一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯

1.本发明涉及船舶技术领域，具体为一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯。


背景技术：

2.登船梯是现代大型油船码头油船在停靠码头作业过程中，装卸作业人员和船员安全顺利上下船舶的装置。传统的登船装置是依靠由船自身携带的舷梯来完成。
3.经检索，中国专利公开号为cn113619736a的一种海洋工程船舶用登船梯，其公开了一种海洋工程船舶用登船梯，包括底座、防滑座、矩形梯梁、阶梯装置、扶手、挂钩，所述防滑座固定在底座的底部且靠近边缘位置，所述矩形梯梁转动连接在底座的顶部且位于中央位置，所述阶梯装置设置在矩形梯梁内壁相对应的两侧之间，所述阶梯装置均匀分布在矩形梯梁内壁相对应的两侧之间，所述扶手固定在矩形梯梁顶部相对应的两侧，所述挂钩固定在矩形梯梁端部相对应的位置且远离底座的一侧，该对比文件涉及海洋工程设备技术领域，该对比文件虽然方便对登船梯表面和船员脚底的积水及时清理，不易因脚底打滑而受伤，但是在北方寒冷环境下，遇到雨雪天气，登船梯表面容易积雪，登船梯表面残存的积水容易结冰，容易打滑，在船员或乘客上下船一定时间内，目前的登船梯对登船梯上的踏板表面的积水处理不方便，短时间内无法对踏板表面结冰的积水和积雪进行清除，同时目前的登船梯不方便对登船梯的倾斜角度进行调整，不方便适应不同高度的船舶，上下船不方便，因此，如何对踏板表面结冰的积水和积雪进行周期性的清理来保证踏板在船员或乘客上下船一定时间内安全使用，以及对登船梯的倾斜角度进行调整，是目前要解决的一个问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，包括船梯主架，所述船梯主架上设有若干个驱动外管和排风内管，所述驱动外管套设于排风内管外侧，所述驱动外管外部固定有上下对称的两个踏板架，所述踏板架外表面设有踏板主体，位于所述船梯主架两端均铰接有安装架，所述安装架上设有用于驱动驱动外管旋转使得所述两个踏板架位置互换的翻转机构，位于一端的所述安装架与调节机构连接，所述调节机构设在可移动机构上，位于另一端的所述安装架与卡座连接，所述排风内管与热风供应机构连通，工作时，排风内管仅对位于下方踏板架的踏板主体进行除冰除雪作业。
6.在进一步的实施例中，所述热风供应机构包括设在船梯主架上的导风罩，所述导风罩上设有鼓风机，所述导风罩内设有与鼓风机出风端相配合的导风道，所述船梯主架上开设有与导风道连通的导风管，所述导风罩内位于导风管进风端处设有电热管，所述排风内管一端伸出驱动外管与船梯主架连接，所述导风管出风端与排风内管相配合。
7.在进一步的实施例中，所述排风内管与踏板架之间设有排风机构，所述排风机构
包括设在排风内管上的导风孔，其中排风内管通过导风孔与位于下方的踏板架进行导风作业，所述驱动外管上开设有与踏板架内部空腔连通的导流通道，所述踏板架内设有与导流通道相配合的导流板，所述踏板架内设有与踏板主体接触的导热板，其中所述踏板架上开设有排气孔。
8.在进一步的实施例中，所述翻转机构包括设在其中一个所述安装架上的翻转电机，所述船梯主架上设有翻转轴，所述翻转轴与翻转电机的输出端固定连接，位于所述船梯主架内的所述翻转轴上设有驱动齿轮，所述驱动外管伸入到船梯主架内与传动齿轮连接，相邻所述传动齿轮之间设有通过导向轴安装的导向齿轮，且导向齿轮与传动齿轮相互啮合，所述驱动齿轮与其中一个所述传动齿轮之间相互啮合。
9.在进一步的实施例中，所述调节机构包括设在所述安装架下方的支撑座，所述支撑座上设有调节电机，所述调节电机的输出端伸入到支撑座内与调节螺杆连接，所述调节螺杆上螺纹连接有第一滑块，所述第一滑块上设有与安装架连接的连接座，所述支撑座上设有与连接座滑动配合的导轨，所述支撑座上开设有与第一滑块相配合的移动孔。
