一种LNG船横隔舱总段搭载控制方法及LNG船与流程

一种lng船横隔舱总段搭载控制方法及lng船
技术领域
1.本发明涉及船舶建造精度控制领域，具体涉及一种lng船横隔舱总段搭载控制方法及lng船。


背景技术：

2.lng船横隔舱总段在宽方向较宽，宽度可达32106mm，高度方向较高，高度可达23060mm，搭载阶段为半嵌入式搭载，在搭载定位过程中硬档对接难度大，且横隔舱总段在搭载过程中垂直度易发生变化，甚至容易倾倒，在搭载定位过程中定位调整耗时较长，另外还具有安全隐患。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种lng船横隔舱总段搭载控制方法及lng船，通过该方法实现隔舱硬档高精度对接，确保中心定位、上口垂直定位满足定位精度要求，实现分段快速吊装，并为后续垂直度变化提供直观数据监控，发现垂直度数据偏差需及时对装配焊接顺序进行调整，从而确保横隔舱总段搭载高效、高精度对接定位。
4.本发明的技术目的是通过以下技术方案实现的：
5.一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，将横隔舱总段搭载定位到隔舱搭载对接分段上，该方法包括以下步骤：
6.步骤1、横隔舱总段搭载吊装前，在横隔舱总段的搭载定位面上开设相互垂直的中心线和高度基准线，在中心线的两端位置及高度基准线的两端位置分别张贴反射片；
7.步骤2、在隔舱搭载对接分段上勘划船体中心线、高度定位基准点、隔舱硬档对接对合线；
8.步骤3、在隔舱搭载对接分段上的隔舱硬档线的左右舷位置分别布置一根柱状的定位靠山,定位靠山设置在横隔舱总段的首面一侧或尾面一侧；
9.步骤4、横隔舱总段吊装至搭载对接分段上进行搭载定位时借助定位靠山导向定位；横隔舱总段的下口与隔舱硬档进行对合；借助隔舱硬档对接对合线对横隔舱总段的下口与隔舱硬档进行对合的精度进行调整；利用全站仪对船体中心线、高度定位基准点、反射片进行测量定位以调整横隔舱总段的位置；
10.步骤5、待步骤4完成后，监测横隔舱总段上口和横隔舱总段下口之间的垂直度，作为后续装置焊接的调整依据。
11.进一步地，该方法还包括在横隔舱总段的搭载定位面的上口左右舷的强结构位置分别布置两根垂直于隔舱面的角钢，角钢上安装有用以铅锤安装的铅丝绳；在隔舱首端面的上口左右舷强结构位置以及隔舱尾端面的上口左右舷强结构位置分别布置一根用以横隔舱总段搭载后垂直度调整和隔舱上口固定的钢丝绳。
12.进一步地，在步骤4完成之前，铅丝绳上的铅锤暂不安装，待步骤4完成后钢丝绳与铅锤连接，通过铅锤监测横隔舱上口和横隔舱下口之间的垂直度。
13.进一步地，中心线和高度基准线的角尺度控制在2mm以内。
14.进一步地，以中心线为基准，横隔舱上口沿中心线下移100mm确定高度基准线的位置。
15.进一步地，在步骤4中，横隔舱总段搭载吊装到位后，再在隔舱下口的左、中、右三个位置分别布置一个顶升装置，顶升装置设置在横隔舱总段的侧面，利用顶升装置调整横隔舱总段的搭载位置。
16.进一步地，在步骤4中，中心线的位置偏差控制在2mm以内，高度基准点的高度偏差控制在3mm以内，隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度控制在5mm以内。
17.进一步地，在步骤3中，定位靠山安装在硬档线上，定位靠山与硬档线的对合垂直度控制在1mm以内。
18.进一步地，铅丝绳安装在角钢上的位置距离隔舱面50-100mm，待隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度调整完成后通过铅锤监测隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度，垂直度变化超出设定范围则调整作业。
19.本发明还提供了一种lng船，包括横隔舱总段、隔舱搭载对接分段，其按照上述的方法搭载到隔舱搭载对接分段上。
