一种LNG船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法与流程

一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法
技术领域
1.本发明属于船舶建造技术领域，尤其涉及到一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法。


背景技术：

2.目前，在船舶建造过程中，根据lng船结构特点，一般将横隔舱结构划分为上下两个大总段进行吊装搭载，并且在上隔舱总段搭载前，舷侧结构只能搭载单侧，避免上隔舱总段嵌入式搭载。总段在进行搭载时，为了缩短吊车使用时间，并确保吊车松钩后总段不会倾倒，需要设置总段搭载松钩约束焊。
3.由于上隔舱总段重心较高，总段搭载先于舷顶结构，对上隔舱总段只能采取在上隔舱和下隔舱相接的位置设置大量的约束焊和马板的松钩约束方法，这就导致吊车需要长时间消耗在总段搭载时间上。同时，由于临时性烧焊马板，油漆被大大破坏，给后期的油漆补涂工作增加了很大的工作量。上隔舱总段与下隔舱总段结构对接处设置大量的松钩约束焊，会因为单侧焊接收缩引起隔舱横向倾倒，导致精度问题。由于隔舱总段采用模拟搭载，一次性定位，如果上隔舱和下隔舱结构对接处存在精度问题，需要先对结构进行矫正，再施行松钩约束焊，无疑再次增加了吊车负担，不利于船舶建造效率的提升。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于克服上述现有技术中存在的不足，提供一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，本发明的方法通过在横隔舱总段是上采用搁排的方式作为约束焊，避免了直接在构架上进行约束焊，有效避免了由于单侧焊接收缩导致的隔舱精度问题；提高了上隔舱总段搭载效率，降低了船厂的建造成本。
5.为了实现上述发明目的，本发明专利提供的技术方案如下：
6.一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，该方法具体包括如下步骤：
7.第一步，在横隔舱中的舷底结构以及舷侧结构安装完成后进行横隔舱的隔舱总段的搭载焊接；所述隔舱总段包括上隔舱总段和下隔舱总段；
8.第二步，将下隔舱总段吊装至舷底结构上，所述下隔舱总段与所述舷底结构垂直连接；所述下隔舱总段在建造时，所述下隔舱总段上端设置有搁排；
9.第三步，下隔舱总段吊装完成后，建造上隔舱总段并在上隔舱总段上安装搁排，在上隔舱总段总组完成后，将上隔舱总段吊装在上隔舱总段上端完成横隔舱总段总组；
10.第四步，上隔舱总段与下隔舱总段约束焊完成，将吊装上隔舱总段进行松钩并将横隔舱总段进行焊接完成横隔舱总段的搭载。
11.上述下隔舱总段包括第一下隔舱分段和第二下隔舱分段，所述第一下隔舱分段与所述第二下隔舱分段结构相同，所述第一下隔舱分段和所述第二下隔舱分段建造时，在所述第一下隔舱分段艏端面的上端设置搁排，在所述第二下隔舱分段艏端面的上端设置搁排，所述搁排分别靠近所述舷底结构两侧的舷侧结构。
12.上述搁排包括第一防倾肘板和第二防倾肘板，所述第一防倾肘板与所述第二防倾肘板相互垂直，所述第一防倾肘板整体呈三角形，所述第一防倾肘板中部底端设置有凹槽，所述第二防倾肘板中部与所述第一防倾肘板中部垂直连接，所述第二防倾肘板结构与所述第一防倾肘板相同。
13.上述搁排焊接在下隔舱总段的具体步骤为：将所述第一防倾肘板底部一侧焊接分别焊接在第一下隔舱分段和第二下隔舱分段上端，所述第一防倾肘板底部凹槽伸出所述第一下隔舱分段和第二下隔舱分段，所述第一防倾肘板与所述下隔舱总段垂直。
14.上述上隔舱总段包括第一上隔舱分段和第二上隔舱分段，所述第一上隔舱分段和所述第二上隔舱分段结构相同，所述第一上隔舱分段艉端面的上端设置搁排，所述第二上隔舱分段艏端面的上端设置搁排，所述第一上隔舱分段和所述第二上隔舱分段总组后整体吊装在所述下隔舱总段上；将所述第一防倾肘板底部一侧焊接分别焊接在第一上隔舱分段和第二上隔舱分段上端，所述第一防倾肘板底部凹槽伸出所述第一上隔舱分段和第二上隔舱分段，所述第一防倾肘板与所述上隔舱总段垂直。
15.上述上隔舱总段整体吊装前，对上隔舱总段与下隔舱总段连接处进行尺寸测量，并对下隔舱总段实际搭载尺寸进行测量，并根据下隔舱总段的实际搭载尺寸对上隔舱总段搭载尺寸进行余量修割，再将上隔舱总段进行吊装搭载。
16.上述上隔舱总段吊装搭载的具体步骤为：