10.在进一步的实施例中，所述卡座上开设有卡槽，所述卡座上位于卡槽处设有卡紧机构，所述卡紧机构包括开设在卡座上的调节槽，所述调节槽内设有双向螺杆，所述双向螺杆一端伸出卡座与转盘连接，位于所述双向螺杆旋向相反的螺纹段上均螺纹连接有第二滑块，所述第二滑块上设有固定板，所述固定板上设有定位机构。
11.在进一步的实施例中，所述定位机构包括设在固定板上的若干个定位套筒，所述定位套筒内设有夹紧弹簧，所述定位套筒上滑动配合有夹块，所述夹紧弹簧一端与定位套筒连接，所述夹紧弹簧另一端与夹块连接。
12.在进一步的实施例中，所述可移动机构包括与支撑座相配合的可移动车，所述可移动车上设有刹车定位片。
13.与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：1.通过热风供应机构对下方踏板架的踏板主体进行热风供应预处理，当登船梯使用一段时间后，通过翻转机构带动船梯主架上的若干个踏板架进行翻转作业，在雨雪环境下翻转调换后上方的踏板主体供船员或乘客登船使用，且在登船的初始一定时间内，上方的踏板主体表面落下少量的积水和积雪，此时积水和积雪的状态并非为结冰状态，不影响船员或乘客上下船；当出现例如乘客延误登船的情况，登船梯在一定时间内未被使用，外界观察员(例如检票员)观察到上方的踏板主体表面有大量的积雪，且由于长时间未使用，踏板主体表面有积水结冰的隐患，此时观察员控制翻转机构进行翻转作业，将上方有大量积雪或结冰后的踏板主体与下方干燥的踏板主体进行翻转调换，如此往复翻转调节使用，防止发生船员或乘客上下船时容易打滑的情况；2.翻转调换后的表面结冰的积水和积雪的踏板主体通过热风进行干燥，对踏板主体上表面结冰的积水和积雪进行干燥处理，实现对踏板表面结冰的积水和积雪进行周期性的清理来保证踏板在船舶装卸作业中船员上下船一定时间内安全使用；3.通过调节电机带动调节螺杆转动，进而通过第一滑块带动连接座移动，方便对安装架的位置进行调整，通过卡座将船梯主架另一端的安装架放置在船体上，由于安装架铰接在船梯主架上，方便对船梯主架的倾斜角度进行调整，方便适应不同高度的船舶，方便上下船；4.卡槽的设置方便卡座的放置，通过转动转盘使得双向螺杆转动，进而带动两个第
二滑块相互靠近或远离，方便带动固定板移动，固定板移动中，夹块对船体进行夹紧，在夹紧中，定位套筒内的夹紧弹簧压缩变形，在夹紧弹簧回复力作用下保证对船体夹紧稳定，通过对不同定位套筒内固定不同弹性的夹紧弹簧，方便定位作业，保证登船梯放置稳定。
附图说明
14.图1是本发明的整体结构示意图；图2是本发明的船梯主架俯视图；图3是本发明的船梯主架内部结构示意；图4是图3中的a区域结构示意图；图5是本发明的卡座结构示意图；图6是本发明的支撑座俯视图；图7是本发明的驱动外管和排风内管侧视图；附图标记为：船梯主架1、踏板架2、驱动外管3、排风内管4、传动齿轮5、安装架6、翻转电机7、翻转轴8、驱动齿轮9、鼓风机10、导风罩11、导风道12、电热管13、导风管14、导风孔15、导流板16、导热板17、踏板主体18、导流通道19、导向齿轮20、可移动车21、支撑座22、调节电机23、调节螺杆24、第一滑块25、连接座26、卡座27、卡槽28、调节槽29、双向螺杆30、转盘31、第二滑块32、固定板33、定位套筒34、夹块35、夹紧弹簧36、刹车定位片37。
具体实施方式
15.在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。
