汽车用油箱的制作方法

1.本技术涉及油箱锁结构技术领域，尤其涉及一种汽车用油箱。


背景技术：

2.车辆油箱盖通常设置在油箱的侧围外板上，主要用于防止燃油外溅及防盗，同时还具有美观的作用。
3.车辆油箱盖的开启或关闭由油箱盖锁控制，其主要包括电动式和机械式。其中，机械式油箱盖锁的使用更为广泛，现有轻卡车型的油箱锁盖大部分采用机械锁结构，但机械锁存在诸多使用问题。
4.机械式油箱锁盖无法实现自动化、智能化管理，需要人工巡检和维护，管理效率低下。


技术实现要素：

5.本技术提供一种汽车用油箱，用以解决背景技术中存在的问题，即：机械式油箱锁盖无法实现自动化、智能化管理，需要人工巡检和维护，管理效率低下，可以实现油箱锁盖的自动化、智能化管理，减少人工巡检和维护，提高管理效率。
6.本技术提供一种汽车用油箱，包括：油箱本体，用于盛装油液，所述油箱本体设置有用于向所述油箱本体内加注油液的油液加注口；密封体，可拆卸连接于所述油液加注口内，用于封堵所述油液加注口；电磁阀锁机构，设置在所述油箱本体上；控制器，通过控制信号线与所述电磁阀锁机构电连接，用于控制所述电磁阀锁机构控制锁定或解锁所述密封体。
7.具体来说，本技术实施例提供的技术方案，控制器可以优选安装在车辆驾驶室面板上，控制器的操作简单，方便驾驶员操作。本技术采用控制器和电磁阀锁机构实现油箱锁盖的智能锁定和解锁，当按下控制器的解锁按钮时，控制器通过控制信号线控制电磁阀锁机构执行解锁动作，解除密封体的锁定，实现了油箱锁盖的自动打开；等待设置时间后，控制器会通过控制信号线控制电磁阀锁机构自动执行锁定动作，系统会自动锁定密封体，实现了油箱锁盖的自动锁闭。有效实现了油箱锁盖的自动化、智能化管理，减少了人工巡检和维护，提高了管理效率。
8.在一种可能的设计中，所述电磁阀锁机构包括：锁舌，贯穿所述油液加注口；锁芯，用于与所述锁舌连接；电磁阀，用于通过所述锁芯控制所述锁舌朝向所述密封体移动，并与所述密封体插接，以将所述密封体锁定在所述油液加注口上；或者，控制所述锁舌远离所述密封体移动，并与所述密封体脱离插接，以将所述密封体从所述油液加注口上解锁。
9.具体来说，需要解锁密封体时，控制器通过控制信号线控制电磁阀执行解锁动作，电磁阀通过锁芯带动锁舌从密封体内抽出，密封体得到解锁，实现了油箱锁盖的自动解锁；在等待设置时间之后，控制器切断与电磁阀的电连接，电磁阀自动复位，锁芯内部的弹簧力自动释放，锁芯内部的弹簧带动锁舌再次插入密封体内部，实现密封体的自动锁定，整个结
构为一种电磁阀锁机构的具体结构形式。
10.在一种可能的设计中，所述电磁阀和所述油箱本体共同连接有专用螺栓，所述专用螺栓用于将所述电磁阀与所述油箱本体进行连接。
11.具体来说，之所以选用专用螺栓连接油箱本体与电磁阀，是因为拆卸电磁阀时需要使用专用工具，能够防止电磁阀被随意拆下而引起偷油、漏油的安全隐患。
12.在一种可能的设计中，所述油箱本体的外表面开设有用于卡设所述控制信号线的线束卡槽。
13.具体来说，将控制信号线卡设在油箱本体上的线束卡槽内部，能够实现控制信号线走线的井然有序，而且，控制信号线能够与油位传感器处的线束汇合，便于车辆底盘线束布置。
14.在一种可能的设计中，所述密封体内部中空，所述密封体的底部为密封端。
15.具体来说，将密封体设为内部中空的结构，不仅能够减少密封体的重量，进而减轻整个油箱的重量，减少车辆的油耗，还能够减少密封体的制造用材，减少密封体的制造成本；由于密封体的重量得到减轻，也方便了用户轻松地将密封体从油箱本体上拆卸下来，或者，将密封体轻松地安装到油箱本体上。
16.在一种可能的设计中，所述密封体与所述油液加注口螺纹连接；所述密封体连接有油箱盖，所述油箱盖位于所述油液加注口外部。
17.具体来说，将密封体通过油液加注口与油箱本体进行螺纹连接，能够增加密封体与油箱本体的连接密封性和连接稳定性，并且螺纹连接是一种较为常见和实用的连接构造。通过油箱盖能够便于拆卸和装配密封体，便于将密封体安装到油箱本体上，或者从油箱本体上拆解下来。
18.在一种可能的设计中，所述密封体背离所述油箱本体内部的端部开设有多个连接豁口；所述油箱盖朝向所述密封体的端部设置有多个连接部，所述连接部与所述连接豁口一一对应设置，每个所述连接部分别插入每个所述连接豁口内，用于实现所述油箱盖与所述密封体的插接配合。
