一种基于柔性结构的可变形舱室单元及船舶的制作方法

1.本发明涉及船舶舱室结构技术领域，特别是一种基于柔性结构的可变形舱室单元及船舶。


背景技术：

2.一艘大型邮轮往往承载着数千名的乘客和船员，用于乘客和船员居住的舱室有上千间，居住空间是大型邮轮的重要组成部分。
3.为了缩短大型邮轮的建造时间，提高建造效率，通常会在岸上预制标准的舱室单元，具体可参见图1所示，然后再吊装到大型邮轮上。
4.但是，大型邮轮的舱室布局受邮轮总体功能布局的影响非常复杂，舱室单元的围壁系统的布置，与船体支撑结构、通风和电缆管弄、以及各种为了适应船体外观的窗布置位置等息息相关，当舱室围壁系统与船上其他构件相干涉时，难以实现舱室的模块化预制，需在现场根据实际情况安装围壁系统、家具设备等附件，此外，还需要对一些标准的舱室单元壁板进行局部调整，具体可参见图2至图5所示，最终，导致舱室类型种类非常多，大大降低了舱室单元的预制率，进而导致设置较多的异型舱室单元，而异型舱室单元的现场施工则增加了建造时间和成本。


技术实现要素：

5.本发明实施例为了解决舱室单元壁板需要局部调整的限制，提供一种基于柔性结构的可变形舱室单元及船舶，其在易于发展调整改变的壁板区域采用柔性结构，使预制舱室单元可以在现场根据实际情况局部调整外形，提高舱室单元预制率，提高建造效率，减少建造成本。
6.本发明实施例提供一种基于柔性结构的可变形舱室单元，包括：
7.柔性壁板，其设于所述可变形舱室单元的舱室围壁的部分区域，所述柔性壁板能够产生形变，以避让与所述舱室围壁存在干涉的结构部件；
8.柔性围板，其设于所述可变形舱室单元的窗斗周围的设定范围内，以通过所述柔性围板的形变调整所述窗斗的位置。
9.在本发明的一些实施例中，所述柔性壁板的高度尺寸与所述舱室围壁的高度尺寸相同，所述柔性壁板在舱室围壁的设置区域基于所述结构部件与所述舱室围壁存在干涉的区域范围确定。
10.在本发明的一些实施例中，在所述区域范围内，所述舱室围壁均采用所述柔性壁板，或采用所述柔性壁板与定型壁板间隔设置方式，其中，所述定型壁板的宽度尺寸基于所述结构部件的宽度尺寸确定，所述柔性壁板通过拉伸产生形变。
11.在本发明的一些实施例中，所述窗斗周围用以设置所述柔性围板的设定范围基于船体上实际窗户的安装位置与所述窗斗所能够产生的最大偏差范围确定，其中，所述窗斗的四周的个方向的设定范围可相同也可不同。
12.在本发明的一些实施例中，所述柔性壁板和所述柔性围板均采用铝合金柔性防火板，所述铝合金柔性防火板的铝合金芯材框架通过拉伸产生形变，且包裹有芯材；
13.所述定型壁板为非弹性式的铝合金防火板。
14.在本发明的一些实施例中，所述窗斗的上部和下部所设置的柔性围板的拉伸方向为上下方向；
15.所述窗斗的左侧和右侧所设置的柔性围板的拉伸方向为左右方向；
16.所述窗斗在上下方向以及左右方向的位移调整幅度至少为50mm。
17.在本发明的一些实施例中，所述可变形舱室单元还包括：
18.固定部件，其用以对产生形变的避让了所述结构部件的柔性壁板以及产生形变对所述窗斗的位置进行调整后的柔性围板进行固定，以保持产生形变的柔性壁板及柔性围板进行结构稳定性加强。
19.本发明实施例还提供了一种船舶，所述船舶采用如上所述的基于柔性结构的可变形舱室单元。
20.与现有技术相比，本发明实施例提供的基于柔性结构的可变形舱室单元及船舶的有益效果在于：其通过为舱室单元增加局部柔性结构，使预制的舱室单元能够在现场安装时，根据实际情况调整局部舱壁造型，安装便捷，提高效率，节约成本；同时，采用柔性壁板或柔性围板的结构，实现了舱室单元和结构及门窗间的柔性连接，对于降低舱室的结构震动和结构噪声有一定帮助；此外，采用柔性壁板或柔性围板的结构，使得造型具有一定的规律性，包裹在结构外部不会破坏围壁本身的美观，同时还具有一定的装饰效果。
附图说明
21.图1为现有技术中的标准的舱室单元的舱室围壁结构示意图；
