车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质与流程

1.本发明属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质。


背景技术：

2.近年来，星空顶成为车辆内饰广受关注的亮点功能。为了进一步增加趣味性，现有手段会通过检测环境温度来更改星空顶的图案、颜色及亮度以实现更好的显示效果，但是此过程中忽略了环境温度本身对星空顶显示效果的影响。
3.已知星空顶的光照效果是通过光纤实现的，当环境温度较高或者较低时，都会对光纤的性能造成影响，进而对星空顶的显示效果造成影响。因此，如何降低环境温度对星空顶显示效果的影响成为本领域亟需解决的问题。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质，以解决现有技术中环境温度影响星空顶显示效果的问题。
5.本发明实施例的第一方面，提供了一种车辆控制方法，包括：
6.获取车辆的车内温度；
7.在星空顶处于工作状态时，根据所述车内温度调整所述星空顶的显示亮度。
8.在一种可能的实现方式中，所述调整所述星空顶的显示亮度，包括：
9.若所述车内温度不在预设温度范围内，则控制调低所述星空顶的显示亮度；
10.若所述车内温度在预设温度范围内且所述星空顶的显示亮度低于预设亮度，则控制调高所述星空顶的显示亮度；
11.其中，所述预设温度范围为预先设置的星空顶光纤的工作温度范围。
12.在一种可能的实现方式中，所述控制调低所述星空顶的显示亮度，包括：
13.在接收到用户设定的调低比例时，根据用户设定的调低比例控制调低所述星空顶的显示亮度；
14.在未接收到用户设定的调低比例时，根据所述车内温度确定所述显示亮度的自动调低比例，基于所述自动调低比例控制调低所述星空顶的显示亮度。
15.在一种可能的实现方式中，若所述车内温度小于所述预设温度范围中的最低温度值，则所述自动调低比例与所述车内温度负相关；
16.若所述车内温度大于所述预设温度范围中的最高温度值，则所述自动调低比例与所述车内温度正相关。
17.在一种可能的实现方式中，所述控制调高所述星空顶的显示亮度，包括：
18.在接收到用户设定的调高比例时，根据用户设定的调高比例控制调高所述星空顶的显示亮度；
19.在未接收到用户设定的调高比例时，根据所述星空顶的显示亮度与所述预设亮度
之间的亮度差值确定所述显示亮度的自动调高比例，基于所述自动调高比例控制调高所述星空顶的显示亮度。
20.在一种可能的实现方式中，在调整所述星空顶的显示亮度时，所述车辆控制方法还包括：
21.获取所述车辆内的人员在位状态；
22.若所述人员在位状态显示所述车辆内存在人员，则通过所述车辆上的语音模块和/或仪表模块发出提示信息；
23.若所述人员在位状态显示所述车辆内不存在人员，则通过用户的移动终端发出提示信息；
24.其中，所述提示信息用于提醒用户为保证星空顶的显示效果，将自动调整星空顶的显示亮度。
25.在一种可能的实现方式中，在所述车内温度不在预设温度范围内时，所述车辆控制方法还包括：
26.获取所述车辆内的人员在位状态；
27.若所述人员在位状态显示所述车辆内不存在人员，则根据所述车内温度确定所述车辆内空调的出风温度，并将所述空调的风向调整为星空顶的方向。
28.本发明实施例的第二方面，提供了一种车辆控制装置，包括：
29.数据获取模块，用于获取车辆的车内温度；
30.车辆控制模块，用于根据车内温度控制调整所述星空顶的显示亮度。
31.本发明实施例的第三方面，提供了一种车辆，所述车辆包括控制终端，所述控制终端包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现上述的车辆控制方法的步骤。
32.本发明实施例的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现上述的车辆控制方法的步骤。
33.本发明实施例提供的车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质的有益效果在于：
34.本发明实施例考虑到了车内的环境温度本身对星空顶显示效果的影响，提出了一种车辆控制方案：也即在星空顶处于工作状态时，根据车辆的车内温度自动调整星空顶的显示亮度。其中，本发明实施例对星空顶显示亮度的调整本质为对星空顶光纤的产热能力的调整。通过调整光纤的产热能力，本发明实施例可避免光纤在受车内温度的影响后温度过高，也可避免光纤在受车内温度的影响后产生凝露，从而保证光纤的性能，降低环境温度对星空顶显示效果的影响，进而保证星空顶的显示效果。
附图说明
35.为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
36.图1为本发明一实施例提供的车辆控制方法的流程示意图；
37.图2为本发明另一实施例提供的车辆控制方法的流程示意图；
38.图3为本发明又一实施例提供的车辆控制方法的流程示意图；
39.图4为本发明又一实施例提供的车辆控制方法的流程示意图；
40.图5为本发明一实施例提供的智能温控系统的示意图；
41.图6为本发明一实施例提供的车辆控制装置的结构框图；