19.具体来说，将油箱盖与密封体进行装配连接时，使油箱盖的每个连接部分别一一插入密封体端部对应的连接豁口内，能够快速实现油箱盖与密封体的装配连接。
20.在一种可能的设计中，所述油箱盖的外壁周向均布有多个握持部。
21.具体来说，需要旋动油箱盖时，通过用手握住多个握持部，便于稳定地握紧油箱盖，并稳定地旋动油箱盖。
22.在一种可能的设计中，所述密封体的周向外壁开设有环形凹槽，所述环形凹槽内卡设有o形密封圈，所述o形密封圈紧密抵接所述油液加注口的内壁。
23.具体来说，o形密封圈能够确保密封体与油液加注口接缝处的良好密封，防止行车过程中油箱颠簸渗油。
24.在一种可能的设计中，所述油箱盖和所述油液加注口的接缝之间设置有密封垫，所述油箱盖和所述油液加注口共同抵紧所述密封垫。
25.具体来说，密封垫能够确保油箱盖和油液加注口的接缝之间良好的密封性，防止行车过程中油箱颠簸渗油。
26.本技术提供的汽车用油箱，采用控制器和电磁阀锁机构实现油箱锁盖的智能锁定
和解锁，当按下控制器的解锁按钮时，控制器通过控制信号线控制电磁阀锁机构执行解锁动作，解除密封体的锁定，实现了油箱锁盖的自动打开；等待设置时间后，控制器会通过控制信号线控制电磁阀锁机构自动执行锁定动作，系统会自动锁定密封体，实现了油箱锁盖的自动锁闭。有效实现了油箱锁盖的自动化、智能化管理，减少了人工巡检和维护，提高了管理效率。
27.应当理解，本部分所描述的内容并非旨在标识本技术的实施例的关键或重要特征，也不用于限制本技术的范围。本技术的其它特征将通过以下的说明书而变得容易理解。
附图说明
28.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1为本技术实施例提供的汽车用油箱的结构示意图；
30.图2为本技术实施例提供的汽车用油箱各个部件的爆炸示意图；
31.图3为本技术实施例提供的油液加注口、密封体、油箱盖及电磁阀锁机构的剖视图；
32.图4为本技术实施例提供的密封体的结构示意图；
33.图5为本技术实施例提供的油箱盖的结构示意图。
34.附图标记：
35.100-油箱本体；110-油液加注口；111-内螺纹；120-线束卡槽；
36.200-密封体；210-连接豁口；220-环形凹槽；230-外螺纹；240-o形密封圈；250-密封垫；
37.300-电磁阀锁机构；310-锁舌；320-锁芯；330-电磁阀；
38.400-专用螺栓；
39.500-油箱盖；510-连接部；520-握持部。
40.通过上述附图，已示出本技术明确的实施例，后文中将有更详细的描述。这些附图和文字描述并不是为了通过任何方式限制本技术构思的范围，而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本技术的概念。
具体实施方式
41.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
42.本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
43.本技术实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示例子、例证或说明。本技术中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。
44.正如背景技术上述，车辆油箱盖通常设置在油箱的侧围外板上，主要用于防止燃油外溅及防盗，同时还具有美观的作用。
45.车辆油箱盖的开启或关闭由油箱盖锁控制，其主要包括电动式和机械式。其中，机械式油箱盖锁的使用更为广泛，现有轻卡车型的油箱锁盖大部分采用机械锁结构，但机械锁存在诸多使用问题。
46.机械式油箱锁盖无法实现自动化、智能化管理，需要人工巡检和维护，管理效率低下。
47.所以为了改善或解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种汽车用油箱，本技术实施例提供的技术方案，采用控制器和电磁阀锁机构实现油箱锁盖的智能锁定和解锁，当按下控制器的解锁按钮时，控制器通过控制信号线控制电磁阀锁机构执行解锁动作，解除密封体的锁定，实现了油箱锁盖的自动打开；等待设置时间后，控制器会通过控制信号线控制电磁阀锁机构自动执行锁定动作，系统会自动锁定密封体，实现了油箱锁盖的自动锁闭。
