一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜的制作方法

1.本实用新型涉及车用电子后视镜技术领域，尤其涉及一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜。


背景技术：

2.车用电子后视镜就是安装在车内的观察车尾部的情况的仪器，主要由摄像头和电子系统组成，但是，一旦连接好摄像头和后视镜的位置之后，摄像头的图像采集的范围基本是固定的，如果需要调整摄像头的监视范围，则需要调整安装位置，步骤相对繁琐，现有的车用电子后视镜在使用时不能精准的调整摄像头的监视位置，例如申请号为201620186527.2公开的改进型可在车内后视镜上设置的电子安装装置及其电子设备，在使用中摄像头的监视范围不能调整，为此，本方案提供一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜以解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，包括后视镜机构，所述后视镜机构的外部设有水平转动机构，所述水平转动机构的另一侧连接有竖直转动机构，所述后视镜机构电性连接有控制显示机构；
5.所述水平转动机构包括框架，所述框架的一侧内部通过从动轴转动连接有后视镜本体，所述从动轴的外部上端固定连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮通过皮带连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮的内部固定连接有主动轴，所述主动轴的下方设有电机二，所述主动轴的底端与电机二的顶部驱动端为固定连接；
6.所述竖直转动机构包括连接壳，所述连接壳的内部通过驱动轴转动连接有转盘，所述驱动轴的外部后侧固定连接有蜗轮，所述蜗轮的外部啮合连接有蜗杆，所述蜗杆的一侧设有电机一，所述蜗杆的一端与电机一的驱动端为固定连接，所述转盘的外部一侧通过连接杆与框架的另一侧为固定连接。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述后视镜机构包括后视镜本体，所述后视镜本体的前侧设有凹槽，所述凹槽内安装有摄像头，所述摄像头的外部设有透明罩。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述框架的顶部固定连接有护壳二，所述从动皮带轮、主动皮带轮、皮带均位于护壳二的内部。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述框架的后部另一侧设有电机仓，所述电机二固定连接在电机仓的内部，所述主动轴的顶端贯穿电机仓的顶侧，所述电机仓的后侧设有导热板。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述连接壳的后侧固定连接有护壳一，所述电机一的一侧固定连接在护壳一的内部，所述蜗杆的另一端转动连接在护壳一的内部，所述驱动轴的一端转动连接在护壳一的内部。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述连接壳的一侧固定连接有安装座，所述安装座焊接在车钣金内部，所述安装座外部设有安装座外壳。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述控制显示机构包括显示屏、主机以及方向盘转角传感器，所述显示屏、方向盘转角传感器、电机一以及电机二均与主机电性相连，所述方向盘转角传感器安装在方向盘下方方向柱内。
19.作为上述技术方案的进一步描述：
20.所述显示屏后侧设有光敏元件并露出到外部，根据环境亮度调节显示亮度。
21.作为上述技术方案的进一步描述：
22.还包括压力传感器、车速传感器，所述压力传感器设在座椅下方，所述车速传感器设置在变速箱内，所述摄像头设有红外功能，所述压力传感器、车速传感器均与主机电性相连。
23.本实用新型具有如下有益效果：
24.1、本实用新型中，通过后视镜机构、水平转动机构、竖直转动机构以及控制显示机构的配合，自动化调整后视镜本体的视野范围，为驾驶人员提供更好的后视视野，提高了驾驶的安全性。
25.2、本实用新型中，通过在显示屏后侧设置光敏元件，可根据环境亮度调节显示亮度，提高了显示屏的实用性。
附图说明
26.图1为本实用新型提出的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜的立体图；
27.图2为本实用新型提出的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜的后视示意图；
28.图3为本实用新型提出的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜的转盘与蜗轮示意图；