42.图7为本发明一实施例提供的控制终端的示意框图。
具体实施方式
43.以下描述中，为了说明而不是为了限定，提出了诸如特定系统结构、技术之类的具体细节，以便透彻理解本发明实施例。然而，本领域的技术人员应当清楚，在没有这些具体细节的其它实施例中也可以实现本发明。在其它情况中，省略对众所周知的系统、装置、电路以及方法的详细说明，以免不必要的细节妨碍本发明的描述。
44.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图通过具体实施例来进行说明。
45.首先，对本发明实施例所涉及的相关知识进行描述：已知普通光纤的工作温度范围为：-40℃～60℃。由于每种类型的光纤的化学组成不同，因而不同类型的光纤所能承受的工作温度范围也是不同的。现有手段中，为了增加光纤的温度范围，会对光纤表面涂覆特殊的化学材质，以聚四氟乙烯为例，表面增加聚四氟乙烯后，光纤的工作温度可扩展至-40℃～300℃。但光纤可支持的工作温度范围越大，其成本越高。因此在车辆星空顶的选材方面，为了降低成本，通常光纤可支持的工作温度范围不会太大。
46.在此基础上，本技术的发明人考虑到，超出光纤的工作温度范围，可能会导致光纤失效。极端温度情况下，有可能引发光纤融化、结露或冰冻。在此基础上，车顶的光纤失效会直接影响到星空顶的显示效果。星空顶使用的光纤数量繁多，安装过程复杂，若光纤因失效或破损需要更换，将极大损坏用户的利益，引起用户不满。因此，本发明实施例提供了一种用于保证星空顶显示效果的车辆控制方法，请参考图1，图1为本发明一实施例提供的车辆控制方法的流程示意图，该方法包括：
47.s101：获取车辆的车内温度。
48.在本实施例中，可通过车辆上已有的温度监控模块来检测车辆的车内温度，在此基础上，可直接从前述温度监控模块中获取车辆的车内温度，以便于进行后续的车辆控制。
49.s102：在星空顶处于工作状态时，根据车内温度调整星空顶的显示亮度。
50.在本实施例中，对星空顶亮度的调整本质为对光纤产热能力的调整，在此基础上，如果星空顶处于工作状态，则可通过调整星空顶的产热能力来降低车内温度对光纤性能的影响，进而降低车内温度对星空顶显示效果的影响，保证星空顶的显示效果。比如，在车内温度较高时，如果星空顶的显示亮度也较高，车内温度的加持就会导致光纤的产热能力很高，易烧坏光纤，此时可通过调低星空顶的显示亮度以避免烧坏光纤。比如，在车内温度较低时，如果星空顶的显示亮度较高，此时产热能力较高的光纤遭遇车内的冷空气易产生凝露，此时也可通过调低星空顶的显示亮度以避免产生凝露，进而避免影响光纤的性能。而在车内温度适中(比如车内温度在在光纤的工作温度范围内)时，则可根据星空顶的当前显示亮度、用户需求等去自动调节星空顶的显示亮度，从而在保证光纤性能的同时尽可能地保
证星空顶的显示效果。
51.综合上述，本发明实施例考虑到了车内的环境温度本身对星空顶显示效果的影响，提出了一种车辆控制方案：也即在星空顶处于工作状态时，根据车辆的车内温度自动调整星空顶的显示亮度。其中，本发明实施例对星空顶显示亮度的调整本质为对星空顶光纤的产热能力的调整。通过调整光纤的产热能力，本发明实施例可避免光纤在受车内温度的影响后温度过高，也可避免光纤在受车内温度的影响后产生凝露，从而保证光纤的性能，降低环境温度对星空顶显示效果的影响，进而保证星空顶的显示效果。
52.在一种可能的实现方式中，调整星空顶的显示亮度，包括：
53.若车内温度不在预设温度范围内，则控制调低星空顶的显示亮度。
54.若车内温度在预设温度范围内且星空顶的显示亮度低于预设亮度，则控制调高星空顶的显示亮度。
55.其中，预设温度范围为预先设置的星空顶光纤的工作温度范围。
56.在本实施例中，如果车内温度在光纤的工作温度范围，则可判断星空顶的显示亮度是否达到用户所需的亮度(也即判断星空顶的显示亮度是否达到预设亮度)，如果星空顶的显示亮度低于预设亮度，则可控制调高星空顶的显示亮度以尽可能地保证星空顶的显示效果，提升用户的使用体验。
57.在本实施例中，如果检测到车内温度较高或者车内温度较低(也即车内温度不在预设温度范围)时，可以通过调低星空顶的显示亮度来调低光纤的失效概率。
58.其中，当车内温度较高时，考虑到较高的星空顶亮度会导致光纤产热也较多，产热较多的光纤遇到车内的热空气会更容易导致光纤的烧坏失效，因而本发明实施例在车内温度较高时通过自动调低星空顶的显示亮度来减小光纤的失效概率，避免影响星空顶的显示效果。
59.其中，当车内温度较低时，考虑到较高的星空顶亮度会导致光纤的产热也较多，产热较多的光纤遇到车内的冷空气会产生凝露，光纤上的凝露也易导致光纤失效，因此，本发明实施例在车内温度较低时也通过自动调低星空顶的显示亮度来减小光纤的失效概率，避免影响星空顶的显示效果。
60.综合上述，在车内温度适中时本发明实施例考虑到了用户体验，通过保证星空顶的显示亮度保证了星空顶的显示效果。在车内温度较高或者较低时本发明实施例通过自动调低星空顶的显示亮度，有效减小了光纤的失效概率，从避免光纤性能受损的角度保证了星空顶的显示效果。也即，本发明实施例可全方位地保证星空顶的显示效果。同时，由于本发明实施例的方案可有效降低光纤的失效概率，因而在对车辆的星空顶进行选材时，可以选择成本更低的光纤，也即，本发明实施例还可降低车辆的生产成本。
