一种智能汽车的车机模式控制方法、装置、系统及介质与流程

1.本发明属于智能汽车控制技术领域，具体地涉及一种智能汽车的车机模式控制方法、装置、系统及介质。


背景技术：

2.从单纯的代步工具到如今的智能互联，消费者对于汽车的需求已经发生了巨大变化。就车机系统而言，现在的车机系统比过去要更有娱乐性、更加数字化。而作为迈向智能车机系统的“先行者”，苹果carplay因为可以将手机系统无缝衔接到车机，为用户带来非常好的使用体验，所以在很长一段时间内受到追捧。
3.但肉眼可见的是，即便有着不错的口碑，可当下搭载carplay的车型却是越来越少了。究其根本，智能化在近几年间已经飞速成为了整个汽车行业革新转型的风向标，无论是合资品牌还是自主品牌基本都有了自己的智能车机系统。
4.更重要的一点在于，汽车已经进入存量时代，想单靠硬件获得丰厚利润不太现实。随着科技发展，汽车将成为移动智能终端，车机系统则将是串联人们日常生活的关键节点，是车企未来的盈利核心之一。
5.能够预料，随着用户对车机的使用频率逐渐提高，将有大批的软件开发商，针对车机开发全新应用，车机的应用生态也将更加丰富。
6.因此，也带来了许多问题，现有的车机的产品经理大多来自互联网手机大厂，还是以用户对于手机的一些需求设计产品，比如用车机看电影，玩游戏等等。但是，汽车最重要的属性就是将车主安全地从a点抵达b点，其余的娱乐性、舒适性、操控性虽然也很重要，但不能越过这个最重要的属性，现在的厂家为了宣传，对于车机的娱乐性太过注重，设计了可以让让车主在驾驶途中看电影，玩游戏等功能，甚至有时还会弹出广告，遮住导航，极大地影响了驾驶安全。