16.本发明通过在船舶靠岸之前，通过热风供应机构对下方踏板架2的踏板主体18进行热风供应预处理，当登船梯使用一段时间后，通过翻转机构带动船梯主架1上的若干个踏板架2进行翻转作业，将下方踏板架2干燥预处理后的踏板主体18与上方表面结冰的积水和积雪的踏板主体18进行翻转调换，在雨雪环境下翻转调换后上方的踏板主体18供船员或乘客登船使用，且在登船的初始一定时间内，上方的踏板主体18表面落下少量的积水和积雪，此时积水和积雪的状态并非为结冰状态，不影响船员或乘客上下船；当出现例如乘客延误登船的情况，登船梯在一定时间内未被使用，外界观察员(例如检票员)观察到上方的踏板主体18表面有大量的积雪，且由于长时间未使用，踏板主体18表面有积水结冰的隐患，此时观察员控制翻转机构进行翻转作业，将上方有大量积雪或结冰后的踏板主体18与下方干燥的踏板主体18进行翻转调换，如此往复翻转调节使用，防止发生船员或乘客上下船时容易打滑的情况，翻转调换后的表面结冰的积水和积雪的踏板主体18通过热风进行干燥，对踏板主体18上表面结冰的积水和积雪进行干燥处理，实现对踏板表面结冰的积水和积雪进行周期性的清理来保证踏板在船员或乘客上下船一定时间内安全使用，通过调节电机23带动调节螺杆24转动，进而通过第一滑块25带动连接座26移动，方便对安装架6的位置进行调整，通过卡座27将船梯主架1另一端的安装架6放置在船体上，由于安装架6铰接在船梯主架1上，方便对船梯主架1的倾斜角度进行调整，方便上下船。
17.请参阅图1-图7，本发明提供一种技术方案：一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，包括船梯主架1，船梯主架1上设有若干个驱动外管3和排风内管4，驱动外管3套设于排风内管4外侧，驱动外管3外部固定有上下对称的两个踏板架2，踏板架2外表面设有踏板主体18，位于船梯主架1两端均铰接有安装架6，安装架6上设有用于驱动驱动外管3旋转使得两个踏板架2位置互换的翻转机构，位于一端的安装架6与调节机构上的连接座26连接，调节机构设在可移动机构上，位于另一端的安装架6与卡座27连接，排风内管4与热风供应机构连通，工作时，排风内管4仅对位于下方踏板架2的踏板主体18进行除冰除雪作业。
18.通过上述技术方案，在船员或乘客上下船一定时间内，在北方寒冷环境下，登船梯表面容易积雪，登船梯表面残存的积水容易结冰，容易打滑的情况下，在船舶靠岸之前，通过热风供应机构对下方踏板架2的踏板主体18进行热风供应预处理，当登船梯使用一段时间后，通过翻转机构带动船梯主架1上的若干个踏板架2进行翻转作业，将下方踏板架2干燥预处理后的踏板主体18与上方表面结冰的积水和积雪的踏板主体18进行翻转调换，防止在船员或乘客上下船一定时间内，容易打滑的情况，翻转调换后的表面结冰的积水和积雪的踏板主体18通过热风进行干燥，对踏板主体18上表面结冰的积水和积雪进行干燥处理，实现对踏板表面结冰的积水和积雪进行周期性的清理来保证踏板在船员或乘客上下船一定时间内安全使用，通过卡座27将安装架6放置在船体上，通过调节机构进行调整，方便对船梯主架1的倾斜角度进行调整。
19.在进一步的实施例中，热风供应机构包括设在船梯主架1上的导风罩11，导风罩11上设有鼓风机10，导风罩11内设有与鼓风机10出风端相配合的导风道12，船梯主架1上开设有与导风道12连通的导风管14，导风罩11内位于导风管14进风端处设有电热管13，排风内管4一端伸出驱动外管3与船梯主架1连接，导风管14出风端与排风内管4相配合。
20.通过上述技术方案，通过鼓风机10进行鼓风作业，风进入导风罩11内的导风道12，电热管13进行加热作业，加热后的热空气通过导风管14进入排风内管4。
21.在进一步的实施例中，排风内管4与踏板架2之间设有排风机构，排风机构包括设在排风内管4上的导风孔15，其中排风内管4通过导风孔15与位于下方的踏板架2进行导风作业，驱动外管3上开设有与踏板架2内部空腔连通的导流通道19，踏板架2内设有与导流通道19相配合的导流板16，踏板架2内设有与踏板主体18接触的导热板17，其中踏板架2上开设有排气孔。
