一种船舶用松线装置的制作方法

1.本实用新型涉及船舶系泊技术领域，尤其涉及一种船舶用松线装置。


背景技术：

2.船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。
3.船舶系泊是一种船舶状态，是船舶停靠在港口的状态，包括系靠码头，系浮筒，或者系靠其他系泊船。系泊需要用到缆绳，靠缆绳固定船舶，缆绳的一端琵琶头，系岸上的线缆桩上，而另一端在船上的缆车或者系缆桩上。船舶系泊是一种船舶状态，包括系靠码头，系浮筒，或者系靠其他系泊船。大型船舶在系泊码头按缆绳的位置，出缆方向和作用不同分为头缆、首横缆、首倒缆、尾倒缆、尾横、尾缆。
4.连接船舶的线缆停泊在港口时，通过连接船舶的线缆与线缆桩缠绕固定，但线缆与线缆桩缠绕固定和松线的过程均通过工作人员完成，费时费力，为此我们提出一种船舶用松线装置来解决现有的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是针对背景技术中存在的问题，提出一种船舶用松线装置。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶用松线装置，包括船体、港口地基、安装箱、第一电机、第二电机、第一转轴和第二转轴，所述港口地基一侧设置有船体，所述船体上端设置有多个呈u型的安装座，所述安装座内部设置有第二电机，所述第二电机一端设置有第二转轴，所述安装座一侧均设置有支撑板，所述第二转轴外壁连接有线缆，所述港口地基上端设置有多个安装箱，所述安装箱内部分别设置有第一电机和液压杆，所述第一电机一端设置有第一转轴，所述第一转轴外壁套接有对称分布的第一限位环，所述第一限位环内部开设有定位孔，所述液压杆一端插接于定位孔内部。
7.使用本方案中一种船舶用松线装置时，船舶停靠在港口地基时一侧时，第二电机运作带动第二转轴转动，第二转轴外壁缠绕的线缆实现松动放出，线缆一端甩动到港口地基处，琵琶头的套接在挂钩外壁，第一电机运作带动第一转轴对线缆进行缠绕，线缆得到稳固，实现对线缆的便捷缠绕，线缆需要松弛时，第一电机运作带动第一转轴旋转，缠绕的线缆得到松弛，将琵琶头一端取出挂钩，第二电机运作带动线缆缠绕，实现对线缆的便捷收线。
8.优选的，所述支撑板下端与船体相连接，所述安装座与支撑板内部均嵌入安装有第二轴承，所述第二转轴一端转动插接于第二轴承内部。支撑板固定在安装座一侧，第二转轴转动时通过第二轴承的转动支撑，对第二转轴转动的稳定性提供稳定。
9.优选的，所述第二转轴外壁设置有对称分布的第二限位环，所述线缆位于第二限位环内部。第二限位环对第二转轴外壁的线缆进行限位，避免第二转轴转动收卷线缆时导
致线缆脱离第二转轴。
10.优选的，所述线缆一端设置有琵琶头，所述第一转轴外壁设置有挂钩。琵琶头套接在挂钩上时，线缆一端得到在第一转轴施加的拉力时，实现对电缆机械能收卷缠绕。
11.优选的，所述安装箱内部嵌入安装有第一轴承，所述第一转轴一端转动插接于第一轴承内部。第一轴承对转动时的第一转轴提供转动支撑力，保障第一转轴转动时的稳定。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过第二电机运作带动第二转轴转动，第二转轴在转动的过程中，对线缆进行缠绕，实现了线缆的便捷收线；
14.2、船舶系泊时，线缆一端固定在第一转轴外壁后，第一电机运作带动第一转轴对线缆缠绕，实现对线缆拉持稳固，线缆的固定缠绕与松线实现半自动化，降低了工作人员的体力消耗和工作时间。
附图说明
15.图1为本实用新型的主剖视结构示意图；
16.图2为本实用新型的图1中第一电机主剖视放大结构示意图；
17.图3为本实用新型的图1中第二电机主剖视放大结构示意图。
18.附图标记：1、船体；2、港口地基；3、安装箱；4、琵琶头；5、第一电机；6、线缆；7、第二电机；8、第一限位环；9、挂钩；10、第一转轴；11、定位孔；12、液压杆；13、第一轴承；14、安装座；15、第二转轴；16、支撑板；17、第二轴承；18、第二限位环。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.实施例一
23.如图1-3所示，本实用新型提出的一种船舶用松线装置，包括船体1、港口地基2、安装箱3、第一电机5、第二电机7、第一转轴10和第二转轴15，港口地基2一侧设置有船体1，船体1上端设置有多个呈u型的安装座14，安装座14内部设置有第二电机7，第二电机7一端设