29.图4为本实用新型提出的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜的摄像头示意图。
30.图例说明：
31.1、安装座外壳；2、连接壳；3、转盘；4、连接杆；5、护壳一；6、电机一；7、蜗杆；8、驱动轴；9、蜗轮；10、框架；11、从动轴；12、后视镜本体；13、从动皮带轮；14、电机仓；15、电机二；16、主动轴；17、主动皮带轮；18、护壳二；19、凹槽；20、摄像头；21、透明罩。
具体实施方式
32.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，包括后视镜机构，后视镜机构的外部设有水平转动机构，水平转动机构的另一侧连接有竖直转动机构，后视镜机构电性连接有控制显示机构；水平转动机构包括框架10，框架10的一侧内部通过从动轴11转动连接有后视镜本体12，从动轴11的外部上端固定连接有从动皮带轮13，从动皮带轮13通过皮带连接有主动皮带轮17，主动皮带轮17的内部固定连接有主动轴16，主动轴16的下方设有电机二15，主动轴16的底端与电机二15的顶部驱动端为固定连接；竖直转动机构包括连接壳2，连接壳2的内部通过驱动轴8转动连接有转盘3，驱动轴8的外部后侧固定连接有蜗轮9，蜗轮9的外部啮合连接有蜗杆7，蜗杆7的一侧设有电机一6，蜗杆7的一端与电机一6的驱动端为固定连接，转盘3的外部一侧通过连接杆4与框架10的另一侧为固定连接，后视镜机构包括后视镜本体12，后视镜本体12的前侧设有凹槽19，凹槽19内安装有摄像头20，摄像头20的外部设有透明罩21，透明罩21对摄像头20起到防护作用，延长使用寿命，控制显示机构包括显示屏、主机以及方向盘转角传感器，显示屏、方向盘转角传感器、电机一6以及电机二15均与主机电性相连，方向盘转角传感器安装在方向盘下方方向柱内，当司机行驶中转动方向盘时，方向盘下方方向柱内的方向盘转角传感器获取到转角信号，将信号传递给车内主机，主机根据获取的角度数据分别控制电机一6和电机二15启动，电机一6启动带动蜗杆7转动，从而带动蜗轮9转动，进而带动驱动轴8转动，驱动轴8带动转盘3、连接杆4在一定范围内转动，连接杆4带动框架10和后视镜本体12跟随转动到合适位置，同时电机二15启动带动主动轴16转动，从而带动主动皮带轮17转动，主动皮带轮17通过皮带带动从动皮带轮13转动，进而带动从动轴11转动，最后带动后视镜本体12转动到合适位置，通过上述电机一6和电机二15的互相配合，根据车辆转动的角度以及主机的控制下，使得后视镜本体12转动到合适的视野角度，从而使得后视镜本体12上的摄像头20摄录到适合司机观察的后视视野，并通过电源线将数据传递给显示屏显示，通过上述实现车辆转角时，自动化调整后视镜本体12的视野范围，为驾驶人员提供更好的后视视野，提高了驾驶的安全性。
34.框架10的顶部固定连接有护壳二18，从动皮带轮13、主动皮带轮17、皮带均位于护壳二18的内部，通过护壳二18保护内部的零部件，框架10的后部另一侧设有电机仓14，电机二15固定连接在电机仓14的内部，主动轴16的顶端贯穿电机仓14的顶侧，电机仓14的后侧设有导热板，导热板将电机仓14内部的电机二15工作产生的热量传导到外部进行散热，利于电机二15的使用寿命，连接壳2的后侧固定连接有护壳一5，电机一6的一侧固定连接在护壳一5的内部，蜗杆7的另一端转动连接在护壳一5的内部，驱动轴8的一端转动连接在护壳一5的内部，护壳一5用于保护内部的零部件，连接壳2的一侧固定连接有安装座，安装座焊接在车钣金内部，安装座外部设有安装座外壳1，安装座外壳1对安装座进行保护，避免雨水等对其侵蚀，同时具有一定美观性，护壳一5位于电机一6的位置开设有散热孔，散热孔与安装座外壳1相连通用于对电机一6提供散热，显示屏后侧设有光敏元件并露出到外部，根据环境亮度调节显示亮度，利于司机在不同光线环境的观察，还包括压力传感器、车速传感器，压力传感器设在座椅下方，车速传感器设置在变速箱内，摄像头20设有红外功能，压力
传感器、车速传感器均与主机电性相连，当司机离开座椅时，压力传感器将数据传递给主机，主机控制系统转为蓄电池供电状态，系统工作120秒后关机，当车速传感器获取到车辆停靠且压力传感器未感知到司机离开，主机控制系统为待机状态。
35.工作原理：首先，当司机行驶中转动方向盘时，方向盘下方方向柱内的方向盘转角传感器获取到转角信号，将信号传递给车内主机，主机根据获取的角度数据分别控制电机一6和电机二15启动，电机一6启动带动蜗杆7转动，从而带动蜗轮9转动，进而带动驱动轴8转动，驱动轴8带动转盘3、连接杆4在一定范围内转动，连接杆4带动框架10和后视镜本体12跟随转动到合适位置，同时电机二15启动带动主动轴16转动，从而带动主动皮带轮17转动，主动皮带轮17通过皮带带动从动皮带轮13转动，进而带动从动轴11转动，最后带动后视镜本体12转动到合适位置，通过上述电机一6和电机二15的互相配合，根据车辆转动的角度以及主机的控制下，使得后视镜本体12转动到合适的视野角度，从而使得后视镜本体12上的摄像头20摄录到适合司机观察的后视视野，并通过电源线将数据传递给显示屏显示，通过上述实现车辆转角时，自动化调整后视镜本体12的视野范围，为驾驶人员提供更好的后视视野，提高了驾驶的安全性。