22.通过上述技术方案，热空气通过导风孔15排出，与导流通道19相配合，使得热空气进入下方踏板架2内，通过导流板16和导热板17相配合，进行导热作业，与踏板主体18进行热传递，方便对踏板主体18上结冰的积水和积雪进行清理。
23.在进一步的实施例中，翻转机构包括设在其中一个安装架6上的翻转电机7，船梯主架1上设有翻转轴8，翻转轴8与翻转电机7的输出端固定连接，位于船梯主架1内的翻转轴8上设有驱动齿轮9，驱动外管3伸入到船梯主架1内与传动齿轮5连接，相邻传动齿轮5之间设有通过导向轴安装的导向齿轮20，且导向齿轮20与传动齿轮5相互啮合，驱动齿轮9与其中一个传动齿轮5之间相互啮合。
24.通过上述技术方案，驱动外管3伸入到船梯主架1内与传动齿轮5固定连接，翻转电机7带动翻转轴8转动，进而带动驱动齿轮9转动，驱动齿轮9转动带动相邻的传动齿轮5转动，进而通过传动齿轮5带动驱动外管3转动，由于驱动外管3套设于排风内管4外侧，排风内
管4一端伸出驱动外管3与船梯主架1固定连接，即排风内管4固定不动，驱动外管3在排风内管4外侧转动，导向齿轮20与传动齿轮5相互啮合，传动齿轮5转动带动与传动齿轮5相邻的导向齿轮20转动，导向齿轮20带动与导向齿轮20相啮合的另一相邻的传动齿轮5转动，该另一相邻的传动齿轮5转动带动与相应的驱动外管3转动，如此传动配合，进而带动船梯主架1上的所有驱动外管3转动，由于驱动外管3外部固定有上下对称的两个踏板架2，进而带动驱动外管3上的上下两个踏板架2进行翻转，进而方便对两个踏板架2上下位置互换。
25.在进一步的实施例中，调节机构包括设在安装架6下方的支撑座22，支撑座22上设有调节电机23，调节电机23的输出端伸入到支撑座22内与调节螺杆24连接，调节螺杆24上螺纹连接有第一滑块25，第一滑块25上设有与安装架6连接的连接座26，支撑座22上设有与连接座26滑动配合的导轨，支撑座22上开设有与第一滑块25相配合的移动孔。
26.通过上述技术方案，通过调节电机23带动调节螺杆24转动，进而通过第一滑块25带动连接座26移动，方便对安装架6的位置进行调整。
27.在进一步的实施例中，卡座27上开设有卡槽28，卡座27上位于卡槽28处设有卡紧机构，卡紧机构包括开设在卡座27上的调节槽29，调节槽29内设有双向螺杆30，双向螺杆30一端伸出卡座27与转盘31连接，位于双向螺杆30旋向相反的螺纹段上均螺纹连接有第二滑块32，第二滑块32上设有固定板33，固定板33上设有定位机构。
28.通过上述技术方案，卡槽28的设置方便卡座27的放置，通过转动转盘31使得双向螺杆30转动，进而带动两个第二滑块32相互靠近或远离，方便带动固定板33移动，进而配合定位机构对船体进行定位夹紧，保证登船梯放置稳定。
29.在进一步的实施例中，定位机构包括设在固定板33上的若干个定位套筒34，定位套筒34内设有夹紧弹簧36，定位套筒34上滑动配合有夹块35，夹紧弹簧36一端与定位套筒34连接，夹紧弹簧36另一端与夹块35连接。
30.通过上述技术方案，固定板33移动中，夹块35对船体进行夹紧，在夹紧中，定位套筒34内的夹紧弹簧36压缩变形，在夹紧弹簧36回复力作用下保证对船体夹紧稳定，通过对不同定位套筒34内固定不同弹性的夹紧弹簧36，方便定位作业。
31.在进一步的实施例中，可移动机构包括与支撑座22相配合的可移动车21，可移动车21上设有刹车定位片37。
32.通过上述技术方案，通过可移动车21方便带动登船梯整体移动，便于登船梯配合船舶使用。