置有第二转轴15，安装座14一侧均设置有支撑板16，支撑板16下端与船体1相连接，安装座14与支撑板16内部均嵌入安装有第二轴承17，第二转轴15一端转动插接于第二轴承17内部，第二转轴15外壁设置有对称分布的第二限位环18，第二转轴15外壁连接有线缆6，线缆6位于第二限位环18内部，线缆6一端设置有琵琶头4，港口地基2上端设置有多个安装箱3，安装箱3内部分别设置有第一电机5和液压杆12，第一电机5一端设置有第一转轴10，安装箱3内部嵌入安装有第一轴承13，第一转轴10一端转动插接于第一轴承13内部，第一转轴10外壁套接有对称分布的第一限位环8，第一转轴10外壁设置有挂钩9。
24.基于实施例1的工作原理是：第二电机7运作带动第二转轴15转动，第二转轴15外壁缠绕的线缆6实现松动放出，线缆6一端甩动到港口地基2处，琵琶头的4套接在挂钩9外壁，第一电机5运作带动第一转轴10对线缆6进行缠绕，线缆6得到稳固，实现对线缆6的便捷缠绕，船舶行驶前，第一电机5运作带动第一转轴10旋转，缠绕的线缆6得到松弛，将琵琶头4一端取出挂钩9，第二电机7运作带动线缆6缠绕，实现对线缆6的便捷收线，工作人员对线缆6的固定与收线更加省时省力。
25.实施例二
26.如图1-3所示，本实用新型提出的一种船舶用松线装置，相较于实施例一，本实施例还包括：第一限位环8内部开设有定位孔11，液压杆12一端插接于定位孔11内部。
27.本实施例中，液压杆12分为两部分，为液压缸和伸缩杆，液压杆12的伸缩端插接于定位孔11内部时，第一电机5停运不给第一转轴13转速，第一电机5会有励磁电压，会锁死在零速，只要外力小于它的额定转矩，它是不会动的，但是大于它的额定转矩时，第一转轴13则会转动，通过液压杆12对第一限位环8进行固定，对线缆6进行进一步的加固，保障线缆6的稳固。
28.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
29.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：
1.一种船舶用松线装置，包括船体(1)、港口地基(2)、安装箱(3)、第一电机(5)、第二电机(7)、第一转轴(10)和第二转轴(15)，其特征在于：所述港口地基(2)一侧设置有船体(1)，所述船体(1)上端设置有多个呈u型的安装座(14)，所述安装座(14)内部设置有第二电机(7)，所述第二电机(7)一端设置有第二转轴(15)，所述安装座(14)一侧均设置有支撑板(16)，所述第二转轴(15)外壁连接有线缆(6)，所述港口地基(2)上端设置有多个安装箱(3)，所述安装箱(3)内部分别设置有第一电机(5)和液压杆(12)，所述第一电机(5)一端设置有第一转轴(10)，所述第一转轴(10)外壁套接有对称分布的第一限位环(8)，所述第一限位环(8)内部开设有定位孔(11)，所述液压杆(12)一端插接于定位孔(11)内部。2.根据权利要求1所述的一种船舶用松线装置，其特征在于：所述支撑板(16)下端与船体(1)相连接，所述安装座(14)与支撑板(16)内部均嵌入安装有第二轴承(17)，所述第二转轴(15)一端转动插接于第二轴承(17)内部。3.根据权利要求1所述的一种船舶用松线装置，其特征在于：所述第二转轴(15)外壁设置有对称分布的第二限位环(18)，所述线缆(6)位于第二限位环(18)内部。4.根据权利要求1所述的一种船舶用松线装置，其特征在于：所述线缆(6)一端设置有琵琶头(4)，所述第一转轴(10)外壁设置有挂钩(9)。5.根据权利要求1所述的一种船舶用松线装置，其特征在于：所述安装箱(3)内部嵌入安装有第一轴承(13)，所述第一转轴(10)一端转动插接于第一轴承(13)内部。

技术总结
本实用新型涉及船舶系泊技术领域，尤其涉及一种船舶用松线装置。其技术方案包括船体、港口地基、安装箱、第一电机、第二电机、第一转轴和第二转轴，所述港口地基一侧设置有船体，所述船体上端设置有安装座，所述安装座内部设置有第二电机，所述第二电机一端设置有第二转轴，所述安装座一侧设置有支撑板，所述第二转轴外壁连接有线缆，所述港口地基上端设置有安装箱，所述安装箱内部设置有第一电机和液压杆，所述第一电机一端设置有第一转轴，所述第一转轴外壁套接有第一限位环。本实用新型通过第一转轴与第二转轴结构之间的配合，对线缆进行缠绕收卷，实现对线缆的固定和便捷收线，船舶在港口时线缆的操作更加省时省力。舶在港口时线缆的操作更加省时省力。舶在港口时线缆的操作更加省时省力。


技术研发人员：陈永文 季伟
受保护的技术使用者：南通威信船用配件有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2023/5/10