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，包括后视镜机构，其特征在于：所述后视镜机构的外部设有水平转动机构，所述水平转动机构的另一侧连接有竖直转动机构，所述后视镜机构电性连接有控制显示机构；所述水平转动机构包括框架(10)，所述框架(10)的一侧内部通过从动轴(11)转动连接有后视镜本体(12)，所述从动轴(11)的外部上端固定连接有从动皮带轮(13)，所述从动皮带轮(13)通过皮带连接有主动皮带轮(17)，所述主动皮带轮(17)的内部固定连接有主动轴(16)，所述主动轴(16)的下方设有电机二(15)，所述主动轴(16)的底端与电机二(15)的顶部驱动端为固定连接；所述竖直转动机构包括连接壳(2)，所述连接壳(2)的内部通过驱动轴(8)转动连接有转盘(3)，所述驱动轴(8)的外部后侧固定连接有蜗轮(9)，所述蜗轮(9)的外部啮合连接有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的一侧设有电机一(6)，所述蜗杆(7)的一端与电机一(6)的驱动端为固定连接，所述转盘(3)的外部一侧通过连接杆(4)与框架(10)的另一侧为固定连接。2.根据权利要求1所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述后视镜机构包括后视镜本体(12)，所述后视镜本体(12)的前侧设有凹槽(19)，所述凹槽(19)内安装有摄像头(20)，所述摄像头(20)的外部设有透明罩(21)。3.根据权利要求1所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述框架(10)的顶部固定连接有护壳二(18)，所述从动皮带轮(13)、主动皮带轮(17)、皮带均位于护壳二(18)的内部。4.根据权利要求1所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述框架(10)的后部另一侧设有电机仓(14)，所述电机二(15)固定连接在电机仓(14)的内部，所述主动轴(16)的顶端贯穿电机仓(14)的顶侧，所述电机仓(14)的后侧设有导热板。5.根据权利要求1所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述连接壳(2)的后侧固定连接有护壳一(5)，所述电机一(6)的一侧固定连接在护壳一(5)的内部，所述蜗杆(7)的另一端转动连接在护壳一(5)的内部，所述驱动轴(8)的一端转动连接在护壳一(5)的内部。6.根据权利要求1所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述连接壳(2)的一侧固定连接有安装座，所述安装座焊接在车钣金内部，所述安装座外部设有安装座外壳(1)。7.根据权利要求2所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述控制显示机构包括显示屏、主机以及方向盘转角传感器，所述显示屏、方向盘转角传感器、电机一(6)以及电机二(15)均与主机电性相连，所述方向盘转角传感器安装在方向盘下方方向柱内。8.根据权利要求7所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：所述显示屏后侧设有光敏元件并露出到外部，根据环境亮度调节显示亮度。9.根据权利要求7所述的一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，其特征在于：还包括压力传感器、车速传感器，所述压力传感器设在座椅下方，所述车速传感器设置在变速箱内，所述摄像头(20)设有红外功能，所述压力传感器、车速传感器均与主机电性相连。

技术总结
本实用新型涉及车用电子后视镜技术领域，公开了一种具有多方向角度调节的车用电子后视镜，包括后视镜机构，所述后视镜机构的外部设有水平转动机构，所述水平转动机构的另一侧连接有竖直转动机构，所述后视镜机构电性连接有控制显示机构；所述水平转动机构包括框架，所述框架的一侧内部通过从动轴转动连接有后视镜本体，所述从动轴的外部上端固定连接有从动皮带轮，所述从动皮带轮通过皮带连接有主动皮带轮，所述主动皮带轮的内部固定连接有主动轴。本实用新型中，通过后视镜机构、水平转动机构、竖直转动机构以及控制显示机构的配合，自动化调整后视镜本体的视野范围，为驾驶人员提供更好的后视视野，提高了驾驶的安全性。提高了驾驶的安全性。提高了驾驶的安全性。


技术研发人员：殷志国
受保护的技术使用者：殷志国
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/6