33.工作原理：当登船梯使用一段时间后，通过翻转电机7带动翻转轴8转动，进而通过驱动齿轮9转动，配合导向齿轮20，带动传动齿轮5转动，实现驱动外管3转动，进而方便对两个踏板架2位置互换，将下方踏板架2干燥预处理后的踏板主体18与上方表面结冰的积水和积雪的踏板主体18进行翻转调换，防止在船员或乘客上下船一定时间内，容易打滑的情况，通过鼓风机10进行鼓风作业，风进入导风罩11内的导风道12，电热管13进行加热作业，加热后的热空气通过导风管14进入排风内管4，热空气通过导风孔15排出，与导流通道19相配合，使得热空气进入下方踏板架2内，通过导流板16和导热板17相配合，进行导热作业，与踏板主体18进行热传递，方便对踏板主体18上结冰的积水和积雪进行清理，实现对翻转调换后的表面结冰的积水和积雪的踏板架2进行热干燥作业，在雨雪环境下翻转调换后上方的踏板主体18供船员或乘客登船使用，且在登船的初始一定时间内，上方的踏板主体18表面
落下少量的积水和积雪，此时积水和积雪的状态并非为结冰状态，不影响船员或乘客上下船；当出现例如乘客延误登船的情况，登船梯在一定时间内未被使用，外界观察员(例如检票员)观察到上方的踏板主体18表面有大量的积雪，且由于长时间未使用，踏板主体18表面有积水结冰的隐患，此时观察员控制翻转机构进行翻转作业，将上方有大量积雪或结冰后的踏板主体18与下方干燥的踏板主体18进行翻转调换，如此往复翻转调节使用，防止发生船员或乘客上下船时容易打滑的情况，实现对踏板表面结冰的积水和积雪进行周期性的清理来保证踏板在船员或乘客上下船一定时间内安全使用；通过调节电机23带动调节螺杆24转动，进而通过第一滑块25带动连接座26移动，方便对安装架6的位置进行调整，通过卡座27将船梯主架1另一端的安装架6放置在船体上，由于安装架6铰接在船梯主架1上，方便对船梯主架1的倾斜角度进行调整，方便上下船；卡槽28的设置方便卡座27的放置，通过转动转盘31使得双向螺杆30转动，进而带动两个第二滑块32相互靠近或远离，方便带动固定板33移动，固定板33移动中，夹块35对船体进行夹紧，在夹紧中，定位套筒34内的夹紧弹簧36压缩变形，在夹紧弹簧36回复力作用下保证对船体夹紧稳定，通过对不同定位套筒34内固定不同弹性的夹紧弹簧36，方便定位作业，保证登船梯放置稳定。
34.以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，包括船梯主架(1)，其特征在于：所述船梯主架(1)上设有若干个驱动外管(3)和排风内管(4)，所述驱动外管(3)套设于排风内管(4)外侧，所述驱动外管(3)外部固定有上下对称的两个踏板架(2)，所述踏板架(2)外表面设有踏板主体(18)，位于所述船梯主架(1)两端均铰接有安装架(6)，所述安装架(6)上设有用于驱动驱动外管(3)旋转使得所述两个踏板架(2)位置互换的翻转机构，位于一端的所述安装架(6)与调节机构连接，所述调节机构设在可移动机构上，位于另一端的所述安装架(6)与卡座(27)连接，所述排风内管(4)与热风供应机构连通，工作时，排风内管(4)仅对位于下方踏板架(2)的踏板主体(18)进行除冰除雪作业。2.根据权利要求1所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述热风供应机构包括设在船梯主架(1)上的导风罩(11)，所述导风罩(11)上设有鼓风机(10)，所述导风罩(11)内设有与鼓风机(10)出风端相配合的导风道(12)，所述船梯主架(1)上开设有与导风道(12)连通的导风管(14)，所述导风罩(11)内位于导风管(14)进风端处设有电热管(13)，所述排风内管(4)一端伸出驱动外管(3)与船梯主架(1)连接，所述导风管(14)出风端与排风内管(4)相配合。3.