48.有效实现了油箱锁盖的自动化、智能化管理，减少了人工巡检和维护，提高了管理效率。
49.下面以具体地实施例对本技术的技术方案以及本技术的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本技术的实施例进行描述。
50.下面参考图1-图5详细地描述本技术实施例提供的汽车用油箱。
51.图1为本技术实施例提供的汽车用油箱的结构示意图，图2为本技术实施例提供的汽车用油箱各个部件的爆炸示意图，如图1和图2所示，该汽车用油箱包括：油箱本体100，油箱本体100用于盛装油液，油箱本体100一体成型有用于向油箱本体100内加注油液的油液加注口110。密封体200，密封体200可拆卸连接于油液加注口110内，用于封堵油液加注口110。电磁阀330锁机构300，电磁阀330锁机构300连接在油箱本体100上。控制器，控制器通过控制信号线与电磁阀330锁机构300电连接，控制器用于控制电磁阀330锁机构300控制锁定或解锁密封体200，示例性的，控制器可以安装在车辆内部驾驶室的面板或中控台上，方便驾驶员操作。
52.具体来说，本技术实施例提供的技术方案，控制器的操作简单，方便驾驶员操作。本技术采用控制器和电磁阀330锁机构300实现油箱锁盖的智能锁定和解锁，当按下控制器的解锁按钮时，控制器通过控制信号线控制电磁阀330锁机构300执行解锁动作，解除密封体200的锁定，实现了油箱锁盖的自动打开；等待设置时间后，控制器会通过控制信号线控制电磁阀330锁机构300自动执行锁定动作，系统会自动锁定密封体200，实现了油箱锁盖的自动锁闭。有效实现了油箱锁盖的自动化、智能化管理，减少了人工巡检和维护，提高了管理效率。
53.图3为本技术实施例提供的油液加注口110、密封体200、油箱盖500及电磁阀330锁
机构300的剖视图，进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图2和图3所示，电磁阀330锁机构300包括：锁舌310，锁舌310贯穿油液加注口110的侧壁。锁芯320，锁芯320用于与锁舌310连接，用于带动锁舌310移动。电磁阀330，电磁阀330用于通过锁芯320控制锁舌310朝向密封体200移动，并与密封体200插接，以将密封体200锁定在油液加注口110上；或者，控制锁舌310远离密封体200移动，并与密封体200脱离插接，以将密封体200从油液加注口110上解锁。电磁阀330和油箱本体100共同连接有多个专用螺栓400，所有的专用螺栓400用于将电磁阀330与油箱本体100进行固定连接。
54.具体来说，需要解锁密封体200时，控制器通过控制信号线控制电磁阀330执行解锁动作，电磁阀330通过锁芯320带动锁舌310从密封体200内抽出，密封体200得到解锁，实现了油箱锁盖的自动解锁；在等待设置时间之后，控制器切断与电磁阀330的电连接，电磁阀330自动复位，锁芯320内部的弹簧力自动释放，锁芯320内部的弹簧带动锁舌310再次插入密封体200内部，实现密封体200的自动锁定，整个结构为一种电磁阀330锁机构300的具体结构形式。之所以选用专用螺栓400连接油箱本体100与电磁阀330，是因为拆卸电磁阀330时需要使用专用工具，能够防止电磁阀330被随意拆下而引起偷油、漏油的安全隐患。
55.进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图1所示，油箱本体100的外表面开设有用于卡设控制信号线的线束卡槽120。具体来说，将控制信号线卡设在油箱本体100上的线束卡槽120内部，能够实现控制信号线走线的井然有序，而且，控制信号线能够与油位传感器处的线束汇合，便于车辆底盘线束布置。
56.图4为本技术实施例提供的密封体200的结构示意图，进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图2和图4所示，密封体200与油液加注口110螺纹连接，密封体200的外周壁车制有外螺纹230，油箱本体100在油液加注口110的内周壁车制有内螺纹111，密封体200外周壁的外螺纹230与油液加注口110内周壁的内螺纹111螺纹配合。将密封体200通过油液加注口110与油箱本体100进行螺纹连接，能够增加密封体200与油箱本体100的连接密封性和连接稳定性，并且螺纹连接是一种较为常见和实用的连接构造。
