，其特征在于：所述升降机构包含安装在船体（1）上并由船体（1）动力系统驱动的齿轮和安装在升降舱室（2）上的齿条，升降舱室（2）由齿轮带动齿条实现升降动作。3.根据权利要求1所述的海洋管缆铺设船，其特征在于：所述升降舱室（2）上设有多个舱室固定孔（22），用于固定升降舱室（2）的位置。4.根据权利要求1所述的海洋管缆铺设船，其特征在于：所述升降舱室（2）的顶面形状与船体（1）的甲板相匹配，升降舱室（2）的底面形状与船体（1）的底部相匹配。5.根据权利要求1所述的海洋管缆铺设船，其特征在于：所述升降舱室（2）的高度大于船体（1）型深。

技术总结
本实用新型涉及一种海洋管缆铺设船，包含船体（1），在船体（1）上包含多个升降舱室（2）；所述船体（1）上设有舱室定位槽（11），在舱室定位槽（11）的内壁上设有竖向导轨（12）；所述升降舱室（2）通过升降机构升降设置在舱室定位槽（11）内，升降舱室（2）上设置的竖向滑道（21）滑动套装在导轨（12）上。本实用新型涉及的一种海洋管缆铺设船，能调节船舶吃水深浅、作业效率高、经济效益好、能增加远海施工窗口期。能增加远海施工窗口期。能增加远海施工窗口期。


技术研发人员：于雷 孙景军 高志钊
受保护的技术使用者：环球海洋工程（天津）有限公司
技术研发日：2022.11.24
技术公布日：2023/5/16