技术实现要素：

7.为了解决现有方法中存在影响驾驶安全的问题，本发明提供一种智能汽车的车机模式控制方法、装置、系统及介质，其根据驾驶状态对人机交互部分的功能进行限制，驾驶过程中关闭娱乐性功能，提高驾驶安全性。
8.本发明的目的通过以下技术方案来实现：本发明第一方面提供一种智能汽车的车机模式控制方法，包括以下步骤：获取车辆档位数据，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡；响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。
9.车辆档位包括p、r、n、d、2或s、l或1，即分别对应停车挡、倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡。当车辆处于倒挡、空挡、前进挡、运动档或者低速挡时，表明车辆处于行驶状态，此时，将人机交互部分的娱乐性功能关闭，避免广告、咨询弹窗或者游戏界面、影音界面对
驾驶注意力的影响，提高驾驶安全性。
10.在一种可能的设计中，还包括检测车辆手刹状态，所述手刹状态包括拉起和放下；响应于所述车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态，控制车辆的人机交互部分同时开启娱乐性功能和基础辅助功能。
11.在一种可能的设计中，所述基础辅助功能包括语音控制功能、导航功能中的至少一种。
12.本发明第二方面提供一种智能汽车的车机模式控制装置，包括控制单元和与所述控制单元信号连接的检测单元，所述检测单元用于获取车辆档位数据，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡；所述控制单元用于响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。
13.在一种可能的设计中，所述检测单元还用于检测车辆手刹状态，所述手刹状态包括拉起和放下；所述控制单元还用于响应于所述车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态，控制车辆的人机交互部分同时开启娱乐性功能和基础辅助功能。
14.本发明第三方面提供一种智能汽车的车机模式控制装置，包括依次通信连接的存储器和控制器，所述存储器上存储有计算机程序，所述控制器用于读取所述计算机程序，执行第一方面及其任一种可能中所述的一种智能汽车的车机模式控制方法。
15.本发明第四方面提供一种智能汽车的车机模式控制系统，包括第二方面及其任一种可能中所述的一种智能汽车的车机模式控制装置以及与所述智能汽车的车机模式控制装置信号连接的人机交互装置。
16.本发明第五方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，执行第一方面及其任一种可能中所述的一种智能汽车的车机模式控制方法。
17.本发明与现有技术相比，至少具有以下优点和有益效果：本发明通过检测车辆的行驶状态，当车辆处于行驶状态时，将人机交互部分的娱乐性功能关闭，避免广告、咨询弹窗或者游戏界面、影音界面对驾驶注意力的影响，提高驾驶安全性。
附图说明
18.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1 为本发明方法流程图。
具体实施方式
20.为使本发明实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施方式中的附图，对本发明实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。通常在此处附图中描述和示出的本发明实施方式的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
21.因此，以下对在附图中提供的本发明的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的选定实施方式。基于本发明中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本发明保护的范围。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
23.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
24.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
25.在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
26.如图1所示，本发明第一方面提供一种智能汽车的车机模式控制方法，该方法可以但不限于车机模式控制装置来执行，车机模式控制装置可以是软件，或者为软件和硬件的组合，可以集成在智能移动端、平板、电脑等智能设备，或者直接集成在智能汽车的控制单元中。具体的，该车机模式控制方法包括步骤s01至步骤s0。需要说明的是,本方案中及的步骤s01至步骤s03并不是对各步骤先后顺序的限制，其仅起标示识别作用，各步骤的先后顺序以描述中信号的衔接顺序为主。
27.步骤s01、获取车辆档位数据和手刹状态数据，所述手刹状态包括拉起和放下，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡。
28.该步骤中的车辆档位可以直接读取智能汽车的档位传感器的数据获取，手刹状态通过读取智能汽车的手刹传感器的数据获取。
29.步骤s02、响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。
30.车辆档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，表征车辆在行驶过程中，在此过程中，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，关闭所有的娱乐性功能，仅开启基础辅
助功能，比如导航功能、语音控制功能，方便车主能够在驾驶时有一定的舒适性和便携性，避免娱乐性业务对驾驶人员产生分心，提高驾驶安全性。
31.开启语音控制功能便于驾驶人员语音控制导航、控制车窗、控制空调等这些不会影响驾驶人员注意力的事件。
32.步骤s03、响应于所述车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态，控制车辆的人机交互部分同时开启娱乐性功能和基础辅助功能。
33.手刹拉起，表征打开驻车功能；手刹放下，表征关闭驻车功能。当车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态时，表征车辆停下，此时车主的用车场景必定不在驾驶中，可开启人机交互部分的开启娱乐性功能，驾乘人员可利用人机交互部分看资讯、看电影、玩游戏、信息推送等，不影响安全使用，反而可以提高车主的舒适度和幸福感。
34.厂家既然设计了许多娱乐性的功能，代表广大车主肯定有这方面的需求，本方面并不是为了让厂家阉割掉这些功能，但是要分场景使用。通过上述方法，将智能汽车的人机交互部分的娱乐性功能根据驾驶状态分阶段开启，避免娱乐性功能对驾驶人员注意力的影响，提高驾驶安全性。
35.本发明第二方面提供一种智能汽车的车机模式控制装置，包括控制单元和与所述控制单元信号连接的检测单元，所述检测单元用于获取车辆档位数据，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡；所述控制单元用于响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。
36.在一种可能的设计中，所述检测单元还用于检测车辆手刹状态，所述手刹状态包括拉起和放下；所述控制单元还用于响应于所述车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态，控制车辆的人机交互部分同时开启娱乐性功能和基础辅助功能。
37.本发明第三方面提供一种智能汽车的车机模式控制装置，包括依次通信连接的存储器和控制器，所述存储器上存储有计算机程序，所述控制器用于读取所述计算机程序，执行第一方面及其任一种可能中所述的一种智能汽车的车机模式控制方法。具体举例的，所述存储器可以但不限于包括随机存取存储器（random-access memory，ram）、只读存储器（read-only memory，rom）、闪存（flash memory）、先进先出存储器（first input first output，fifo）和或先进后出存储器（first input last output，filo）等等；所述控制器可以不限于采用型号为stm32f105系列或常用的车载控制器等微控制器。此外，所述计算机设备还可以但不限于包括有电源单元、显示屏和其它必要的部件。
38.本发明第四方面提供一种智能汽车的车机模式控制系统，包括第二方面及其任一种可能中所述的一种智能汽车的车机模式控制装置以及与所述智能汽车的车机模式控制装置信号连接的人机交互装置。一种智能汽车的车机模式控制装置的检测单元直接与智能汽车的档位传感器和手刹传感器信号连接直接读取数据即可。
39.本发明第五方面提供一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，当所述指令在计算机上运行时，执行第一方面及其任一种可能中所述的一种智能
汽车的车机模式控制方法。
40.本发明第二至第五方面中的装置、系统及介质，其运行运行和各部分的之间的信息交互关系详见第一方面中详述，在此不做赘述。
41.尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种智能汽车的车机模式控制方法，其特征在于：包括以下步骤：获取车辆档位数据，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡；响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。2.根据权利要求1所述的一种智能汽车的车机模式控制方法，其特征在于：还包括检测车辆手刹状态，所述手刹状态包括拉起和放下；响应于所述车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态，控制车辆的人机交互部分同时开启娱乐性功能和基础辅助功能。3.根据权利要求1所述的一种智能汽车的车机模式控制方法，其特征在于：所述基础辅助功能包括语音控制功能、导航功能中的至少一种。4.一种智能汽车的车机模式控制装置，其特征在于：包括控制单元和与所述控制单元信号连接的检测单元，所述检测单元用于获取车辆档位数据，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡；所述控制单元用于响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。5.根据权利要求4所述的一种智能汽车的车机模式控制装置，其特征在于：所述检测单元还用于检测车辆手刹状态，所述手刹状态包括拉起和放下；所述控制单元还用于响应于所述车辆的档位为停车挡且手刹处于拉起状态，控制车辆的人机交互部分同时开启娱乐性功能和基础辅助功能。6.一种智能汽车的车机模式控制装置，包括依次通信连接的存储器和控制器，所述存储器上存储有计算机程序，其特征在于：所述控制器用于读取所述计算机程序，执行权利要求1-3任一所述的一种智能汽车的车机模式控制方法。7.一种智能汽车的车机模式控制系统，其特征在于：包括权利要求4-5任一所述的一种智能汽车的车机模式控制装置以及与所述智能汽车的车机模式控制装置信号连接的人机交互装置。8.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，其特征在于：当所述指令在计算机上运行时，执行权利要求1-3任一所述的一种智能汽车的车机模式控制方法。

技术总结
本发明公开了一种智能汽车的车机模式控制方法、装置、系统及介质，包括以下步骤：获取车辆档位数据，所述档位包括倒挡、空挡、前进挡、运动档、低速挡和停车挡；响应于所述车辆的档位为倒挡、空挡、前进挡、运动档或低速挡，控制车辆的人机交互部分处于辅助驾驶模式，所述辅助驾驶模式为关闭娱乐性功能仅开启基础辅助功能。其根据驾驶状态对人机交互部分的功能进行限制，驾驶过程中关闭娱乐性功能，提高驾驶安全性。驶安全性。驶安全性。


技术研发人员：杨明健
受保护的技术使用者：宁算(南京)科技有限公司
技术研发日：2022.12.06
技术公布日：2023/7/6