57.进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图3和图4所示，密封体200内部为中空的结构，而且，密封体200的底部为密封端。具体来说，将密封体200设为内部中空的结构，不仅能够减少密封体200的重量，进而减轻整个油箱的重量，减少车辆的油耗，还能够减少密封体200的制造用材，减少密封体200的制造成本；由于密封体200的重量得到减轻，也方便了用户轻松地将密封体200从油箱本体100上拆卸下来，或者，将密封体200轻松地安装到油箱本体100上。
58.图5为本技术实施例提供的油箱盖500的结构示意图，进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图2和图5所示，密封体200固定连接有油箱盖500，油箱盖500位于油液加注口110外部。如此一来，通过油箱盖500能够便于拆卸和装配密封体200，便于将密封体200安装到油箱本体100上，或者从油箱本体100上拆解下来。
59.如图4和图5所示，密封体200背离油箱本体100内部的端部开设有多个周向均布的连接豁口210；油箱盖500朝向密封体200的端部一体成型有多个连接部510，连接部510与连接豁口210一一对应设置，每个连接部510分别插入每个连接豁口210内，用于实现油箱盖500与密封体200的插接配合。具体来说，将油箱盖500与密封体200进行装配连接时，使油箱盖500的每个连接部510分别一一插入密封体200端部对应的连接豁口210内，能够快速实现
油箱盖500与密封体200的装配连接。进一步的，油箱盖500的外壁周向均布有多个握持部520，握持部520与油箱盖500一体成型制造。容易理解的是，需要旋动油箱盖500时，通过用手握住多个拧动部，便于稳定地握紧油箱盖500，并稳定地旋动油箱盖500。
60.进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图2和图3所示，油箱盖500和油液加注口110的接缝之间设置有密封垫250，密封垫250呈圆环形，密封垫250套设密封体200，油箱盖500和油液加注口110共同抵紧密封垫250。容易理解的是，密封垫250能够确保油箱盖500和油液加注口110的接缝之间良好的密封性，防止行车过程中油箱颠簸渗油。
61.进一步的，在本技术提供的一些实施例中，如图2和图4所示，密封体200的周向外壁开设有环形凹槽220，本实施例中，环形凹槽220有两道且互相紧邻，两道环形凹槽220内均卡设有o形密封圈240，o形密封圈240紧密抵接油液加注口110的内壁。容易理解的是，o形密封圈240能够确保密封体200与油液加注口110接缝处的良好密封，防止行车过程中油箱颠簸渗油。
62.综上所述，需要解锁密封体200时，控制器通过控制信号线控制电磁阀330执行解锁动作，电磁阀330通过锁芯320带动锁舌310从密封体200内抽出，密封体200得到解锁，实现了油箱锁盖的自动解锁。在等待设置时间之后，控制器切断与电磁阀330的电连接，电磁阀330自动复位，锁芯320内部的弹簧力自动释放，锁芯320内部的弹簧带动锁舌310再次插入密封体200内部，实现密封体200的自动锁定，即实现了油箱锁盖的自动锁定。
63.本说明书中各实施例或实施方式采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分相互参见即可。
64.应当指出，在说明书中提到的“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等表示的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。此外，这样的短语未必是指同一实施例。此外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合明确或未明确描述的其他实施例实现这样的特征、结构或特性处于本领域技术人员的知识范围之内。
65.一般而言，应当至少部分地由语境下的使用来理解术语。例如，至少部分地根据语境，文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数的意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数的意义的特征、结构或特性的组合。类似地，至少部分地根据语境，还可以将诸如“一”或“所述”的术语理解为传达单数用法或者传达复数用法。
