一种客车底盘管线路抱箍支架组件的制作方法

1.本实用新型涉及客车底盘管线路布置技术领域，具体是一种客车底盘管线路抱箍支架组件。


背景技术：

2.随着客车底盘实用功能的增多，底盘的管线路大幅增加。现有客车底盘管线路布置中，采用管线路整体捆扎式或者多个线卡分散式固定的方式，在底盘管线路布置中容易造成管线交叉混合及管线凌乱、识别、检修困难的情况，无法满足客车底盘的管线路布置规范，集中分类识别、安装和检修方便的需求，在底盘的复杂管线路布置应用中存在较大局限。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种客车底盘管线路抱箍支架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
5.一种客车底盘管线路抱箍支架组件，包括抱箍支架；所述抱箍支架上设有四个安装平面以及十四个线卡挡块；且所述抱箍支架的部和两端均设有竖直安装挡面，所述竖直安装挡面能够将油管单层线卡、气管双层线卡以及线束单层线卡包裹于支架内；所述抱箍支架固定在安装底板的下侧。
6.作为本实用新型再进一步的方案：所述油管单层线卡上设有两个过线孔，且所述过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保油管方便安装，实现对底盘高、低压转向油管的有效固定和走向控制，且所述油管单层线卡位于抱箍支架的右端。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述气管双层线卡上设有十个过线孔，且上层过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保气管方便安装，实现对底盘制动气管的有效固定和走向控制，且所述气管双层线卡位于抱箍支架的中部。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述线束单层线卡上设有三个过线孔，且所述过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保线束管方便安装，实现对底盘线束管的有效固定和走向控制，且线束单层线卡位于抱箍支架的左端。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.本实用新型能够有效控制管线路走向，避开相互干扰，规范底盘的管线路布置，集中管线分类识别、增加管线路安全保障，使底盘管线路生产制造集成化得到有效提升，且检修维护方便。
附图说明
11.图1为一种客车底盘管线路抱箍支架组件的轴侧结构示意图。
12.图2为一种客车底盘管线路抱箍支架组件的主视结构示意图。
13.图3为一种客车底盘管线路抱箍支架组件的仰视结构示意图。
14.图4为一种客车底盘管线路抱箍支架组件的侧视结构示意图。
15.图中：安装底板1、抱箍支架2、油管单层线卡3、气管双层线卡4、线束单层线卡5、螺栓6、螺母7、弹簧垫圈8、平垫圈9。
具体实施方式
16.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
17.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种客车底盘管线路抱箍支架组件，包括抱箍支架2；所述抱箍支架2上设有四个安装平面以及十四个线卡挡块；且所述抱箍支架2的部和两端均设有竖直安装挡面，所述竖直安装挡面能够将油管单层线卡3、气管双层线卡4以及线束单层线卡5包裹于支架内；所述抱箍支架2固定在安装底板1的下侧。
20.所述油管单层线卡3上设有两个过线孔，且所述过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保油管方便安装，实现对底盘高、低压转向油管的有效固定和走向控制，且所述油管单层线卡3位于抱箍支架2的右端。
21.所述气管双层线卡4上设有十个过线孔，且上层过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保气管方便安装，实现对底盘制动气管的有效固定和走向控制，且所述气管双层线卡4位于抱箍支架2的中部。
22.所述线束单层线卡5上设有三个过线孔，且所述过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保线束管方便安装，实现对底盘线束管的有效固定和走向控制，且线束单层线卡5位于抱箍支架2的左端。
23.本实用新型的工作原理是：
24.螺栓6先点焊于安装底板1的两端安装孔上，再整体焊接于底盘车架内横梁过线区域，其中螺栓螺纹方向朝下，作为抱箍支架2的固定座。在安装管线路时，先将各类油管、气管、线束管分别卡进各自线卡，再将线卡全包进抱箍支架2内，最后通过两端螺栓螺母连接，整体固定于安装底板1下方，以完成对各类管线的固定和走向控制。
25.本实用新型利用本体不同高度平面上的前后挡块和中部、两端的竖直安装挡面，将油管、气管、线束管线卡包裹于抱箍支架2内，在此不作赘述。所述的管线路集中分类识别
是通过各自对应线卡的分装来实现的。
26.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
27.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种客车底盘管线路抱箍支架组件，其特征在于，包括抱箍支架（2）；所述抱箍支架（2）上设有四个安装平面以及十四个线卡挡块；且所述抱箍支架（2）两端均设有竖直安装挡面，所述竖直安装挡面能够将油管单层线卡（3）、气管双层线卡（4）以及线束单层线卡（5）包裹于支架内；所述抱箍支架（2）固定在安装底板（1）的下侧。2.根据权利要求1所述的一种客车底盘管线路抱箍支架组件，其特征在于，所述油管单层线卡（3）上设有两个过线孔，且所述过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保油管方便安装，实现对底盘高、低压转向油管的有效固定和走向控制，且所述油管单层线卡（3）位于抱箍支架（2）的右端。3.根据权利要求1所述的一种客车底盘管线路抱箍支架组件，其特征在于，所述气管双层线卡（4）上设有十个过线孔，且上层过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保气管方便安装，实现对底盘制动气管的有效固定和走向控制，且所述气管双层线卡（4）位于抱箍支架（2）的中部。4.根据权利要求1所述的一种客车底盘管线路抱箍支架组件，其特征在于，所述线束单层线卡（5）上设有三个过线孔，且所述过线孔上侧设有安装缺口和线卡本体上设有缓冲孔，确保线束管方便安装，实现对底盘线束管的有效固定和走向控制，且线束单层线卡（5）位于抱箍支架（2）的左端。

技术总结
本实用新型公开了一种客车底盘管线路抱箍支架组件，包括抱箍支架；所述抱箍支架上设有四个安装平面以及十四个线卡挡块；且所述抱箍支架的部和两端均设有竖直安装挡面，所述竖直安装挡面能够将油管单层线卡、气管双层线卡以及线束单层线卡包裹于支架内；所述抱箍支架固定在安装底板的下侧；本实用新型能够有效控制管线路走向，避开相互干扰，规范底盘的管线路布置，集中管线分类识别、增加管线路安全保障，使底盘管线路生产制造集成化得到有效提升，且检修维护方便。且检修维护方便。且检修维护方便。


技术研发人员：易坤炎 叶成友 彭刚
受保护的技术使用者：重庆恒通客车有限公司
技术研发日：2022.12.01
技术公布日：2023/7/6