61.在本实施例中，可将“小于预设温度范围中的最小温度值时”对应的温度范围记为低温范围，可将“大于预设温度范围中的最大温度值时”对应的温度范围记为高温范围。比如，预设温度范围为[t1，t2]，则低温范围为(-∞，t1)，高温范围为(t2，+∞)。
[0062]
在此基础上，可将低温范围进行进一步的划分，得到多个低温范围，不同的低温范围对应不同的控制策略。比如，本发明实施例可将低温范围划分为第一低温范围和第二低温范围，其中，第二低温范围中的最大温度值不大于第一低温范围中的最小温度值。也就是说，可将(-∞，t1)划分为(t3，t1)和(-∞，t3]，其中，(t3，t1)即为第一低温范围，(-∞，t3]
即为第二低温范围。基于此，当车内温度在第一低温范围内时，可控制调低星空顶的显示亮度。当车内温度在第二低温范围内时，为有效防止过低的车内温度对光纤性能的影响，除了调低星空顶的显示亮度外，也可直接关闭星空顶，以保证光纤的性能。
[0063]
同理，可将高温范围进行进一步的划分，得到多个高温范围，不同的高温范围对应不同的控制策略。比如，本发明实施例可将高温范围划分为第一高温范围和第二高温范围，其中，第二高温范围中的最小温度值不小于第一高温范围中的最大温度值。也就是说，可将(t2，+∞)划分为(t2，t4)和[t4，+∞)，其中，(t2，t4)即为第一高温范围，[t4，+∞)即为第二高温范围。基于此，当车内温度在第一高温范围内时，可控制调低星空顶的显示亮度。当车内温度在第二高温范围内时，为有效防止过高的车内温度对光纤性能的影响，除了调低星空顶的显示亮度外，也可直接关闭星空顶，以保证光纤的性能。
[0064]
综合上述，本发明实施例也可针对不同的温度范围设置不同的控制策略，以更好地保证星空顶的显示效果。
[0065]
在一种可能的实现方式中，控制调低星空顶的显示亮度，包括：
[0066]
在接收到用户设定的调低比例时，根据用户设定的调低比例控制调低星空顶的显示亮度。
[0067]
在未接收到用户设定的调低比例时，根据车内温度确定显示亮度的自动调低比例，基于自动调低比例控制调低星空顶的显示亮度。
[0068]
在本实施例中，星空顶显示亮度调低的比例(也即本实施例所描述的调低比例)可以根据用户需求设定，比如，用户可通过移动终端或者车辆的交互屏幕自定义星空顶显示亮度的调低比例，在此基础上，当接收到用户设定的调低比例时，可直接根据用户设定的调低比例控制调低星空顶的显示亮度。
[0069]
在此基础上，若用户未设定调低比例，则可根据当前的车内温度自动计算星空顶显示亮度的调低比例，得到自动调低比例，后续基于前述计算的自动调低比例控制调低星空顶的显示亮度。
[0070]
在本实施例中，可以预先设置自动调低比例与车内温度的映射关系，在此基础上，基于当前的车内温度以及预设的映射关系确定当前的自动调低比例。其中，该映射关系可以是线性关系，也可以是非线性关系。
[0071]
比如，当映射关系为线性关系时，车内温度与自动调低比例的关系可以为：若车内温度小于所述预设温度范围中的最低温度值，则自动调低比例与车内温度负相关。若车内温度大于所述预设温度范围中的最高温度值，则自动调低比例与车内温度正相关。
[0072]
也就是说，若是由于车内温度较低导致需要调低星空顶的显示亮度，则自动调低比例与车内温度负相关，也即温度越低，自动调低比例越高，从而避免光纤产生凝露，调低光纤的失效概率，避免对星空顶的显示效果造成影响。若是由于车内温度较高导致需要调低星空顶的显示亮度，则自动调低比例与车内温度正相关，也即温度越高，自动调低比例越高，从而避免光纤过热，调低光纤的失效概率，避免对星空顶的显示效果造成影响。
[0073]
比如，当映射关系为非线性关系时，可参考前述实施例将低温范围和高温范围划分成多个范围，每个范围都对应设置一个自动调低比例。比如，前述示例中，将低温范围划分为了第一低温范围和第二低温范围，将高温范围划分为了第一高温范围和第二高温范围，此时可为第一低温范围、第二低温范围、第一高温范围、第二高温范围分别设置一个自
动调低比例，在此基础上，根据车内温度所属的前述温度范围来确定自动调低比例。当然，也可为第一低温范围和第一高温范围设置一个自动调低比例，为第二低温范围和第二高温范围设置一个自动调低比例，此处可根据实际需求设定。当然，在上述非线性关系的基础上，也可使自动调低比例在某个温度范围内线性变化以实现星空顶亮度多样化调节，本实施例对此不做赘述。
[0074]
在一种可能的实现方式中，车辆控制方法还包括：
[0075]
在星空顶处于非工作状态时，若车内温度不在预设温度范围内，则禁止星空顶启动。
[0076]
在本实施例中，在星空顶处于非工作状态、且星空顶设置了“随着车辆启动而自动启动”时，若车辆从未启动状态切换为启动状态，则禁止星空顶自动启动。此时可一并发出提示信息，该提示信息用于提示用户星空顶被禁止启动，并用于向用户解释星空顶被禁止启动的原因。
[0077]
在本实施例中，在星空顶处于非工作状态、且星空顶未设置“随着车辆启动而自动启动”时，若用户主动开启星空顶，此时也可禁止星空顶启动，并向用户发出提示信息，以提示用户星空顶被禁止启动和向用户解释星空顶被禁止启动的原因。
[0078]
