一种自扶正快速救生艇的制作方法

1.本技术涉及船舶的领域，更具体地说，它涉及一种自扶正快速救生艇。


背景技术：

2.快速救生艇，满载排水量在500吨以下，航速在30节以上，用于援救、运送遇险潜艇艇员和伤病员的小型援潜救生船。由于其速度较快，在行驶过程中容易出现翻船等情况，因此快速救生艇上通常设置有自扶正装置。
3.现有的自扶正快速救生艇，通常是在船身上端面设置一个由玻璃钢制作而成的自扶正结构，其呈方形且内部留有空腔，当船身翻转时，自扶正结构没入水中，由于空腔的存在，导致自扶正结构收到的浮力大于重力，使得自扶正结构浮出水面并带动船身翻转扶正。
4.在行驶过程中，密闭的自扶正结构使得救生艇收到的风阻较大，影响行驶速度，有待改善。


技术实现要素：

5.为了改善救生艇在行驶过程中风阻较大，影响行驶速度的问题，本技术提供一种自扶正快速救生艇。
6.本技术提供的一种自扶正快速救生艇，采用如下的技术方案：
7.一种自扶正快速救生艇，包括船体，所述船体上端面设有支架，所述支架沿所述船体长度方向贯穿形成过气通道，所述支架上固定有自扶正组件，所述自扶正组件包括固定在所述支架远离所述船体一端的气囊以及储气罐，所述气囊包括囊体以及固定在所述囊体上的进气阀，且所述进气阀远离所述囊体的一端与所述储气罐连通用于进气。
8.通过上述技术方案，船体上设有支架，支架上固定气囊以及储气罐，正常行驶时，气囊的囊体呈收缩状态，行驶过程中的气流沿过气通道穿过以减少风阻，提高救生艇行驶速度；当出现意外情况，救生艇翻船时，打开进气阀，储气罐内的压缩气体进入囊体，囊体膨胀使得浮力大于重力，囊体浮出水面带动船体翻转扶正，在保证自扶正功能的同时，减小行驶过程中的风阻。
9.可选的，所述囊体呈圆柱状，且所述囊体的长度方向与所述船体的宽度方向相同。
10.通过上述技术方案，囊体呈圆柱状，且长度方向与船体宽度方向相同，使得囊体膨胀后收到的浮力垂直于船体长度方向，便于船体翻转扶正。
11.可选的，所述进气阀位于所述囊体沿长度方向的中部，所述储气罐对应设置。
12.通过上述技术方案，进气阀位于囊体长度方向的中部，充气时囊体沿长度方向往两端同时膨胀，使得囊体收到的浮力平衡，便于囊体浮出水面带动船体翻转扶正。
13.可选的，所述支架远离所述船体的端面呈圆弧状，且圆弧轴线与所述囊体轴线重合，使得所述囊体充气膨胀后贴合所述支架远离所述船体的端面。
14.通过上述技术方案，支架远离船体的端面呈圆弧状，囊体充气膨胀后贴合船体的端面，使得囊体膨胀后与支架的接触面积增大，降低囊体受压导致破裂的几率，提高整体的
安全性。
15.可选的，所述支架沿竖直方向向上且远离所述船体前进方向倾斜。
16.通过上述技术方案，支架沿竖直方向向上且远离船体前景方向倾斜使得救生艇在行驶过程中的气流沿支架倾斜方向流经支架，进一步降低风阻，以便提高救生艇行驶速度。
17.可选的，所述支架与竖直方向向上的夹角范围为40
°‑
70
°
。
18.通过上述技术方案，支架与竖直方向向上的夹角范围为40
°‑
70
°
，支架倾斜会导致船体重心后移，增大救生艇行驶过程中船头翘起的几率，但倾斜的角度决定了风阻的大小，倾斜程度越大，风阻越小，因此需要在两者之间进行平衡。
19.可选的，所述储气罐内储存的气体密度小于空气。
20.通过上述技术方案，气体密度小于空气，使得囊体浮出水面后，仍能收到空气带来的浮力，使得船体翻转扶正的过程更加顺利。
21.可选的，所述支架为不锈钢材质。
22.通过上述技术方案，由于救生艇在水上行驶，支架需要具有防水防锈的能力，不锈钢作为防锈材料，具有一定的强度，同时获取容易。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.(1)通过气囊与储气罐，当救生艇翻转时，打开进气阀，储气罐内的压缩气体进入气囊，气囊的囊体膨胀，气囊受到的浮力带动气囊浮出水面，气囊带动船体翻转扶正；
25.(2)通过进气阀，进气阀一端与气囊的囊体固定连接，另一端与储气罐连接，用于限制储气罐的气体充入囊体，同时进气阀位于囊体长度方向的中间，使得囊体充气时同时向长度方向的两端膨胀；
26.(3)通过支架，支架远离船体的端面呈圆弧状，使得气囊膨胀后贴合圆弧端面，增大气囊与支架的接触面积，降低囊体受压发生破裂的几率，提高整体的安全性。
附图说明
27.图1为实施例的整体示意图。
28.图2为图1的a部分放大示意图。
29.图3为实施例的囊体压缩状态示意图。
30.附图标记：1、船体；2、支架；3、过气通道；4、自扶正组件；41、气囊；42、储气罐；5、囊体；6、进气阀。
具体实施方式
31.以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
32.本技术实施例公开一种自扶正快速救生艇。
33.实施例：
34.一种自扶正快速救生艇，参见图1，包括船体1，船体1呈滑行艇状，船体1上端面固定有支架2，且支架2位于船体1上端面远离船体1前进方向的一端，支架2为不锈钢材焊接固定而成，且支架2内部成型有过气通道3，过气通道3沿船体1长度方向贯穿支架2用于供救生艇行驶过程中的气流穿过以减少风阻；支架2沿竖直方向向上且远离船体1前进方向倾斜，以减小支架2在行驶过程中受到的风阻，进而提高救生艇的行驶速度，但倾斜会导致船体1