22.图2为现有技术中的标准的舱室单元与船体上结构立柱产生干涉，以及窗斗部分与船体舷侧窗户位置产生偏移时的结构示意图；
23.图3为现有技术中的标准的舱室单元进行调整后与船体上结构立柱进行适配，以及对窗斗进行调整后的结构示意图；
24.图4为图3中a部分的具体结构示意图；
25.图5为图3中b部分的具体结构示意图；
26.图6为现有技术中的不可变形的铝合金防火板的结构示意图；
27.图7为本发明实施例提供的基于柔性结构的可变形舱室单元中所采用的铝合金柔性防火板在未拉伸变形时的结构示意图；
28.图8为本发明实施例提供的基于柔性结构的可变形舱室单元中所采用的铝合金柔性防火板在拉伸变形后时的结构示意图；
29.图9为本发明实施例提供的基于柔性结构的可变形舱室单元中的窗斗周围设置铝合金柔性防火板的正视结构示意图；
30.图10为本发明实施例提供的基于柔性结构的可变形舱室单元中的窗斗周围设置铝合金柔性防火板的俯视结构示意图。
具体实施方式
31.为使本领域技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作详细说明。
32.此处参考附图描述本技术的各种方案以及特征。
33.通过下面参照附图对给定为非限制性实例的实施例的优选形式的描述，本技术的这些和其它特性将会变得显而易见。
34.还应当理解，尽管已经参照一些具体实例对本技术进行了描述，但本领域技术人员能够确定地实现本技术的很多其它等效形式，它们具有如权利要求所述的特征并因此都位于借此所限定的保护范围内。
35.当结合附图时，鉴于以下详细说明，本技术的上述和其它方面、特征和优势将变得更为显而易见。
36.此后参照附图描述本技术的具体实施例；然而，应当理解，所申请的实施例仅仅是本技术的实例，其可采用多种方式实施。熟知和/或重复的功能和结构并未详细描述以根据用户的历史的操作，判明真实的意图，避免不必要或多余的细节使得本技术模糊不清。因此，本文所申请的具体的结构性和功能性细节并非意在限定，而是仅仅作为权利要求的基础和代表性基础用于教导本领域技术人员以实质上任意合适的详细结构多样地使用本技术。
37.本说明书可使用词组“在一种实施例中”、“在另一个实施例中”、“在又一实施例中”或“在其它实施例中”，其均可指代根据本技术的相同或不同实施例中的一个或多个。
38.现有船用防火板主要有两种形式，一种是复合岩棉板，一种是铝合金防火板，具体参见图6所示，复合岩棉板通常由芯材防火岩棉和表面pvc材料构成；铝合金防火板，通常由蜂窝结构形式的铝合金芯材和表面pvc材料构成。现有船用防火板都是固定无弹性的。
39.本发明实施例提供一种基于柔性结构的可变形舱室单元，如图7至图10所示，该可变形舱室单元的舱室围壁的部分区域采用可变形的柔性壁板结构以及窗斗周围区域采用可变形的柔性围板结构，进而实现通过调整柔性壁板和柔性围板的形变，对可变形舱室单元的舱室围板及窗斗位置进行调整，具体地，柔性壁板设于可变形舱室单元的舱室围壁的部分区域，柔性壁板能够产生形变，以避让与舱室围壁存在干涉的结构部件；柔性围板设于可变形舱室单元的窗斗周围的设定范围内，以通过柔性围板的形变调整窗斗的位置，进一步地，在本实施例中，在可变形舱室单元的舱室门的周围也可采用柔性围板，进而实现对舱室门的位置进行调整，以更好的与船体结构进行适配。
40.在本发明的一些实施例中，在舱室围壁中使用柔性壁板时，主要是需要柔性壁板进行横向的拉伸延展，故此，可将柔性壁板的高度尺寸设计为与舱室围壁的高度尺寸相同，柔性壁板在舱室围壁的设置区域基于结构部件与舱室围壁存在干涉的区域范围确定，作为示例，可变形舱室单元的两侧舱壁处会与船体结构立柱，或通风和电缆管弄等产生干涉，故此，针对某一船型进行配置舱室单元时，可基于船体结构的相应结构，对柔性壁板在舱室围壁中的位置进行预估设计，进而在对舱室单元与船体结构的相应部分产生干涉时，通过对相应区域的柔性壁板进行拉伸变形，进而对船体结构进行避让。