基于本发明实施例的方案，在车内温度较高或者较低时，通过禁止星空顶启动的方式有效避免了星空顶上的光纤遭遇进一步地损坏，降低了光纤的失效概率，更有效地避免了星空顶的显示效果受到影响。
[0079]
在一种可能的实现方式中，控制调高星空顶的显示亮度，包括：
[0080]
在接收到用户设定的调高比例时，根据用户设定的调高比例控制调高星空顶的显示亮度。
[0081]
在未接收到用户设定的调高比例时，根据星空顶的显示亮度与预设亮度之间的亮度差值确定显示亮度的自动调高比例，基于自动调高比例控制调高星空顶的显示亮度。
[0082]
在本实施例中，星空顶显示亮度调高的比例(也即本实施例所描述的调高比例)可以根据用户需求设定，比如，用户可通过移动终端或者车辆的交互屏幕自定义星空顶显示亮度的调高比例，在此基础上，当接收到用户设定的调高比例时，可直接根据用户设定的调高比例控制调高星空顶的显示亮度。
[0083]
在此基础上，若用户未设定调高比例，则可根据星空顶的显示亮度与预设亮度之间的亮度差值自动计算星空顶显示亮度的调高比例，得到自动调高比例，后续基于前述计算的自动调高比例控制调高星空顶的显示亮度。
[0084]
在本实施例中，可以预先设置自动调高比例与前述亮度差值的映射关系，在此基础上，基于前述亮度差值以及预设的映射关系确定当前的自动调高比例。
[0085]
其中，该映射关系可以是线性关系，也可以是非线性关系。
[0086]
比如，当映射关系为线性关系时，亮度差值与自动调高比例的关系可以为：自动调高比例与亮度差值正相关。也即亮度差值越大，自动调高比例越大，以保证星空顶的显示效果，提升用户的使用体验。
[0087]
比如，当映射关系为非线性关系时，可将亮度差值的范围划分成多个亮度范围，每个亮度范围都对应设置一个自动调高比例，在此基础上，根据亮度差值所属的亮度范围确定自动调高比例。其中，前述亮度差值的范围为[0，l]，l为预设亮度。当然，在上述非线性关
系的基础上，也可使自动调高比例在某个亮度范围内线性变化以实现星空顶亮度多样化调节，本实施例对此不做赘述。
[0088]
在一种可能的实现方式中，在调整所述星空顶的显示亮度时，车辆控制方法还包括：
[0089]
获取车辆内的人员在位状态。
[0090]
若人员在位状态显示车辆内存在人员，则通过车辆上的语音模块和/或仪表模块发出提示信息。
[0091]
若人员在位状态显示车辆内不存在人员，则通过用户的移动终端发出提示信息。
[0092]
其中，提示信息用于提醒用户为保证星空顶的显示效果，将自动调整星空顶的显示亮度。
[0093]
在本实施例中，可通过车辆上已有的摄像模块或者雷达模块来检测车辆内人员的在位状态。
[0094]
在本实施例中，还可适时地发出提示信息提醒用户。其中，车辆有人时，采用车辆上已有的仪表模块和/或语音模块来提醒用户。车辆无人时，可通过用户的移动终端上的小程序、app(application，应用程序)来提示用户，或者直接以短信方式提醒用户。
[0095]
在本实施例中，提示的内容可以根据实际需求设置。
[0096]
比如，在星空顶处于工作状态、车内温度不在预设温度范围时，提示信息可以为：因车内温度不在星空顶光纤的工作温度范围内，为避免影响星空顶上光纤的性能，进入星空顶保护模式，将自动调低星空顶的亮度。
[0097]
比如，在星空顶处于工作状态、车内温度在预设温度范围时，提示信息可以为：因车内温度在星空顶光纤的工作温度范围内且当前星空顶的显示亮度较低，为提升星空顶的显示效果，将自动调高星空顶的亮度。
[0098]
比如，参考前述实施例，在将低温范围划分成第一低温范围和第二低温范围并确定对应的控制策略后，当星空顶处于工作状态、车内温度在第一低温范围内时，在控制调低星空顶显示亮度的同时，还可发出如下提示信息：因车内温度较低，为避免影响星空顶上光纤的性能，进入星空顶保护模式，自动调低星空顶的亮度(或者说将星空顶的亮度调低x％，x％即为前述实施例中的自动调低比例)。当星空顶处于工作状态、车内温度在第二低温范围内时，在控制关闭星空顶的同时，还可发出如下提示信息：因车内温度过低，为避免影响星空顶上光纤的性能，进入星空顶保护模式，自动关闭星空顶。
[0099]
比如，参考前述实施例，在将高温范围划分成第一高温范围和第二高温范围并确定对应的控制策略后，当星空顶处于工作状态、车内温度在第一高温范围内时，在控制调低星空顶显示亮度的同时，还可发出如下提示信息：因车内温度较高，为避免影响星空顶上光纤的性能，进入星空顶保护模式，自动调低星空顶的亮度(或者说将星空顶的亮度调低x％，x％即为前述实施例中的自动调低比例)当星空顶处于工作状态、车内温度在第二高温范围内时，在控制关闭星空顶的同时，还可发出如下提示信息：因车内温度过高，为避免影响星空顶上光纤的性能，进入星空顶保护模式，自动关闭星空顶。
[0100]
综合上述，本发明实施例同时考虑到了车内有人和车内无人的情况，车内有人时即在车辆内进行提示，车内无人时进行远程提示，可以更有效地提示到用户，便于用户了解星空顶的显示情况。
[0101]
在本实施例中，为了进一步提示用户，还可通过多种方式组合进行提示。比如，若人员在位状态显示车辆内不存在人员，则在通过用户的移动终端发出提示信息的同时，还可通过仪表模块发出提示信息，当人员在位状态显示车辆内有人员进入后，同时通过语音模块进行语音提示，以尽可能地保证用户接收到提示信息。