17.s1，将上隔舱总段吊装时，所述上隔舱总段下端与所述下隔舱总段上端对齐，所述上隔舱总段艉端面下端设置的搁排伸出部分在上隔舱总段吊装时伸入到所述下隔舱总段艉端面上端；所述下隔舱总段艏端面上端设置的搁排伸出部分在上隔舱总段吊装时伸入到所述上隔舱总段艉端面下端；
18.s2，所述上隔舱总段与所述下隔舱总段对齐后，将所述上隔舱总段和所述下隔舱总段连接处进行约束焊；
19.s3，所述上隔舱总段和所述下隔舱总段连接处的约束焊结束后，将上隔舱总段进行松钩操作，并对横隔舱总段进行完全装配和焊接。
20.上述s1中所述上隔舱总段下端与所述下隔舱总段上端对齐时，所述搁排中部的凹槽在所述所述上隔舱总段和所述下隔舱总段连接处的上方；所述上隔舱总段艉端面上设置的搁排与所述下隔舱总段艏端面上设置的搁排对称布置。
21.上述s2中所述上隔舱总段和所述下隔舱总段连接处进行约束焊具体为：所述上隔舱总段与所述下隔舱总段设置有搁排的连接位置进行约束焊，所述上隔舱总段与所述下隔舱总段艏艉端面对称约束焊，所述搁排位置的约束焊长度为500mm，所述上隔舱总段与所述下隔舱总段与所述舷侧结构连接处也进行焊接固定。
22.基于上述技术方案，本发明专利一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法经过实践应用取得了如下技术优点：
23.1.本发明一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法通过在横隔舱总段是上采用搁排的方式作为约束焊，避免了直接在构架上进行约束焊，有效避免了由于单侧焊接收缩导致的隔舱精度问题；提高了上隔舱总段搭载效率，降低了船厂的建造成本。
24.3.本发明一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法通过预先在横隔舱分段上设置搁排，并且采用搁排作为吊装到位的辅助靠山，减少了吊车的使用时间，解放了吊车资
源；搁排在分段阶段进行安装，减少了搭载时烧焊马板造成的油漆破坏，减少了后期的油漆修补工作。
附图说明
25.图1是本发明一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法中的横隔舱搭载结构图。
26.图2是本发明一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法中的搁排结构图。
具体实施方式
27.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实例来描述本发明。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本发明的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本发明的概念。
28.如图1和如图2所述，本发明属于一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，该方法具体包括如下步骤：
29.第一步，在横隔舱中的舷底结构5以及舷侧结构6安装完成后进行横隔舱的隔舱总段的搭载焊接；所述隔舱总段包括上隔舱总段4和下隔舱总段3；
30.第二步，将下隔舱总段3吊装至舷底结构5上，所述下隔舱总段3与所述舷底结构5垂直连接；所述下隔舱总段3在建造时，所述下隔舱总段3上端设置有搁排8；
31.第三步，下隔舱总段3吊装完成后，建造上隔舱总段4并在上隔舱总段4上安装搁排8，在上隔舱总段4总组完成后，将上隔舱总段4吊装在上隔舱总段4上端完成横隔舱总段总组；
32.第四步，上隔舱总段4与下隔舱总段3约束焊完成，将吊装上隔舱总段4进行松钩并将横隔舱总段进行焊接完成横隔舱总段的搭载。
33.上述下隔舱总段3包括第一下隔舱分段和第二下隔舱分段，所述第一下隔舱分段与所述第二下隔舱分段结构相同，所述第一下隔舱分段和所述第二下隔舱分段建造时，在所述第一下隔舱分段艏端面的上端设置搁排8，在所述第二下隔舱分段艏端面的上端设置搁排8，所述搁排8分别靠近所述舷底结构5两侧的舷侧结构6。
34.上述搁排8包括第一防倾肘板1和第二防倾肘板2，所述第一防倾肘板1与所述第二防倾肘板2相互垂直，所述第一防倾肘板1整体呈三角形，所述第一防倾肘板1中部底端设置有凹槽，所述第二防倾肘板2中部与所述第一防倾肘板1中部垂直连接，所述第二防倾肘板2结构与所述第一防倾肘板1相同。