41.进一步地，在区域范围内，舱室围壁均采用柔性壁板，即，通过柔性壁板的拉伸变形，并使得拉伸变形后的柔性壁板朝向舱室单元的内侧微调，进而实现对船体的结构部件
的避让；
42.或着，区域范围内采用柔性壁板与定型壁板间隔设置方式，其中，定型壁板的宽度尺寸基于结构部件的宽度尺寸确定，柔性壁板通过拉伸产生形变，此时，可将与船体的结构部件相对应的定型壁板两侧的柔性壁板进行拉伸，并连同与船体的结构部件相对应的定型壁板一起向舱室单元的内侧进行微调，实现对结构部件的避让。
43.在本发明的一些实施例中，窗斗周围用以设置柔性围板的设定范围基于船体上实际窗户的安装位置与窗斗所能够产生的最大偏差范围确定，其中，窗斗的四周的个方向的设定范围可相同也可不同。
44.进一步地，在本实施例中，窗斗的上部和下部所设置的柔性围板的拉伸方向为上下方向，且窗斗上方和下方的柔性围板的可拉伸调整幅度可以不同；窗斗的左侧和右侧所设置的柔性围板的拉伸方向为左右方向，其中，窗斗左侧和右侧的柔性围板的可拉伸调整幅度可以不同；窗斗在上下方向以及左右方向的位移调整幅度至少为50mm。
45.作为示例，在窗斗周围使用6块铝合金柔性防火板，其他板为目前常规的非弹性式的船用铝合金防火板，将窗斗安装在该墙壁上，可以左右调整窗的位置，位移幅度至少可达到50mm左右。
46.在本实施例中，柔性壁板和柔性围板均采用铝合金柔性防火板(flexible wall panel)，铝合金柔性防火板的铝合金芯材框架通过拉伸产生形变，且包裹有芯材，包裹芯材的表面材料为弹性材料；定型壁板为非弹性式的铝合金防火板。进一步地，铝合金柔性防火板的结构中，芯材由铝合金构成，且每条铝合金结构由转轴连接，在对铝合金柔性防火板进行拉伸后，300mm长的铝合金柔性防火板能够拉伸到400mm长，其厚度仅仅缩小了0.5mm，可以认为忽略不计。
47.在本发明的一些实施例中，可变形舱室单元还包括：固定部件，其用以对产生形变的避让了结构部件的柔性壁板以及产生形变对窗斗的位置进行调整后的柔性围板进行固定，以保持产生形变的柔性壁板及柔性围板进行结构稳定性加强，固定部件可以为卡槽件、固定加强板或其它能够实现对变形后的柔性壁板或柔性围板进行固定的结构件。
48.通过上述技术方案可知，本发明上述实施例提供的基于柔性结构的可变形舱室单元通过为舱室单元增加局部柔性结构，使预制的舱室单元能够在现场安装时，根据实际情况调整局部舱壁造型，安装便捷，提高效率，节约成本；同时，采用柔性壁板或柔性围板的结构，实现了舱室单元和结构及门窗间的柔性连接，对于降低舱室的结构震动和结构噪声有一定帮助；此外，采用柔性壁板或柔性围板的结构，使得造型具有一定的规律性，包裹在结构外部不会破坏围壁本身的美观，同时还具有一定的装饰效果。
49.本发明实施例还提供了一种船舶，船舶采用如上实施例的基于柔性结构的可变形舱室单元，其具有上述的基于柔性结构的可变形舱室单元的全部有益效果，其通过为舱室单元增加局部柔性结构，使预制的舱室单元能够在现场安装时，根据实际情况调整局部舱壁造型，安装便捷，提高效率，节约成本；同时，采用柔性壁板或柔性围板的结构，实现了舱室单元和结构及门窗间的柔性连接，对于降低舱室的结构震动和结构噪声有一定帮助；此外，采用柔性壁板或柔性围板的结构，使得造型具有一定的规律性，包裹在结构外部不会破坏围壁本身的美观，同时还具有一定的装饰效果。
50.以上实施例仅为本发明的示例性实施例，不用于限制本发明，本发明的保护范围
由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本发明的实质和保护范围内，对本发明做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本发明的保护范围内。