[0102]
在一种可能的实现方式中，在车内温度不在预设温度范围内时，车辆控制方法还包括：
[0103]
获取车辆内的人员在位状态。
[0104]
若人员在位状态显示车辆内不存在人员，则根据车内温度确定车辆内空调的出风温度，并将空调的风向调整为星空顶的方向。
[0105]
在本实施例中，与上述实施例类似，可通过车辆上已有的摄像模块或者雷达模块来检测车辆内人员的在位状态。在此基础上，若车内无人，则调整空调的出风温度，并将空调的风向调整为星空顶的方向，以对光纤进行升温或者降温，从而降低光纤失效的概率，保证光纤的性能以及星空顶的显示效果。
[0106]
在本实施例中，可参考上述实施例，若车内温度在低温范围内，则将空调调整为热风，也即控制空调以较高的出风温度吹向星空顶。若车内温度在高温范围内，则将空调调整为冷风，也即控制空调以较低的出风温度吹向星空顶。在此基础上，空调的出风温度可以与车内温度负相关，车内温度越低，空调的出风温度越高。车内温度越高，空调的出风温度越低。
[0107]
在本实施例中，将空调的风向调整为星空顶的方向可以详述为：
[0108]
根据车辆上每个空调出风口的扫风面积和扫风位置为每个空调出风口分配一个星空顶区域，该星空顶区域即为空调出风口对应的扫风区域。在此基础上，可根据每个空调出风口与其对应的星空顶区域的相对位置关系确定每个空调出风口的扫风角度，根据每个空调出风口的扫风角度控制每个空调出风口出风。
[0109]
也就是说，在控制空调出风时，可根据车辆上空调出风口的分布来为每个空调出风口划定一对应的星空顶区域，在此基础上，通过车辆上多个空调出风口的相互协调，实现星空顶温度的快速调整，进而避免车内温度对光纤性能造成影响，保证星空顶的显示效果。
[0110]
在本实施例中，若人员在位状态显示车辆内存在人员且车内温度在高温范围内，则根据车内温度确定车辆上车窗的打开面积，并基于该打开面积控制车窗打开。其中，车窗的打开面积可以与车内温度正相关，也即车内温度越高，车窗的打开面积越大。
[0111]
也就是说，当车内温度较高且车内有人时，为了节约能源，也可自动打开车窗以降低车内温度，避免较高的环境温度对光纤性能造成影响，从而保证星空顶的显示效果。
[0112]
在本实施例中，控制车窗打开，可以详述为：
[0113]
获取车辆外部的风向信息，根据车辆外部的风向信息选择需打开的车窗，在此基础上，控制需打开的车窗打开。
[0114]
比如，将离主驾驶最近的车窗记为第一车窗，将与第一车窗同侧的车窗记为第二车窗，将离副驾驶最近的车窗记为第三车窗，将与第三车窗同侧的车窗记为第四车窗。在此基础上，以驾驶员的位置为参考位置，当车辆外部的风向信息显示风从参考位置的左前方或者右后方吹来时，可将需打开的车窗确定为第一车窗和第四车窗。当车辆外部的风向信息显示风从参考位置的右前方或者左后方吹来时，可将需打开的车窗确定为第二车窗和第
三车窗。若车辆外部的风向信息显示风从参考位置的正前方或者正后方吹来时，则可将第一车窗和第二车窗确定为需打开的车窗，或者将第三车窗和第四车窗确定为需打开的车窗，或者将第一车窗、第二车窗第三车窗和第四车窗均确定为需打开的车窗。当然，也可根据具体的风向信息设定更多的车窗打开场景，本实施例对此不作赘述。
[0115]
综合上述，本发明实施例可根据车辆外部的风向信息自适应调整打开的车窗，可避免直接打开所有车窗影响车内用户的体验，也可实现车内的快速散热，避免对光纤性能造成影响。
[0116]
在本实施例中，若人员在位状态显示车辆内存在人员且检测到车辆内空调已处于打开状态时，则直接可根据用户设置的空调参数控制空调运行，以避免空调参数的自动变化引起车内人员不适。
[0117]
综合上述各个实施例，本发明实施例提供的车辆控制方法一种具体实施方式可参考图2，图2中，当车内温度不在预设温度范围内时，对车辆的控制可分为两种情形，第一种是星空顶为工作状态的情形，此时通过调低星空顶的亮度来减小光纤的失效概率，进而进行智能化提示。第二种是星空顶为非工作状态的情形，此时通过控制禁止星空顶启动来减小光纤的失效概率进而进行智能化提示。通过本发明示例的方案，可有效保证光纤的性能，进而保证星空顶的显示效果。
[0118]
在一种可能的实现方式中，第一低温范围和第一高温范围也可在前述示例的基础上继续进行范围划分，得到多个范围，在此基础上，基于不同的温度范围可进行不同级别的预警以及执行不同程度的保护动作。
[0119]
例如，可将第一低温范围和第一高温范围分别拆分成两个范围，在此基础上，结合第二低温范围和第二高温范围，可以在低温范围内得到三个范围，在高温范围内得到三个范围，在此基础上，可设置三个预警级别。以光纤的工作温度范围为-40℃～60℃为例，来说明本示例的预警模式。
[0120]
其中，预先设定一级预警条件为：40≤车内温度《50℃(也即一级高温预警条件)或者-30℃《车内温度≤-20℃(也即一级低温预警条件)。
[0121]
预先设定二级预警条件为：50≤车内温度《60℃(也即二级高温预警条件)或者-40℃《车内温度≤-30℃(也即二级低温预警条件)。
[0122]
预先设定三级预警条件为：车内温度≥60℃(也即三级高温预警条件)或者车内温度≤-40℃(也即三级低温预警条件)。
[0123]
