一种船舶高压防爆舷窗的制作方法

1.本实用新型涉及流量温控装置领域，特别涉及一种船舶高压防爆舷窗。


背景技术：

2.船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇，内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统，外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
3.舷窗是设置在船舶舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等处，具有水密性的圆形窗，一般由主窗框、玻璃压板、风暴盖等组成，船用舷窗连同其玻璃和舷窗盖(风暴盖)应为坚固的结构，并应能有效地关闭和保证水密。
4.现有的舷窗不便于进行安装，且当舷窗损坏时，不便于对其进行维修，舷窗长时间使用后容易，导致舷窗处防水性能不佳，影响船体的防水性能，功能单一，实用性较差。
5.因此，提出一种船舶高压防爆舷窗来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

6.本实用新型的主要目的在于提供一种船舶高压防爆舷窗，可以有效解决背景技术中的问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
8.一种船舶高压防爆舷窗，包括船板本体，所述船板本体一侧中部开设有窗口本体，所述窗口本体内壁连接有密封圈，所述密封圈内壁连接有筒体，所述筒体两端上部与下部均连接有凸块，所述船板本体两侧均连接有安装板，所述两个安装板一侧上部与下部均连接有密封垫，所述多个密封垫一侧分别与船板本体两侧接触，所述两个安装板一侧上部与下部均通过安装螺栓与船板本体连接，所述两个安装板一侧分别对应多个凸块处开设有凹槽，所述凹槽内壁连接有缓冲垫，所述多个凸块分别位于凹槽内部，所述两个安装板一侧中部开口，所述开口内壁连接有安装组件。
9.优选的，所述安装组件包括安装圈，所述安装圈内壁连接有连接窗。
10.优选的，所述安装圈为橡胶材质所制。
11.优选的，所述连接窗为玻璃材质所制。
12.优选的，所述密封圈和密封垫均为硅胶材质所制。
13.优选的，所述缓冲垫的形状与凹槽的形状相适配。
14.优选的，所述缓冲垫为橡胶材质所制。
15.优选的，所述凸块一端的形状呈弧形结构设置，所述凸块一端的形状与凹槽内壁一端的形状相适配。
16.有益效果
17.与现有技术相比，本实用新型提供了一种船舶高压防爆舷窗，具备以下
18.有益效果：
19.1、该船舶高压防爆舷窗，通过设置的窗口本体、密封圈、筒体、安装板和密封垫的相互配合，可以方便提高窗口本体处的密封性能，同时提高连接板与船板本体处的密封性，更好的对舷窗进行安装，增加了实用性。
20.2、该船舶高压防爆舷窗，通过设置的凸块、安装板、安装螺栓、凹槽和缓冲垫的相互配合，便于更好的对安装板的位置进行固定，同时通过凸块卡接至凹槽内部，更好的对连接窗的位置进行固定，操作方便，稳固性高。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是本实用新型的剖视图；
23.图3是本实用新型图2的a的放大结构示意图；
24.图4是本实用新型密封圈的安装结构示意图。
25.图中：1、船板本体；2、窗口本体；3、密封圈；4、筒体；5、凸块；6、安装板；7、密封垫；8、安装螺栓；9、凹槽；10、缓冲垫；11、开口；12、安装圈；13、连接窗。
具体实施方式
26.为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