20.相比与现有技术，本发明的有益效果在于，通过本发明的lng船横隔舱总段搭载控制方法，可以实现隔舱硬档高精度对接，确保中心定位、上口垂直定位满足定位精度要求，实现分段快速吊装，并为后续垂直度变化提供直观数据监控，发现垂直度数据偏差需及时对装配焊接顺序进行调整，从而确保横隔舱总段搭载高效、高精度对接定位。
附图说明
21.图1是本发明中的横隔舱总段搭载在隔舱搭载对接分段上的示意图。
22.图中，1、横隔舱总段；2、搭载对接分段；3、中心线；4、高度基准线；5、反射片；6、反射片；7、铅丝绳；8、钢丝绳；9、船体中心线；10、高度定位基准点；11、隔舱硬档对接对合线；12、定位靠山；13、液压油泵。
具体实施方式
23.下面结合具体实施方式对本发明的技术方案进行进一步描述：
24.一种lng船横隔舱总段搭载控制方法及lng船，如图1所示，通过该方法将横隔舱总段1搭载定位到隔舱搭载对接分段2上，该方法包括以下步骤：
25.步骤1、横隔舱总段1搭载吊装前，在横隔舱总段1的搭载定位面上开设相互垂直的中心线3和高度基准线4，以中心线3为基准，横隔舱上口沿中心线3下移100mm确定高度基准线4的位置，中心线3和高度基准线4的角尺度控制在2mm以内，在中心线3上下位置分别张贴一张反射片5，在高度基准线4的左右舷强结构位置分别张贴一张反射片6，这四张反射片作为横隔舱总段后续搭载的定位基准点。
26.步骤2、在隔舱搭载对接分段上勘划船体中心线9、高度定位基准点10、隔舱硬档对接对合线11；
27.步骤3、在隔舱搭载对接分段2上的隔舱硬档线的左右舷位置分别布置一根柱状的定位靠山12，本实施例中定位靠山12选用300mm长的槽钢，将其安装在硬档线上，定位靠山
12与硬档线的对合垂直度控制在1mm以内；槽钢安装在横隔舱总段的首面一侧或尾面一侧，吊装横隔舱总段时一侧的隔舱面贴合槽钢落在隔舱搭载对接分段2上。
28.步骤4、横隔舱总段吊装至搭载对接分段上进行搭载定位时借助定位靠山12导向定位。
29.在横隔舱总段搭载吊装之前，在隔舱首端面的上口左右舷强结构位置以及隔舱尾端面的上口左右舷强结构位置分别布置一根用以横隔舱总段搭载后垂直度调整和隔舱上口固定的钢丝绳8，钢丝绳8一方面对横隔舱总段起到防倾倒的固定作用，另外在调整垂直度的过程中可以通过牵引钢丝绳8对横隔舱总段的垂直度进行调整。
30.横隔舱总段搭载吊装到位后，再在隔舱下口的左、中、右三个位置分别布置一个顶升装置，顶升装置设置在横隔舱总段的侧面，顶升装置如液压油泵13，通过液压油泵13对横隔舱总段的前后左右位置进行调整；利用液压油泵调整横隔舱总段下口与硬档对接的位置，利用已经勘画好的硬档对接对合线进行检验，控制对合的偏差在3mm以内；
31.利用全站仪对船体中心线9、高度定位基准点10、反射片5和反射片6进行测量定位以调整横隔舱总段的位置，中心线3和船体中心线9的位置偏差控制在2mm以内，高度基准点10和高度基准线4的高度偏差控制在3mm以内，隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度控制在5mm以内。
32.步骤5、待步骤4完成后，监测横隔舱总段上口和横隔舱总段下口之间的垂直度，作为后续装置焊接的调整依据。本实施例中，在横隔舱总段的搭载定位面的上口左右舷的强结构位置分别布置两根垂直于隔舱面的角钢，角钢上安装有用以铅锤安装的铅丝绳7；在步骤4完成之前，铅丝绳上的铅锤暂不安装，待步骤4完成后钢丝绳与铅锤连接，通过铅锤监测横隔舱上口和横隔舱下口之间的垂直度，本实施例中铅丝绳固定在角钢距离隔舱面100mm的位置，如果后续焊接装配过程中横隔舱总段出现倾斜，则铅锤距离横隔舱总段下口的距离会大于或小于100mm，当偏差超出设定范围，就需要及时对装配的焊接顺序进行调整。
33.本实施例只是对本发明的进一步解释，并不是对本发明的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性的修改，但是只要在本发明的权利要求范围内都受到专利法的保护。