在上述设定的基础上，一级预警的情形可参考下述内容：
[0124]
若星空顶处于工作状态且车内温度满足一级预警条件，则进入一级预警模式。在星空顶处于工作状态的一级预警模式下，星空顶自动调低亮度50％(本例以自动调低比例为50％作为示例，用户也可在移动终端或车辆的交互屏幕上对调低比例进行自定义设置)。此时，若监测到车内有人，则通过仪表模块和/或语音模块进行提示。比如，仪表模块可以显示：星空顶亮度自动调低50％。语音模块可为用户解释亮度调低的原因，如：车内温度较高/较低，星空顶的智能温控系统开启一级预警，星空顶亮度已自动调低50％。此时，若监测到车内无人，则可仅通过仪表模块进行提示，并通过移动终端对用户进行远程提示。待监测到车内有用户进入后，再通过语音模块进行提示，语音播报结束后，仪表模块可同步取消提示信息，以保证用户得到有效提示。
[0125]
若星空顶处于非工作状态且车内温度满足一级预警条件，则进入一级预警模式。在星空顶处于非工作状态的一级预警模式下，若星空顶设置了“随着车辆启动而自动启动”，则在车辆从未启动状态切换为启动状态时，自动禁止星空顶启动，并通过仪表模块和/或语音模块进行提示以及为用户解释禁止启动的原因。若星空顶未设置“随着车辆启动而自动启动”，则在用户主动开启星空顶时，星空顶仍被禁止启动，此时也通过仪表模块和/或语音模块进行提示。
[0126]
通过以上的一级预警模式，可有效调低光纤失效的概率。
[0127]
在上述设定的基础上，二级预警的情形可参考一级预警的情形，其中不同的是，在星空顶处于工作状态的二级预警模式下，星空顶自动调低亮度80％(本例以自动调低比例为80％作为示例，用户也可在移动终端或车辆的交互屏幕上对调低比例进行自定义设置)。也即，二级预警模式下星空顶显示亮度调低的比例大于一级预警模式下星空顶显示亮度调低的比例。
[0128]
在上述设定的基础上，三级预警的情形可参考一级预警的情形，不同的是，在星空顶处于工作状态且车内温度满足三级预警条件时，并非调低星空顶的显示亮度，而是控制关闭星空顶。
[0129]
也就是说，本实施例中三个级别的预警情形中，三级高温预警条件对应的温度范围即为前述实施例中的第二高温范围，三级低温预警条件对应的温度范围即为前述实施例中的第二低温范围。二级高温预警条件对应的温度范围和一级高温预警条件对应的温度范围组合即为前述实施例中的第一高温范围，二级低温预警条件对应的温度范围和一级低温预警条件对应的温度范围组合即为前述实施例中的第一低温范围。本实施例通过多个温度范围的划分可实现多级别的预警，从而更好地保护光纤，保证星空顶的显示效果。
[0130]
在此基础上，本实施例还可参考图3，图3给出了各级预警模式逐步启动的过程，随着车内温度的不断变化，温度条件趋于恶劣，预警模式也从一级预警模式逐步切换至三级预警模式，以尽可能地调低温度对光纤的影响，进而保证星空顶的显示效果。
[0131]
在此基础上，本实施例还可参考图4，图4给出了各级预警模式逐步退出的过程，随着车内温度的不断变化，温度条件趋于良好，预警模式也从三级预警模式逐步切换至一级预警模式直至完全退出预警模式，恢复至车辆原有的控制状态，保证用户的使用体验。
[0132]
基于本发明各实施例中的描述，可基于一智能温控系统来实现本发明实施例的方案，请参考图5(图5中的移动终端指的是用户的移动终端)，该智能温控系统50可直接基于车辆上现有装置实现，车辆上通常都设置有交互屏幕、温度监控模块、摄像模块、语音模块、控制终端、仪表模块、空调等，无需额外设置新的功能模块，即可实现光纤的保护功能，进而实现星空顶的保护功能。
[0133]
综合上述，考虑到恶劣的温度环境对光纤的潜在威胁，本发明提供了对应的车辆控制方案以降低星空顶的光纤在恶劣的温度环境下的失效概率，在此过程中，通过自动化、智能化的调节，多角度、全方位地满足了用户对星空顶在恶劣温度环境中的智能化预警和自动保护需求，切实保护了用户的利益。
[0134]
对应于上文实施例的车辆控制方法，图6为本发明一实施例提供的车辆控制装置的结构框图。为了便于说明，仅示出了与本发明实施例相关的部分。参考图6，该车辆控制装置20包括：数据获取模块21和车辆控制模块22。
[0135]
其中，数据获取模块21，用于获取车辆的车内温度。
[0136]
车辆控制模块22，用于根据车内温度调整所述星空顶的显示亮度。
[0137]
在一种可能的实现方式中，车辆控制模块22具体用于执行以下步骤：
[0138]
若车内温度不在预设温度范围内，则控制调低星空顶的显示亮度。
[0139]
若车内温度在预设温度范围内且星空顶的显示亮度低于预设亮度，则控制调高星空顶的显示亮度。
[0140]
其中，预设温度范围为预先设置的星空顶的光纤的工作温度范围。。
[0141]
在一种可能的实现方式中，车辆控制模块22具体用于执行以下步骤：
[0142]
在接收到用户设定的调低比例时，根据用户设定的调低比例控制调低星空顶的显示亮度。
[0143]
在未接收到用户设定的调低比例时，根据车内温度确定显示亮度的自动调低比例，基于自动调低比例控制调低星空顶的显示亮度。
[0144]
在一种可能的实现方式中，若车内温度小于预设温度范围中的最低温度值，则自动调低比例与车内温度负相关。
[0145]