根据权利要求1所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述排风内管(4)与踏板架(2)之间设有排风机构，所述排风机构包括设在排风内管(4)上的导风孔(15)，其中排风内管(4)通过导风孔(15)与位于下方的踏板架(2)进行导风作业，所述驱动外管(3)上开设有与踏板架(2)内部空腔连通的导流通道(19)，所述踏板架(2)内设有与导流通道(19)相配合的导流板(16)，所述踏板架(2)内设有与踏板主体(18)接触的导热板(17)，其中所述踏板架(2)上开设有排气孔。4.根据权利要求1所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述翻转机构包括设在其中一个所述安装架(6)上的翻转电机(7)，所述船梯主架(1)上设有翻转轴(8)，所述翻转轴(8)与翻转电机(7)的输出端固定连接，位于所述船梯主架(1)内的所述翻转轴(8)上设有驱动齿轮(9)，所述驱动外管(3)伸入到船梯主架(1)内与传动齿轮(5)连接，相邻所述传动齿轮(5)之间设有通过导向轴安装的导向齿轮(20)，且导向齿轮(20)与传动齿轮(5)相互啮合，所述驱动齿轮(9)与其中一个所述传动齿轮(5)之间相互啮合。5.根据权利要求1所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述调节机构包括设在所述安装架(6)下方的支撑座(22)，所述支撑座(22)上设有调节电机(23)，所述调节电机(23)的输出端伸入到支撑座(22)内与调节螺杆(24)连接，所述调节螺杆(24)上螺纹连接有第一滑块(25)，所述第一滑块(25)上设有与安装架(6)连接的连接座(26)，所述支撑座(22)上设有与连接座(26)滑动配合的导轨，所述支撑座(22)上开设有与第一滑块(25)相配合的移动孔。6.根据权利要求5所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述卡座(27)上开设有卡槽(28)，所述卡座(27)上位于卡槽(28)处设有卡紧机构，所述卡紧机构包括开设在卡座(27)上的调节槽(29)，所述调节槽(29)内设有双向螺杆(30)，所述双向螺杆(30)一端伸出卡座(27)与转盘(31)连接，位于所述双向螺杆(30)旋向相反的螺纹段上均螺纹连接有第二滑块(32)，所述第二滑块(32)上设有固定板(33)，所述固定板(33)上设有定位机构。7.根据权利要求6所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述定
位机构包括设在固定板(33)上的若干个定位套筒(34)，所述定位套筒(34)内设有夹紧弹簧(36)，所述定位套筒(34)上滑动配合有夹块(35)，所述夹紧弹簧(36)一端与定位套筒(34)连接，所述夹紧弹簧(36)另一端与夹块(35)连接。8.根据权利要求5所述的一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，其特征在于：所述可移动机构包括与支撑座(22)相配合的可移动车(21)，所述可移动车(21)上设有刹车定位片(37)。

技术总结
本发明公开了一种用于寒冷环境下的可移动式登船梯，包括船梯主架，所述船梯主架上设有若干个驱动外管和排风内管，所述驱动外管套设于排风内管外侧，所述驱动外管外部固定有上下对称的两个踏板架，所述踏板架外表面设有踏板主体，本发明将下方踏板架干燥预处理后的踏板主体与上方表面结冰的积水和积雪的踏板主体进行翻转调换，翻转调换后的表面结冰的积水和积雪的踏板主体通过热风进行干燥，对踏板主体上表面结冰的积水和积雪进行干燥处理，实现对踏板表面结冰的积水和积雪进行周期性的清理来保证踏板在船员或乘客上下船一定时间内安全使用，方便对船梯主架的倾斜角度进行调整，适应不同高度的船舶，方便上下船。方便上下船。方便上下船。


技术研发人员：陈洪瑞
受保护的技术使用者：山东交通学院
技术研发日：2023.03.01
技术公布日：2023/4/20