35.上述搁排8焊接在下隔舱总段3的具体步骤为：将所述第一防倾肘板1底部一侧焊接分别焊接在第一下隔舱分段和第二下隔舱分段上端，所述第一防倾肘板1底部凹槽伸出所述第一下隔舱分段和第二下隔舱分段，所述第一防倾肘板1与所述下隔舱总段3垂直；通过在横隔舱总段是上采用搁排8的方式作为约束焊，避免了直接在构架上进行约束焊，有效避免了由于单侧焊接收缩导致的隔舱精度问题；提高了上隔舱总段4搭载效率，降低了船厂的建造成本。
36.上述上隔舱总段4包括第一上隔舱分段和第二上隔舱分段，所述第一上隔舱分段
和所述第二上隔舱分段结构相同，所述第一上隔舱分段艉端面的上端设置搁排8，所述第二上隔舱分段艏端面的上端设置搁排8，所述第一上隔舱分段和所述第二上隔舱分段总组后整体吊装在所述下隔舱总段3上；将所述第一防倾肘板1底部一侧焊接分别焊接在第一上隔舱分段和第二上隔舱分段上端，所述第一防倾肘板1底部凹槽伸出所述第一上隔舱分段和第二上隔舱分段，所述第一防倾肘板1与所述上隔舱总段4垂直。
37.上述上隔舱总段4整体吊装前，对上隔舱总段4与下隔舱总段3连接处进行尺寸测量，并对下隔舱总段3实际搭载尺寸进行测量，并根据下隔舱总段3的实际搭载尺寸对上隔舱总段4搭载尺寸进行余量修割，再将上隔舱总段4进行吊装搭载。
38.上述上隔舱总段4吊装搭载的具体步骤为：
39.s1，将上隔舱总段4吊装时，所述上隔舱总段4下端与所述下隔舱总段3上端对齐，所述上隔舱总段4艉端面下端设置的搁排8伸出部分在上隔舱总段4吊装时伸入到所述下隔舱总段3艉端面上端；所述下隔舱总段3艏端面上端设置的搁排8伸出部分在上隔舱总段4吊装时伸入到所述上隔舱总段4艉端面下端；
40.s2，所述上隔舱总段4与所述下隔舱总段3对齐后，将所述上隔舱总段4和所述下隔舱总段3连接处进行约束焊；
41.s3，所述上隔舱总段4和所述下隔舱总段3连接处的约束焊结束后，将上隔舱总段4进行松钩操作，并对横隔舱总段进行完全装配和焊接。
42.上述s1中所述上隔舱总段4下端与所述下隔舱总段3上端对齐时，所述搁排8中部的凹槽在所述所述上隔舱总段4和所述下隔舱总段3连接处的上方；所述上隔舱总段4艉端面上设置的搁排8与所述下隔舱总段3艏端面上设置的搁排8对称布置。
43.上述s2中所述上隔舱总段4和所述下隔舱总段3连接处进行约束焊具体为：所述上隔舱总段4与所述下隔舱总段3设置有搁排8的连接位置进行约束焊，所述上隔舱总段4与所述下隔舱总段3艏艉端面对称约束焊，所述搁排8位置的约束焊长度为500mm，所述上隔舱总段4与所述下隔舱总段3与所述舷侧结构6连接处也进行焊接固定。
44.最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制；尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解；依然可以对发明的具体实施方式进行修改或者对部分技术特征进行等同替换；而不脱离本发明技术方案的精神，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围当中。

技术特征：
1.一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，该方法具体包括如下步骤：第一步，在横隔舱中的舷底结构(5)以及舷侧结构(6)安装完成后进行横隔舱的隔舱总段的搭载焊接；所述隔舱总段包括上隔舱总段(4)和下隔舱总段(3)；第二步，将下隔舱总段(3)吊装至舷底结构(5)上，所述下隔舱总段(3)与所述舷底结构(5)垂直连接；所述下隔舱总段(3)在建造时，所述下隔舱总段(3)上端设置有搁排(8)；第三步，下隔舱总段(3)吊装完成后，建造上隔舱总段(4)并在上隔舱总段(4)上安装搁排(8)，在上隔舱总段(4)总组完成后，将上隔舱总段(4)吊装在上隔舱总段(4)上端完成横隔舱总段总组；第四步，上隔舱总段(4)与下隔舱总段(3)约束焊完成，将吊装上隔舱总段(4)进行松钩并将横隔舱总段进行焊接完成横隔舱总段的搭载。2.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述下隔舱总段(3)包括第一下隔舱分段和第二下隔舱分段，所述第一下隔舱分段与所述第二下隔舱分段结构相同，所述第一下隔舱分段和所述第二下隔舱分段建造时，在所述第一下隔舱分段艏端面的上端设置搁排(8)，在所述第二下隔舱分段艏端面的上端设置搁排(8)，所述搁排(8)分别靠近所述舷底结构(5)两侧的舷侧结构(6)。3.