若车内温度大于预设温度范围中的最高温度值，则自动调低比例与车内温度正相关。
[0146]
在一种可能的实现方式中，车辆控制模块22具体用于执行以下步骤：
[0147]
在接收到用户设定的调高比例时，根据用户设定的调高比例控制调高星空顶的显示亮度。
[0148]
在未接收到用户设定的调高比例时，根据星空顶的显示亮度与预设亮度之间的亮度差值确定显示亮度的自动调高比例，基于自动调高比例控制调高星空顶的显示亮度。
[0149]
在一种可能的实现方式中，在调整星空顶的显示亮度时，车辆控制模块22还用于执行以下步骤：
[0150]
获取车辆内的人员在位状态。
[0151]
若人员在位状态显示车辆内存在人员，则通过车辆上的语音模块和/或仪表模块发出提示信息。
[0152]
若人员在位状态显示车辆内不存在人员，则通过用户的移动终端发出提示信息。
[0153]
其中，提示信息用于提醒用户为保证星空顶的显示效果，将自动调整星空顶的显示亮度。
[0154]
在一种可能的实现方式中，在车内温度不在预设温度范围内时，车辆控制模块22还用于执行以下步骤：
[0155]
获取车辆内的人员在位状态。
[0156]
若人员在位状态显示车辆内不存在人员，则根据车内温度确定车辆内空调的出风温度，并将空调的风向调整为星空顶的方向。
[0157]
本发明实施例还提供一种车辆，该车辆包括控制终端，参见图7，图7为本发明一实施例提供的控制终端的示意框图。如图7所示的本实施例中的终端300可以包括：一个或多个处理器301、一个或多个输入设备302、一个或多个输出设备303及一个或多个存储器304。上述处理器301、输入设备302、输出设备303及存储器304通过通信总线305完成相互间的通信。存储器304用于存储计算机程序，计算机程序包括程序指令。处理器301用于执行存储器
304存储的程序指令。其中，处理器301被配置用于调用程序指令执行以下操作上述各装置实施例中各模块/单元的功能，例如图6所示模块21至22的功能。
[0158]
应当理解，在本发明实施例中，所称处理器301可以是中央处理单元(central processing unit，cpu)，该处理器还可以是其他通用处理器、数字信号处理器(digital signal processor，dsp)、专用集成电路(application specific integrated circuit，asic)、现成可编程门阵列(field-programmable gate array，fpga)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件等。通用处理器可以是微处理器或者该处理器也可以是任何常规的处理器等。
[0159]
输入设备302可以包括触控板、指纹采传感器(用于采集用户的指纹信息和指纹的方向信息)、麦克风等，输出设备303可以包括显示器(lcd等)、扬声器等。
[0160]
该存储器304可以包括只读存储器和随机存取存储器，并向处理器301提供指令和数据。存储器304的一部分还可以包括非易失性随机存取存储器。例如，存储器304还可以存储设备类型的信息。
[0161]
具体实现中，本发明实施例中所描述的处理器301、输入设备302、输出设备303可执行本发明实施例提供的车辆控制方法的第一实施例和第二实施例中所描述的实现方式，也可执行本发明实施例所描述的终端的实现方式，在此不再赘述。
[0162]
在本发明的另一实施例中提供一种计算机可读存储介质，计算机可读存储介质存储有计算机程序，计算机程序包括程序指令，程序指令被处理器执行时实现上述实施例方法中的全部或部分流程，也可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，计算机程序可存储于一计算机可读存储介质中，该计算机程序在被处理器执行时，可实现上述各个方法实施例的步骤。其中，计算机程序包括计算机程序代码，计算机程序代码可以为源代码形式、对象代码形式、可执行文件或某些中间形式等。计算机可读介质可以包括：能够携带计算机程序代码的任何实体或装置、记录介质、u盘、移动硬盘、磁碟、光盘、计算机存储器、只读存储器(rom，read-only memory)、随机存取存储器(ram，random access memory)、电载波信号、电信信号以及软件分发介质等。需要说明的是，计算机可读介质包含的内容可以根据司法管辖区内立法和专利实践的要求进行适当的增减，例如在某些司法管辖区，根据立法和专利实践，计算机可读介质不包括是电载波信号和电信信号。
[0163]
计算机可读存储介质可以是前述任一实施例的终端的内部存储单元，例如终端的硬盘或内存。计算机可读存储介质也可以是终端的外部存储设备，例如终端上配备的插接式硬盘，智能存储卡(smart media card,smc)，安全数字(secure digital,sd)卡，闪存卡(flash card)等。进一步地，计算机可读存储介质还可以既包括终端的内部存储单元也包括外部存储设备。计算机可读存储介质用于存储计算机程序及终端所需的其他程序和数据。计算机可读存储介质还可以用于暂时地存储已经输出或者将要输出的数据。
[0164]
本领域普通技术人员可以意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