技术特征：
1.一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，将横隔舱总段搭载定位到隔舱搭载对接分段上，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤1、横隔舱总段搭载吊装前，在横隔舱总段的搭载定位面上开设相互垂直的中心线和高度基准线，在中心线的两端位置及高度基准线的两端位置分别张贴反射片；步骤2、在隔舱搭载对接分段上勘划船体中心线、高度定位基准点、隔舱硬档对接对合线；步骤3、在隔舱搭载对接分段上的隔舱硬档线的左右舷位置分别布置一根柱状的定位靠山,定位靠山设置在横隔舱总段的首面一侧或尾面一侧；步骤4、横隔舱总段吊装至搭载对接分段上进行搭载定位时借助定位靠山导向定位；横隔舱总段的下口与隔舱硬档进行对合；借助隔舱硬档对接对合线对横隔舱总段的下口与隔舱硬档进行对合的精度进行调整；利用全站仪对船体中心线、高度定位基准点、反射片进行测量定位以调整横隔舱总段的位置；步骤5、待步骤4完成后，监测横隔舱总段上口和横隔舱总段下口之间的垂直度，作为后续装置焊接的调整依据。2.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，该方法还包括在横隔舱总段的搭载定位面的上口左右舷的强结构位置分别布置两根垂直于隔舱面的角钢，角钢上安装有用以铅锤安装的铅丝绳；在隔舱首端面的上口左右舷强结构位置以及隔舱尾端面的上口左右舷强结构位置分别布置一根用以横隔舱总段搭载后垂直度调整和隔舱上口固定的钢丝绳。3.根据权利要求2所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，在所述步骤4完成之前，铅丝绳上的铅锤暂不安装，待步骤4完成后钢丝绳与铅锤连接，通过铅锤监测横隔舱上口和横隔舱下口之间的垂直度。4.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，所述中心线和高度基准线的角尺度控制在2mm以内。5.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，以中心线为基准，横隔舱上口沿中心线下移100mm确定高度基准线的位置。6.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，在所述步骤4中，横隔舱总段搭载吊装到位后，再在隔舱下口的左、中、右三个位置分别布置一个顶升装置，顶升装置设置在横隔舱总段的侧面，利用液压油泵调整横隔舱总段的搭载位置。7.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，在所述步骤4中，所述中心线的位置偏差控制在2mm以内，高度基准点的高度偏差控制在3mm以内，隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度控制在5mm以内。8.根据权利要求1所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，在所述步骤3中，定位靠山安装在硬档线上，定位靠山与硬档线的对合垂直度控制在1mm以内。9.根据权利要求3所述的一种lng船横隔舱总段搭载控制方法，其特征在于，所述铅丝绳安装在角钢上的位置距离隔舱面50-100mm，待隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度调整完成后通过铅锤监测隔舱上口和隔舱下口之间的垂直度，垂直度变化超出设定范围则调整作业。10.一种lng船，包括横隔舱总段、隔舱搭载对接分段，其特征在于，所述横隔舱总段按
照权利要求1-9任意一项所述的方法搭载到隔舱搭载对接分段上。

技术总结
本发明涉及一种LNG船横隔舱总段搭载控制方法及LNG船，该方法包括：步骤1、在横隔舱总段的搭载定位面上开设相互垂直的中心线和高度基准线，张贴反射片；步骤2、在隔舱搭载对接分段上勘划船体中心线、高度定位基准点、隔舱硬档对接对合线；步骤3、在隔舱搭载对接分段上的隔舱硬档线的左右舷位置分别布置一根柱状的定位靠山；步骤4、横隔舱总段吊装至搭载对接分段上进行搭载定位时借助定位靠山导向定位；对横隔舱总段的位置进行调整；步骤5、待步骤4完成后，监测横隔舱总段的垂直度，作为后续装置焊接的调整依据。通过本发明可以实现隔舱硬档高精度对接，实现分段快速吊装，并为后续垂直度变化提供直观数据监控，及时对装配焊接顺序进行调整。进行调整。进行调整。


技术研发人员：冯建 杨宏发 任广渊 蔡乐
受保护的技术使用者：沪东中华造船（集团）有限公司
技术研发日：2022.11.29
技术公布日：2023/3/24