根据权利要求2所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述搁排(8)包括第一防倾肘板(1)和第二防倾肘板(2)，所述第一防倾肘板(1)与所述第二防倾肘板(2)相互垂直，所述第一防倾肘板(1)整体呈三角形，所述第一防倾肘板(1)中部底端设置有凹槽，所述第二防倾肘板(2)中部与所述第一防倾肘板(1)中部垂直连接，所述第二防倾肘板(2)结构与所述第一防倾肘板(1)相同。4.根据权利要求3所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述搁排(8)焊接在下隔舱总段(3)的具体步骤为：将所述第一防倾肘板(1)底部一侧焊接分别焊接在第一下隔舱分段和第二下隔舱分段上端，所述第一防倾肘板(1)底部凹槽伸出所述第一下隔舱分段和第二下隔舱分段，所述第一防倾肘板(1)与所述下隔舱总段(3)垂直。5.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述上隔舱总段(4)包括第一上隔舱分段和第二上隔舱分段，所述第一上隔舱分段和所述第二上隔舱分段结构相同，所述第一上隔舱分段艉端面的上端设置搁排(8)，所述第二上隔舱分段艏端面的上端设置搁排(8)，所述第一上隔舱分段和所述第二上隔舱分段总组后整体吊装在所述下隔舱总段(3)上；将所述第一防倾肘板(1)底部一侧焊接分别焊接在第一上隔舱分段和第二上隔舱分段上端，所述第一防倾肘板(1)底部凹槽伸出所述第一上隔舱分段和第二上隔舱分段，所述第一防倾肘板(1)与所述上隔舱总段(4)垂直。6.根据权利要求5所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述上隔舱总段(4)整体吊装前，对上隔舱总段(4)与下隔舱总段(3)连接处进行尺寸测量，并对下隔舱总段(3)实际搭载尺寸进行测量，并根据下隔舱总段(3)的实际搭载尺寸对上隔舱总段(4)搭载尺寸进行余量修割，再将上隔舱总段(4)进行吊装搭载。7.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述上隔舱总段(4)吊装搭载的具体步骤为：
s1，将上隔舱总段(4)吊装时，所述上隔舱总段(4)下端与所述下隔舱总段(3)上端对齐，所述上隔舱总段(4)艉端面下端设置的搁排(8)伸出部分在上隔舱总段(4)吊装时伸入到所述下隔舱总段(3)艉端面上端；所述下隔舱总段(3)艏端面上端设置的搁排(8)伸出部分在上隔舱总段(4)吊装时伸入到所述上隔舱总段(4)艉端面下端；s2，所述上隔舱总段(4)与所述下隔舱总段(3)对齐后，将所述上隔舱总段(4)和所述下隔舱总段(3)连接处进行约束焊；s3，所述上隔舱总段(4)和所述下隔舱总段(3)连接处的约束焊结束后，将上隔舱总段(4)进行松钩操作，并对横隔舱总段进行完全装配和焊接。8.根据权利要求7所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述s1中所述上隔舱总段(4)下端与所述下隔舱总段(3)上端对齐时，所述搁排(8)中部的凹槽在所述所述上隔舱总段(4)和所述下隔舱总段(3)连接处的上方；所述上隔舱总段(4)艉端面上设置的搁排(8)与所述下隔舱总段(3)艏端面上设置的搁排(8)对称布置。9.根据根据权利要求7所述的一种lng船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，其特征在于，所述s2中所述上隔舱总段(4)和所述下隔舱总段(3)连接处进行约束焊具体为：所述上隔舱总段(4)与所述下隔舱总段(3)设置有搁排(8)的连接位置进行约束焊，所述上隔舱总段(4)与所述下隔舱总段(3)艏艉端面对称约束焊，所述搁排(8)位置的约束焊长度为500mm，所述上隔舱总段(4)与所述下隔舱总段(3)与所述舷侧结构(6)连接处也进行焊接固定。

技术总结
本发明公开了一种LNG船横隔舱总段搭载的松钩约束焊方法，该方法通过将横隔舱总段分为上隔舱总段和下隔舱总段，并在上隔舱总段和下隔舱总段设置搁排后进行吊装，并在搁排位置处进行约束焊，再进行松钩。通过在横隔舱总段是上采用搁排的方式作为约束焊，避免了直接在构架上进行约束焊，有效避免了由于单侧焊接收缩导致的隔舱精度问题；提高了上隔舱总段搭载效率，降低了船厂的建造成本。降低了船厂的建造成本。降低了船厂的建造成本。


技术研发人员：龙映玲 李迎 孙顾浩 丁岩 刘凯 张权
受保护的技术使用者：上海江南长兴造船有限责任公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/5/16