[0165]
所属领域的技术人员可以清楚地了解到，为了描述的方便和简洁，上述描述的终端和单元的具体工作过程，可以参考前述方法实施例中的对应过程，在此不再赘述。
[0166]
在本技术所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的终端和方法，可以通过其它的方式实现。例如，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另外，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口或单元的间接耦合或通信连接，也可以是电的，机械的或其它的形式连接。
[0167]
作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本发明实施例方案的目的。
[0168]
另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以是两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0169]
以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到各种等效的修改或替换，这些修改或替换都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

技术特征：
1.一种车辆控制方法，其特征在于，包括：获取车辆的车内温度；在星空顶处于工作状态时，根据所述车内温度调整所述星空顶的显示亮度。2.如权利要求1所述的车辆控制方法，其特征在于，所述调整所述星空顶的显示亮度，包括：若所述车内温度不在预设温度范围内，则控制调低所述星空顶的显示亮度；若所述车内温度在预设温度范围内且所述星空顶的显示亮度低于预设亮度，则控制调高所述星空顶的显示亮度；其中，所述预设温度范围为预先设置的星空顶光纤的工作温度范围。3.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述控制调低所述星空顶的显示亮度，包括：在接收到用户设定的调低比例时，根据用户设定的调低比例控制调低所述星空顶的显示亮度；在未接收到用户设定的调低比例时，根据所述车内温度确定所述显示亮度的自动调低比例，基于所述自动调低比例控制调低所述星空顶的显示亮度。4.如权利要求3所述的车辆控制方法，其特征在于，若所述车内温度小于所述预设温度范围中的最低温度值，则所述自动调低比例与所述车内温度负相关；若所述车内温度大于所述预设温度范围中的最高温度值，则所述自动调低比例与所述车内温度正相关。5.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，所述控制调高所述星空顶的显示亮度，包括：在接收到用户设定的调高比例时，根据用户设定的调高比例控制调高所述星空顶的显示亮度；在未接收到用户设定的调高比例时，根据所述星空顶的显示亮度与所述预设亮度之间的亮度差值确定所述显示亮度的自动调高比例，基于所述自动调高比例控制调高所述星空顶的显示亮度。6.如权利要求2所述的车辆控制方法，其特征在于，在调整所述星空顶的显示亮度时所述车辆控制方法还包括：获取所述车辆内的人员在位状态；若所述人员在位状态显示所述车辆内存在人员，则通过所述车辆上的语音模块和/或仪表模块发出提示信息；若所述人员在位状态显示所述车辆内不存在人员，则通过用户的移动终端发出提示信息；其中，所述提示信息用于提醒用户为保证星空顶的显示效果，将自动调整星空顶的显示亮度。7.如权利要求1至6任一项所述的车辆控制方法，其特征在于，在所述车内温度不在预设温度范围内时，所述车辆控制方法还包括：获取所述车辆内的人员在位状态；若所述人员在位状态显示所述车辆内不存在人员，则根据所述车内温度确定所述车辆
内空调的出风温度，并将所述空调的风向调整为星空顶的方向。8.一种车辆控制装置，其特征在于，包括：数据获取模块，用于获取车辆的车内温度；车辆控制模块，用于根据车内温度控制调整所述星空顶的显示亮度。9.一种车辆，其特征在于，包括：控制终端；所述控制终端包括存储器、处理器以及存储在所述存储器中并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。10.一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至7任一项所述方法的步骤。

技术总结
本发明提供了一种车辆控制方法及装置、车辆、可读存储介质，本发明属于车辆技术领域，该车辆控制方法包括：获取车辆的车内温度；在星空顶处于工作状态时，根据车内温度控制调整星空顶的显示亮度。本发明可根据车内温度自动调整星空顶的显示亮度，有效减小了光纤的失效概率，避免了对星空顶的显示效果造成影响，进而保证星空顶的显示效果。保证星空顶的显示效果。保证星空顶的显示效果。


技术研发人员：王禄娜 赵荣 田瑜 吴坚强 李响 刘天放
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.28
技术公布日：2023/7/6