27.如图1-4所示，一种船舶高压防爆舷窗，包括船板本体1，船板本体1一侧中部开设有窗口本体2，窗口本体2内壁连接有密封圈3，提高窗口本体2的密封性能，密封圈3内壁连接有筒体4，筒体4两端上部与下部均连接有凸块5，船板本体1两侧均连接有安装板6，便于对连接窗13进行安装，两个安装板6一侧上部与下部均连接有密封垫7，提高安装板6与船体本体1的密封性能，多个密封垫7一侧分别与船板本体1两侧接触，两个安装板6一侧上部与下部均通过安装螺栓8与船板本体1连接，两个安装板6一侧分别对应多个凸块5处开设有凹槽9，便于对凸块5的位置进行放置，凹槽9内壁连接有缓冲垫10，多个凸块5分别位于凹槽9内部，两个安装板6一侧中部开口11，开口11内壁连接有安装组件，安装组件包括安装圈12，对连接窗13进行安装，连接窗13的密封性能高，安装圈12内壁连接有连接窗13，安装圈12为橡胶材质所制，连接窗13为玻璃材质所制，密封圈3和密封垫7均为硅胶材质所制，缓冲垫10的形状与凹槽9的形状相适配，缓冲垫10为橡胶材质所制，凸块5一端的形状呈弧形结构设置，凸块5一端的形状与凹槽9内壁一端的形状相适配。
28.需要说明的是，本实用新型为一种船舶高压防爆舷窗，使用时，通过将密封圈3固定于窗口本体2内壁，筒体4固定于密封圈3内壁，将两个安装板6分别固定于船板本体1两侧，凸块5卡接至凹槽9内壁，通过安装螺栓8对安装板6进行固定，能够更好的提高窗口本体2的密封性能。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述
的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种船舶高压防爆舷窗，包括船板本体(1)，其特征在于：所述船板本体(1)一侧中部开设有窗口本体(2)，所述窗口本体(2)内壁连接有密封圈(3)，所述密封圈(3)内壁连接有筒体(4)，所述筒体(4)两端上部与下部均连接有凸块(5)，所述船板本体(1)两侧均连接有安装板(6)，所述两个安装板(6)一侧上部与下部均连接有密封垫(7)，所述多个密封垫(7)一侧分别与船板本体(1)两侧接触，所述两个安装板(6)一侧上部与下部均通过安装螺栓(8)与船板本体(1)连接，所述两个安装板(6)一侧分别对应多个凸块(5)处开设有凹槽(9)，所述凹槽(9)内壁连接有缓冲垫(10)，所述多个凸块(5)分别位于凹槽(9)内部，所述两个安装板(6)一侧中部开口(11)，所述开口(11)内壁连接有安装组件。2.根据权利要求1所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述安装组件包括安装圈(12)，所述安装圈(12)内壁连接有连接窗(13)。3.根据权利要求2所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述安装圈(12)为橡胶材质所制。4.根据权利要求2所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述连接窗(13)为玻璃材质所制。5.根据权利要求1所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述密封圈(3)和密封垫(7)均为硅胶材质所制。6.根据权利要求1所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述缓冲垫(10)的形状与凹槽(9)的形状相适配。7.根据权利要求1所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述缓冲垫(10)为橡胶材质所制。8.根据权利要求1所述的一种船舶高压防爆舷窗，其特征在于：所述凸块(5)一端的形状呈弧形结构设置，所述凸块(5)一端的形状与凹槽(9)内壁一端的形状相适配。

技术总结
本实用新型公开了一种船舶高压防爆舷窗，包括船板本体，所述船板本体一侧中部开设有窗口本体，所述窗口本体内壁连接有密封圈，所述密封圈内壁连接有筒体，所述筒体两端上部与下部均连接有凸块，所述船板本体两侧均连接有安装板。该船舶高压防爆舷窗，通过设置的窗口本体、密封圈、筒体、安装板和密封垫的相互配合，可以方便提高窗口本体处的密封性能，同时提高连接板与船板本体处的密封性，更好的对舷窗进行安装，增加了实用性；通过设置的凸块、安装板、安装螺栓、凹槽和缓冲垫的相互配合，便于更好的对安装板的位置进行固定，同时通过凸块卡接至凹槽内部，更好的对连接窗的位置进行固定，操作方便，稳固性高。稳固性高。稳固性高。


技术研发人员：陈淼 夏鑫 杨桥 施琼琼
受保护的技术使用者：江苏博瑞船舶海洋工程有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/4/4