一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法与流程

1.本发明涉及汽车曲面结构加工领域，具体为一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法。


背景技术：

2.电动汽车区别于传统车身，大量铝型材应用于电动汽车的车身主要结构上，其中铝型材及2d拉弯工艺的应用，使得车辆的顶边梁上安装面呈弯曲面，弯曲面会导致乘客扶手支架的安装困难问题，使得难以将乘客扶手支架进行通用，同时，安装时会存在很大偏差，严重时会导致乘客扶手异响及转动困难，如果尝试设计两种支架，则会大大增加生产成本。
3.现亟需一种适用于弯曲面的乘客扶手支架安装方法。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，满足弯曲顶边梁在乘客扶手支架安装时的通用性以及安装兼容性要求。
5.本发明是通过以下技术方案来实现：
6.一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，该设置方法包括以下步骤：
7.确定乘客扶手支架的乘客扶手直线；
8.根据乘客扶手直线选定安装面直线；
9.根据乘客扶手支架做出乘客扶手安装平面；
10.根据乘客扶手安装平面和安装面直线，确定第一弯曲顶边梁安装点，根据第一弯曲顶边梁安装点的确定，完成支架设置。
11.进一步的，确定乘客扶手支架的安装位置，根据乘客扶手支架确定第一乘客扶手安装点和第二乘客扶手安装点；
12.通过第一乘客扶手安装点和第二乘客扶手安装点对乘客扶手直线进行确定。
13.进一步的，在弯曲顶边梁安装面上预选定第一弯曲顶边梁安装点；
14.根据乘客扶手直线选定安装面直线。
15.进一步的，所述安装面直线和乘客扶手直线互相平行。
16.进一步的，所述安装面直线上两端点设置为第一弯曲顶边梁安装点和第二弯曲顶边梁安装点。
17.进一步的，第一弯曲顶边梁安装点和第二弯曲顶边梁安装点的距离与第一乘客扶手安装点和第二乘客扶手安装点之间的距离相同。
18.进一步的，第一弯曲顶边梁安装点和第二弯曲顶边梁安装点所在平面为扶手支架安装点平面。
19.进一步的，所述扶手支架安装点平面和乘客扶手安装平面相互平行。
20.进一步的，通过将乘客扶手安装平面与弯曲顶边梁安装面相交得相交线；
21.安装面直线端点附近选取相交曲线上最近一点，即为弯第一弯曲顶边梁安装点。
22.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
23.本发明提供一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，通过在已知乘客扶手支架的布置位置的情况下，以乘客扶手支架的安装面为基准，在乘客扶手支架的安装面上寻找安装点，使乘客扶手的两个安装点连线与扶手支架安装点连线保持平行，进而保证设计的乘客扶手安装支架满足通用及兼容性要求，降低成本。
24.进一步的，在本发明提供的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法中，通过合理的设计方法，能够快速完成乘客扶手安装支架设计；通过通用设计方法，减少安装误差，降低乘客扶手支架成本。
附图说明
25.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
26.图1为本发明提供的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法的结构示意图；
27.图2为本发明实施例提供的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法的结构示意图；
28.图中：乘客扶手支架1；乘客扶手直线2；第一乘客扶手安装点3；第二乘客扶手安装点8；第一弯曲顶边梁安装点5；第二弯曲顶边梁安装点7；弯曲顶边梁安装面4；安装面直线6；乘客扶手安装平面9；扶手支架安装点平面10；相交线11。
具体实施方式
29.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本发明的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
30.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
31.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
32.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可
以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
33.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
34.下面结合附图对本发明的实施例进行详细说明。
35.实施例1：
36.本发明提供的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法的优选实施例；
37.如图1所示，首先确定乘客扶手支架1的安装位置，在乘客扶手支架1确定第二乘客扶手安装点8和第一乘客扶手安装点3，以两点确定乘客扶手直线2，在弯曲顶边梁安装面4上预选定第二弯曲顶边梁安装点7，以乘客扶手直线2为方向做一条与乘客扶手直线2等长的安装面直线6。
38.当此时该直线的端点为安装面直线6与弯曲顶边梁安装面4的交点时，即为第一弯曲顶边梁安装点5，此状态下安装面直线6与乘客扶手直线2可构成一个平行四边形，保证乘客扶手安装支架的弯曲通用及优秀的兼容性。
39.同样一个乘客扶手安装支架在弯曲顶边梁安装面4上有至少两个点用于安装。
40.在本发明提供的另一实施例中，当安装面直线6的端点不是安装面直线6与弯曲顶边梁安装面4的交点时，如图2所示，做出乘客扶手安装平面9，以乘客扶手安装平面9为参考做扶手支架安装点平面10，所述扶手支架安装点平面10与乘客扶手安装平面9相互平行，所述扶手支架安装点平面10过第二弯曲顶边梁安装点7，令乘客扶手安装平面9与弯曲顶边梁安装面4相交得相交线11。
41.在安装面直线6端点附近选取相交曲线11上最近一点，即为弯第一弯曲顶边梁安装点5，此状态下安装面直线6与乘客扶手直线2可近似构成一个平行四边形。
42.该方法设计出的通用乘客扶手支架可最大降低安装误差，保证安装精度。同样一个乘客扶手安装支架在弯曲顶边梁安装面4上有至少两个点，其他安装点的确定可重复上述方法，此处不在重复。
43.上述内容所涉及的上部、下部、前部等方位词参照汽车o-xyz坐标系中汽车的方位，各个部件的前端是指靠近车头的一端，后端是指靠近车尾的一端，下端是车下一端。
44.实施例2：
45.本发明提供一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，该设置方法通过以下步骤实现：
46.首先，确定乘客扶手支架1的安装位置，根据乘客扶手支架1确定第一乘客扶手安装点3和第二乘客扶手安装点8；
47.通过第一乘客扶手安装点3和第二乘客扶手安装点8对乘客扶手直线2进行确定，根据乘客扶手支架1做出乘客扶手安装平面9，扶手支架安装点平面10和乘客扶手安装平面9相互平行；第一弯曲顶边梁安装点5和第二弯曲顶边梁安装点7所在平面为扶手支架安装点平面10；
48.通过将乘客扶手安装平面9与弯曲顶边梁安装面4相交得相交线11；
49.安装面直线6端点附近选取相交曲线11上最近一点，即为弯第一弯曲顶边梁安装点5。根据乘客扶手直线2选定安装面直线6；所述安装面直线6和乘客扶手直线2互相平行；所述安装面直线6上两端点设置为第一弯曲顶边梁安装点5和第二弯曲顶边梁安装点7，其中，第一弯曲顶边梁安装点5和第二弯曲顶边梁安装点7的距离与第一乘客扶手安装点3和第二乘客扶手安装点8之间的距离相同，根据第一弯曲顶边梁安装点5的确定，完成支架设置。
50.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
51.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。以上内容仅为说明本发明的技术思想，不能以此限定本发明的保护范围，凡是按照本发明提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本发明权利要求书的保护范围之内。