技术特征：
1.一种基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，包括：柔性壁板，其设于所述可变形舱室单元的舱室围壁的部分区域，所述柔性壁板能够产生形变，以避让与所述舱室围壁存在干涉的结构部件；柔性围板，其设于所述可变形舱室单元的窗斗周围的设定范围内，以通过所述柔性围板的形变调整所述窗斗的位置。2.根据权利要求1所述的基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，所述柔性壁板的高度尺寸与所述舱室围壁的高度尺寸相同，所述柔性壁板在舱室围壁的设置区域基于所述结构部件与所述舱室围壁存在干涉的区域范围确定。3.根据权利要求2所述的基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，在所述区域范围内，所述舱室围壁均采用所述柔性壁板，或采用所述柔性壁板与定型壁板间隔设置方式，其中，所述定型壁板的宽度尺寸基于所述结构部件的宽度尺寸确定，所述柔性壁板通过拉伸产生形变。4.根据权利要求3所述的基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，所述窗斗周围用以设置所述柔性围板的设定范围基于船体上实际窗户的安装位置与所述窗斗所能够产生的最大偏差范围确定，其中，所述窗斗的四周的个方向的设定范围可相同也可不同。5.根据权利要求4所述的基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，所述柔性壁板和所述柔性围板均采用铝合金柔性防火板，所述铝合金柔性防火板的铝合金芯材框架通过拉伸产生形变，且包裹有芯材；所述定型壁板为非弹性式的铝合金防火板。6.根据权利要求5所述的基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，所述窗斗的上部和下部所设置的柔性围板的拉伸方向为上下方向；所述窗斗的左侧和右侧所设置的柔性围板的拉伸方向为左右方向；所述窗斗在上下方向以及左右方向的位移调整幅度至少为50mm。7.根据权利要求6所述的基于柔性结构的可变形舱室单元，其特征在于，所述可变形舱室单元还包括：固定部件，其用以对产生形变的避让了所述结构部件的柔性壁板以及产生形变对所述窗斗的位置进行调整后的柔性围板进行固定，以保持产生形变的柔性壁板及柔性围板进行结构稳定性加强。8.一种船舶，其特征在于，所述船舶采用如权利要求1至7中任一项所述的基于柔性结构的可变形舱室单元。

技术总结
本发明实施例公开了一种基于柔性结构的可变形舱室单元及船舶，可变形舱室单元的舱室围壁的部分区域采用可变形的柔性壁板结构以及窗斗周围区域采用可变形的柔性围板结构，进而实现通过调整柔性壁板和柔性围板的形变，对可变形舱室单元的舱室围板及窗斗位置进行调整，具体地，柔性壁板设于可变形舱室单元的舱室围壁的部分区域，柔性壁板能够产生形变，以避让与舱室围壁存在干涉的结构部件；柔性围板设于可变形舱室单元的窗斗周围的设定范围内，以通过柔性围板的形变调整窗斗的位置，进一步地，在本实施例中，在可变形舱室单元的舱室门的周围也可采用柔性围板，进而实现对舱室门的位置进行调整，以更好的与船体结构进行适配。以更好的与船体结构进行适配。以更好的与船体结构进行适配。


技术研发人员：邰洋 陈大为 宫正中 于宁舟
受保护的技术使用者：中船邮轮科技发展有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/4/20