重心后移，增大船体1在行驶过程中船头翘起的几率，影响行驶中的安全，因此支架2与竖直方向向上的夹角范围为40
°‑
70
°
，本示例中，夹角为60
°
。
35.参见图1和图2，支架2上设有自扶正组件4，自扶正组件4包括固定在支架2远离船体1一端的气囊41以及储气罐42，气囊41包括囊体5以及进气阀6，进气阀6为快开阀，进气阀6一端穿过支架2端面后与囊体5固定连接，以使得囊体5固定于支架2远离船体1的端面；囊体5充气后呈圆柱状，囊体5长度方向与船体1宽度方向平行，进气阀6远离囊体5的一端与储气罐42连接，储气罐42内储存有密度小于空气的压缩气体，例如氮气或氢气，本示例当中，出于安全性角度考虑，储气罐42内储存的是压缩氮气，进气阀6用于限制储气罐42内的压缩气体进入囊体5进行充气。
36.进气阀6与囊体5的连接处位于囊体5长度方向的中部，当船体1翻船时，打开进气阀6，储气罐42对囊体5进行充气时，囊体5沿长度方向的两端均匀膨胀，使得囊体5在水中收到的浮力更加均匀，便于囊体5更快的浮出水面以带动船体1翻转扶正；为了提高气囊41在使用时的安全性，支架2远离船体1的端面呈圆弧状，且圆弧的轴线与囊体5的轴线重合，使得囊体5充气膨胀后贴合支架2端面，通过增大囊体5与支架2的接触面积来降低囊体5受挤压发生破裂的几率。
37.本实施例的工作原理是：
38.参见图3，在正常行驶过程中，囊体5呈收缩状态，以减小风阻，船体1行驶过程中的气流沿支架2的过气通道3穿过支架2，进一步减小行驶过程中的风阻，以便提高行驶速度；当出现意外情况导致翻船时，打开进气阀6，储气罐42内的压缩氮气充入沿进气阀6充入囊体5内，囊体5膨胀呈圆柱状，囊体5在水中收到的浮力增大，浮力推动囊体5浮出水面，带动船体1翻转扶正。
39.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种自扶正快速救生艇，其特征在于：包括船体(1)，所述船体(1)上端面设有支架(2)，所述支架(2)沿所述船体(1)长度方向贯穿形成过气通道(3)，所述支架(2)上固定有自扶正组件(4)，所述自扶正组件(4)包括固定在所述支架(2)远离所述船体(1)一端的气囊(41)以及储气罐(42)，所述气囊(41)包括囊体(5)以及固定在所述囊体(5)上的进气阀(6)，且所述进气阀(6)远离所述囊体(5)的一端与所述储气罐(42)连通，所述储气罐(42)用于给所述囊体(5)充气使其膨胀带动船体(1)翻转扶正。2.根据权利要求1所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述囊体(5)呈圆柱状，且所述囊体(5)的长度方向与所述船体(1)的宽度方向相同。3.根据权利要求2所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述进气阀(6)位于所述囊体(5)沿长度方向的中部，所述储气罐(42)对应设置。4.根据权利要求2所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述支架(2)远离所述船体(1)的端面呈圆弧状，且圆弧轴线与所述囊体(5)轴线重合，使得所述囊体(5)充气膨胀后贴合所述支架(2)远离所述船体(1)的端面。5.根据权利要求1所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述支架(2)沿竖直方向向上且远离所述船体(1)前进方向倾斜。6.根据权利要求5所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述支架(2)与竖直方向向上的夹角范围为40
°‑
70
°
。7.根据权利要求1所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述储气罐(42)内储存的气体密度小于空气。8.根据权利要求1所述的一种自扶正快速救生艇，其特征在于：所述支架(2)为不锈钢材质。

技术总结
本申请公开了一种自扶正快速救生艇，涉及船舶的领域，其包括船体，所述船体上端面设有支架，所述支架沿所述船体长度方向贯穿形成过气通道，所述支架上固定有自扶正组件，所述自扶正组件包括固定在所述支架远离所述船体一端的气囊以及储气罐，所述气囊包括囊体以及固定在所述囊体上的进气阀，且所述进气阀远离所述囊体的一端与所述储气罐连通用于进气。正常行驶时，气囊的囊体呈收缩状态，行驶过程中的气流沿过气通道穿过以减少风阻，提高救生艇行驶速度；当出现意外情况，救生艇翻船时，打开进气阀，储气罐内的压缩气体进入囊体，囊体膨胀使得浮力大于重力，囊体浮出水面带动船体翻转扶正，在保证自扶正功能的同时，减小行驶过程中的风阻。中的风阻。中的风阻。


技术研发人员：许倍雷 金扬辉
受保护的技术使用者：浙江万通重工有限公司
技术研发日：2022.11.09
技术公布日：2023/3/23