技术特征：
1.一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，该设置方法包括以下步骤：确定乘客扶手支架(1)的乘客扶手直线(2)；根据乘客扶手直线(2)选定安装面直线(6)；根据乘客扶手支架(1)做出乘客扶手安装平面(9)；根据乘客扶手安装平面(9)和安装面直线(6)，确定第一弯曲顶边梁安装点(5)，根据第一弯曲顶边梁安装点(5)的确定，完成支架设置。2.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，确定乘客扶手支架(1)的安装位置，根据乘客扶手支架(1)确定第一乘客扶手安装点(3)和第二乘客扶手安装点(8)；通过第一乘客扶手安装点(3)和第二乘客扶手安装点(8)对乘客扶手直线(2)进行确定。3.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，在弯曲顶边梁安装面(4)上预选定第一弯曲顶边梁安装点(5)；根据乘客扶手直线(2)选定安装面直线(6)。4.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，所述安装面直线(6)和乘客扶手直线(2)互相平行。5.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，所述安装面直线(6)上两端点设置为第一弯曲顶边梁安装点(5)和第二弯曲顶边梁安装点(7)。6.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，第一弯曲顶边梁安装点(5)和第二弯曲顶边梁安装点(7)的距离与第一乘客扶手安装点(3)和第二乘客扶手安装点(8)之间的距离相同。7.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，第一弯曲顶边梁安装点(5)和第二弯曲顶边梁安装点(7)所在平面为扶手支架安装点平面(10)。8.根据权利要求7所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，所述扶手支架安装点平面(10)和乘客扶手安装平面(9)相互平行。9.根据权利要求1所述的一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，其特征在于，通过将乘客扶手安装平面(9)与弯曲顶边梁安装面(4)相交得相交线(11)；安装面直线(6)端点附近选取相交曲线(11)上最近一点，即为第一弯曲顶边梁安装点(5)。

技术总结
本发明公开了一种弯曲安装面通用乘客扶手支架设置方法，该设置方法包括以下步骤：确定乘客扶手支架的乘客扶手直线；根据乘客扶手直线选定安装面直线；根据乘客扶手支架做出乘客扶手安装平面；根据乘客扶手安装平面和安装面直线，确定第一弯曲顶边梁安装点，根据第一弯曲顶边梁安装点的确定，完成支架设置。本发明通过在已知乘客扶手支架的布置位置的情况下，以乘客扶手支架的安装面为基准，在乘客扶手支架的安装面上寻找安装点，使乘客扶手的两个安装点连线与扶手支架安装点连线保持平行，进而保证设计的乘客扶手安装支架满足通用及兼容性要求，降低成本。降低成本。降低成本。


技术研发人员：郭江涛 徐凯 施帆君 荣升格
受保护的技术使用者：奇瑞新能源汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/7/6