66.应当容易地理解，应当按照最宽的方式解释本公开中的“在
……
上”、“在
……
以上”和“在
……
之上”，以使得“在
……
上”不仅意味着“直接处于某物上”，还包括“在某物上”且其间具有中间特征或层的含义，并且“在
……
以上”或者“在
……
之上”不仅包括“在某物以上”或“之上”的含义，还可以包括“在某物以上”或“之上”且其间没有中间特征或层(即，直接处于某物上)的含义。
67.此外，文中为了便于说明可以使用空间相对术语，例如，“下面”、“以下”、“下方”、“以上”、“上方”等，以描述一个元件或特征相对于其他元件或特征的如图所示的关系。空间相对术语意在包含除了附图所示的取向之外的处于使用或操作中的器件的不同取向。装置可以具有其他取向(旋转90度或者处于其他取向上)，并且文中使用的空间相对描述词可以同样被相应地解释。
68.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽
管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种汽车用油箱，其特征在于，包括：油箱本体，用于盛装油液，所述油箱本体设置有用于向所述油箱本体内加注油液的油液加注口；密封体，可拆卸连接于所述油液加注口内，用于封堵所述油液加注口；电磁阀锁机构，设置在所述油箱本体上；控制器，通过控制信号线与所述电磁阀锁机构电连接，用于控制所述电磁阀锁机构控制锁定或解锁所述密封体。2.根据权利要求1所述的汽车用油箱，其特征在于，所述电磁阀锁机构包括：锁舌，贯穿所述油液加注口；锁芯，用于与所述锁舌连接；电磁阀，用于通过所述锁芯控制所述锁舌朝向所述密封体移动，并与所述密封体插接，以将所述密封体锁定在所述油液加注口上；或者，控制所述锁舌远离所述密封体移动，并与所述密封体脱离插接，以将所述密封体从所述油液加注口上解锁。3.根据权利要求2所述的汽车用油箱，其特征在于，所述电磁阀和所述油箱本体共同连接有专用螺栓，所述专用螺栓用于将所述电磁阀与所述油箱本体进行连接。4.根据权利要求1-3任一项所述的汽车用油箱，其特征在于，所述油箱本体的外表面开设有用于卡设所述控制信号线的线束卡槽。5.根据权利要求1-3任一项所述的汽车用油箱，其特征在于，所述密封体内部中空，所述密封体的底部为密封端。6.根据权利要求1-3任一项所述的汽车用油箱，其特征在于，所述密封体与所述油液加注口螺纹连接；所述密封体连接有油箱盖，所述油箱盖位于所述油液加注口外部。7.根据权利要求6所述的汽车用油箱，其特征在于，所述密封体背离所述油箱本体内部的端部开设有多个连接豁口；所述油箱盖朝向所述密封体的端部设置有多个连接部，所述连接部与所述连接豁口一一对应设置，每个所述连接部分别插入每个所述连接豁口内，用于实现所述油箱盖与所述密封体的插接配合。8.根据权利要求6所述的汽车用油箱，其特征在于，所述油箱盖的外壁周向均布有多个握持部。9.根据权利要求1-3任一项所述的汽车用油箱，其特征在于，所述密封体的周向外壁开设有环形凹槽，所述环形凹槽内卡设有o形密封圈，所述o形密封圈紧密抵接所述油液加注口的内壁。10.根据权利要求6所述的汽车用油箱，其特征在于，所述油箱盖和所述油液加注口的接缝之间设置有密封垫，所述油箱盖和所述油液加注口共同抵紧所述密封垫。

技术总结
本申请提供一种汽车用油箱，涉及油箱锁结构技术领域。包括：油箱本体，用于盛装油液，油箱本体设置有用于向油箱本体内加注油液的油液加注口；密封体，可拆卸连接于油液加注口内，用于封堵油液加注口；电磁阀锁机构，设置在油箱本体上；控制器，通过控制信号线与电磁阀锁机构电连接，用于控制电磁阀锁机构控制锁定或解锁密封体。本申请采用控制器和电磁阀锁机构实现油箱锁盖的智能锁定和解锁，有效实现了油箱锁盖的自动化、智能化管理，减少了人工巡检和维护，提高了管理效率。提高了管理效率。提高了管理效率。


技术研发人员：王孟志 司福贵 苗珊珊 柏福 陈建
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2023.04.10
技术公布日：2023/7/6